【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】福特今年可真是將所有的競爭對手都給得罪了，強(qiáng)悍的重量級產(chǎn)品一個接著一個的推出，從最先的阿斯頓蒙迪歐開始就讓很多人果斷的放棄了大眾帕薩特等主流中級車而開始苦苦的等待，到后來的翼虎徹底打破了一直由大眾途觀和本田CR-V所把持的緊湊型SUV市場，甚至都發(fā)生了加價提車的現(xiàn)象。現(xiàn)在福特連自己的老鄉(xiāng)通用也不打算放過了，瞄上了本來在市場上也算是一枝獨(dú)秀的別克昂科拉，推出了車身尺寸差不多，但卻比昂科拉便宜了N多的翼搏。只是現(xiàn)在市場銷量已經(jīng)證明了昂科拉已經(jīng)贏得了很多消費(fèi)者的認(rèn)可，而這款N多人期待的新貴翼搏到底能不能單純的依靠價格而后來者居上呢？

　　很多人可能覺得這兩款車完全沒有可比性，因?yàn)楫吘惯@兩者的差價都可以買一輛奇瑞QQ了。但其實(shí)這兩款車的定位是相同的，而且會考慮買這種小型合資SUV的消費(fèi)者必然會在這兩款車?yán)镒龀鲆粋€抉擇，到底是價格更貴的昂科拉是一分錢一分貨呢？還是價格更加便宜的翼搏才更具性價比呢？基于此，小編將用翼搏的頂配手動版和昂科拉的手動入門級版本進(jìn)行對比，一探究竟。

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● 外觀對比：昂科拉外觀靈動 翼搏的機(jī)械風(fēng)格很前衛(wèi)

　　別克昂科拉的前臉帶有明顯的別克家族特征，熟悉的直瀑式中網(wǎng)和透著幽幽藍(lán)光的美瞳都可以在別克家族的其他產(chǎn)品上找到。當(dāng)然啦，昂科拉還是通過不同的線條，尤其是引擎蓋上隆起的線條，讓本來就很厚實(shí)的車頭變得更加雄渾有力更大氣了。就這個前臉而言，相信不管是男還是女，只要是年輕人大部分應(yīng)該會覺得很漂亮也很舒服。

　　福特翼搏的前臉相對于昂科拉來說就顯得太特立獨(dú)行了，源自于福特美式皮卡的車頭設(shè)計(jì)就如同天外來客般讓人驚訝。而配上這么一副小身板就如同一個小孩子穿上了大人的西裝一般給人一種怪異的感覺。哪怕是作為一個比較能接受新鮮事物的90后，小編依然有點(diǎn)兒接受不了如此前衛(wèi)的外觀，而翼搏想要得到主力購買軍團(tuán)80后的青睞看來還得經(jīng)過一段時間的適應(yīng)期。

　　由于翼搏是一款新車型，因此不管是在后視鏡的設(shè)計(jì)方面還是功能方面都要比昂科拉更加的全面。

　　昂科拉的頭燈設(shè)計(jì)算不上多么有新意，但就是這樣的造型再加上帶有藍(lán)色光圈的透鏡看上去非常機(jī)靈，也很生動；翼搏的頭燈則和車頭的整體風(fēng)格一樣充滿機(jī)械感，看上去很威嚴(yán)，而且，雖然并沒有配備透鏡但真的很有神。另外在日間行車燈上，這點(diǎn)昂科拉做得沒有翼搏好，居然全系都沒有。

 
（別克昂科拉）

 
（福特翼搏）

　　車身側(cè)面則是昂科拉設(shè)計(jì)的最為傳神的地方，逐步上揚(yáng)的腰線設(shè)計(jì)極大了豐富了其力量感，而較高的車身配上一個看上去很大的尾翼（隱藏式D柱設(shè)計(jì)的功勞），看上去和風(fēng)靡全球的索尼克有著幾分的相似；福特翼搏的側(cè)面由于更加傾斜的A柱，讓整個視覺重心都往中后部傾斜，背上一個備胎，小編覺得翼搏的側(cè)面和籃球鞋真的很像。

