【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】近些年純電動(dòng)汽車的熱度持續(xù)高漲，也取得了不錯(cuò)的銷量，但技術(shù)不成熟、安全性差等諸多問(wèn)題，也隨之引發(fā)了大量的事故。沒想到純電動(dòng)汽車不僅要擔(dān)心續(xù)航問(wèn)題，連基本的用車安全問(wèn)題都得不到保障，讓不少消費(fèi)者在選車時(shí)憂心忡忡。提前享受科技改變生活本是件好事兒，但步伐太快難免會(huì)忽略產(chǎn)品真正的價(jià)值。

　　在新能源汽車的四種類型里面，無(wú)論是油電式混動(dòng)還是插電式混動(dòng)，都是很靠譜的技術(shù)，不僅可以解決對(duì)純電動(dòng)汽車的續(xù)航焦慮問(wèn)題，在安全性方面也能得到很好的保障，同時(shí)在諸多汽油車限行的城市，也可以享受免搖號(hào)上綠牌等政策，可以說(shuō)是一舉三得。

　　在剛結(jié)束不久的上海車展上，日系兩大巨頭豐田和本田均發(fā)布了各自的新產(chǎn)品，一汽豐田RAV4榮放雙擎E+和本田CR-V（詢底價(jià)|查參配）銳·混動(dòng)e，這兩款車都是插電式混動(dòng)車型，各自的燃油版車型也都非常的火熱，并且有著相同的定位，下面就選擇兩款車的頂配車型：2021款一汽豐田RAV4榮放雙擎E+四驅(qū)旗艦Pro（以下簡(jiǎn)稱：榮放雙擎E+）和2021款本田CR-V銳·混動(dòng)e（以下簡(jiǎn)稱：CR-V銳·混動(dòng)）進(jìn)行對(duì)比，看看到底誰(shuí)更值得購(gòu)買。

　　雖說(shuō)兩款車都是基于燃油版車型演變而來(lái)，但經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)師的全新設(shè)計(jì)，在顏值方面確實(shí)有耳目一新的感覺。榮放雙擎E+車型的外觀一些細(xì)節(jié)部分與汽油版車型有所區(qū)別，最顯著的莫過(guò)于車頭豐田的LOGO，與榮放HEV混動(dòng)車型相同，加入了藍(lán)色的描邊。中網(wǎng)是這一代RAV4的最大亮點(diǎn)，也本人最喜歡的設(shè)計(jì)，傳承了海外4Runner的精髓，展現(xiàn)了城市型SUV同樣具備野性的一面。

　　CR-V混動(dòng)的整體輪廓與燃油版車型基本保持一致，它的中網(wǎng)尺寸比較小，但下包圍的尺寸卻比較大，讓車頭看上去更加沉穩(wěn)。大燈造型比較犀利，并且與中網(wǎng)融為一體，設(shè)計(jì)感比較強(qiáng)，也有很高的辨識(shí)度。相比較而言，CR-V銳·混動(dòng)的外觀顯得過(guò)于保守，即便是城市SUV，也需要表現(xiàn)出野性的一面。

　　在內(nèi)飾方面它們都秉承了各自燃油車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，如果單純論設(shè)計(jì)風(fēng)格，我個(gè)人認(rèn)為榮放雙擎E+內(nèi)飾的風(fēng)格比較符合目前消費(fèi)者的主流審美，層次豐富、科技感強(qiáng)，T字形布局，是典型的豐田系SUV的設(shè)計(jì)風(fēng)格，做工和用料都很不錯(cuò)。

　　CR-V銳·混動(dòng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)遵循了家族化風(fēng)格，方向盤造型、中控屏、空調(diào)出風(fēng)口的造型都比較普通，沒有什么特別出彩的地方，同時(shí)它還保留了大量的實(shí)體按鍵與旋鈕。本田汽車不但在純電動(dòng)化方面進(jìn)展緩慢，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也以中庸的家用風(fēng)格為主，在設(shè)計(jì)感上有待提升。二者都在整體用料和細(xì)節(jié)處理上都與各自的燃油車型有所區(qū)分，整體有所提升。全液晶儀表以及三幅式多功能方向盤還配有加熱功能，比較有看點(diǎn)的是配備了懸浮式設(shè)計(jì)的中控多媒體屏幕，中控屏幕下方則是音量和空調(diào)調(diào)節(jié)面板，采用旋鈕式操作，整體非常注重實(shí)用性。

　　榮放雙擎E+的三款車型均采了2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)+E-CVT變速箱的動(dòng)力總成，其中四驅(qū)頂配車型的綜合最大功率為225kW，官方零百加速7.4s，純電續(xù)航87km，工信部測(cè)試油耗為1.2L/100km。

　　CR-V銳·混動(dòng)的三款車型均為前驅(qū)車型，動(dòng)力總成均為2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)的組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為107kW，峰值扭矩為175N·m。而驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率為135kW，峰值扭矩為315N·m，綜合最大功率為158kW。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的依舊是一臺(tái)E-CVT變速箱。CR-V銳·混動(dòng)e+的三款車型純電續(xù)航均為84km，工信部測(cè)試油耗為1.3L/100km，官方零百加速為10.3s。。

　　從以上參數(shù)上不難看出，榮放雙擎E+采用的是2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，而CR-V銳·混動(dòng)則是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，因此無(wú)論是油耗、加速表現(xiàn)還是純電續(xù)航，可以說(shuō)榮放的插電混動(dòng)車型都要比CR-V的插電混動(dòng)車型更出色。

總結(jié)：

　　通過(guò)以上對(duì)比不難看出，兩款車的綜合素質(zhì)都非常的不錯(cuò)。雖然兩款車都是剛上市不久的新車，但榮放雙擎E+無(wú)論在外觀設(shè)計(jì)還是動(dòng)力表現(xiàn)上，都明顯針對(duì)對(duì)手做出了優(yōu)化設(shè)計(jì)，榮放雙擎E+相比CR-V銳·混動(dòng)更晚上市，所以存在一定優(yōu)勢(shì)。如果您更看重外觀設(shè)計(jì)和動(dòng)力，榮放雙擎E+是更好的選擇，而且在價(jià)格方面也更有優(yōu)勢(shì)，如果看重內(nèi)飾配置，CR-V銳·混動(dòng)會(huì)是更好的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）