【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】在如今這個(gè)SUV橫行的時(shí)代，不生產(chǎn)SUV車型都不好意思說自己是造車的。然而眾多大同小異，性能平凡的SUV也只是滿足消費(fèi)者對(duì)SUV的高大要求，只有少數(shù)越野迷會(huì)選擇牧馬人、衛(wèi)士等純正越野車，但對(duì)于更高要求的人來說，OFF-ROAD不光要依舊出色，ON-ROAD還得有跑車的實(shí)力，這才是極致的SUV。

　　本期推薦就為大家?guī)硭目畎偃f級(jí)全能SUV，它們不光擁有優(yōu)越的越野性能，更有著高于跑車的極致公路性能，他們分別是JEEP大切諾基SRT8、寶馬X5 xDrive50i M、保時(shí)捷卡宴和攬勝運(yùn)動(dòng)版。

●JEEP大切諾基SRT8
官方指導(dǎo)價(jià)：126.0萬
官方0~100Km加速時(shí)間：4.9S

　　大切諾基相信大家并不陌生，作為JEEP全尺寸豪華SUV，有著非凡的實(shí)力與霸氣的外觀，但這一切并不是這臺(tái)車的極限，所以克萊斯勒旗下街道與競賽技術(shù)部SRT公司基于吉普大切諾基普通版打造了這臺(tái)性能更極致的SRT8版。

●性能多強(qiáng)：實(shí)測加速只需4.74秒

　　不要吃驚，也不要以為小編打錯(cuò)數(shù)字，大切諾基SRT8的的確確就是這么強(qiáng)大，一方面是增加了LAUNCH彈射起步模式，LAUNCH彈射起步模式是Selec-Track的賽道模式自選系統(tǒng)的一個(gè)部分，不過并不在旋鈕里控制，而是單獨(dú)一個(gè)按鍵，一鍵就可以開啟。

　　另一方面大切諾基SRT8的車身相當(dāng)高，不過懸掛行程并不是特別長，這也是因?yàn)楦⒅毓沸阅?。起步時(shí)車身姿態(tài)控制不錯(cuò)，并沒有過分的仰頭。輪胎扎扎實(shí)實(shí)的抓著地面，相當(dāng)穩(wěn)健的起步。

●動(dòng)力與駕控：超跑般賞心悅目

　　能跑進(jìn)5秒內(nèi)的SUV可并不多，大切諾基SRT8就是其中之一，其最大的功臣還得是這臺(tái)經(jīng)過SRT部門特別調(diào)教出來的6.4L HEMI V8發(fā)動(dòng)機(jī)，344kW的最大功率和624Nm的峰值扭矩推動(dòng)沉重巨大的車身簡直易如反掌，并且?guī)淼耐票掣幸呀?jīng)非常接近超跑了。

　　2014款SRT8變速箱擋位個(gè)數(shù)從5個(gè)提高到8個(gè)，同時(shí)優(yōu)化了每個(gè)擋位間的齒比，車輛在公路行駛時(shí)換擋表現(xiàn)值得稱道。在平順性和換擋速度方面，采埃孚的這款變速箱換擋動(dòng)作更迅速，并且非常堅(jiān)決，駕駛者會(huì)感覺比自己換擋還要積極。

●外表與內(nèi)在：內(nèi)心細(xì)膩的肌肉猛男

　　大切諾基SRT8的外觀跟大切諾基差別主要在細(xì)節(jié)上，車頭的差別還是挺明顯的。前保險(xiǎn)杠進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，鋼琴烤漆的保險(xiǎn)杠取代了鍍鉻裝飾，這樣的設(shè)計(jì)在性能車上還是比較容易見到。為了給發(fā)動(dòng)機(jī)提供更好的散熱，我們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)蓋看到兩個(gè)散熱孔，而發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的線條也有明顯的不同。

　　車尾的差別同樣集中在后保險(xiǎn)杠部位，后杠采用了跟前杠相同的鋼琴烤漆，排氣為左右兩側(cè)雙出，不過跟大切諾基不太一樣的是SRT8的排氣管是圓形，并且尺寸非常大。排氣聲音相當(dāng)悅耳，是那種非常低沉的聲音。

