【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】第七代高爾夫終于趕在2013年底上市了，但同為第七代的高爾夫GTI卻仍沒(méi)有具體引入時(shí)間，剛剛席間得到的消息就是，一汽大眾明年下半年才會(huì)引入生產(chǎn)線，要讓GTI真正走入我們身邊那是2015年的事了。太遙遠(yuǎn)？沒(méi)事兒，因?yàn)樵谙愀鄣谄叽�高爾夫GTI已經(jīng)完成上市，今天讓我們一起來(lái)體驗(yàn)一下這款售價(jià)348800港幣（約27.3萬(wàn)）的高爾夫GTI。

體驗(yàn)讀圖模式

● 第七代高爾夫GTI的幾大亮點(diǎn)

　　一、首次增加性能提升版車型

　　要說(shuō)第七代高爾夫GTI的最大亮點(diǎn)，首先要提的就是動(dòng)力的提升，這個(gè)對(duì)于主打操控的小鋼炮來(lái)說(shuō)，意義非凡。盡管依然搭載2.0TFSI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但最大功率已經(jīng)提升至220PS，相比現(xiàn)款車型提升了20PS；最大扭矩相比現(xiàn)款車型提高了70N·m，達(dá)到350N·m。另外，最新增加的性能包能夠?qū)⒆畲?a target="_blank" class="cmsLink">功率從220PS進(jìn)一步提升到230PS，最大扭矩不變，從而為對(duì)動(dòng)力性能有更高要求的用戶提供了選擇的機(jī)會(huì)。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)或6速DSG變速箱。搭載手動(dòng)變速箱的車型百公里加速時(shí)間為6.6秒，性能套包車型比起標(biāo)準(zhǔn)版則縮短0.1秒，為6.5秒。最高車速，普通版GTI最高車速為246公里/小時(shí)，性能套包車型為250公里/小時(shí)。

　　二、前橋增加VAQ差速器

　　新一代GTI除了擁有更運(yùn)動(dòng)的懸架調(diào)校、更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、更靈敏的制動(dòng)系統(tǒng)，除此，新車另一項(xiàng)重大突破便是首次配備了VAQ前橋差速器。VAQ是一個(gè)扭矩矢量分配系統(tǒng)，它安裝于GTI的前橋位置，該系統(tǒng)能夠主動(dòng)將扭矩傳輸給擁有最大抓地力的一個(gè)前輪，電子差速器則會(huì)剎住內(nèi)側(cè)車輪以防止打滑，增加過(guò)彎速度。

　　三、相比上一代成功減重109kg

　　大家都知道，第七代高爾夫相比六代大了不少，盡管車身變得更大，但車重卻變得更輕。這要?dú)w功于車身運(yùn)用了全新工藝制造的鋼板并且車體不同部位運(yùn)用更多不同的材料制成；同時(shí)，車內(nèi)座椅和各種線路也采用了新的更輕的材料；新的前麥佛遜、后多連桿懸架則采用了更多鋁合金材料打造，較現(xiàn)款車型減少了26千克的重量。

　　憑借上述一系列的減重措施，高爾夫7普通版車型相比上一代車型成功減重100千克，而GTI車型減重還更為徹底，比普通版多減重9千克，整車重量只有1351千克。

● 外觀：線條更加凌厲 細(xì)節(jié)彰顯熱血

　　先來(lái)看看尺寸，第七代高爾夫GTI長(zhǎng)寬高分別為4268×1799×1442mm，軸距2631mm，和老款相比車長(zhǎng)增加了55mm，軸距增加了53mm，車身高度上降低了27mm，車寬增加了13mm，變化大致和高7差不多。 

　　設(shè)計(jì)上，第六代高爾夫及GTI都是圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)，到了第七代，設(shè)計(jì)理念發(fā)生了改變，更加凌厲的線條勾勒出更為年輕時(shí)尚、而且也更具動(dòng)感的外觀，雖然仍然是套娃設(shè)計(jì)，但現(xiàn)在很多人對(duì)這種設(shè)計(jì)是愛不惜手。而在此基礎(chǔ)上，GTI也對(duì)運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)進(jìn)行了一定的提升。

　　前臉加入了更為浮夸的運(yùn)動(dòng)套件，張揚(yáng)個(gè)性和動(dòng)感。蜂網(wǎng)狀的中網(wǎng)對(duì)于GTI來(lái)說(shuō)是必不可少的，高7前臉上那條引人注意的貫穿式鍍鉻在GTI上更是增添了一條紅色的線條，簡(jiǎn)單一筆，就讓前臉生動(dòng)起來(lái)。當(dāng)然，我們也不能忽略那個(gè)醒目的GTI標(biāo)識(shí)。