　　福特翼搏的輪胎除了最低配的車型外，全部都采用了205/60 R16型號的瑪吉斯品牌，在這一項(xiàng)上，福特翼搏可以說是完敗給了別克昂科拉的普利司通215/55 R18的輪胎。不過這也是可以理解的，畢竟除了兩個品牌不同定位外，昂科拉的排量更大也需要使用更高規(guī)格的輪胎來發(fā)揮它的性能。而都值得表揚(yáng)的是，這兩款掛著美國標(biāo)的車在輪轂的設(shè)計(jì)上都非常漂亮。

　　別克昂科拉和福特翼搏的車尾設(shè)計(jì)其實(shí)都很漂亮，但卻并不是那么的完美，昂科拉的問題是尾窗實(shí)在太小，和高大的尾部顯得并不是特別協(xié)調(diào)，但也僅次而已，整個尾部設(shè)計(jì)還是相當(dāng)漂亮的。

　　福特翼搏的尾部就是老大哥翼虎的縮小版，各方面都非常不錯，外掛式的全尺寸的備胎，整個面積已經(jīng)占據(jù)了后門的一半之多，甚至將福特的標(biāo)志都給擠到左邊去了。但也正是這個外掛式的備胎讓翼博多了幾分野性，強(qiáng)調(diào)突出了其"SUV"的定位。

● 外觀對比總結(jié)：可能相比于美國人的審美觀念，還是歐洲人在這方面更加符合我們的口味，因此我們看到，整個外觀不管任何角度來看，源自通用歐洲歐寶設(shè)計(jì)室的別克昂科拉無疑是更加時尚和漂亮的。而福特翼搏雖然更加科幻更加未來，但老實(shí)說真的談不上多漂亮，換句詞就是“有個性”。

● 內(nèi)飾對比：昂科拉更高檔 翼搏更具設(shè)計(jì)感

　　兩車的內(nèi)飾都帶有非常濃郁的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，昂科拉的中控臺造型很別克；而翼搏的內(nèi)飾也是基本延續(xù)了嘉年華的主體架構(gòu)，只是在一些細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了改進(jìn)和完善。不過在細(xì)節(jié)的處理方面，明顯可以看出昂科拉比翼搏花了更多的心思，起碼在看到的地方，都包裝得很到位，讓人難以挑刺，而翼搏的內(nèi)飾則給人一種非常強(qiáng)烈的塑料感。3萬元的差價在一定程度上體現(xiàn)了出來區(qū)別。

　　昂科拉的中控一如其他的別克車一樣布滿了密密麻麻的按鈕，看上去的確是很有科技感，但想要做到開車時盲操作就得需要很長一段的適應(yīng)期了。而且由于此次對比的是入門級車型，因此昂科拉并沒有配備那套漂亮的顯示屏，而是采用了一款單色顯示屏，哪怕就是這樣實(shí)際的現(xiàn)實(shí)效果其實(shí)也比翼搏差不了多少。

　　翼搏的中控臺設(shè)計(jì)和嘉年華是完全一樣的，而且也配備了福特正在普及的SYNC多媒體娛樂系統(tǒng)，這個系統(tǒng)最大的亮點(diǎn)是，可以類似于蘋果上的Siri一樣通過語音指令來實(shí)現(xiàn)人機(jī)互動，徹底地解放雙手，同時也有助于提高行車時的安全性，不過小編想吐槽的是，這顯示屏實(shí)在是太落后了點(diǎn)，連個彩色屏幕都沒有，鋸齒也很嚴(yán)重。

　　兩車的方向盤也沒什么好說的，大家都已經(jīng)熟悉到不行。只不過由于翼搏是頂配車型的緣故配備了多功能方向盤，只是這個多功能方向鍵全部集中在了左手邊，右邊依然是光禿禿，功能比較有限。

　　兩車的儀表盤都采用了雙炮筒式的設(shè)計(jì)，只不過昂科拉采用的是更加傳統(tǒng)一點(diǎn)兒的圓形設(shè)計(jì)，這個儀表盤其實(shí)也算是通用的家族式設(shè)計(jì)；而翼搏則采用了更加激進(jìn)的五棱形設(shè)計(jì)，單論造型的話無疑翼搏的要更時尚更漂亮一點(diǎn)，不過翼搏的儀表盤在質(zhì)感方面依然遠(yuǎn)不如昂科拉看上去高檔，畢竟也是延續(xù)嘉年華的風(fēng)格。

