【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】隨著電動(dòng)化路線的推進(jìn)，國內(nèi)外都涌現(xiàn)出不少新能源的車型，近年來冒起的新勢力更是其中的主力兵團(tuán)，而傳統(tǒng)的車企也不甘示弱，不過他們的戰(zhàn)略會相對“保守”一些，并沒有轉(zhuǎn)換為全線的純電動(dòng)車型，而是更偏向于油電混合產(chǎn)品。

　　作為國內(nèi)的新能源車大廠，比亞迪近期推出了“DM-i”插混系統(tǒng)，旗下已經(jīng)有多款車型搭載并上市銷售。其他車企，上汽集團(tuán)的名爵與榮威一直是新能源領(lǐng)域的推動(dòng)者，近年來也推出了多款新能源產(chǎn)品。對于選擇豐富的自主品牌新能源市場，今天我們來挑一挑20萬元以內(nèi)的插電式混合動(dòng)力車型，看看都有哪些值得購買的車型。

　　進(jìn)入3月，國內(nèi)油價(jià)已經(jīng)8連漲！很多地區(qū)的92#汽油已經(jīng)將近7元/L（偏遠(yuǎn)地方更是超過了8元/L），而0#柴油也突破了6元/L；在如此高油價(jià)的環(huán)境下，人們用車成本也水漲船高，支出比以前大了不少。連一部分開經(jīng)濟(jì)型車的車主可能也會感慨：如此高的油價(jià)，叫我怎敢開車？受國際大環(huán)境的影響，未來油價(jià)可能還會進(jìn)一步上漲。

　　近日，上海市政府發(fā)布最新公布《上海市鼓勵(lì)購買和使用新能源汽車實(shí)施辦法》，自2023年1月1日起，個(gè)人用戶或單位用戶購買插電混動(dòng)（含增程式）車輛的，上海市將不再發(fā)放專用牌照額度。政策向純電動(dòng)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方向傾斜；官方稱，2025年上海個(gè)人新政購置車輛中純電動(dòng)車型占比將超50%，2021年力爭新建或改建1萬根直流快充樁。

　　在這種大環(huán)境下，省油的車變得相當(dāng)重要了，而插電式混合動(dòng)力車型擁有更長的續(xù)航里程（詢底價(jià)|查參配），而且有驅(qū)動(dòng)電機(jī)的幫助與分擔(dān)，油耗也比傳統(tǒng)的燃油車更低，所以往后很長一段時(shí)間，插混車型也是比較推薦和相對節(jié)能的產(chǎn)品（當(dāng)然，有朋友或說非插電式混合動(dòng)力，就“兩田”在用，而且核心技術(shù)也是他們倆掌握著，可選產(chǎn)品不多）。

　　其實(shí)，對于經(jīng)濟(jì)適用型車而言，大多在10萬元左右或以內(nèi)，而這個(gè)價(jià)格區(qū)間的消費(fèi)者對油耗（油價(jià)）最為敏感；首先這部分消費(fèi)者用車強(qiáng)度較高，除了日常通勤外，還要兼顧接娃買菜等，作為日常開銷，油費(fèi)多了意味著一年下來家庭開支增加了；另外，對貸款買車的朋友來說，每個(gè)月除了支出加郵費(fèi)、停車費(fèi)外，還需要應(yīng)付還款，同樣地長遠(yuǎn)來看開支也增加不少。

　　回答標(biāo)題：為什么是“20萬元內(nèi)”？同為經(jīng)濟(jì)適用型車（以緊湊型車為主），加入了插電混合動(dòng)力系統(tǒng)后，研發(fā)及生產(chǎn)成本增加了，車價(jià)也隨之上漲。相比燃油版來說，插混版本貴幾萬元也是在情理之中，所以選擇插電式混合動(dòng)力車型的預(yù)算會稍高一些，但就目前的政策而言，那增加的幾萬元等于一塊“綠牌”、更好的油耗表現(xiàn)和更優(yōu)的駕乘體驗(yàn)；隨著技術(shù)的進(jìn)步，插混車型的價(jià)格也會越來越接地氣。