　　大燈的整體輪廓貼合設(shè)計(jì)風(fēng)格，而內(nèi)部則顯得精神奕奕，我想這主要是因?yàn)榧尤肓薒ED日間行車燈吧，此外，大燈還具有遠(yuǎn)近光一體、彎道輔助等實(shí)用功能。

　　霧燈同樣采用了LED光源，和擾流板套件混為一體，這個(gè)擾流板比起老款GTI明顯要多一點(diǎn)霸氣。

　　從遠(yuǎn)處看，我們能夠看到GTI的車頂是黑色的，沒(méi)錯(cuò)，它采用了高7的全景天窗設(shè)計(jì)，這個(gè)全景天窗不僅可以擋陽(yáng)隔熱，還具有防夾功能，實(shí)用性和安全性都得到保證。

　　外后視鏡集成了修長(zhǎng)的LED轉(zhuǎn)向燈，一定程度上能夠讓其它車輛看得更加清晰。另外，還集成了迎賓燈，開門的時(shí)候很高大上有沒(méi)有。

　　車身側(cè)面也加入了GTI標(biāo)識(shí)，仿佛生怕別人不知道這是一臺(tái)動(dòng)力不俗的鋼炮似的。側(cè)面的地步增加了一條細(xì)小的側(cè)裙，除了具有防擦的作用之外，據(jù)悉還有一定的空氣動(dòng)力作用。

　　由于尺寸的改變，從尾部看，扁平的感覺(jué)還是蠻明顯的，整體設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)潔，尾部擾流板尺寸有所增加。尾燈的設(shè)計(jì)別具氣質(zhì)，采用了LED光源，一條光帶貫穿其中和頭燈呼應(yīng)。

　　輪轂方面采用了經(jīng)典的戰(zhàn)斧式輪轂，不過(guò)樣式有所不同，看起來(lái)更符合年輕人鋒芒畢露的性格。輪胎方面采用的是225/40 R18的普利司通運(yùn)動(dòng)型輪胎。

● 內(nèi)飾：格局和高7一致 細(xì)節(jié)處體現(xiàn)質(zhì)感

　　第七代高爾夫GTI的內(nèi)飾格局我們其實(shí)已經(jīng)不陌生了，和不久前在國(guó)內(nèi)已經(jīng)上市的第七代高爾夫一致，貫通式的中控設(shè)計(jì)和略微傾斜的中控角度都體現(xiàn)出這是一臺(tái)以駕駛者為中心的汽車。中控臺(tái)鋼琴烤漆面板的使用在質(zhì)感上比上一代的黑塑料要凸顯質(zhì)感得多，視覺(jué)感受得以提升。

　　方向盤的設(shè)計(jì)比較搶眼，不同于以前粗壯的類似賽車方向盤般的設(shè)計(jì)，新的GTI方向盤和普通版高爾夫有著更多相似，但粗壯的握把和紅色的縫線得以保留。中間部分瘦身后顯得簡(jiǎn)約而干練，平底式的設(shè)計(jì)還是透露出幾分賽道范兒。

　　透過(guò)方向盤看去，儀表盤的更新就不如方向盤那么多了，依舊是簡(jiǎn)約的雙表盤設(shè)計(jì)，黑底白字搭配紅色的指針，多年不變的經(jīng)典配色，光看著耳邊仿佛就響起了轟鳴聲。好在七代GTI沒(méi)有采用什么電子儀表之類的，對(duì)于熱愛GTI的純機(jī)械控們來(lái)說(shuō)，只有指針表盤才能跟得上他們熱血的脈動(dòng)。

　　中控設(shè)計(jì)一眼看去其實(shí)有點(diǎn)奧迪的味道，略微傾斜的中控臺(tái)的確是讓駕駛者更有包圍感。中控面板采用了細(xì)密的紋路裝飾，粗看起來(lái)還頗有點(diǎn)碳纖維的意思，不過(guò)這樣的紋路點(diǎn)綴也很好地解決了亮面飾板在陽(yáng)光下的反光問(wèn)題，以免影響駕駛。

