【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】不可否認(rèn)，BBA統(tǒng)治國(guó)內(nèi)乘用車(chē)豪華陣營(yíng)已久，尤其作為所謂的“一線(xiàn)豪華品牌”，BBA對(duì)整個(gè)豪華車(chē)市場(chǎng)都有著舉足輕重的話(huà)語(yǔ)權(quán)。直白點(diǎn)說(shuō)，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)消費(fèi)主體對(duì)豪華車(chē)的概念大多都要起源于BBA，也是從那時(shí)起人們關(guān)于豪車(chē)的印象逐漸建立，并隨著時(shí)間的推移和消費(fèi)的升級(jí)而根深蒂固。如果說(shuō)消費(fèi)升級(jí)成就了前者，那么消費(fèi)多元化的到來(lái)則造就了那些與BBA同樣優(yōu)秀的豪華品牌，林肯就是其中之一。

　　論品牌底蘊(yùn)和豪華成色，林肯完全有資格被納入“一線(xiàn)豪華”的行列。畢竟要說(shuō)品牌的傳奇色彩和國(guó)寶級(jí)象征，即便是市場(chǎng)中最炙手可熱的傳統(tǒng)豪華品牌也要敬林肯三分。當(dāng)然，汽車(chē)銷(xiāo)售依靠的從來(lái)都不是歷史，更不是情懷，而是實(shí)實(shí)在在的市場(chǎng)認(rèn)可度及產(chǎn)品硬實(shí)力。

　　最近幾年來(lái)，無(wú)數(shù)車(chē)企都充分享受到了“國(guó)產(chǎn)化”的紅利，林肯也不例外。全面實(shí)施國(guó)產(chǎn)化戰(zhàn)略后，林肯便嘗到了產(chǎn)品“因地制宜”的甜頭，率先登場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)飛行家（詢(xún)底價(jià)|查參配）就讓林肯在單一車(chē)型的銷(xiāo)量上完成了前所未有的突破。乘勝追擊的國(guó)產(chǎn)飛行家接過(guò)了進(jìn)口飛行家的接力棒，在“日漸暢銷(xiāo)”的路上披荊斬棘，乘風(fēng)破浪。

　　有人戲侃，飛行家、航海家和飛行家是林肯完成“陸海空三軍集結(jié)”的全面部署。雖有玩笑成分，但也合乎情理，“陸?？?rdquo;戰(zhàn)略講究的是方針的全面性，這是對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。從產(chǎn)品定位來(lái)看，冒險(xiǎn)家代表的是林肯的入門(mén)級(jí)車(chē)型，該價(jià)位并不完全屬于豪華品牌，合資品牌的旗艦車(chē)型同樣會(huì)分得一杯羹。而要想堂堂正正不受外部影響地和以BBA為代表的豪華品牌一決高下，還是得看高端市場(chǎng)。

　　嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，這便是國(guó)產(chǎn)飛行家的使命。目前來(lái)看，作為官方指導(dǎo)價(jià)為50.98-75.98萬(wàn)的中大型SUV，林肯飛行家在2021年獲得了一個(gè)相對(duì)理想的成績(jī)。最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，飛行家2021年累計(jì)銷(xiāo)量為14256輛，相比2020年8818輛的銷(xiāo)量，增幅達(dá)到了61.67%，銷(xiāo)量提升明顯。

　　再放眼2021年內(nèi)，從2月開(kāi)始，飛行家的銷(xiāo)量表現(xiàn)就呈現(xiàn)出了穩(wěn)中見(jiàn)長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。具體表現(xiàn)為2-12月間的10次銷(xiāo)量波動(dòng)中，銷(xiāo)量上漲有5次，銷(xiāo)量持平有2次，銷(xiāo)量微跌有3次。另外，1-12月期間，僅有2個(gè)月份的銷(xiāo)量低于1000輛，其余時(shí)間都保持著四位數(shù)的單月銷(xiāo)量。

　　值得一提的是，在飛行家銷(xiāo)量持續(xù)走高的趨勢(shì)下，12月飛行家銷(xiāo)量不出意料地拿下了2021年的月銷(xiāo)新高，成功售出了1986輛新車(chē)，同時(shí)也創(chuàng)下了2021年的最大環(huán)比漲幅74.67%。

