【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】在75萬元這個級別的中大型SUV中，競爭可謂相當(dāng)激烈，奔馳GLE（詢底價|查參配）、奧迪Q7（詢底價|查參配）、寶馬X5（詢底價|查參配）這些已經(jīng)是斗爭了超過15年以上的老對手，而現(xiàn)在更有百年美式豪華品牌——林肯，攜帶飛行家（詢底價|查參配）加入戰(zhàn)局。這個級別的買家消費能力雄厚，除了品牌號召力，他們都相當(dāng)注重實用性和配置的豐富程度，畢竟這也是用作多用途的日常用車。下面我們就通過設(shè)計、內(nèi)飾裝潢、配置豐富程度來看看，誰擁有最強悍的實力。

　　本文選取的車型均為價格相仿的車型：

　　飛行家 3.0T V6 四驅(qū)總統(tǒng)版  75.98萬

　　奔馳GLE 350 4MATIC 時尚型 73.88萬

　　寶馬X5 xDrive40i M 運動套裝   75.99萬

　　奧迪Q7 55TFSI Quattro line 運動型  75.88萬

　　經(jīng)過國內(nèi)消費者口味深度優(yōu)化后的林肯SYNC+系統(tǒng)，被集成在飛行家的12.8英寸觸控大屏中運行。該系統(tǒng)擁有可支持多目的地、實施優(yōu)化路線的“智能導(dǎo)航”、人性化語音互動的“自然語音交互”、車載版愛奇藝、QQ音樂、喜馬拉雅等等車載娛樂與服務(wù)生態(tài)，還支持OTA更新，達成了“上車手機放一邊”的設(shè)計目的。

　　AAR座艙“新風(fēng)管家”系統(tǒng)，還在中控顯示屏和“林肯之道”手機APP上實時監(jiān)控。通過車內(nèi)空氣檢測和空氣清潔系統(tǒng)融合，用四層結(jié)構(gòu)的高效活性炭過濾器（預(yù)過濾層+超細(xì)纖維層+活性炭層+支撐層）來過濾 94%的0.3微米顆粒物和96%的PM1.0與PM2.5， 吸附正丁烷、甲苯、氮氧化物等異味物質(zhì)，防止有害物質(zhì)進入車內(nèi)。

　　值得一提的是，飛行家的車內(nèi)安全提示音來自著名的美國底特律交響樂團定制，融合打擊樂、小提琴和中提琴的演奏，在不同場景中對駕駛者做出提醒，細(xì)節(jié)中透露復(fù)古優(yōu)雅范兒。

　　飛行家的七座版第二排座椅相比海外版進行了升級，坐墊總寬增加了59mm，椅背增加了56mm，使得座椅包裹性和乘坐舒適性都有了很大的提升。同時相比于此前在售的林肯飛行家，此次七座車型二排中間座椅支持前后滑動，進一步提升車內(nèi)空間靈活性。

　　安全性上，飛行家搭載了Co-Pilot360TM?Plus高級智能助駕系統(tǒng)，周身配備有五個攝像頭，一個毫米波雷達以及12個超聲波雷達。位于車輛前擋風(fēng)玻璃的攝像頭和車頭的毫米波雷達主要承擔(dān)著實現(xiàn)iACC智能自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（帶有智能限速功能）及車道保持輔助系統(tǒng)等主要功能。

　　而12個超聲波雷達分布在車身周邊，除了負(fù)責(zé)傳統(tǒng)的前后車距監(jiān)控外，自動泊車系統(tǒng)與盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)也多依賴于它們。而車身前后+兩側(cè)后視鏡上的共四枚攝像頭，為360°全景影像系統(tǒng)采集信息。此外搭載帶道路預(yù)判動能的CCD 自適應(yīng)懸掛，其外后視鏡攝像頭同時肩負(fù)著道路預(yù)判的工作，以便車輛提前對懸掛避震阻尼進行調(diào)節(jié)。

　　飛行家全系均搭載3.0L V6雙渦輪增壓 發(fā)動機 +10AT變速箱的動力總成。發(fā)動機最大功率 261kW（355PS），峰值扭矩 553N.m，所匹配的10速手自一體變速箱優(yōu)化了齒輪比，檔位切換更加順暢，跳躍升降檔也變得更加從容，在滿足不同人群的駕駛習(xí)慣的同時燃油經(jīng)濟性也得到了有效提高。

　　此外，飛行家還搭載了智能四驅(qū)系統(tǒng)，可以智能切換兩驅(qū)/四驅(qū)模式，還首次配備Air Glide空氣懸掛，帶有道路預(yù)判功能，可以提前預(yù)判路面狀況來調(diào)整減震器，過濾復(fù)雜路面帶來的沖擊。

　　如果您厭倦了德系BBA的常見車型，同時也想得到更齊全的配置和寬敞的車內(nèi)空間，那林肯飛行家很可能就是您的問題的最優(yōu)解。憑借林肯對豪華的獨到見解，飛行家可以給你在設(shè)計之中感受不同的元 素沖擊，同時，在這么一個擁有歷史傳承的品牌卻在車機系統(tǒng)上達到了同級別 中如此高的智能的體驗，也著實讓人意外。