　　根據(jù)“20萬元內(nèi)”的關(guān)鍵詞，筆者挑選了幾款性價(jià)比不錯(cuò)、技術(shù)較為突出的車型。首先是比亞迪剛剛上市的秦PLUS（詢底價(jià)|查參配） DM-i，它的多項(xiàng)技術(shù)都“叫囂”混動(dòng)大佬豐田與本田；然后是上汽集團(tuán)的兩款產(chǎn)品——名爵6 PHEV和榮威ei6 MAX（詢底價(jià)|查參配），搭載上汽藍(lán)芯Ⅱ動(dòng)力系統(tǒng)，提供了70km的純電續(xù)航；最后是20萬內(nèi)自主品牌唯一的中型PHEV，吉利博瑞ePro采用P2.5架構(gòu)，電機(jī)、離合器、減速器被整合在一起，官方油耗數(shù)據(jù)為1.5L/100km。

　　秦PLUS DM-i在原有的“Dragon Face”上進(jìn)行了優(yōu)化升級，外觀擁有更多的棱角造型，更大的中網(wǎng)和熏黑的燈組都加強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)氛圍。名爵6 PHEV采用轎跑的造型，看起來非常兇狠，很有性能車的戰(zhàn)斗范兒。榮威ei6 MAX采用“數(shù)字律動(dòng)”設(shè)計(jì)語言，用計(jì)算機(jī)來“計(jì)算設(shè)計(jì)”，綠色的“R”標(biāo)讓榮威ei6 MAX有定制版車型的味道。博瑞ePro采用了吉利4.0直瀑式格柵配合宇宙之眼LED前大燈、星速流光轉(zhuǎn)向燈、航跡線式日間行車燈，凸顯硬朗的氣質(zhì)。

　　秦PLUS DM-i內(nèi)飾采用橫向?qū)挶皆O(shè)計(jì)，大尺寸的中控屏集成了車內(nèi)大部分的功能，搭載DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。名爵6 PHEV的內(nèi)飾配色相當(dāng)跳脫，除了擁有碳纖維紋理飾板外，還在黑色主基調(diào)加入黃色皮革和翻毛皮材質(zhì)，而平底方向盤、紅色運(yùn)動(dòng)模式按鍵等都非常匹配運(yùn)動(dòng)的調(diào)性。榮威ei6 MAX在一體式中控臺上配備了12.3英寸數(shù)字虛擬儀表、14.3英寸2.5D四曲面大屏，而大面積的后風(fēng)擋幾乎與天窗相連，后排乘客視野開闊。博瑞ePro內(nèi)飾采用“星艦座艙”設(shè)計(jì)，搭載雙12.3英寸的屏幕，其中中控屏采用內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)，整體性相當(dāng)不錯(cuò)。

　　雖然插混車型的驅(qū)動(dòng)電池的體驗(yàn)并不如純電車型的那么大，但其設(shè)計(jì)布局也將會影響車內(nèi)空間及乘坐舒適性。那么，我們一起來看看這四款車型的空間表現(xiàn)，它們的電池布局是否會影響乘坐體驗(yàn)。

秦PLUS DM-i：

名爵6 PHEV：

榮威ei6 MAX：

博瑞ePro：

　　作為插電式混合動(dòng)力車型，燃油經(jīng)濟(jì)性是首要考慮因素，一套出色的動(dòng)力系統(tǒng)可以將油耗降到最低而不影響續(xù)航里程和動(dòng)力性能。各個(gè)車企都會用各自的方式去讓插混動(dòng)力總成融合為一體，提升效率優(yōu)化空間與質(zhì)量，從而達(dá)到節(jié)油目的。那么，這四款車型都有哪些法寶？

