【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】大部分年輕消費(fèi)者購入第一輛車的預(yù)算可能不會(huì)太多，但90后不比上一代消費(fèi)者，他們對(duì)于顏值、品質(zhì)甚至操控樂趣的追求并不會(huì)因?yàn)轭A(yù)算的限制而將就，因此售價(jià)10萬元左右還能打響個(gè)性標(biāo)簽的運(yùn)動(dòng)型家轎自然就成為了年輕人們第一輛“小鋼炮”的理想之選。

　　對(duì)于一款十來萬級(jí)別的轎車來說，想要同時(shí)兼顧實(shí)用和性能，同時(shí)在科技配置方面也表現(xiàn)不俗，絕不是一件容易的事情。細(xì)數(shù)之下，自主品牌當(dāng)中則有廣汽傳祺影豹和領(lǐng)克03（詢底價(jià)|查參配），而合資品牌當(dāng)中也有傳承年輕與運(yùn)動(dòng)所在的思域（詢底價(jià)|查參配）。今天我們來詳細(xì)推薦一番，看看有沒有一款是你的菜。

　　依托GPMA架構(gòu)，廣汽傳祺進(jìn)入了全新的平臺(tái)化、模塊化造車時(shí)代，旗下產(chǎn)品也實(shí)現(xiàn)了年輕化、駕控、智聯(lián)化、低油耗的進(jìn)化升級(jí)。而作為GPMA架構(gòu)下首款運(yùn)動(dòng)轎車——廣汽傳祺影豹的優(yōu)勢足夠突出，極具動(dòng)感的造型、科技而不失檔次的內(nèi)飾、6.95秒破百的同級(jí)最強(qiáng)動(dòng)力、優(yōu)秀的操控等等，給足了年輕人誘惑。

　　亮點(diǎn)一：炸裂全場的原廠改裝外觀

　　外觀方面，傳祺影豹絕對(duì)是今天推薦的三款車當(dāng)中最拉風(fēng)的一位了。新車采用了“光塑曲面”的設(shè)計(jì)語言，在融合活力、年輕化的平臺(tái)特性之外，通過低車高、短前懸、寬輪距、長軸距、大車寬的設(shè)計(jì)，營造低趴的視覺效果，搭配跑車般的大溜背，實(shí)現(xiàn)了0.26Cd的超低風(fēng)阻，顏值和性能兼得。

　　影豹根據(jù)不同車型配置提供兩種外觀樣式可選，其中標(biāo)準(zhǔn)版的J10版和J11版車型采用了參數(shù)化機(jī)翼造型的中網(wǎng)格柵，看起來稍顯低調(diào)內(nèi)斂一些。如果你對(duì)運(yùn)動(dòng)的訴求更強(qiáng)烈，那么高配的J15版和J16版運(yùn)動(dòng)車型更值得推薦，后者采用了大尺寸六邊形進(jìn)氣格柵，內(nèi)部為直瀑式中網(wǎng)，搭配異形大燈組和亮黃色仿碳纖維飾板，看起來攻擊力十足。

　　廣汽傳祺影豹這套全新的“光塑曲面”設(shè)計(jì)理念將曲面的柔美和棱角的沖擊感完美的柔和在了一起，尤其在側(cè)面，多重線與面的對(duì)撞交融賦予了影豹夢(mèng)幻的光影變幻。同時(shí)，側(cè)面線條造型流暢，表現(xiàn)出強(qiáng)烈的速度與力量的美感。

　　車尾的設(shè)計(jì)偏向扁平化，后備廂蓋邊緣還有微微上翹的小鴨尾造型，結(jié)合雙邊共四出的排氣布局以及尾部擴(kuò)散器的設(shè)計(jì)，整個(gè)尾部的運(yùn)動(dòng)氛圍十分明顯。

　　亮點(diǎn)二：兼顧激情與科技的內(nèi)飾

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，影豹的內(nèi)飾延續(xù)了傳祺家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，一體式的中控屏橫跨在中控之上，搭配貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，營造出簡約的質(zhì)感。同時(shí)，中控臺(tái)碳纖維裝飾板、平底式三幅方向盤、撞色內(nèi)飾搭配等等，在精致的同時(shí)也處處彰顯出運(yùn)動(dòng)感，讓人充滿激情。

　　雙10.25寸一體式的中控屏與電子儀表盤設(shè)計(jì)在當(dāng)下已經(jīng)十分流行，但在同價(jià)位競品中仍然顯得十分出眾，簡潔的中控科技感十足，與競品相比更加符合潮流。