　　結(jié)合12月中大型SUV銷(xiāo)量排行數(shù)據(jù)來(lái)看，飛行家位居第11位。但從產(chǎn)品定價(jià)來(lái)看，榜單前10的車(chē)型中，起售價(jià)在50萬(wàn)以上的卻無(wú)處可循，即便放眼整張榜單，除飛行家外起售價(jià)在50萬(wàn)以上的也只有奧迪e-tron。介于后者（54.68-64.88萬(wàn)）同月銷(xiāo)量?jī)H有95輛，即使是曾經(jīng)的奧迪旗艦SUV Q7，終端表現(xiàn)也同樣不及飛行家。因此，大可斷言飛行家就是中大型高端SUV市場(chǎng)的翹楚。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，林肯飛行家能在疫情肆虐和持續(xù)“芯荒”的大背景下逆勢(shì)而上，愈戰(zhàn)愈勇，光憑借國(guó)產(chǎn)化的價(jià)格優(yōu)勢(shì)尚且不夠，其產(chǎn)品本身具有的亮點(diǎn)同樣功不可沒(méi)。

　　飛行家外觀的各種細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)透露著濃厚的高級(jí)感，鍍鉻中網(wǎng)屬于美系車(chē)彰顯美式豪華的慣用技巧，無(wú)論是美式肌肉車(chē)，還是美式豪華皮卡，亦或者是豪華SUV，尤其在車(chē)頭位置都能見(jiàn)到大面積的鍍鉻覆蓋。

　　配合上密集的鍍鉻中網(wǎng)，隆起的機(jī)艙蓋線(xiàn)條則將車(chē)輛的力量感和厚實(shí)感表現(xiàn)得恰到好處，給人以一種定位高端，可遇卻難求的精致感。

　　頭燈的造型就優(yōu)雅了許多，全系標(biāo)配全LED光源，燈組下方還設(shè)置有細(xì)長(zhǎng)條形的LED轉(zhuǎn)向燈，前包圍兩側(cè)是霧燈?？傮w來(lái)看，燈組分布得十分到位，燈組設(shè)計(jì)者的功勞在于其讓車(chē)輛的前臉在具備肌肉感的同時(shí)，又兼具著典雅。婉轉(zhuǎn)一筆恰是點(diǎn)睛之筆，車(chē)輛外觀基調(diào)不至于只有一種剛硬的元素，相反張弛有度、剛?cè)岵?jì)的手法更加夯實(shí)了飛行家的高級(jí)感。

　　飛行家的側(cè)面造型相對(duì)硬朗，修長(zhǎng)的線(xiàn)條搭配懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)，使得整個(gè)側(cè)面看起來(lái)既動(dòng)感又夾雜著一絲科技屬性。車(chē)身尺寸方面，飛行家長(zhǎng)寬高分別為5080/2022/1759mm，軸距為3025mm，輪轂從19英寸到22英寸都有配備。

　　車(chē)尾依然繼承了不少美式SUV的設(shè)計(jì)，貫穿式尾燈以及通透的后窗讓車(chē)尾顯現(xiàn)出的厚重感與前機(jī)艙蓋較為相似。

　　雙邊共四出的排氣簡(jiǎn)單粗暴，體現(xiàn)出了美式豪華車(chē)的不羈與豪放，同時(shí)也在釋放一個(gè)信息，這臺(tái)車(chē)“不好惹”（性能強(qiáng)勁）。

　　如果說(shuō)外觀部分已經(jīng)融入了大量的美式元素，那么內(nèi)飾陳設(shè)就是美式豪華教科書(shū)般的存在。內(nèi)飾給人第一眼的印象便是“豪華”，所見(jiàn)部分都是林肯設(shè)計(jì)師用大面積的實(shí)木、真皮以及高級(jí)飾板所打造，這樣的手法也極度符合大多數(shù)國(guó)人對(duì)豪華概念的理解。

　　憑借“堆料”和“拼豪華”的作風(fēng)，飛行家的內(nèi)飾很難不讓人垂涎，這也是為什么林肯飛行家的內(nèi)飾能夠入選“2020沃德十佳”。

　　當(dāng)同級(jí)競(jìng)品還在使用雙12.3英寸的屏幕時(shí)，林肯飛行家已經(jīng)用上了12.3+12.8英寸的儀表、中控屏設(shè)定。值得一提的是，12.8英寸的中控屏采用了懸浮式設(shè)計(jì)，屏幕邊框非常窄，整體的現(xiàn)實(shí)效果、分辨率和流暢度都達(dá)到了行業(yè)的領(lǐng)先水平；而12.3英寸的儀表盤(pán)也可投映導(dǎo)航和車(chē)輛行駛信息，UI設(shè)計(jì)較為符合人們的讀取習(xí)慣；除此之外，飛行家還配備了抬頭顯示功能，其中包含了導(dǎo)航、速度和限速等信息，顯示亮度和清晰度都不負(fù)豪華之名。

