【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】近兩年汽車架構(gòu)成了火熱名詞，豐田的TNGA以及吉利的CMA算是其中的代表。然而目前自主品牌擁有完整架構(gòu)的并不多，廣汽傳祺的GPMA架構(gòu)便是其中之一，而廣汽傳祺影豹（詢底價|查參配）就是基于GPMA架構(gòu)開發(fā)的全新車型，也是該架構(gòu)下首款運動轎車。不得不說，影豹的出現(xiàn)進一步拓寬了廣汽傳祺的受眾人群。8月1日，影豹正式上市，新車共推4款車型，官方售價區(qū)間在9.83-12.8萬元，那這4款中哪款最值得入手？我們一起來研究一下。

　　值得一提的是，四款車型在外觀顏色方面，提供了超音速紅、象牙白、典雅黑、皓月灰、高光戰(zhàn)機綠、啞光戰(zhàn)機綠（選配）供消費者選擇；內(nèi)飾有三種顏色可選，分別是全黑內(nèi)飾、黑黃內(nèi)飾、黑紅內(nèi)飾。另外，入門級車型沒有前駐車雷達、攝像頭和全景天幕等配置。

　　270T J11版及以上版本均可選裝全景天幕，缺少了 360°高清全景泊車影像系統(tǒng)、等離子發(fā)生器、32色智能氛圍燈光等配置。

　　270T J15版以上車型還有個性化裝備包供消費者選擇，如全套引爆藍外飾件+18英寸熏黑輪轂（帶引爆藍飾圈）+米其林性能胎等，更適合喜歡個性和追求運動的消費者。

　　270T J16版作為頂配車型，科技配置相比其余車型提升明顯，也是這個版本獨有的配置，像增加了ADiGO智能互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)、超感交互智能座艙、OTA在線升級等。

外觀：創(chuàng)新的同時也沒忘了“傳承”

　　XINC1外觀采用了兩套設(shè)計（運動版和豪華版），下面圖片為運動版車型。眾所周知，凌云翼3.0時代的那套設(shè)計至今讓人津津樂道，作為一個想要“走下去”的品牌，廣汽傳祺在對影豹外觀設(shè)計的同時，也將凌云翼的經(jīng)典造型得以保留，作為一款基于GPMA架構(gòu)下的全新車型，影豹外觀上采用了大量的黑色元素，也營造出了更加強的運動感。除此之外，在高配的運動版車型上，其后視鏡、窗線、輪轂等部件也都進行了刻意的黑化處理，而C柱上保留的“小尾巴”，更是能讓人在車海里一眼認出它。

內(nèi)飾：好看也實用

　　一直有人說自主品牌的內(nèi)飾設(shè)計一團糟，其實在這臺影豹上并不適用，因為即便它沒什么出彩的地方，也著實讓人挑不出什么太大的毛病。T型中控布局能很好地劃分駕艙的區(qū)域，并且在功能區(qū)域的分割方面尊重了大多數(shù)駕駛者的操作習(xí)慣，所以首先它上手是沒什么難度的。

　　為了講一個拿得出手的故事，廣汽傳祺影豹在方向盤多功能按鍵的布局上大量借鑒了戰(zhàn)斗機上的設(shè)計元素，讓按鍵的位置盡量居中，保證了緊湊的造型外，也使得在行駛的盲操作中更加得心應(yīng)手。車機方面其實沒什么出彩的地方，但它同時將華為Hi Car、蘋果Carplay以及百度Carlife三巨頭齊聚一堂，或許有了它們，我們對車機的系統(tǒng)便不再那么依賴了，除非你還在用諾基亞。

兼顧家用的“小放縱”

　　影豹采用了廣汽傳祺自主研發(fā)的鉅浪動力1.5TGDI發(fā)動機，三代機在動力、燃油經(jīng)濟性方面相比老款發(fā)動機均有提升，最大功率130kW，峰值扭矩270N·m，與之匹配的7速濕式雙離合變速箱在換擋體驗方面也保持了較為平順的質(zhì)感。

　　在駕駛體驗方面，這套動力系統(tǒng)則擁有兩種截然不同的性格，在Sport及Sport+模式下，變速箱換擋時的節(jié)奏感尤為強烈，對動力輸出修飾的減少，換來的是感官上的刺激，而當你想要溫柔地駕駛它時，也依然能得償所愿。面對市區(qū)的擁堵和鄉(xiāng)間的暢快，影豹的運動性格不完美，也無法兼顧兩者的需求，但卻不影響它是一輛合格的運動轎車。

　　其實廣汽傳祺面對新時代消費者想要做出改變的決心是很強烈的，從量產(chǎn)車型上的“進階”玩法上就不難看出。新車在車主買回家后并不會直接出現(xiàn)Sport+模式，而在這個模式下的彈射模式也同樣不會出現(xiàn)，而是通過行駛的總里程以及每一次轉(zhuǎn)向、加速的評分來解鎖，不得不說，這種打怪升級的玩法還是挺有新意的。

　　以往我們在形容一款車的定位時，總會以家轎、運動家轎和跑車來形容，其實不外乎“工具”、“面具”和“玩具”。經(jīng)過為期兩天的體驗后，我們非常確定影豹這款車就是介于工具和面具之間的產(chǎn)物，它有著家用轎車的空間和便利的工具屬性，又能以運動標榜自身和車主的生活態(tài)度。但即便如此，也還遠遠達不到一個玩具所帶來的快感，如果以一個非要以這個角度來衡量影豹的話，還是建議你們等等后續(xù)推出的2.0T版本。

　　看到最后相信你已經(jīng)有了選擇，J11版確實是四款車型中性價比最高，不論是駕駛輔助配置又或是舒適配置方面都秒殺入門版本車型，重要的是和頂配版的配置差別不大；預(yù)算有限的話，10萬不到的入門影豹J10版也值得推薦，不論是安全配置還是其他舒適配置等剛需配置都沒有缺失，很懂國內(nèi)消費者的心。當然，如果你預(yù)算充足又想買一步到位，那頂配J16版是不錯的選擇，配置也是達到同級別應(yīng)有的水平上外，用車體驗上表現(xiàn)更佳。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）