　　輪胎的規(guī)格無疑比大切諾基更夸張，SRT8采用的是倍耐力提供的更寬體的295/45R20輪胎，而大切采用的是265/50 R20輪胎，低配采用的是265/60 R18輪胎。

　　至于內(nèi)飾方面，SRT8基本保存了大切諾基的原狀，并沒有從內(nèi)飾上過分張揚(yáng)自己的高性能，不過在一些細(xì)節(jié)之處，SRT8還是流露出了該有的戰(zhàn)斗氣息。

　　方向盤跟大切諾基稍有差別，主要是在握柄部位采用的是打孔真皮，并且有貼合手型的凹凸造型。這個(gè)方向盤握感非常好，方向盤的尺寸不算大，但手感非常粗壯，握在手里非常扎實(shí)的感覺。功能性方面跟大切差別不大，左側(cè)按鍵負(fù)責(zé)多媒體影音，右側(cè)按鍵控制自適應(yīng)巡航。此外，表揚(yáng)的還有換擋撥片，尺寸不算大，金屬質(zhì)感，在使用時(shí)手感真心不錯(cuò)，有那種金屬撞擊的質(zhì)感。

●車型點(diǎn)評(píng)：說實(shí)話，JEEP大切諾基SRT8算是一臺(tái)奇葩的車型，奇葩就在于它過分生猛，然而購買它也需要你夠猛，它能帶給你GT跑車的感受，又兼顧了很強(qiáng)的實(shí)用性，綜合起來的感覺就是“這個(gè)feel，倍兒爽”！

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●寶馬X5 xDrive50i M
官方指導(dǎo)價(jià)：177.3萬
官方0~100Km加速時(shí)間：5.3S

　　2014新款的第三代寶馬X5定位依然是強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)駕駛的SAV，即Sport Activity Vehicle。相比其它廠商的SUV車型，寶馬更具運(yùn)動(dòng)性的特點(diǎn)也使得X5更有魅力，今天要推薦的就是X5頂配M版。

●性能多強(qiáng)：實(shí)測5秒內(nèi)破百

　　與大切諾基SRT8類似，起步的時(shí)候，X5可以達(dá)到3000rpm并進(jìn)行彈射起步，起步的瞬間抬頭現(xiàn)象并不嚴(yán)重，而且因?yàn)槌瑢?a href="http://m.adaptive-city-mobility.com/drivers/tire/">輪胎與四驅(qū)系統(tǒng)的關(guān)系，X5在全力起步時(shí)，并沒有輪胎打滑的現(xiàn)象，緊接著X5的動(dòng)力源源不斷的提升，5秒內(nèi)破百不難。

●動(dòng)力與駕控：動(dòng)力暴力，但駕控舒適有樂趣

　　X5 xDrive50i車型裝配了一臺(tái)4.0升V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了300kW(408PS)/5500-6400rpm，最大扭矩為600N•m/1750-4500rpm。雖然參數(shù)不及國外版xDrive50i的4.4T牛逼，但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)放在X5身上已經(jīng)算得上是變態(tài)了，這一點(diǎn)必須毋庸置疑。 

　　8速自動(dòng)變速箱已經(jīng)成為了寶馬車型的標(biāo)配變速箱，自動(dòng)擋車型全都配備的這個(gè)來自ZF的 8速自動(dòng)變速箱，寶馬對(duì)于這臺(tái)變速箱如何與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配已經(jīng)做得爐火純青，在寶馬旗下眾多排量的車型中，這臺(tái)變速箱與每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都能夠完美匹配。平順性、傳動(dòng)效率和燃油經(jīng)濟(jì)性都無可挑剔。

　　新款X5依舊有四種駕駛選項(xiàng)可供選擇，經(jīng)濟(jì)（ECO PRO）、舒適（COMFORT）、運(yùn)動(dòng)（SPORT）和運(yùn)動(dòng)+（SPORT+），四種模式的駕駛樂趣依次遞增，上下調(diào)節(jié)的按鈕非常寶馬，操作起來相當(dāng)方便。由于X5 xDrive50i采用了全新的CDC電磁減震器和后懸空氣彈簧，每種駕駛模式，除了變速箱邏輯和換擋速度會(huì)發(fā)生改變之外，懸架的感覺也會(huì)不同。