　　GLE最大的競爭力依然是奔馳的金漆招牌，外形在筆者看來比起舊款稍微“油膩”了一下，動力上也比起對手有所不足，但如果您是注重內(nèi)飾奢華感的人士，那么奔馳一定能交出高分答卷。

　　X5同樣是作為豪華SUV的鼻祖之一， 21世紀(jì)初便進入中國市場銷售，前三代累積銷量達220萬 ，實力均衡和表現(xiàn)穩(wěn)定的越野/公路性能是它的制勝法寶，而目前在售的第四代寶馬X5在2018年推出 ，實拍車型為2021款次頂配。

　　2021款寶馬X5的動力組合保持不變，40i車型采用了代號為B58TU的3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機 ，最大功率340馬力/5500-6500rpm，最大扭矩 450N·m/1500-5200rpm，匹配ZF的8速自動變速箱 。

　　在非越野的情況下，可選運動、舒適、經(jīng)濟和自適應(yīng)駕駛模式。日常使用的時候，大部分時間選著Comfort舒適模式即可，動力輸出和油門響應(yīng)此時變得友好、易于駕馭，即使對駕駛不熟悉的人士也不會覺得難以駕馭。當(dāng)然，性能表現(xiàn)也絕不軟弱，隨著油門推進，發(fā)動機艙里面的直六機器會為你源源不斷輸送厚實的力量，底氣十足。

　　X5越野性能不可小藐，xOFFROAD越野模式下，可選xROCKS巖石地形、xSAND沙地、xGRAVEL礫石地形以及xSNOW雪地。特別是在xROCKS模式，此時車子擁有著最強的脫困能力，系統(tǒng)會提示你切斷ESC（電子穩(wěn)定控制）系統(tǒng)，懸掛自動升至最高40mm，已達到最優(yōu)的通過性。

　　這一代寶馬X5繼承了過去優(yōu)秀的越野/公路駕控性能，干練和諧的寶馬式設(shè)計讓人難以抗拒，內(nèi)飾保持精致豪華感的同時，也沒有過于激進。如果閣下是熱愛駕駛的人士，X5絕對不會令您失望。

　　2006年，初代Q7一上市就以便以端莊雍容的碩大車身，以及無可挑剔的內(nèi)外設(shè)計水準(zhǔn)，上升為無人不知的“豪華SUV標(biāo)桿”。目前這一代為2015年推出的第二代，在售款式而中期改款的外形，由于前期性因為柔弱的氣質(zhì)備受非議，因此現(xiàn)款的設(shè)計改動明顯，試圖挽回弱勢。

　　Q7搭載代號為EA839的3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機，最大功率340馬力/5200-6400rpm，最大扭矩500N·m/1370-4500rpm，匹配8速自動變速箱。3.0T引擎在高轉(zhuǎn)區(qū)域那游刃有余，在彈指間便可將車輛加速至120km/h，在中后段的動力儲備絕對充足。為了進一步節(jié)省燃油，這臺V6引擎還新增了48V輕混系統(tǒng)，在中期改款前車型的脫擋滑行基礎(chǔ)上，新增了引擎自動熄火功能。

　　奧迪Q7內(nèi)外表現(xiàn)均衡，設(shè)計上比起舊款顯得更有質(zhì)感，此外，整車的機械表現(xiàn)還是車輛的人機工學(xué)，Q7都不會讓人失望。但雙屏內(nèi)飾和 “顯瘦”的外形依然顯得豪氣不足，座椅的可調(diào)節(jié)程度也略有欠佳。

　　讓我們來看四者在尺寸、配置上的對比。尺寸上，飛行家以長、寬、軸距全面超越對手，同時也能帶來優(yōu)秀的空間表現(xiàn)和實用的第三排空間。

　　在消費者關(guān)心的安全配置上，四者之中僅有飛行家配備全車安全帶未系提示、并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、道路交通標(biāo)示識別，更有前排膝部氣囊，可以說是全方位的防護。

　　舒適性方面，也僅有飛行家全部標(biāo)配方向盤電動調(diào)節(jié)、加熱、記憶、HUD抬頭數(shù)字顯示，而在Q7身上甚至要掏2萬600元加裝HUD，GLE更是全部缺席。

　　此外，飛行家支持前排座墊長度、腰部支撐、肩部支撐、前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩等等，皆為標(biāo)準(zhǔn)配置，消費者一步到位即可享受。

　　憑借多年來的口碑和樹立起來的形象，奔馳GLE、寶馬X5和奧迪Q7在豪華中大型SUV市場的表現(xiàn)有目共睹。但最令筆者驚訝的是，是入華不久的林肯飛行家。這個后來者來勢洶洶，并且攜帶著很多硬貨有備而來，在價位接近的情況下，能在氣場上、內(nèi)飾高級感和智能程度上，都給予消費者更多的極致豪華體驗，林肯對于國內(nèi)消費者的誠意之大，著實令對手捏一把汗。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）