● 配置對比：安全和舒適性配置都差不多

　　在安全性配置上，從下表列出的主要安全配置來看，兩車都差不多。價格更低的翼搏比昂科拉多了兩個氣囊，當(dāng)然這些都是被動的，在主動安全方面兩車都配備了ESC系統(tǒng)，昂科拉還配備了翻滾感應(yīng)系統(tǒng)和彎道控制系統(tǒng)，做得要比翼搏好。而且翼搏還沒有經(jīng)過碰撞測試，目前還不得知成績到底如何，但就昂科拉在全球的高碰撞成績來看，小編目測翼搏想要超過昂科拉還是有很大難度的。

　　昂科拉的車身在設(shè)計(jì)之初就充分的考慮到了各個地區(qū)的安全法規(guī)，因此昂科拉在各種碰撞測試的成績都非常優(yōu)秀，翼搏想要超過昂科拉難度不小。

　　在舒適性配置方面，價格更便宜的翼搏要好上一點(diǎn)，但除了座椅高度和空調(diào)外，乞丐版的昂科拉和頂配版的翼搏其實(shí)差別并沒有那么明顯。不過咱們得記得昂科拉比翼搏要貴了三萬，不過話又說回來了，昂科拉在內(nèi)飾的做工方面還好一點(diǎn)呢，至于能不能值回這三萬的差價就得看消費(fèi)者自己的考慮了，親身體驗(yàn)才是王道。

● 內(nèi)飾配置對比總結(jié)：內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，源自福特嘉年華的翼搏無疑更加時尚和漂亮，不過昂科拉在做工以及材質(zhì)方面明顯的要好過翼搏太多。而在配置方面雖然翼搏在價格上便宜了3萬，不過不管是安全性配置還是舒適性配置卻一點(diǎn)兒都不遜色于價格更高的昂科拉，特別是在倒車?yán)走_(dá)等方面，昂科拉的確有些讓人失望。

● 空間對比：翼搏要比昂科拉小一點(diǎn)兒

　　雖然昂科拉在車身高度上占了不小的便宜，但由于翼搏的坐姿較矮，其實(shí)兩車的前排的頭部空間是不相上下的。

　　昂科拉的后排腿部空間有兩拳的空余，而頭頂掏空之后也有一拳的空間，對于這么一款小SUV來說還行吧。不過昂科拉的坐墊有點(diǎn)兒短，對大腿的承托力略有不足，老是感覺大腿有一部分是懸在半空的，對于腿長的朋友這點(diǎn)會感覺更明顯一點(diǎn)兒。

　　翼搏的后排空間也談不上多寬敞，腿部空間的基本余量也有了，但相比于昂科拉來說還是小了點(diǎn)。不過在乘坐的舒適性上翼搏做得更好一些，除了座椅比較柔軟外，靠背也可以調(diào)節(jié)角度，這項(xiàng)功能是昂科拉不具備的。

　　常態(tài)下昂科拉的行李箱容積為365升，應(yīng)對日常使用完全不是問題，而且橫向寬度達(dá)到1米，有利于擺放大件行李。放倒后排座椅之后，行李箱容積可以擴(kuò)容至1372升，最大深度140cm，高度80cm，湊合一下搬家都可以。

　　翼搏的后備箱空間相對來說就有點(diǎn)兒慘了，看上去更像是一部微型車的水準(zhǔn)，都不用和昂科拉比，即便和同平臺的嘉年華相比也沒有明顯的提升，最主要的是，由于后排座椅可以調(diào)節(jié)角度導(dǎo)致后備箱的上部分非常窄，大一點(diǎn)的物品基本沒戲。

　　儲物空間方面，依然是昂科拉占據(jù)優(yōu)勢，這倒并不是說昂科拉的儲物空間比翼搏大多少，而是在一些瑣碎的儲物空間方面，昂科拉的利用率高一點(diǎn)，這么說吧，昂科拉只要有一點(diǎn)空余空間，它都會設(shè)計(jì)成一個小儲物格。而翼搏的副駕駛座底部的一個抽屜式儲物空間很好用也很私密，這個設(shè)計(jì)很不錯。