　　寶馬出色的駕控感一直被人稱道，X5 xDrive50i M強(qiáng)大的動(dòng)力更像一杯烈酒，讓這匹烈馬隨時(shí)處于興奮狀態(tài)，是駕駛者能感受到更直接的駕控感，當(dāng)然也比普通的X5更難駕馭。

●外表與內(nèi)在：M套裝不可輕視

　　2014款新X5換代的重點(diǎn)并不是在車身尺寸方面，新老X5之間的“身材”差別并不大，甚至新X5的高度還略矮了一點(diǎn)，但這細(xì)微的變化肉眼幾乎無法分辨，整體來說二者依然處于同一水平線上。

　　本次推薦的X5 xDrive 50i，車內(nèi)外都采用了寶馬M運(yùn)動(dòng)套件，甚至有不少M(fèi)系列車型的影子。全新X5除了外觀的變化之外，還增加了不少配置，例如前180°攝像探頭、夜視系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航等功能。

　　側(cè)面的車身線條經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，新款車型的腰線更加復(fù)雜，比起之前看起來要更加柔美，另外，新X5還增加了窗邊的鍍鉻飾條，提升整車的檔次。同時(shí)車輛前翼子板還具有通風(fēng)口，有利于前剎車鉗降溫。

　　尾部雖然保留了上一代穩(wěn)重的氣息，但整體的細(xì)節(jié)改變讓其看起來更時(shí)尚，更加運(yùn)動(dòng)，更容易被年輕群體接受。其中尾燈依然是燈帶式設(shè)計(jì)，其中詮釋的意義是燒紅的排氣管，代表寶馬運(yùn)動(dòng)的精髓。

●車型點(diǎn)評(píng)：X5 xDrive 50i M套件版170多萬的價(jià)格其實(shí)不算太高，也許有人會(huì)說花150萬買輛GTR多有意思，但你永遠(yuǎn)體會(huì)不到寶馬X5融合M之后所帶來的非凡體驗(yàn)。

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●保時(shí)捷Cayenne GTS
官方指導(dǎo)價(jià)：176.3萬
官方0~100Km加速時(shí)間：5.7S

　　在中國市場，卡宴算是一輛傳奇車輛，因?yàn)楹芏嗳松踔敛恢?a target="_blank" class="cmsLink">保時(shí)捷，但一定知道卡宴。卡宴的誕生也讓這個(gè)豪華SUV市場不斷升溫，雖然卡宴入門車型不到100萬，但你要真正感受保時(shí)捷的話，還得是卡宴GTS以上。

●性能多強(qiáng)：最強(qiáng)自吸，6秒破百

　　卡宴全系車型都使用8速Tiptronic S自動(dòng)變速箱，而非著名的PDK雙離合變速器，所以盡管配備了Sport Chrono 運(yùn)動(dòng)組件，但并不能實(shí)現(xiàn)彈射起步。最終我們實(shí)測到的0-100km/h加速時(shí)間為6.88秒，跟官方的5.7秒還是有一定差距，這里面有試駕車狀況和人員操作的原因。

●動(dòng)力與操控：動(dòng)力強(qiáng)勁，科技提升駕控

　　Cayenne GTS是卡宴家族中的中配車型，動(dòng)力方面與Cayenne S一樣采用4.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，不過在功率上比Cayenne S更高一點(diǎn)，420匹的馬力相當(dāng)充沛，毫無疑問Cayenne GTS稱為最強(qiáng)的自然吸氣Cayenne。

　　動(dòng)力方面已足夠強(qiáng)悍，剩下的操控就得歸功于Cayenne GTS全面的底盤裝備。留意一下Cayenne GTS的中控臺(tái)，會(huì)發(fā)現(xiàn)按鍵的“密集恐懼癥”已經(jīng)被發(fā)揮到極致，皆因其出廠就基本把Cayenne車系最精髓的底盤和驅(qū)動(dòng)裝備都囊括手中了。