　　值得一提的是，這塊10.25寸懸浮式中控屏也足夠給力，首先是UI設(shè)計(jì)簡潔布局清晰，功能上支持AI語音游戲、車載K歌、生活/出行/娛樂等智能化體驗(yàn)。此外，新車還支持華為HiCar、Carplay、Carlife等手機(jī)互聯(lián)，覆蓋蘋果和安卓陣營手機(jī)用戶群體，非常實(shí)用。

　　值得一提的是，影豹是支持OTA迭代升級(jí)的，讓車實(shí)現(xiàn)自我進(jìn)化，能讓車主在用車過程中持續(xù)體驗(yàn)到新鮮感。

　　比較有意思的是，影豹在方向盤右側(cè)下方位置，設(shè)置了獨(dú)立的排氣閥門開關(guān)鍵，即便在ECO模式下也一樣可以擁有聲浪。

　　作為一款10萬元左右定價(jià)的轎車，影豹并沒有忽略車主們的家用需求，像無線充電、自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)等舒適性配置都配齊全了。

　　亮點(diǎn)三：空間表現(xiàn)不輸于同級(jí)競品

　　當(dāng)然了，影豹在家用屬性的突出表現(xiàn)并不止于配置，空間和乘坐舒適性間也是它的一大優(yōu)勢。

　　車身尺寸方面，影豹可謂是全面占優(yōu)，不僅車身長度和軸距相比競品都要長上一截，寬度也是同級(jí)中最寬的，而高度僅菲斯塔略低于影豹，相比思域要低不少。這種扁平寬大的設(shè)計(jì)讓影豹在視覺上有更加穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)的氣質(zhì)，而長度和軸距保證了車內(nèi)最為寬裕的使用空間。

　　亮點(diǎn)四：6秒俱樂部實(shí)力選手

　　動(dòng)力方面，影豹采用了廣汽傳祺自主研發(fā)的全新“鉅浪動(dòng)力”第三代1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，三代機(jī)在動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性方面相比老款發(fā)動(dòng)機(jī)均有提升，最大功率130kW，峰值扭矩270N·m，與之匹配的7速濕式雙離合變速箱在換擋體驗(yàn)方面也保持了較為平順的質(zhì)感。

　　廣汽傳祺首創(chuàng)的4+X駕駛模式，即四個(gè)常用模式加一個(gè)自定義模式帶來的上萬種個(gè)性化選擇，讓這套動(dòng)力有了更強(qiáng)的發(fā)揮空間，百公里加速僅需6.95秒，是同級(jí)中罕見的6秒俱樂部成員。而與此同時(shí)，油耗低至5.7L/100km，經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也十分出眾。

　　影豹?jiǎng)討B(tài)駕駛體驗(yàn)：

　　初次駕駛影豹時(shí)，除了感官體驗(yàn)上內(nèi)飾非常戰(zhàn)斗之外，當(dāng)你輕踩油門踏板后，車輛可以給予你非常積極的動(dòng)力回饋，而且隨著擋位的升高，變速箱換擋銜接很快，察覺不出頓挫感，整體的加速過程一直很線性，而這僅僅是標(biāo)準(zhǔn)模式。當(dāng)你開啟運(yùn)動(dòng)模式后，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更加激進(jìn)一些，油門踏板更靈敏，在配合上排氣閥門開啟后尾部傳來的運(yùn)動(dòng)聲浪，真的很難想象它僅僅是一臺(tái)10萬元左右車型的調(diào)校標(biāo)準(zhǔn)。

　　它運(yùn)動(dòng)化調(diào)校上最直觀的就是運(yùn)動(dòng)+模式，除了儀表切換至5連表彰顯運(yùn)動(dòng)特征外，無論是動(dòng)力響應(yīng)還是變速箱升降擋邏輯都會(huì)更加擬人化，完全可以根據(jù)駕駛者的意圖合理的對(duì)動(dòng)力儲(chǔ)備與換擋快慢做一個(gè)很好的中和，讓你在持續(xù)加速時(shí)擁有了更好的動(dòng)力匹配，那個(gè)運(yùn)動(dòng)味道瞬間就來了。

　　另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)我認(rèn)為就是它靈活的指向性了，雖然并不屬于過于運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校風(fēng)格，但精準(zhǔn)度和指向性都很清晰，轉(zhuǎn)向力度適中，并沒有粘手的感覺，尤其是在高速行駛時(shí)，靈敏的轉(zhuǎn)向手感可以讓駕駛員輕松且自信的完成并線超車的動(dòng)作。

