三款車都是10000公里保養(yǎng)一次，單次小保養(yǎng)費(fèi)用在800-1000元上下，寶馬1系和奔馳A級(jí)6萬公里保養(yǎng)下來總費(fèi)用不到10000塊錢，算是比較容易養(yǎng)護(hù)的類型。而奧迪A3L無論是單次保養(yǎng)還是6萬公里時(shí)大保養(yǎng)的價(jià)格都要比另外兩位高出一些，整體下來保養(yǎng)總費(fèi)用達(dá)到了11700元。

　　以下為三車保養(yǎng)費(fèi)用明細(xì)，僅供參考：

　　相信對(duì)于這三款車的車主來說，入門車型只是過渡性的選擇，隨著迎娶白富美走上人生巔峰之后，當(dāng)然也會(huì)選擇換掉手里的車，這時(shí)候保值率高的話，車主在資金方面的損失會(huì)更低一些。

　　首先是寶馬1系，我們以2019年上牌新車為例，新車含稅價(jià)為23.54萬元的 2018款 118i 運(yùn)動(dòng)型經(jīng)過2年2萬公里使用后殘值僅為13.6萬左右，短短兩年的時(shí)間折舊率接近一半，保值率并不理想。

　　在BBA中，奔馳是相對(duì)保值的品牌，由于奔馳A級(jí)是最晚國(guó)產(chǎn)的車型，目前市面上二手車源并不多，且車況都較新，同樣以2019年上牌新車為例，新車含稅價(jià)為28.82萬元的2019款 A 200 L 運(yùn)動(dòng)轎車經(jīng)過2年2.2萬公里使用后殘值為19.5萬左右，保值率達(dá)到了67%，算是比較理想水平。

　　最后是奧迪A3，因?yàn)閲?guó)產(chǎn)A3推出最早，市面上的二手車數(shù)量非常多，這也意味著它的零配件特好找，維修價(jià)格也相對(duì)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，同時(shí)二手車販子也比較愿意接收這類車型。以2018年上牌的2018款 30周年年型 Limousine 35 TFSI 風(fēng)尚型為例，新車含稅價(jià)為26.07萬元，經(jīng)過接近3年3萬公里的使用后殘值為14.5萬元，保值率為56%左右，也還算能接受。

　　雖然寶馬1系內(nèi)外都顯得稍稍守舊了些，但勝在多年的調(diào)校功底，整體上在運(yùn)動(dòng)潛力上占優(yōu)。更重要的是，目前這款車的最低配車型落地價(jià)格已經(jīng)來到了思域的一檔，非常適合想要嘗鮮豪華品牌但預(yù)算又不太充足的朋友。

　　奔馳A級(jí)的優(yōu)勢(shì)在于顏值上的天賦加上豪華的內(nèi)飾帶來不錯(cuò)的體驗(yàn)，而且后排空間也是三者之最，無論是顏控小姐姐還是居家實(shí)用暖男也難以抵擋它的魅力。

　　而從產(chǎn)品來看，奧迪A3L是最新的，顏值、空間和內(nèi)飾豪華度方面都做到了相對(duì)均衡，重要的是科技和安全配置的普及上相比其余兩款車型會(huì)更占優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力性能和可玩性上也表現(xiàn)更佳，但目前優(yōu)惠力度還不算給力，所以如果你不急著提車，那么不妨做一回等等黨，再過幾個(gè)月省個(gè)幾萬也不是不可能。（文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）