　　在眾多底盤科技配置中，保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)（PASM）、保時(shí)捷動(dòng)態(tài)底盤控制（PDCC）和多級(jí)可調(diào)的空氣懸掛可謂為整車性能提供了巨大的提升，讓你體會(huì)到科技所帶來的卓越感受。

●外表與內(nèi)在：豐富多選的時(shí)尚外衣和運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾

　　雖然用的是跟Cayenne S同一顆心臟，但在外形體格方面Cayenne GTS卻跟最高階的Turbo版本幾乎一模一樣，甚至可玩的選項(xiàng)還更多。例如這一身價(jià)值光彩奪目的橄欖石綠金屬漆。

　　此外，輪轂還可選裝黑漆21英寸Cayenne SportEdition輪轂，豐富的選裝件不需要再求助其他外觀改裝套件品牌，已經(jīng)足夠讓你的Cayenne GTS成為路上最受矚目的焦點(diǎn)。

　　恰到好處的還有熏黑頭燈和尾燈，讓這臺(tái)Cayenne GTS的外觀涂裝統(tǒng)一成綠色和黑色兩種色調(diào)，這種原廠搭配出來的高性能運(yùn)動(dòng)范兒才是經(jīng)典。

　　同樣是橄欖綠色的安全帶和內(nèi)飾縫線，以及每個(gè)頭枕上面的綠色“GTS”刺繡，都包含在GTS內(nèi)飾組件里面，雖然價(jià)格頗高，但所換來的專屬感和整體感實(shí)在不同凡響。

　　GTS的運(yùn)動(dòng)型座椅帶有8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，對(duì)腰部和雙肩的支撐非常到位，但又不屬于類似跑車那種緊致包裹，所以很能兼顧日常乘坐舒適性。

●車型點(diǎn)評(píng)：保時(shí)捷Cayenne作為保時(shí)捷品牌下第一款SUV車型，從誕生之初就有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn)，保時(shí)捷的品牌加上入門不到100萬的價(jià)格，想不火都難。當(dāng)然你想從Cayenne上面找保時(shí)捷跑車的味道，就選擇Cayenne GTS或著更高車型。

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●攬勝運(yùn)動(dòng)版 SC 鋒尚創(chuàng)世版
官方指導(dǎo)價(jià)：198.0萬
官方0~100Km加速時(shí)間：5.3S

　　路虎近幾年在華的表現(xiàn)可謂如日中天，從極光的誕生起，路虎也走上年輕化的道路。攬勝運(yùn)動(dòng)版作為作為路虎的期間車型，同樣向年輕時(shí)尚做了調(diào)整，并且動(dòng)力也更加極端。

●性能多強(qiáng)：碩大身軀也只需5.3秒

　　由于攬勝運(yùn)動(dòng)版 SC 鋒尚創(chuàng)世版并沒有經(jīng)行實(shí)際測試，我們暫無實(shí)測數(shù)據(jù)，但從官方0~100Km加速時(shí)間5.3S可以看出它的極致性能。雖然數(shù)據(jù)上和同級(jí)別不分上下，但攬勝運(yùn)動(dòng)版可是接近2.5噸重的大家伙。

●動(dòng)力與超控:超500匹媲美超跑

　　攬勝運(yùn)動(dòng)版 SC 鋒尚創(chuàng)世版搭載的是排量為5.0L V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為510PS（375kW）/6000-6500rpm，最大扭矩625N·m/2500-5500rpm。超過500匹的動(dòng)力完全可以劃入超跑的范圍了。此外低轉(zhuǎn)速的高扭矩讓它越野實(shí)力同樣強(qiáng)悍。

　　變速箱方面，路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版全系配備8速ZF自動(dòng)變速箱，相比以前的6速變速箱，換擋更靈敏和平順，并有更好的燃油表現(xiàn)。

