【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】自2013年第一代凌派上市以來(lái)，作為一款專門(mén)面向中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，憑借擊中國(guó)人高性價(jià)比訴求的產(chǎn)品力，贏得了市場(chǎng)的廣泛好評(píng)，不過(guò)隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們?nèi)找驷绕穑枧傻墓饷⑺坪醪⒉蝗绠?dāng)年般亮眼。如今廣汽本田針對(duì)第二代凌派，再一次針對(duì)時(shí)代潮流和國(guó)人口味進(jìn)行中期改款。

　　9月28日，新款凌派正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)為10.98-16.98萬(wàn)元，新車將提供10款車型，并依舊提供燃油版和混動(dòng)版兩種選擇。新車在外觀上主要針對(duì)前臉有所微調(diào)，車機(jī)亦升級(jí)至最新的Honda CONNECT 3.0系統(tǒng)，在駕駛輔助系統(tǒng)和NVH方面均有不同程度的優(yōu)化，而動(dòng)力上則繼續(xù)使用原有的1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5L i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)。哪款車型最值得入手？下面，我們一起來(lái)研究一下。

　　新款凌派（詢底價(jià)|查參配）依舊提供燃油版和銳·混動(dòng)版兩種車型，但了解本田的朋友也知道，燃油版和銳·混動(dòng)版在外觀上的差異并不明顯，僅僅是銳·混動(dòng)版在車標(biāo)以及尾標(biāo)上多了些混動(dòng)車型專屬標(biāo)識(shí)，因此我們就拿新款凌派銳·混動(dòng)外觀和大家介紹一些新款凌派的變化。如果讓我用一句話概括新款凌派的外觀，那就是：它真的越來(lái)越像自家大哥本田雅閣。

　　新款凌派的語(yǔ)音助手技術(shù)來(lái)源于科大訊飛，該語(yǔ)音助手可實(shí)現(xiàn)對(duì)空調(diào)、車窗等車身硬件進(jìn)行調(diào)整，而且像多媒體、地圖導(dǎo)航這些常用操作還能支持免喚醒控制。

　　Honda CONNECT 3.0支持安卓系統(tǒng)和蘋(píng)果系統(tǒng)的手機(jī)互聯(lián)，相信應(yīng)該滿足了99.9%的用戶需求。此外，新款凌派還能通過(guò)APP將導(dǎo)航信息發(fā)送到車機(jī)上，或者通過(guò)APP查看車況。

　　不過(guò)我覺(jué)得最實(shí)用的還是這個(gè)“最后一公里導(dǎo)航”的功能，像我們平時(shí)開(kāi)車去到一個(gè)陌生的商場(chǎng)和朋友聚會(huì)，車停在地庫(kù)或者停車場(chǎng)，最后只能步行到約定的餐館或者場(chǎng)所，這時(shí)候新款凌派的車機(jī)可以將最后一公里的導(dǎo)航路徑發(fā)送到手機(jī)，車主根據(jù)手機(jī)的步行導(dǎo)航就能更快速的找到目的地，這功能相信對(duì)方向感不太好的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)有著很大的用處。

　　Honda CONNECT 3.0還針對(duì)國(guó)內(nèi)用戶進(jìn)行了本土化調(diào)整，其中車家互聯(lián)就是一個(gè)很好的例子，通過(guò)車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置的天貓精靈，車主在回家路上就能對(duì)家里面的智能家居實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，在回家前就能提前打開(kāi)空調(diào)或者讓掃地機(jī)器人打掃衛(wèi)生，實(shí)現(xiàn)真正意義的上智能生活。

　　新款凌派繼續(xù)搭載1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5L i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，其中燃油版最大功率90kW，最大扭矩173N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT變速箱；銳·混動(dòng)車型搭載1.5L油電混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率113kW，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配E-CVT變速箱。那兩種動(dòng)力怎么選？

　　既然提到1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的燃油版動(dòng)力，就先說(shuō)大家最關(guān)心的問(wèn)題：這臺(tái)1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)到底抖不抖？像怠速停車的時(shí)候，方向盤(pán)的確會(huì)有輕微的余震，日常開(kāi)起來(lái)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)也不會(huì)給你一種小馬拉大車的感受，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱默契的配合，這套動(dòng)力日常開(kāi)也足以應(yīng)付一般家用需求。