● 車內(nèi)空間對比總結(jié)：這兩個小SUV在空間上，雖然從表面上看翼搏的車身長度要大過昂科拉，但還記得那個外掛式的備胎嗎？去除它的長度之后，翼搏的車身其實(shí)是沒有昂科拉長的，因此也不難理解翼搏的空間除了前排外都比昂科拉小一點(diǎn)兒。

● 動力對比：福特翼搏全面落入下風(fēng)

　　昂科拉的全系都采用了一臺Ecotec的1.4T發(fā)動機(jī)，從參數(shù)上看，這款小排量Ecotec發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)的，103kW（140PS）的最大功率是不錯，就是4900-6000rpm的爆發(fā)區(qū)間稍顯的晚了些，不過這臺發(fā)動機(jī)厲害的地方是在扭矩上1850-4900rpm就可以爆發(fā)出最大200Nm的扭矩來，超車非常輕松。相對比翼博的3缸發(fā)動機(jī)要更為平順，當(dāng)然兩者在造成本上也有一定的差距。

　　昂科拉進(jìn)口自歐寶的6檔手動變速箱比通用的6速手自一體變速箱更值得期待很多，據(jù)官方資料顯示，這款6檔手動變速器的每一個檔位都有同步器，包括倒檔，手動變速器手感都相當(dāng)?shù)牟诲e。

　　翼搏共推出了兩個排量的車型，分別為1.5升自然吸氣版和1.0GTDi渦輪增壓車型，很讓人費(fèi)解的是頂配版本居然用的是1.5L發(fā)動機(jī)，而1.0T的發(fā)動機(jī)卻只搭配了一個手動檔。這兩款發(fā)動機(jī)都并不算是性能派，只能說恪盡職守地滿足了日常駕駛需求。在這方面，它很難對昂科拉構(gòu)成威脅，畢竟昂科拉配備的是1.4T發(fā)動機(jī)。

　　翼搏的1.0T頂配車型采用了依然是主流的5檔手動變速箱，這在福特的其他車型上也能見到，而根據(jù)?？怂?/a>上的經(jīng)驗(yàn)，這款手動變速箱的表現(xiàn)還是不錯的，不過小編覺得1.0T增加個雙離合的自動檔變成頂配會不會更好一點(diǎn)呢？

● 兩車發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)對比

● 底盤對比：昂科拉更穩(wěn)更扎實(shí) 翼搏則更加舒適

　　作為科魯茲的粉絲我還是很喜歡昂科拉的底盤的，前麥弗遜后扭轉(zhuǎn)梁式的懸掛系統(tǒng)調(diào)校的很穩(wěn)很舒服，而且底盤非常扎實(shí)。當(dāng)然這也是美國車一直以來的優(yōu)良傳統(tǒng)，昂科拉在設(shè)計(jì)時就加入很多減震的處理，例如在彈簧和車身直接加入MCU高分子減震墊，使得整體水平進(jìn)一步提升。昂科拉用事實(shí)證明了，一輛車開起來穩(wěn)不穩(wěn)，并不是由車重所決定的。

　　而同樣是前麥弗遜后扭力梁的懸掛系統(tǒng)，翼搏的底盤調(diào)校上則更具美國典型的風(fēng)格，變得更加舒適，在經(jīng)過顛簸路面的時候?yàn)V震效果要比昂科拉好一點(diǎn)，當(dāng)然，我們也要看清事情的兩面性，舒適的懸掛一定程度上也降低了在高速行駛時的穩(wěn)定性。不過對于翼搏而言，畢竟只有小SUV，所以對于舒適性的重視高于其高速奔跑能力這點(diǎn)還是能夠理解的。

● 對比總結(jié)

　　其實(shí)在對比之前，小編就有點(diǎn)偏向于昂科拉，主要是因?yàn)橐聿耐庥^實(shí)在是太過激進(jìn)而內(nèi)飾的塑料感又太強(qiáng)了。其實(shí)這也能說明了一方面的問題，畢竟很多人買車的時候并不是純理性的思維，很多人會出現(xiàn)在4S店看上了一輛車便徹底推翻了之前所有打算的情況，因此在給消費(fèi)者的第一印象分上，小編覺得翼搏要稍微吃虧點(diǎn)兒。