●外表與內(nèi)在：西裝革履下套著運(yùn)動(dòng)衫

　　攬勝運(yùn)動(dòng)版在整體造型上保持了攬勝的外觀，不過在一些細(xì)節(jié)方面卻向路虎最得意的極光靠攏，這樣攬勝運(yùn)動(dòng)版就既保持了攬勝的霸氣，有融合了極光的時(shí)尚運(yùn)動(dòng)。

　　攬勝運(yùn)動(dòng)版的造型并不陌生，與極光類似的前臉設(shè)計(jì)以及懸浮式車頂，還有帶LED光源的扁平的前大燈以及雙格柵都很有極光的特色。

　　內(nèi)飾方面則延續(xù)了新一代攬勝的設(shè)計(jì)思路，各種紛繁雜亂的按鈕都被省略掉了，形成了一種非常簡約的美感，同時(shí)也沒有了老款上老氣橫秋的木紋裝飾條，整個(gè)內(nèi)飾在檔次上明顯要高過老款一大截。

●車型點(diǎn)評(píng)：路虎素有越野車中的勞斯萊斯之稱，然而攬勝運(yùn)動(dòng)版不光保留路虎原有的豪華，在性能方面更是追求極端，可謂是大尺寸7座跑車。

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車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	大切諾基 SRT 2014款 6.4 SRT8	寶馬X5 2014款 xDrive50i M運(yùn)動(dòng)型	卡宴 2013款 Cayenne GTS	攬勝運(yùn)動(dòng)版 2014款 5.0 V8 SC 鋒尚創(chuàng)世版 Dynamic
官方價(jià)：	126.99萬	177.3萬	暫無報(bào)價(jià)	198.0萬
廠商：	SRT	寶馬(進(jìn)口)	保時(shí)捷	路虎
級(jí)別：	中大型SUV	中大型SUV	中大型SUV	中大型SUV
上市時(shí)間：	2013-06	2014-02	-	2013-08
發(fā)動(dòng)機(jī)：	6.4L V8	4.0T V8	-L --	5.0T V8
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	雙渦輪增壓	-	機(jī)械增壓
最大馬力(PS)：	468	408	-	510
最大扭矩(N·m)：	624	600	-	625
變速箱：	8擋手自一體	8擋手自一體	-	8擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座SUV	5門5座SUV	SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4846×1954×1749	4909×1985×1772	-	4850×1983×1780
軸距(mm)：	2914	2933	-	2923
最高車速(km/h)：	-	250	-	225
官方0-100km/h加速(s)：	4.9	5.3	-	5.3
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	4.74	4.95	-	-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)：	41.75	37.65	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	14	11.9	-	13.1
整車質(zhì)保：	三年或8萬公里	三年或10萬公里	-	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV	SUV	SUV	SUV
長度(mm)：	4846	4909	-	4850
寬度(mm)：	1954	1985	-	1983
高度(mm)：	1749	1772	-	1780
軸距(mm)：	2914	2933	-	2923
前輪距(mm)：	1669	-	-	-
后輪距(mm)：	1661	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	201	-	-	213
車重(kg)：	2363	2375	-	2310
車門數(shù)(個(gè))：	5	5	-	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	-	5
油箱容積(L)：	93.5	85	-	105
行李廂容積(L)：	-	650-1870	-	784-1761
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-	-	-
排量(mL)：	6417	3982	-	5000
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	雙渦輪增壓	-	機(jī)械增壓
最大馬力(PS)：	468	408	-	510
最大功率(kW)：	344	300	-	375
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6100	5500-6400	-	6000-6500
最大扭矩(N·m)：	624	600	-	625
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4100	1750-4500	-	2500-5500
氣缸排列形式：	V型	V型	-	V型
氣缸數(shù)(個(gè))：	8	8	-	8
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	2	4	-	4
壓縮比：	10.9	-	-	9.5
配氣機(jī)構(gòu)：	OHV	DOHC	-	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	MDS	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	-	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	97號(hào)	97號(hào)	-	97號(hào)
供油方式：	多點(diǎn)電噴	直噴	-	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	-	鋁
缸體材料：	鐵	鋁	-	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國Ⅳ	歐Ⅳ	-	歐V
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
簡稱：	8擋手自一體	8擋手自一體	-	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	8	8	-	8
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	-	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	-	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)	-	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器	多片離合器	-	開放式差速器
前懸掛類型：	雙叉臂獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿	雙叉臂式獨(dú)立懸掛	-	空氣懸掛
后懸掛類型：	多連桿獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿	多連桿式獨(dú)立懸掛	-	空氣懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電子液壓助力	電動(dòng)助力	-	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	-	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	-	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	-	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	腳剎	電子駐車	-	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	295/45 R20	275/40 R20	-	275/45 R21
后輪胎規(guī)格：	295/45 R20	315/35 R20	-	275/45 R21
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	-	非全尺寸
接近角(°)：	18	-	-	-
離去角(°)：	22	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	201	-	-	213
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	850
ABS防抱死：	●	●	-	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	-	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	-	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	-	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	-	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●	-	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	●	●	-	-
