【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】進口車國產(chǎn)化最直接的好處就在于消費者可以用更低的價格買到更有面子的豪華品牌，說直白了就是可以圓消費者們的“豪華夢”。近兩年SUV在國內(nèi)的火爆我們有目共睹，其中就屬緊湊級SUV爭戰(zhàn)得最為激烈。而在一線豪華品牌中，奧迪Q3（詢底價|查參配）和寶馬 X1就是這么兩款敵對車型，如果你想買一臺不到30萬的豪華品牌SUV的話，那么這兩款車你絕對繞不開。

　　目前寶馬X1只有四款車型，而奧迪Q3的車型多達8種，足足是寶馬X1的一倍，挑選的余地更大。我們以Q3 45 TFSI quattro 時尚動感型（終端售價：不足28萬）和X1 2021款 xDrive25Li 尊享型（終端售價：不足29萬）兩款車為例。為大家深度剖析一下該如何選擇？

　　兩款車型在升級之后都有著更年輕化的表現(xiàn)，寶馬X1增大了中網(wǎng)的尺寸，并且換裝了更加激情的包圍，視覺上更具沖擊力。但是相比全新的奧迪Q3，還是略顯的普通了一些。

　　寶馬X1的變化主要集中在了細(xì)節(jié)，車身的比例并沒有明顯的升級。作為一款SUV而言，少了一些特點。

　　中網(wǎng)的設(shè)計，兩款車型都使用家族最新的設(shè)計語言，寶馬X1秉承了將中網(wǎng)越做越大的思路。而奧迪Q3的設(shè)計則更值得細(xì)細(xì)品味，采用了八邊棱角大嘴、不規(guī)則幾何形狀的大燈、造型復(fù)雜的包圍，這些元素把奧迪Q3包裝的要更年輕、更具玩味，更符合緊湊級SUV該有的“精致”氣質(zhì)。

　　在配置上，Q3除了最低配的車型具備了無鑰匙進入，這一點很厚道。而寶馬X1需要2.0T車型才配備。兩款車型的輪轂均采用了19英寸規(guī)格，Q3的造型略顯犀利，同時輪胎的也更寬大，為235/50，寶馬X1為225/45。

　　車尾部分，兩款車型的設(shè)計各有千秋，寶馬X1有著很好層次感，也很飽滿，同時雙出的尾排突顯了運動化的風(fēng)格。同時奧迪Q3的尾部設(shè)計在保證層次感和飽滿度的同時，還體現(xiàn)出了氣質(zhì)感，論氣場這一塊，Q3有優(yōu)勢。

　　如果說外觀上難分伯仲，那么在內(nèi)飾上就很容易分高下了。寶馬X1有著寶馬一貫的內(nèi)飾風(fēng)格，簡約缺少了一點品質(zhì)感，不像是豪華品牌的水準(zhǔn)。因此奧迪和奔馳一直在內(nèi)飾上遙遙領(lǐng)先。

　　往往到了這個級別，配置也是碾壓對手的一方面。我們先來看看兩者的配置有哪些區(qū)別？同價位的情況下，奧迪確實要比寶馬更厚道，從以下的亮點配置上就可能看出。

　　奧迪Q3采用全是四驅(qū)，這一點在同價位中就很少見，同時具備了X1沒有主動安全系統(tǒng)和自動泊車等夠功能配置方面有著明顯的優(yōu)勢。此外在享樂配置方面，奧迪Q3也配備了B&O音響，相比X1續(xù)航選裝才能配備的哈曼卡頓，以及30色對比6色的內(nèi)飾氛圍燈與后排獨立空調(diào)而言，都是跨級的表現(xiàn)。

　　空間方面，兩款車型的表現(xiàn)做到了同級中較高的水平。首先都采用了運動座椅，有著很好的包裹性，不過Q3運用了Alcantara皮材質(zhì)，品質(zhì)感更突出。

　　后排的表現(xiàn)X1有著一定優(yōu)勢，畢竟軸距更長，不過兩款車型都已經(jīng)達到了很寬敞的水平。在儲物能力方面。

　　兩款車型的后備廂設(shè)計都非常規(guī)整，并且都能夠按照2/4/2比例放倒后排座椅，實用性更強。

　　兩款車型的動力都是2.0T，不過Q3的搭載的是高功率版本，在參數(shù)上碾壓了對手，最大功率達到了162kW，最大扭矩為350Nm。而寶馬X1的低功率版只有141kW的最大功率和280Nm的最大扭矩。

　　四驅(qū)方面，奧迪Q3采用了同級別少有的全時四驅(qū)，而寶馬X1為適時，駕駛模式也多出了越野一項，并且有方向盤換擋，表現(xiàn)更全能。官方的百公里加速成績也更出色，奧迪Q3（7.6秒），寶馬X1（8.1秒）。

總結(jié)：

　　兩款BBA車型，雖然都屬于豪華第一陣營。不過相比之下，奧迪Q3的品質(zhì)感和豪華程度還是更勝一籌，雖然寶馬X1有著大塊頭的優(yōu)勢，但相比動力單元和更長的軸距已經(jīng)失去了運動的基因。同時在舒適性和豪華感方面，沒有奧迪Q3的豐富配置和精致感，雖然品牌價值不相伯仲，但是其綜合實力而言，是不如奧迪Q3的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）