　　秦PLUS DM-i基于比亞迪DM-i平臺打造，搭載全新研發(fā)的驍云-插混專用1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，官方表示這款發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到了驚人的43.04%，熱效率比豐田TNGA架構(gòu)下的M20C發(fā)動(dòng)機(jī)還要高（41%），驍云1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力參數(shù)上肯定不會非常亮眼，其峰值輸出功率為81kW（110PS），峰值扭矩為135N·m。

　　雖然說秦PLUS DM-i匹配的是E-CVT變速箱，但確切地說這并不是傳統(tǒng)意義上的變速箱，而是一臺名為EHS的機(jī)電耦合系統(tǒng)，該套系統(tǒng)與豐田雙擎、本田銳·混動(dòng)等車型上使用的一樣。

　　另外，55km純電續(xù)航版搭載的是8.32kWh電池組，其驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為132kW，電機(jī)最大扭矩316N·m，百公里加速為7.9秒；120km純電續(xù)航版搭載的是18.32kWh電池組，其電機(jī)最大功率為145kW，電機(jī)最大扭矩325N·m，百公里加速只要7.3秒。

　　官方表示，搭載驍云1.5L插電混動(dòng)系統(tǒng)的秦PLUS DM-i即便在虧電狀態(tài)下也能做出3.8L/100km的低油耗表現(xiàn)，其中120km純電續(xù)航的版本還支持快充以及慢充兩種充電方式。

　　之所以能夠?qū)崿F(xiàn)在虧電狀態(tài)下3.8L/100km的好有水平，因?yàn)榍豍LUS DM-i擁有熱效率高的發(fā)動(dòng)機(jī)、合理分配動(dòng)力的E-CVT，盡管它裝載了一塊大電池，也不影響它的綜合油耗。

　　除了電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)，比亞迪還對動(dòng)力電池“動(dòng)手”，就是最新研發(fā)的全新一代磷酸鐵鋰“刀片電池”。刀片電池代表的是一種新的電池結(jié)構(gòu)，其意義就在于通過改變電池結(jié)構(gòu)的方式提高了電池的體積利用率。

　　如果將電池包拆解開，我們可以看到一堆長度1米，寬度10厘米，厚度不到2厘米的電池單體，這些電池單體緊密排在一起，就像“刀片”一樣插進(jìn)電池包，薄如刀片的磷酸鐵鋰電池組合起來就能起到提升電池包整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的作用。經(jīng)過優(yōu)化后的熱管理系統(tǒng)，可以保證刀片電池包在-35℃的極端低溫環(huán)境下仍能夠保持在最佳工作狀態(tài)。 

　　名爵6 PHEV搭載上汽全新20T Trophy缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和高功率永磁同步電機(jī)，匹配第二代10速EDU智能電驅(qū)變速箱，可以比肩主流3.0T車型的動(dòng)力輸出：最大馬力305PS、最大扭矩480N·m，6秒破百，可實(shí)現(xiàn)0.2秒動(dòng)力響應(yīng)，傳動(dòng)效率達(dá)94%以上。

　　作為插電式混合動(dòng)力車型，電機(jī)以及變速箱的升級同樣重要。第一代名爵6 PHEV采用雙電機(jī)的布局，一個(gè)負(fù)責(zé)直接驅(qū)動(dòng)車輪，另一個(gè)則負(fù)責(zé)拽汽油發(fā)動(dòng)機(jī)打打輔助。到了這一代名爵6 PHEV，工程師取消了輔助的小電機(jī)，改為單電機(jī)的布局，通過齒輪和離合的組合，直接完成以前兩個(gè)電機(jī)的工作。這樣做最大的好處就是徹底解決老款車型在某個(gè)速度區(qū)間時(shí)，發(fā)生的動(dòng)力銜接的異常闖動(dòng)現(xiàn)象。