　　自動(dòng)駕駛層面，影豹影豹配備L2駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)全速段跟車，并有雷達(dá)實(shí)時(shí)探測前方路況，同時(shí)配備主動(dòng)碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車和行人識(shí)別及保護(hù)等安全機(jī)制，保障車主的行車安全。

　　細(xì)節(jié)層面，影豹同樣考慮周全。它的巡航按鍵在設(shè)計(jì)時(shí)特意遠(yuǎn)離方向盤常用操作區(qū)域，在方向盤輻條的下方，有效避免了誤操作。

　　另外，即使用戶誤操作按了ACC自適應(yīng)巡航開關(guān)，踩剎車可以立即解除巡航功能。而且，AUTO HOLD狀態(tài)下啟動(dòng)巡航功能，車速默認(rèn)為30km/h，即達(dá)到15km/h時(shí)需要3.5s。也就是說，即使用戶誤觸了ACC開關(guān)，也可以立即糾錯(cuò)制動(dòng)，確保行車安全。

　　車型小結(jié)：

　　坦率來講，無論是扎根市場多年的思域，還是在個(gè)性化上發(fā)力的菲斯塔、領(lǐng)克03，影豹需要面對(duì)的對(duì)手個(gè)個(gè)都不好惹，作為后來者，影豹的誠意不僅體現(xiàn)在更高的性價(jià)比，在硬對(duì)硬的實(shí)力對(duì)碰中，它也沒落下下風(fēng)，運(yùn)動(dòng)、個(gè)性、質(zhì)感、性能等樣樣精通，能夠做到面面俱到實(shí)屬不易。如果你預(yù)算不是十分充足，但又想擁有一輛可玩性高的家轎，那么影豹會(huì)是個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。

　　領(lǐng)克是吉利汽車旗下的一個(gè)主打年輕消費(fèi)者群體的品牌，旗下的領(lǐng)克03自上市以來也備受年輕人的青睞，銷量還算不錯(cuò)。

　　論外觀設(shè)計(jì)，領(lǐng)克03絕對(duì)能排得上號(hào)的，前衛(wèi)、個(gè)性的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格套用在轎車身份的領(lǐng)克03身上，走到哪里能吸引到眾人的目光，且不說好不好看，但要在設(shè)計(jì)上給個(gè)分?jǐn)?shù)，相信不少年輕人會(huì)給它一個(gè)接近滿分的分?jǐn)?shù)。

　　超有個(gè)性的前臉令領(lǐng)克03看起來十分有趣，不過可別忘了，自帶運(yùn)動(dòng)套件車型前后保險(xiǎn)杠均有夸張的導(dǎo)風(fēng)槽造型，不僅彰顯運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，更是為了優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)。

　　分體式大燈也算是領(lǐng)克的家族設(shè)計(jì)了，上部為類似于法拉利458的日間行車燈，而真正的大燈在格柵的兩端；燈源方面全為LED。

　　車身側(cè)面，領(lǐng)克03保持了傳統(tǒng)三廂轎車的造型，C柱線條流暢，整體非常飽滿，造型獨(dú)特的多輻式輪轂也為領(lǐng)克03增添不少靈氣。車身尺寸方面，領(lǐng)克03是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型轎車的身材，長寬高分別為4657×1840×1472mm，軸距2730mm，雖然比影豹略短，但也算是同級(jí)中的中上游水平了。

　　車尾部分采用“L”形尾燈，下方黑色裝飾板整合了反光條。此外，雙邊雙出的排氣布局增添一定的運(yùn)動(dòng)感。

　　來到內(nèi)飾部分或許你會(huì)找到領(lǐng)克03 13.68萬元起售價(jià)的底氣所在，和外觀一樣，內(nèi)飾布局風(fēng)格是以運(yùn)動(dòng)風(fēng)作為主基調(diào)，像運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅以及黃色縫線，另外用料也足夠良心，內(nèi)部該用軟質(zhì)材料的地方都用上，特別是中控臺(tái)上方的牛巴革，其手感和觀感都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　領(lǐng)克03全系標(biāo)配10.25英寸全液晶儀表盤以及10.2英寸觸摸顯示屏，兩款屏幕的分辨率都達(dá)到1080P級(jí)別。而10.2英寸的懸浮中控屏則是領(lǐng)克03最大賣點(diǎn)，除了分辨率給力，還搭載了經(jīng)過優(yōu)化的操作系統(tǒng)，并且有著豐富的車載程序，像天氣預(yù)報(bào)、在線音樂等均有支持。

　　領(lǐng)克非常重視行車安全以及行駛品質(zhì)，像并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、360度全景影像、自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車等均有配備，感興趣的朋友選購時(shí)可按需選擇。