　　多媒體主機(jī)和高爾夫7上的沒(méi)什么不同，從操作界面按鍵來(lái)看，依舊沒(méi)有配備導(dǎo)航，或許在未來(lái)GTI國(guó)產(chǎn)后導(dǎo)航也將是以選裝的形式來(lái)提供？不過(guò)主機(jī)對(duì)車輛狀態(tài)的設(shè)置功能倒是令人印象深刻，操作很簡(jiǎn)單。

　　檔把周圍的一圈按鈕控制著ESP、泊車輔助雷達(dá)、自動(dòng)啟停系統(tǒng)、駕駛模式切換等等功能，同時(shí)，在第七代高爾夫GTI上，傳統(tǒng)的拉線手剎被取消，改用了更加與時(shí)俱進(jìn)的電子手剎，好在GTI不是以漂移闖江湖的，要不然還真是自我破功了。

　　在七代高爾夫GTI的內(nèi)裝上還有一些內(nèi)飾很值得注意，比如金屬的剎車和油門踏板，設(shè)計(jì)的很有科幻感，足見設(shè)計(jì)者的用心。但油門由地板式改為懸吊式，讓人一時(shí)不太習(xí)慣。后排閱讀燈也更加實(shí)用，除了配備LED點(diǎn)光源外還加入了左右獨(dú)立控制的開關(guān)。

　　不太令人滿意的一點(diǎn)則要數(shù)車門鉸鏈了，之前六代上的三段式鉸鏈改為了普通的帶限位器的車門鉸鏈，關(guān)門質(zhì)感上有所下降，不過(guò)這也是高爾夫由六代至七代上的一個(gè)整體改變，GTI也難以獨(dú)善其身。

●空間：座椅包裹性出色 儲(chǔ)物細(xì)節(jié)做工精良

　　實(shí)拍車型為帶有GTI專屬紅色縫線的真皮座椅，而駕駛位置也配有電動(dòng)腰部支撐調(diào)節(jié)以緩解疲勞，但筆者還是覺(jué)得GTI車型經(jīng)典的紅色格紋織物座椅與第七代高爾夫GTI來(lái)得更為相襯。

　　雖然第七代高爾夫GTI為性能小鋼炮，但日常使用的舒適性也能同時(shí)兼顧。由于采用了新的MQB平臺(tái)，因此軸距方面增加了53mm，這讓后排的乘客有著更為寬裕的后排空間，同時(shí)后排在需要時(shí)也可按6/4比例放倒，放倒后行李箱容積可達(dá)1270L，放下大件的行李卓卓有余。

● 動(dòng)力：馬力有小幅提升 依舊采用DSG變速箱

　　搭載在第七代高爾夫GTI上的EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力方面相比老款有了小幅的提升，最大功率提升至162kW（+15kW），最大扭矩提升至350Nm（+70Nm），且兩者的釋放時(shí)間皆有所提前。更早的最大扭矩輸出及更寬的功率輸出范圍無(wú)疑能夠讓車輛擁有更強(qiáng)的動(dòng)力性，讓車輛在起步后即可保持亢奮狀態(tài)。因此第七代高爾夫GTI百公里加速僅需6.5S。與此同時(shí)，高爾夫7GTI配有的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停等技術(shù)，在保證性能的同時(shí)，也有著百公里6.4L（官網(wǎng)數(shù)據(jù)）的油耗表現(xiàn)。

　　雖然6速濕式DSG雙離合變速箱并非新鮮玩意，但憑借著相當(dāng)高的傳動(dòng)效率，其繼續(xù)在第七代高爾夫GTI上服役。

　　第七代高爾夫GTI搭載了大眾MQB平臺(tái)，且底盤部分還請(qǐng)來(lái)了參與保時(shí)捷GT3 RS的工程師前來(lái)調(diào)教。此外，其還配備了比高爾夫6 GTI的XDS系統(tǒng)更先進(jìn)的XDS+主動(dòng)式限滑差速器，幫助克服前驅(qū)車轉(zhuǎn)向不足的問(wèn)題。

　　編輯總結(jié)：大眾MQB平臺(tái)的推出極大的加快了旗下車型的開發(fā)速度，鑒于此，第七代高爾夫GTI也能有更多的精力放在對(duì)潛力的壓榨上面。有著前6代車型的成功經(jīng)驗(yàn)，第七代高爾夫GTI在動(dòng)力、操控以及滿足日常出行舒適性的問(wèn)題上都有著極大改善，相信這一代GTI可以更受大眾鐵粉們的喜愛。