　　名爵6 PHEV裝配的永磁同步電機(jī)，峰值功率100kW（136PS）。Hair-pin發(fā)卡式繞組技術(shù)，相比普通圓柱銅線纏繞式，產(chǎn)生的電機(jī)功率和扭矩密度都會有大幅度提高。另外就是電機(jī)的冷卻方式，是采用非常規(guī)的內(nèi)浸式油冷。由于新布局讓電機(jī)有更高的輸出需求，再加上名爵6本來就是運(yùn)動(dòng)型車的定位，電機(jī)散熱成為不可忽視的要素。因此電機(jī)的冷卻方式，是采用非常規(guī)的內(nèi)浸式油冷，散熱效率更高。

　　在第二代EDU中，工程師通過齒輪復(fù)用、同步器組合，用18個(gè)齒輪和4個(gè)同步器實(shí)現(xiàn)了11個(gè)擋位（含倒擋）。理論上發(fā)動(dòng)機(jī)端6速、電機(jī)端4速共可實(shí)現(xiàn)24個(gè)擋位。

　　比起上一代名爵6 PHEV，純電續(xù)航增加到70km，足以應(yīng)付市區(qū)上下班通勤需求。而且純電行駛可實(shí)現(xiàn)百公里綜合油耗1.1L、B工況油耗3.9L，以及70公里的純電續(xù)航，而且充滿電時(shí)間僅需3.5小時(shí)。

　　由IEM智能能量管理系統(tǒng)聯(lián)合第二代HCU智能混動(dòng)中央控制器，組成“最強(qiáng)大腦”，可以動(dòng)態(tài)收集路況信息、雷達(dá)信息、導(dǎo)航信息、個(gè)人駕駛風(fēng)格、車輛能量狀態(tài)等信息，實(shí)現(xiàn)多種混動(dòng)模式智能切換，實(shí)現(xiàn)用電和用油的最優(yōu)化。

　　榮威ei6 MAX搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+永磁同步電機(jī)，綜合最大功率224kW、綜合最大扭矩480N·m；匹配一套10速的EDU電驅(qū)變速箱，是上汽藍(lán)芯Ⅱ動(dòng)力系統(tǒng)。值得一提的是，這一套變速箱是上汽自主研發(fā)的變速箱，最其中發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)為6個(gè)擋位，而電動(dòng)車側(cè)為4個(gè)擋位。

　　電池容量提升到11.1kWh，其純電行駛里程達(dá)70km，電池布局在后備廂隔板下方，不影響乘坐空間也減少對后備廂容積的影響。榮威ei6 MAX只提供慢充，充電時(shí)間為3.5個(gè)小時(shí)。

　　榮威ei6 MAX匹配高功率的永磁同步電機(jī)，與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相結(jié)合后，最大功率與最大扭矩都“刷刷刷”往上升，賬面數(shù)據(jù)甚至已經(jīng)超過了不少同級別的純電動(dòng)車。首先它與名爵6 PHEV一樣使用了扁線發(fā)卡繞線技術(shù)，原理是將之前電機(jī)定子內(nèi)的銅線由圓形變成發(fā)卡一樣的扁線，以換取更高的功率密度，同時(shí)規(guī)整的排列減少電磁擾動(dòng)。這樣就可以在不增加體積的情況下，獲得更好的功率輸出。

　　大功率帶來大熱量問題，所以散熱系統(tǒng)“亞歷山大”，工程師將油冷技術(shù)加入到系統(tǒng)當(dāng)中，即在定子外做了一個(gè)類似兔籠結(jié)構(gòu)的油冷管路，在管路對定子扁線繞組的方向開了一些噴油孔，通過將油液噴灑的方式將熱量從電機(jī)里導(dǎo)出。這樣就解決了電機(jī)浸泡在油液中可能會引發(fā)的動(dòng)平衡以及轉(zhuǎn)動(dòng)阻力。同時(shí)也降低了油量，整個(gè)油冷系統(tǒng)只需4升冷卻油即可。