　　領(lǐng)克03 勁pro版起配備了一體式的運(yùn)動(dòng)座椅，無論是坐姿還是座椅對(duì)身體的貼合度都相當(dāng)好，當(dāng)然了，運(yùn)動(dòng)座椅的填充物相對(duì)于普通座椅會(huì)硬一些，支撐力也更好。

　　乘坐空間方面亦無需擔(dān)心，盡管談不上奢侈，軸距達(dá)到2730mm的領(lǐng)克03無論是前排還是后排都能讓人舒舒服服地坐著，后排無論頭部還是腿部空間都足夠充裕。

　　動(dòng)力方面，領(lǐng)克03是本次推薦的三款車型中唯一提供2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及8AT變速箱的車型，而03+車型更配置了同級(jí)別中少有的四驅(qū)系統(tǒng)。當(dāng)然了，前提是你能夠接受高達(dá)15萬以上的售價(jià)，如果說你的預(yù)算有限，那么領(lǐng)克03也提供1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速箱的動(dòng)力組合選項(xiàng)，數(shù)據(jù)上，后者最大功率132kW(180PS)/5500rpm，最大扭矩：265N·m/1500-4000rpm，官方0-100km/h加速時(shí)間為7.9s，生猛程度稍遜于影豹。

　　領(lǐng)克03動(dòng)態(tài)試駕體驗(yàn)：

　　這臺(tái)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在7速濕式雙離合的默契配合下的實(shí)際動(dòng)態(tài)表現(xiàn)足夠亮眼。油門的響應(yīng)非常積極，提速時(shí)變速箱更是非常聰明地總能將轉(zhuǎn)速控制在扭矩平原區(qū)間，讓你時(shí)刻體會(huì)到充沛的動(dòng)力表現(xiàn)。即便是在普通模式下，輕快的提速依然會(huì)讓你覺得很過癮；若切換到運(yùn)動(dòng)模式，領(lǐng)克03更能表現(xiàn)出如小鋼炮般的躁動(dòng)，變速箱降擋更積極，動(dòng)力有著更快的響應(yīng)。

　　當(dāng)然，小排量三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)表現(xiàn)依然有著先天的特性，在你帶著60km/h或以上的速度再以地板油急加速時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)力并不像想象中那樣強(qiáng)勁，因此在行駛中想獲得更好的提速表現(xiàn)，控制轉(zhuǎn)速還是最好還是不要超過4000rpm。

　　就如領(lǐng)克02那樣，03有著相當(dāng)輕巧的轉(zhuǎn)向，并且力度非常均勻，盡管似乎欠缺了人與車之間的溝通，可實(shí)際操作起來卻依然能感覺到細(xì)膩的反饋，它幾乎沒有什么虛位，車頭非常聽話。這樣設(shè)定的好處是，任何人都能輕松駕駛，無論何種路況，方向盤都不會(huì)跟你較勁，不會(huì)對(duì)駕駛者造成困擾。

　　基于CMA平臺(tái)打造的領(lǐng)克03，有著出色的底盤調(diào)校，路面細(xì)碎的高頻振動(dòng)處理得還算比較有質(zhì)感，盡管路感會(huì)有所保留，但也不至于影響舒適性；通過減速帶之類的明顯起伏，或是連續(xù)爛路時(shí)，底盤會(huì)有不錯(cuò)的緩沖，通過之后減震器工作積極，車身很快回歸穩(wěn)定。這樣調(diào)校的亮點(diǎn)在于有著很強(qiáng)的支撐力，因此，盡管03有著非常輕巧的轉(zhuǎn)向手感，可它在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性依舊讓人難忘，彎道行駛時(shí)也能給人很好的信心，出色的車身剛性與支撐力，使得整體感非常好。

　　車型小結(jié)：

　　領(lǐng)克03無論是外觀風(fēng)格還是性能表現(xiàn)都是運(yùn)動(dòng)取向?yàn)橹鳎康木褪窍胍ㄟ^更高的用料品質(zhì)以及可玩性來攔截一部分思域、菲斯塔這類同級(jí)合資運(yùn)動(dòng)型轎車的份額，目前從市場終端的反饋來看，這一套還是能抓住年輕人歡心的。

　　十代思域上市至今在車圈一直有著神一般的存在感，渦輪增壓的加持讓它有著“超跑”的美譽(yù)，而思域車主也有著一種膨脹心理，除了GK5，連法拉利都不放在眼內(nèi)。