　　那1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)上了高速會(huì)不會(huì)表現(xiàn)出乏力的一面？并沒(méi)有，只要你舍得踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以攀升到5000轉(zhuǎn)提供動(dòng)力，還是那句話：沒(méi)有肉車，只有肉人。不過(guò)深踩油門(mén)動(dòng)力響應(yīng)并不快，從全油門(mén)到動(dòng)力迸發(fā)，大概需要1.5秒的時(shí)間。

　　那如果你對(duì)動(dòng)力、行駛品質(zhì)有著更高的追求，那完全可以考慮銳·混動(dòng)車型。這套第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)光是驅(qū)動(dòng)電機(jī)就可以爆發(fā)96kW/131Ps，峰值扭矩達(dá)到261N·m，而且它的官方綜合工況油耗只要4.0L/100km。

　　有了驅(qū)動(dòng)電機(jī)的加入，銳·混動(dòng)車型的動(dòng)力響應(yīng)明顯比燃油版好了一個(gè)層次，踩下油門(mén)瞬間驅(qū)動(dòng)電機(jī)就能帶動(dòng)車輛前進(jìn)，動(dòng)力更加跟腳，不管是市區(qū)的低速路況還是高速公路的動(dòng)力表現(xiàn)，動(dòng)力體驗(yàn)都比燃油版更好。

　　這套混動(dòng)系統(tǒng)提供有三種模式，包括純電行駛、混合動(dòng)力行駛和發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式。三種行駛模式的切換由車輛控制單元控制自動(dòng)切換，除電池電量與車速外，i-MMD系統(tǒng)會(huì)以油耗為優(yōu)先、電池狀態(tài)（溫度、SOC）、車輛狀態(tài)選擇最佳行駛模式。

　　像市區(qū)行駛的情況下，這套動(dòng)力系統(tǒng)更偏向于用驅(qū)動(dòng)電機(jī)推動(dòng)車輛，這樣一來(lái)不僅可以降低擁堵路況的油耗表現(xiàn)，同時(shí)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的工作狀況也能帶來(lái)更好的車廂靜謐性。

　　為了表現(xiàn)出新款凌派中期改款的誠(chéng)意，廣汽本田對(duì)它的隔音和底盤(pán)都進(jìn)行了優(yōu)化，官方表示新車的前輪拱、中控臺(tái)、地毯等地方的吸音材料增加了厚度，整體的吸音特性得到提升，提升巡航時(shí)的靜謐性。

　　實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，中低速情況下車廂靜謐性的確有了輕微提升，高速上發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲也被隔絕得更好一些（對(duì)比現(xiàn)款），但懸架調(diào)教還是本田一貫偏硬朗的風(fēng)格，和軒逸這類以舒適為主的車型相比，新款凌派的底盤(pán)表現(xiàn)還是要硬一點(diǎn)，但帶來(lái)的好處就是底盤(pán)對(duì)車身支撐性更強(qiáng)，行駛穩(wěn)定性更好一些。

　　綜上所述，180Turbo CVT幻夜版是小編最為推薦的車型，這款擁有專屬套件的車型是凌派本次改款的亮點(diǎn)之一，除了飽滿精神的視覺(jué)效果，還能以車系中最便宜的價(jià)格享受到Honda SENSING和Honda CONNECT智能車機(jī)，可以說(shuō)是內(nèi)外兼修。而這次推出的中期改款，針對(duì)外觀、車機(jī)系統(tǒng)、底盤(pán)等維度都進(jìn)行優(yōu)化，在原本就頗為均衡的產(chǎn)品力上再添多幾項(xiàng)貼合潮流的改進(jìn)，看得出廠方為了使它重現(xiàn)當(dāng)年的輝煌作出了不少努力。未來(lái)能否獲得挑剔的消費(fèi)者歡心呢？相信市場(chǎng)很快就會(huì)交出答案。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）