　　與以往單純以電池電量情況來決定燃油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)機(jī)的方式不同，榮威ei6 MAX對路況等眾多因素進(jìn)行綜合考慮，通過提前判斷道路情況、擁堵狀態(tài)來自動(dòng)智能判斷純電驅(qū)動(dòng)還是油電混動(dòng)，以及自動(dòng)判斷何時(shí)通過行駛和利用發(fā)動(dòng)機(jī)冗余功率給動(dòng)力電池充電。

　　博瑞ePro配備了吉利混動(dòng)家族獨(dú)創(chuàng)的“芯算”e混動(dòng)AI精算系統(tǒng)。 “芯”—越級插混動(dòng)力芯采用了1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCTH插電式混合動(dòng)力總成，配合11.3kWh超高容量三元鋰電池，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到190kW，最大扭矩可達(dá)415N·m。

　　“算”—AI智能精算系統(tǒng)擁有4種智能駕駛模式、3級能量回收模式、13項(xiàng)智能工作模式，綜合實(shí)現(xiàn)79+種駕駛情景，實(shí)現(xiàn)了最低百公里綜合油耗1.5L，純油百公里油耗5.0L，百公里加速僅7.4S。同時(shí)全系標(biāo)配6.6kW充電電機(jī)，最快充電時(shí)間僅1.5h。

　　“算”—AI智能精算系統(tǒng)的功能及效果與名爵6 PHEV以及榮威ei6 MAX上使用的IEM智能能量管理系統(tǒng)有些類似，均可以根據(jù)駕駛者需求、駕駛習(xí)慣、導(dǎo)航信息等多方面因素，來自動(dòng)調(diào)節(jié)最佳的運(yùn)作、匹配模式，在合適的時(shí)期讓發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，以做到節(jié)油的效果。

　　值得一提的是，博瑞ePro采用的是P2.5架構(gòu)，即電機(jī)、離合器、減速器被匯集成一個(gè)整體，結(jié)構(gòu)緊湊提升空間利用率，而且電機(jī)工作時(shí)轉(zhuǎn)速不受發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制，兩者可以同時(shí)處于高效工作的區(qū)間，有效提升燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)動(dòng)力銜接的平順性也不錯(cuò)。

　　在驅(qū)動(dòng)電池虧電的狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)不僅要承擔(dān)驅(qū)動(dòng)車輛的重任，還適時(shí)為驅(qū)動(dòng)電池充電，所以更需要高效的發(fā)動(dòng)機(jī)。博瑞ePro搭載的是1.5T 三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能耗得到保證，而且發(fā)動(dòng)機(jī)本身配有平衡軸，再加上電機(jī)輔助，整體的抖動(dòng)也能控制得比較好。