　　再看飛行家的橫排貫穿式中控設(shè)計(jì)和奧迪Q7的經(jīng)典設(shè)計(jì)較為相似，不過(guò)區(qū)別在于Q7采用的了搪塑和拉絲材質(zhì)的搭配，而飛行家的貫穿式中控采用了真皮的包裹，用料檔次感會(huì)比Q7更勝一籌。

　　在按鍵換擋機(jī)構(gòu)的下方飛行家特地保留了大量的物理按鍵和旋鈕，細(xì)節(jié)方面，飛行家的按鍵出現(xiàn)了“紅”、“藍(lán)”、“白”三種顏色。密密麻麻的按鍵集成于此，頗有飛機(jī)駕駛艙的既視感，科技氛圍別具一格。

　　要說(shuō)一臺(tái)高端SUV的內(nèi)飾自我修養(yǎng)遠(yuǎn)不止于此，飛行家的座椅也給人留下了深刻的印象。既寬大，又有著出色的包裹性，支撐性、填充量、柔軟度都無(wú)可挑剔。例如前排的“機(jī)長(zhǎng)座椅”在肉眼可見(jiàn)之處均給到全方位的填充和延展，置身前排，無(wú)人不慨嘆座椅的用料扎實(shí)和設(shè)計(jì)科學(xué)以及樣式豪華，這是林肯用美式豪華為駕乘者打造安全感、舒適感和豪華感的特殊手段。另外，飛行家的座椅還支持30向的電動(dòng)調(diào)節(jié)，像兩側(cè)腿托、多段式腰部支撐、頭部靠枕位置等等都在其列，同時(shí)像通風(fēng)、加熱、按摩等座椅奢華配置飛行家也一應(yīng)俱全。

　　關(guān)于飛行家的后排座椅，不僅具備了前排座椅的大部分亮點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，在座椅布局上也做到了靈活多變。飛行家設(shè)有六座車(chē)型和七座車(chē)型，尤其對(duì)于六座版本而言，其舒適度和龐大車(chē)身帶來(lái)的車(chē)內(nèi)的寬敞感不亞于任何一臺(tái)MPV車(chē)型。配合上二排碩大的中央扶手箱，飛行家的二排也絲毫不負(fù)“航空級(jí)體驗(yàn)”的盛名。而對(duì)于第三排座椅，飛行家做到了“一視同仁”，飛行家的三排同樣有寬大的座椅和寬敞的空間，也能應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途的乘坐需求。無(wú)論如何，飛行家就是這么一臺(tái)名副其實(shí)的中大型SUV，同時(shí)也是一臺(tái)面子和里子兼具的豪華實(shí)用性SUV。

　　飛行家B柱上有一串紅色數(shù)字，這是林肯品牌標(biāo)志性且獨(dú)一無(wú)二的車(chē)門(mén)密碼鎖，只需要在感應(yīng)區(qū)域輸入五位數(shù)密碼，就能打開(kāi)車(chē)門(mén)，既新潮又智能。

　　這臺(tái)車(chē)還配備了PAAK智能手機(jī)鑰匙功能，實(shí)現(xiàn)了手機(jī)即鑰匙的突破。持綁定手機(jī)距離車(chē)輛3米處時(shí)，通過(guò)藍(lán)牙感應(yīng)啟動(dòng)迎賓感應(yīng)；距離車(chē)輛1.5米處時(shí)，車(chē)門(mén)便可自動(dòng)解鎖，無(wú)需拿出手機(jī)進(jìn)行任何操作。

　　飛行家的迎賓感應(yīng)系統(tǒng)能夠自動(dòng)感知車(chē)主的到來(lái)，隨即動(dòng)態(tài)點(diǎn)亮LED示寬燈、林肯星標(biāo)歡迎毯、門(mén)把手照明以及座艙環(huán)境燈，以為用戶(hù)提供超乎預(yù)期的歡迎儀式，這恰恰也是林肯豪華之道的重要組成部分，這點(diǎn)來(lái)看無(wú)論BBA都難以企及林肯。

　　中控屏內(nèi)置了林肯為中國(guó)消費(fèi)者量身定制的SYNC+ 智行互聯(lián)系統(tǒng)，集成了智能AI語(yǔ)音、智能導(dǎo)航、在線(xiàn)娛樂(lè)（愛(ài)奇藝、QQ音樂(lè)等）、在線(xiàn)生活服務(wù)（訂外賣(mài)、訂餐廳、找停車(chē)場(chǎng)等）、智能互聯(lián)、OTA在線(xiàn)升級(jí)等一系列前沿功能，綜合體驗(yàn)效果高于BBA現(xiàn)有的操作系統(tǒng)。