　　針對(duì)年輕市場對(duì)運(yùn)動(dòng)的追求，東風(fēng)本田深知用戶群體的改裝習(xí)慣，思域在之前已經(jīng)經(jīng)歷過一次小改款，鋼琴黑中網(wǎng)、前擾流板、側(cè)裙、熏黑輪轂等，全部以原廠姿態(tài)出現(xiàn)在行駛證頁面上，讓車主無懼交警叔叔向你敬禮，可以自豪地說“這是原裝的”。

　　全系標(biāo)配LED日間行車燈，照明方面僅高配車型配備LED光源，其余均為鹵素，略顯寒酸。

　　車身尺寸方面，長寬高分別為4658mm×1800mm×1416mm，軸距為2700mm。側(cè)面造型緊致，車頂線條以溜背方式順延至尾箱頂部，增加小尺寸黑色擾流尾翼，回力標(biāo)造型尾燈左右收緊尾部姿態(tài)，改款后的中置排氣管向Type-R車系致敬，只是沒想到被網(wǎng)友調(diào)侃為向Type-C接口致敬。

　　內(nèi)飾方面采用本田喜愛的黑色基調(diào)，以銀色鍍鉻元素分隔各個(gè)功能區(qū)域強(qiáng)調(diào)整體層次感，和Type-R車型有著相似之處。方向盤采用單側(cè)1.1圈的運(yùn)動(dòng)調(diào)校，日常用車或許需要時(shí)間適應(yīng)，儀表盤采用機(jī)械+液晶組合，背光以紅基調(diào)為主，多媒體主機(jī)改款后取消了非常實(shí)用的Carplay互聯(lián)功能，取而代之的是自家的Honda Connect?？照{(diào)控制保留部分實(shí)體按鈕，但風(fēng)量控制還是要通過屏幕操控，對(duì)駕駛員盲操有一定安全影響。

　　配置方面，全系配備電子駐車功能，燃動(dòng)版和燃擎版在CVT的基礎(chǔ)上配備換擋撥片+金屬踏板組件，除低配車型外均有無匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)功能。安全方面，全系配備ABS、EBD、ESP及胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。

　　座椅造型飽滿填充物硬度適中，能提供足夠的支撐力，2700mm的軸距在縱向空間上能照顧日常出行需求，高配車型配備后排出風(fēng)口，美中不足是缺少了后排中央頭枕。還有那高高隆起的中央地臺(tái)，似乎對(duì)“第五位”乘客不怎么友好。

　　動(dòng)力方面思域提供180Turbo和220Turbo兩個(gè)版本，對(duì)應(yīng)1.0T三缸機(jī)和1.5T四缸機(jī)，其中180Turbo車型最大功率92kW(125PS)/5500rpm，最大扭矩173N·m/2000-4500rpm，匹配CVT無級(jí)變速箱，220Turbo車型最大功率130kW(177PS)/5500rpm，最大扭矩226N·m/1800-5500rpm，匹配CVT或6MT變速箱。

　　車型小結(jié)：

　　思域作為合資緊湊型運(yùn)動(dòng)家轎細(xì)分領(lǐng)域中的當(dāng)紅炸子雞，整體看下來，它還是比較個(gè)性鮮明以討好年輕消費(fèi)者為主，本田信仰+出眾的顏值是它最大的敲門磚，而性能在同級(jí)中也是非常搶眼的，雖然配置和空間方面差點(diǎn)意思，但對(duì)于年輕人來說，它還是夠用的了。

　　今天推薦的三款車型算得上是目前市面上年輕消費(fèi)者最容易看得上、夠得著的運(yùn)動(dòng)型轎車了。其中，影豹（詢底價(jià)|查參配）的性價(jià)比最為突出，13萬不到就能買到頂配車型，顏值、用料、配置、性能，統(tǒng)統(tǒng)能滿足大多數(shù)人的期待，將其稱為年輕人的第一輛“小鋼炮”也絲毫不為過。

　　而領(lǐng)克03的整體售價(jià)相比影豹這些自主陣營運(yùn)動(dòng)玩家也高出了不少，但勝在領(lǐng)克品牌推出時(shí)間較早，其作為先來者在年輕消費(fèi)者心目已有一定的地位。另外，領(lǐng)克03的外觀很有設(shè)計(jì)感，且配置表現(xiàn)不俗，整體品質(zhì)可圈可點(diǎn)。

　　最后是思域，雖然與前兩位相比價(jià)位稍微高出一些，但對(duì)于本田粉絲來說，情懷無價(jià)，況且思域已經(jīng)上市多年，口碑、可靠性已經(jīng)得到了檢驗(yàn)，而且保值率也不錯(cuò)，即使開上幾年手頭寬裕了再換車也虧不了太多錢，適合看重合資品牌、預(yù)算更充足的朋友。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）