　　國際環(huán)境的動(dòng)蕩因?yàn)樵蛢r(jià)格的上漲，反映在我們用車生活中的是汽油、柴油價(jià)格飆升；同時(shí)，隨著技術(shù)的發(fā)展與提升，新能源車型的可靠性與耐用性越來越好，充電設(shè)施也日益完善；在如此大環(huán)境下，新能源車型成為不錯(cuò)的選擇，其中插電式混合動(dòng)力車型適用性要更強(qiáng)些，今天介紹的幾款車型都是自主品牌中表現(xiàn)較為出色的產(chǎn)品，各自都有自己的省油利器，可謂是擁有了這些車之后就可以無視油價(jià)了。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	秦PLUS 2021款 DM-i 120KM 旗艦型	名爵6新能源 2021款 混動(dòng)Trophy數(shù)字曼巴智駕旗艦版	榮威ei6 MAX 2020款 1.5T PHEV爽酷天幕智駕Supreme版	博瑞新能源 2021款 ePro 1.5T 領(lǐng)耀版
官方價(jià)：	14.58萬	17.58萬	15.68萬	16.38萬
購置稅：	-	-	-	-
最終落地價(jià)（含保險(xiǎn)款項(xiàng)）：	15.28萬	18.36萬	16.41萬	17.13萬
耗能費(fèi)用（兩萬公里/年）：	-	-	-	-
廠商：	比亞迪	上汽集團(tuán)	上汽集團(tuán)	吉利新能源
級別：	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	中型車
上市時(shí)間：	2021-03	2020-11	2020-09	2020-08
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.5L L4	1.5T L4	1.5T L4	1.5T L3
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	110	169	169	177
最大扭矩(N·m)：	135	250	250	255
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	197	136	136	82
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	145	100	100	60
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	325	230	230	160
電池充電時(shí)間：	快充:無,慢充:無	快充:無,慢充:3.5小時(shí)	快充:無,慢充:無	快充:無,慢充:1.5小時(shí)
快充電量(%)：	-	-	-	100
變速箱：	E-CVT無級變速	10擋AMT	10擋AMT	7擋雙離合
車身類型：	4門5座三廂車	5門5座掀背車	5門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4765×1837×1495	4704×1848×1463	4722×1835×1465	4986×1861×1513
軸距(mm)：	2718	2715	2715	2870
最高車速(km/h)：	-	-	200	210
官方0-100km/h加速(s)：	7.3	-	7.2	7.4
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-	-
實(shí)測油耗(L/100km)：	-	-	-	-
實(shí)測純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
實(shí)測快充時(shí)間(小時(shí))：	-	-	-	-
實(shí)測慢充時(shí)間(小時(shí))：	-	-	-	-
實(shí)測百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-	-
實(shí)測車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：	-	-	-	-
實(shí)測車速60km/h環(huán)境噪音(dB)：	-	-	-	-
實(shí)測車速90km/h環(huán)境噪音(dB)：	-	-	-	-
實(shí)測車速120km/h環(huán)境噪音(dB)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	1.1	1.1	1.5
B狀態(tài)綜合油耗(L/100km)：	-	-	-	-
電池保修時(shí)間：	首任車主不限年限/不限里程	-	-	八年或15萬公里
工信部純電續(xù)航里程(km)：	120	70	70	60
充電時(shí)間：	快充:無,慢充:無	快充:無,慢充:3.5小時(shí)	快充:無,慢充:無	快充:無,慢充:1.5小時(shí)
整車質(zhì)保：	六年或15萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	四年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策：	-	-	-	-
駕駛輔助級別：	-	-	-	-
車身類型：	三廂車	掀背車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4765	4704	4722	4986
寬度(mm)：	1837	1848	1835	1861
高度(mm)：	1495	1463	1465	1513
軸距(mm)：	2718	2715	2715	2870
前輪距(mm)：	1580	-	1588	-
后輪距(mm)：	1590	-	1567	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	120
車重(kg)：	-	1530	1515	1840
車門數(shù)(個(gè))：	4	5	5	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	48	38	38	50
行李廂容積(L)：	-	356	308	502
行李廂最大容積(L)：	-	1240 (座椅放倒)	-	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號：	-	15E4E	-	JLH-3G15TD
排量(mL)：	-	1490	-	1477
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	110	169	169	177
最大功率(kW)：	81	124	124	130
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000	-	5500	5500
最大扭矩(N·m)：	135	250	250	255
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4500	-	1700-4300	1500-4000
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4	3
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
壓縮比：	15.5	-	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-	-	-
燃料形式：	油電混合	油電混合	油電混合	油電混合
燃油標(biāo)號：	92號 (原93號)	92號 (原93號)	92號 (原93號)	92號 (原93號)
供油方式：	多點(diǎn)電噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料：	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國VI	國VI	國VI	國VI
電動(dòng)機(jī)型號：	-	-	-	-
電機(jī)類型：	永磁同步	永磁同步	永磁同步	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	197	136	136	82