安全帶未系提示：	●	●	-	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	-	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	-	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	-	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	-	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	-	●
膝部氣囊：	●	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	-	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	-	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	-	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	-	●
遙控鑰匙：	●	●	-	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	-	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●	-	●
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	●	●	-	●
陡坡緩降：	-	●	-	●
可變懸掛：	●	-	-	●
空氣懸掛：	-	-	-	●
可變轉(zhuǎn)向比：	-	●	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	●
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	●
電動(dòng)天窗：	●	●	-	●
全景天窗：	●	●	-	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	●	●	-	●
鋁合金輪轂：	●	●	-	●
電動(dòng)吸合門：	-	●	-	●
電動(dòng)后備廂：	●	●	-	●
后備廂感應(yīng)開啟：	-	●	-	-
真皮方向盤：	●	●	-	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	-	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	-	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	-	-	●
多功能方向盤：	●	●	-	●
方向盤換擋：	●	●	-	○
方向盤加熱：	●	●	-	○
定速巡航：	●	●	-	●
前雷達(dá)：	●	●	-	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●	-	●
倒車視頻影像：	●	●	-	●
行車電腦顯示屏：	●	●	-	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	●	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	●	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	-	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	●	●	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	-	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	-	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	●	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	-	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	-	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●	●	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	●	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	○
電動(dòng)座椅記憶：	●	●	-	●
前排座椅加熱：	●	●	-	●
后排座椅加熱：	●	●	-	●
前排座椅通風(fēng)：	●	●	-	●
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-	○
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	-	●
第三排座椅：	-	○	-	○
前座中央扶手：	●	●	-	●
后座中央扶手：	●	●	-	●
后排杯架：	●	●	-	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●	-	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	●	-	●
后座出風(fēng)口：	●	●	-	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	-	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●	-	●
氙氣大燈：	●	-	-	●
LED大燈：	-	●	-	-
日間行車燈：	●	●	-	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	-	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●	●	-	●
前霧燈：	●	●	-	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	-	●
大燈清洗裝置：	●	●	-	●
車內(nèi)氛圍燈：	-	●	-	●
前電動(dòng)車窗：	●	●	-	●
后電動(dòng)車窗：	●	●	-	●
車窗防夾手功能：	●	●	-	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	-	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	-	●
外后視鏡加熱：	●	●	-	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●	-	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●	-	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●	-	●
后視鏡記憶：	●	●	-	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	●	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	-	●
后雨刷：	●	●	-	●
感應(yīng)雨刷：	●	●	-	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	-	●
車載信息服務(wù)：	-	●	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	-	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	●	-	-
內(nèi)置硬盤：	●	●	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	-	●
車載電視：	-	○	-	-
后排液晶屏：	-	●	-	●
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	-	●
單碟CD：	-	●	-	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-	-
單碟DVD：	●	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	●	-	●
揚(yáng)聲器數(shù)量：	19	16	-	19
自動(dòng)泊車入位：	-	○	-	●
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	●	-	●
并線輔助：	-	-	-	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	○	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	●	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	●	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	●
自適應(yīng)巡航：	●	●	-	○
全景攝像頭：	-	●	-	○
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