　　部分車(chē)型原廠(chǎng)搭載或者可選裝哈曼旗下的Revel銳威高級(jí)音響，全車(chē)布置有9-28個(gè)高品質(zhì)揚(yáng)聲器，帶來(lái)令人愉悅的立體環(huán)繞音效。林肯甚至還專(zhuān)門(mén)邀請(qǐng)著名的底特律交響樂(lè)團(tuán)，為飛行家定制了獨(dú)一無(wú)二的6種交響樂(lè)提示音，融合了打擊樂(lè)、小提琴及中提琴的演奏。

　　而在隔音降噪方面，飛行家比起奧迪Q7等同級(jí)競(jìng)品依然優(yōu)勢(shì)明顯，四門(mén)降噪夾層玻璃、引擎艙雙層隔音墻、ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)、米其林靜音輪胎、22個(gè)聲學(xué)包等，被它悉數(shù)運(yùn)用，全方位阻隔外部噪音，為用戶(hù)營(yíng)造耳目一新的駕乘氛圍。

　　飛行家還搭載林肯獨(dú)家的Auto Air Refresh新風(fēng)管家，采用四重過(guò)濾結(jié)構(gòu)的高效活性炭過(guò)濾系統(tǒng)，能有效過(guò)濾96%的PM1.0與PM2.5、94%的PM0.3顆粒物，并能吸附包括正丁烷、甲苯和氮氧化物在內(nèi)的有害物質(zhì)，防止進(jìn)入車(chē)內(nèi)產(chǎn)生異味。OAQS艙外空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)空氣質(zhì)量，必要時(shí)自動(dòng)切換為空氣內(nèi)循環(huán)模式，保護(hù)用戶(hù)的呼吸安全。

　　在人們離不開(kāi)智能手機(jī)的時(shí)代，車(chē)載電源的豐富程度變得很重要，飛行家前排有手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電位、12V接口、普通USB接口和Type-C接口，后排也有USB接口和Type-C接口，全方位滿(mǎn)足充電需求。

　　飛行家全系搭載V6 3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配10AT變速箱，可以釋放261kW的最大功率和553N·m的峰值扭矩。

　　就核心件的裝配情況來(lái)看，飛行家顯然要比BBA的同級(jí)車(chē)型更加富有誠(chéng)意。放眼奔馳GLE、寶馬X5或是奧迪Q7，無(wú)不將入門(mén)級(jí)車(chē)型的引擎下調(diào)成了2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)。豪華品牌的高端SUV，50萬(wàn)以上的起售價(jià)，誰(shuí)不想獲得更大排量、更多氣缸數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)呢？因此，不可否認(rèn)，飛行家在動(dòng)力部件方面更有吸引力。

　　先前的試駕過(guò)程中，可以清晰感受到這臺(tái)2.3噸龐然大物帶來(lái)的駕控靈活感和輕盈感。而10AT的存在，又讓這樣一臺(tái)有著足夠沖勁的猛獸能有一顆安定的心，至少在日常通勤過(guò)程中變速箱足夠平順，沒(méi)有任何多余的頓挫或闖動(dòng)。同時(shí)，這款變速箱也足夠智慧，它能輕易地掛入10擋，當(dāng)然也能在亟需動(dòng)力的時(shí)候完成迅速降擋的操作。

　　因此，雖然飛行家排量大，馬力大，但油耗卻不高。官方公布的百公里平均油耗僅有9L出頭，對(duì)于一臺(tái)V6引擎，如此表現(xiàn)不可謂不出色。

　　綜合來(lái)看，飛行家能夠在50萬(wàn)以上的高端SUV市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，自然有它的秘訣和優(yōu)勢(shì)，多方觀察下來(lái)，飛行家的性?xún)r(jià)比，確切說(shuō)是品價(jià)比完勝BBA的同級(jí)競(jìng)品。花一樣的錢(qián)，飛行家能有更豪華、商務(wù)的外形，能有奢華、精致的內(nèi)飾，能有毫無(wú)保留的科技配置，也能有越級(jí)的動(dòng)力表現(xiàn)。如此看來(lái)，林肯拿什么對(duì)抗BBA似乎已經(jīng)有了答案，而飛行家即是答案之一。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黃增鑒）