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	145	100	100	60
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	325	230	230	160
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	145	100	100	60
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	325	230	230	160
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
驅(qū)動(dòng)模式：	插電式混合動(dòng)力	插電式混合動(dòng)力	插電式混合動(dòng)力	插電式混合動(dòng)力
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	單電機(jī)	單電機(jī)	單電機(jī)	單電機(jī)
電機(jī)布局：	前置	前置	前置	前置
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	224	224	190
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	480	480	415
工信部純電續(xù)航里程(km)：	120	70	70	60
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-	-
電池容量(kWh)：	18.32	11.1	-	11.3
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-	-	-
電池類型：	磷酸鐵鋰電池	三元鋰電池	三元鋰電池	三元鋰電池
電池保修時(shí)間：	首任車主不限年限/不限里程	-	-	八年或15萬公里
電池充電時(shí)間：	快充:無,慢充:無	快充:無,慢充:3.5小時(shí)	快充:無,慢充:無	快充:無,慢充:1.5小時(shí)
快充電量(%)：	-	-	-	100
簡稱：	E-CVT無級變速	10擋AMT	10擋AMT	7擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	-	10	10	7
變速箱類型：	電子無級變速箱(E-CVT)	機(jī)械式自動(dòng)變速箱(AMT)	機(jī)械式自動(dòng)變速箱(AMT)	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	雙叉臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨(dú)立懸掛	扭力梁式非獨(dú)立懸掛	扭力梁式非獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	215/55 R17	225/45 R18	215/50 R17	215/55 R17
后輪胎規(guī)格：	215/55 R17	225/45 R18	215/50 R17	215/55 R17
備胎規(guī)格：	無	無	無	非全尺寸
備胎尺寸：	-	-	-	T125/80 R17
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	120
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.5	-	5.65	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓顯示	●胎壓顯示	●胎壓顯示	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●前排	●前排	●前排	●前排
并線輔助：	●	●	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	●	●	-
道路交通標(biāo)示識別：	●	-	-	-
疲勞駕駛提示：	-	●	●	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	●	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
行車自動(dòng)落鎖：	●	●	●	●
遙控升降車窗：	●	●	-	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	●	●	-	●
遙控泊車：	●	-	-	-
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●	●	●
巡航系統(tǒng)：	●全速自適應(yīng)巡航	●全速自適應(yīng)巡航	●全速自適應(yīng)巡航	●全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●	前- / 后●	前- / 后●	前- / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像	●360度全景影像	●360度全景影像	●倒車影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-	-	-	-
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	●	-	-	-
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng) ●純電 ●混動(dòng)	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng)	-	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng)
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	-	-	●
自動(dòng)駕駛輔助：	-	-	-	-
上坡輔助：	●	●	-	●
自動(dòng)駐車：	●	●	●	●
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
天窗類型：	●單天窗	●單天窗	●不可開啟全景天窗	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-	-	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	●	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-	●
電動(dòng)后備廂位置記憶：	-	-	-	-
車頂行李架：	-	-	-	-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-	-	-	-
電池預(yù)加熱：	-	-	-	●
方向盤材質(zhì)：	●皮質(zhì)	●真皮	●皮質(zhì)	●皮質(zhì)
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	-	●	-	-
方向盤加熱：	-	-	-	-
方向盤記憶：	-	-	-	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●	●	●	●
液晶儀表盤尺寸：	-	12.3英寸	12.3英寸	12.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
車載行車記錄儀：	●	●	-	-
手機(jī)無線充電：	●前排	●前排	●前排	-
座椅材質(zhì)：	仿皮	仿皮	仿皮	仿皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	●	-	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●駕駛席	●駕駛席	●駕駛席	●前排