　　接著再理性的分析完兩車的方方面面后，小編發(fā)現(xiàn)正如之前同事們所寫的文章一樣，翼搏的最大優(yōu)勢依然是價格，除了這個殺手锏外，翼搏在各方面均占不到昂科拉的太大便宜。至于最后的結(jié)果，小編更愿意將這兩款車比作家里要買的家具，如果你只是單純的想買回來掛掛衣服放放鞋子，而不在乎更多細(xì)節(jié)方面的東西那小編自然是推薦更具性價比的翼搏；而如果你在考慮實(shí)用的同時還在考慮款式、做工以及是否和家里的整體風(fēng)格相搭配等問題，小編覺得多花點(diǎn)錢買個昂科拉還是很值得的。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	昂科拉ENCORE 2013款 1.4T G MT 都市進(jìn)取型	翼搏 2013款 1.0T MT 尊貴型
廠商指導(dǎo)價(元)：	14.99萬	11.98萬
廠商：	上海通用別克	長安福特
級別：	SUV	SUV
上市時間：	2012-10	2013-03
發(fā)動機(jī)：	1.4T L4	1.0T L3
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	140	125
最大扭矩(N·m)：	200	170
變速箱：	6擋手動	5擋手動
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4278×1774×1646	4280×1785×1658
軸距(mm)：	2555	2530
最高車速(km/h)：	192	180
官方0-100加速(s)：	10.4	-
實(shí)測0-100加速(s)：	-	-
實(shí)測100-0制動(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L)：	6.9	5.7
整車質(zhì)保：	兩年或6萬公里	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV	SUV
長度(mm)：	4278	4280
寬度(mm)：	1774	1785
高度(mm)：	1646	1658
軸距(mm)：	2555	2530
前輪距(mm)：	1540	1527
后輪距(mm)：	1540	1533
最小離地間隙(mm)：	-	172
車重(kg)：	1395	1290
車門數(shù)(個)：	5	5
座位數(shù)(個)：	5	5
油箱容積(L)：	53	52
行李廂容積(L)：	356-1372	348
發(fā)動機(jī)型號：	-	-
排量(mL)：	1364	977
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	140	125
最大功率(kW)：	103	92
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	4900-6000	6000
最大扭矩(N·m)：	200	170
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1850-4900	1500-4500
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	3
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4
壓縮比：	9.5	10
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑：	72.5	-
沖程：	82.6	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	雙可變氣門正時	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	93號	93號
供油方式：	多點(diǎn)電噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鐵	鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐V	歐Ⅳ
簡稱：	6擋手動	5擋手動
擋位個數(shù)：	6	5
變速箱類型：	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	復(fù)合扭轉(zhuǎn)梁懸架	扭力梁懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式	鼓式
駐車制動類型：	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	215/55 R18	205/60 R16
后輪胎規(guī)格：	215/55 R18	205/60 R16
備胎規(guī)格：	非全尺寸	全尺寸
接近角(°)：	-	23
離去角(°)：	-	36
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	172
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	550
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	●
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	-
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-	●
自動駐車/上坡輔助：	●	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動天窗：	●	●
全景天窗：	-	-
運(yùn)動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
真皮方向盤：	-	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	-
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	-	●
方向盤換擋：	-	-
定速巡航：	-	-
倒車?yán)走_(dá)：	-	●
倒車視頻影像：	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	-	○
運(yùn)動座椅：	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	-	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
前排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	●
第二排座椅移動：	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-
電動座椅記憶：	-	-
前排座椅加熱：	-	-
后排座椅加熱：	-	-
座椅通風(fēng)：	-	-
座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	-
后排杯架：	-	●
電動后備廂：	-	-
手動空調(diào)：	●	-
自動空調(diào)：	-	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	-	-
溫度分區(qū)控制：	-	-
空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-	●
氙氣大燈：	-	-
LED大燈：	-	-
日間行車燈：	-	-
自動頭燈：	-	-
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	-	-
前霧燈：	●	●
大燈高度可調(diào)：	-	●
大燈清洗裝置：	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●
后視鏡加熱：	-	-
后視鏡自動防眩目：	-	-
后視鏡電動折疊：	-	-
后視鏡記憶：	-	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	●	●
感應(yīng)雨刷：	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-	-
車載信息服務(wù)：	-	-
中控臺彩色大屏：	-	-
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	●	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-
單碟DVD：	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	6
自動泊車入位：	-	-
并線輔助：	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-
全景攝像頭：	-	-
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