【太平洋汽車 導(dǎo)購(gòu)頻道】5月10日，恰逢江西五十鈴誕生十周年之際，江西五十鈴旗下的新車型D-MAX（詢底價(jià)|查參配） V-CROSS開(kāi)啟預(yù)售，雖然沒(méi)有公布新車的預(yù)售價(jià)格，不過(guò)公布了一些預(yù)定權(quán)益，從5月10日起，前510名訂車客戶可以享受新款車型老款價(jià)格，并且多退少不補(bǔ)，江鈴財(cái)司還支持兩年免息以及不限車型置換補(bǔ)貼3000元另外還有，中國(guó)國(guó)家地理免費(fèi)體驗(yàn)、十周年典藏版原廠車模等，那么問(wèn)題來(lái)了，這輛車都有哪些亮點(diǎn)呢？

　　如果有一臺(tái)車能夠稱得上五十鈴的靈魂車型，我想這一殊榮一定非D-MAX莫屬，從誕生到今天已經(jīng)延續(xù)了八代車型，也是國(guó)產(chǎn)第一款自動(dòng)擋皮卡車型。

　　就在最近，江西五十鈴?fù)瞥隽薉-MAX的全新車系——D-MAX V-CROSS，新車在外觀方面有別于現(xiàn)款車型，比如在采用鍍鉻裝飾件的地方全部做了熏黑處理，更能夠體現(xiàn)出不一樣的氣質(zhì)。

　　前臉上以前的高亮“獠牙”，現(xiàn)在也變成了“黑武士“”風(fēng)格。

　　鷹眼式的前LED大燈組將會(huì)配備自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈功能，并且LED霧燈也將配備轉(zhuǎn)向輔助照明系統(tǒng)。

　　如何一眼分辨出V-CROSS和現(xiàn)在的D-MAX呢？去看輪眉，輪眉上方有一圈黑色塑料的就是V-CROSS車型。

　　新車的車身尺寸為5280/1900/1850mm，軸距為3125mm，它的接近角/離去角分別是28/25°，最小離地間隙為230mm。

　　貨廂的尺寸為1495/1530/490mm，另外貨廂寶、龍門架等配置需要進(jìn)行選裝。

　　在車身的左后方，有柴油和尿素的加注口，油箱容積達(dá)到了76L， 根據(jù)官方給出的數(shù)據(jù)，續(xù)航里程可以達(dá)到1100公里。對(duì)于一些有長(zhǎng)途穿越的用戶來(lái)說(shuō)非常友好。

　　車輪也采用了灰色配色，并且搭配了瑪吉斯輪胎，尺寸為265/60 R18，市售價(jià)格在700元左右。

　　如果說(shuō)D-MAX V-CROSS的外觀變化不大的話，那么其在內(nèi)飾方面的變化可謂是天翻地覆。

　　面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的皮卡市場(chǎng)，只能滿足日常的耐用性是不夠的，還要在舒適性方面多做文章，在內(nèi)飾的用料材質(zhì)上，采用軟性搪塑材質(zhì)，營(yíng)造出溫馨的感覺(jué)。

　　并且在車機(jī)方面也做了文章，這套車機(jī)不僅集成了常用的軟件、例如高德地圖、酷狗音樂(lè)、喜馬拉雅等，并且還支持語(yǔ)音控制。

　　相比于現(xiàn)款機(jī)械指針+液晶屏幕的儀表盤而言，10.25英寸的全液晶儀表盤可以說(shuō)是非常炫酷了，除了常規(guī)數(shù)據(jù)以外，還能夠顯示油門開(kāi)合角度、轉(zhuǎn)向角度、海拔高度、大氣壓等數(shù)據(jù)，這也極大的增加了它的實(shí)用性。

　　手剎也由現(xiàn)款車型的機(jī)械手剎變成了電子手剎。

　　空調(diào)部分采用實(shí)體旋鈕控制，在中控空調(diào)界面，還可以打開(kāi)座椅加熱功能，這一功能在我國(guó)北方地區(qū)以及日本本土的北海道地區(qū)相當(dāng)實(shí)用，如果在外面放兩個(gè)實(shí)體按鍵肯能會(huì)更好

　　副駕手套箱旁邊配備了一個(gè)小拉勾，這個(gè)設(shè)計(jì)還真挺有意思的，掛一些小東西很方便。

　　實(shí)拍車型依然是主駕帶有一鍵升窗，希望后續(xù)上市的車型可以升級(jí)成四門車窗一鍵升降。

　　四驅(qū)的切換旋鈕被拿到了擋桿后面，雖然同樣支持低速四驅(qū)，不過(guò)我并沒(méi)有找到現(xiàn)款車型上面后橋差速鎖鎖止的按鍵。

　　另外原來(lái)在方向盤左側(cè)空調(diào)出風(fēng)口下方的可伸縮式水杯架也被取消了，建議在后續(xù)上市的車型中把這個(gè)功能加回來(lái)。

　　動(dòng)力方面，依然采用了代號(hào)為RZ4E的1.9T柴油機(jī)，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率有所增加，最大功率達(dá)到了177馬力，峰值扭矩達(dá)到了410牛·米。

　　傳動(dòng)部分則是由現(xiàn)款的6AT變速箱升級(jí)成了采埃孚8AT變速箱。

　　懸架方面，新車為了乘坐舒適性考量采用了多連桿懸架+螺旋彈簧的設(shè)定。

　　隨著皮卡在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)越來(lái)越火，D-MAX這種工具屬性極強(qiáng)的車型也開(kāi)始注重內(nèi)飾的科技感以及舒適性配置，但它依然是一臺(tái)硬派的皮卡，作為這種能夠肩負(fù)吃苦耐勞的車型來(lái)說(shuō)，最重要的就是可靠，這也就是說(shuō)它把錢都花在了刀刃上的原因，在一些看不見(jiàn)的地方其實(shí)D-MAX也在默默做著努力，比如大梁的強(qiáng)度、整車鋼材的剛度、以及整車在細(xì)節(jié)方面的打磨，全新進(jìn)化后的D-MAX在市場(chǎng)會(huì)有怎么樣的表現(xiàn)？這輛車開(kāi)起來(lái)會(huì)有哪些變化？敬請(qǐng)期待?。▓D/文/攝：太平洋汽車 康洪瑞）