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	●駕駛席	●駕駛席	-
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副-	主● / 副-	主● / 副-	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-	-	-	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-	-	-
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	-	-	-	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-	前● / 后-	前● / 后-	前- / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒	比例放倒	整體放倒	-
第三排座椅：	-	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動(dòng)	●自動(dòng)	●自動(dòng)	●自動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	●雙區(qū)	●雙區(qū)	●雙區(qū)	●雙區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●	●	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●	●	●	●
車載空氣凈化器：	-	●	-	-
負(fù)離子發(fā)生器：	-	●	●	-
手套箱/扶手箱空調(diào)出風(fēng)口：	-	-	●扶手箱	-
車載冰箱：	-	-	-	-
近光燈光源：	LED	LED	LED	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED	LED	LED	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●	●	●	-
日間行車燈：	●	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	●	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-	-
前霧燈：	-	-	-	-
前大燈雨霧模式：	-	-	-	-
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●	●	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	○	-	-	○
電動(dòng)車窗：	●全車	●全車	●全車	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車	●全車	●全車	●全車
車窗防夾手功能：	●全車	●全車	●全車	●全車
多層隔音玻璃：	-	●前風(fēng)擋 ●前車窗	●有	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-	●	-	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●	●	-
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊：	●	●	●	-
后視鏡倒車自動(dòng)下翻：	-	-	-	-
后視鏡記憶：	-	-	-	-
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)- / 外-	內(nèi)● / 外-	內(nèi)● / 外-	內(nèi)- / 外-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛 ●副駕駛	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	-	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	○	○	○
中控臺彩色大屏：	●	●	●	●
中控屏操作方式：	●觸控式	●觸控式	●觸控式	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	●	●	●	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	-	-	-	-
車聯(lián)網(wǎng)：	●	●	●	●
OTA遠(yuǎn)程在線升級：	●	●	●	●
道路救援呼叫：	-	●	-	●
手勢控制：	-	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●	●
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-	-	-	-
接口類型：	●USB ●12V	●USB	●USB ●12V	●USB
USB/Type-C接口數(shù)量：	-	標(biāo)配:2，選裝:2	標(biāo)配:2，選裝:2	標(biāo)配:1，選裝:2
220V/230V電源：	-	-	-	-
后備廂12V電源接口：	-	-	-	-
CD/DVD：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:6	標(biāo)配:6	標(biāo)配:6	標(biāo)配:8
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-	-	-	-
系統(tǒng)名稱：	-	-	-	-
自動(dòng)駕駛芯片：	-	-	-	-
芯片算力：	-	-	-	-
攝像頭個(gè)數(shù)：	-	-	-	-
毫米波雷達(dá)：	-	-	-	-
超聲波雷達(dá)：	12	-	-	-
激光雷達(dá)：	-	-	-	-
自動(dòng)變道：	-	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	●	-	-	-
彎道保持輔助：	-	-	-	-
導(dǎo)航輔助駕駛：	-	-	-	-
內(nèi)置高精地圖：	-	-	-	-
障礙物可視化顯示：	-	-	-	-
遙控泊車/駛出：	●	-	-	-
遠(yuǎn)程召喚：	-	-	-	-
自動(dòng)泊車入位：	-	-	-	-
車道保持輔助系統(tǒng)：	●	●	●	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●	●	●	●
車機(jī)系統(tǒng)：	DiLink	-	-	-
中控臺大屏尺寸：	12.8英寸	10.1英寸	14.3英寸	12.3英寸
人臉識別：	-	-	-	-
鑰匙類型：	●遙控鑰匙 ●藍(lán)牙鑰匙 ●卡片鑰匙 ○手環(huán)鑰匙	●遙控鑰匙 ●藍(lán)牙鑰匙	●遙控鑰匙 ●藍(lán)牙鑰匙	●遙控鑰匙 ●藍(lán)牙鑰匙
指紋識別：	-	-	-	-
處理器：	-	-	-	-
中控屏幕個(gè)數(shù)：	-	-	-	-
屏幕分辯率：	-	-	-	-
屏幕旋轉(zhuǎn)：	●	-	-	-
多屏互動(dòng)：	-	-	-	-
語音識別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào) ●天窗	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào) ●天窗	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào)	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào) ●天窗
語音識別：	-	-	-	-
多輪語音對話：	-	-	-	-
模糊語義識別：	-	-	-	-
手勢識別：	-	-	-	-
OTA空中升級：	●SOTA	-	-	-
備注：	-	-	-	-
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