【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】近年來，“新能源車”可是一個(gè)熱門詞匯，在越來越重視環(huán)保、越來越需要節(jié)能減排的今天，各品牌都在著力發(fā)展新能源車。在這其中不得不提的是雷克薩斯的油電混合動(dòng)力技術(shù)，作為早期的新能源技術(shù)，它在發(fā)展多年后已經(jīng)表現(xiàn)得越發(fā)穩(wěn)定可靠，在各品牌混動(dòng)技術(shù)中是公認(rèn)最牛的，而當(dāng)這樣的混動(dòng)技術(shù)遇上了雷克薩斯ES這樣的中大型豪華轎車，必然也會(huì)擦出一些不平常的火花。

　　這次我們拿到的車是售價(jià)49.90萬的雷克薩斯ES 300h 豪華版。阿特金森循環(huán)動(dòng)力系統(tǒng)在混合動(dòng)力領(lǐng)域是處于領(lǐng)先地位的，我們認(rèn)為其用在ES上也是最完美的搭配，官方給到的綜合油耗百公里只有5.4L，而且整車有6年或15萬公里的免費(fèi)保修保養(yǎng)，電池組也有長達(dá)10年或25萬公里的無憂承諾，可以說用起來很讓人放心。下面就來看看我們的體驗(yàn)情況，李智將點(diǎn)評(píng)外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)外做工，楊萬科點(diǎn)評(píng)配置情況、空間大小，現(xiàn)在，先來聊一下我們各自對(duì)ES 300h的綜合體驗(yàn)感受。

★ 雷克薩斯ES300h 萬科感受：

　　“靜如處子，動(dòng)如脫兔”說的大概就是雷克薩斯ES300h吧，能把動(dòng)靜都結(jié)合得很到位，這實(shí)屬難得。行車過程中最大的特點(diǎn)就是安靜，在低速時(shí)為純電動(dòng)行駛，就算偶爾油門給深了卻也很難察覺到發(fā)動(dòng)機(jī)的介入，油電動(dòng)力間的轉(zhuǎn)換做得尤為細(xì)致一點(diǎn)也不突兀。

　　或許因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">CVT變速的平順無奇，廠家擔(dān)心用戶會(huì)覺得ES300h的駕駛特性過于單一，所以提供了四種駕駛模式分別是標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)EV純電動(dòng)模式。ECO經(jīng)濟(jì)模式下基本都為電機(jī)驅(qū)動(dòng)，此時(shí)油門會(huì)略顯慵懶不過真心省油，適合斯文駕駛。SPORT運(yùn)動(dòng)模式下油門響應(yīng)就變得異常靈敏起來，大概是使用了阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的緣故吧，ES300h在中高轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)很積極勇猛，低轉(zhuǎn)卻有些乏力，不過這個(gè)是由發(fā)動(dòng)機(jī)特性決定，所以也是難免的。但終究來說，對(duì)于一款主打豪華、舒適、環(huán)保節(jié)能的車型我們又何必那么追求操控和激情呢？

★ 雷克薩斯ES300h 振金感受：

　　ES300h真的很適合日常的通勤或者商務(wù)之用，搭載的混動(dòng)系統(tǒng)相當(dāng)成熟，遇著堵塞路段的話電機(jī)能幫很大的忙，基本廢不了什么油。如果你想暴力點(diǎn)行駛，2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)的介入一點(diǎn)也不突兀，動(dòng)力輸出相當(dāng)?shù)钠巾�，不過這車真不適合激烈駕駛，你要是拿它去劈彎競速，它就會(huì)用各種反饋告訴你“我是紳士，請(qǐng)慢點(diǎn)開！

★ 雷克薩斯ES300h @李智感受：

　　雷克薩斯ES 300h啟動(dòng)的那一刻似乎讓我進(jìn)入另一種環(huán)境，它太安靜了，在停車場內(nèi)就這樣無聲無息的啟動(dòng)，這與大多數(shù)車型完全不同。而即便行駛起來，你想用耳朵搜索到發(fā)動(dòng)機(jī)聲響也很有難度，安靜、舒適是它給我最深刻的印象，你絕不想把這么舒服的一款車拿去激烈駕駛。另外，混動(dòng)車型的低油耗也讓人開起來更加輕松，即便在我們“暴力”駕駛的情況下，油耗也只是上升到了百公里8.4L，用正常的方式上下班，它會(huì)比同級(jí)那些渦輪車型油耗低得多，即便和混動(dòng)車型比，那也是最具優(yōu)勢的。

　　看完了概括性的體驗(yàn)感受，我們?cè)賮砺�慢品味雷克薩斯ES 300h……

★ 雷克薩斯ES300h 外觀（@李智點(diǎn)評(píng)）

　　雷克薩斯的家族紡錘型前格柵早已讓人印象深刻，而搭配到ES上面更是獨(dú)具風(fēng)韻，并且在“開了個(gè)好頭”以后，設(shè)計(jì)師也把側(cè)面線條和尾部設(shè)計(jì)做得那么的完美，以至于無論編輯部的小伙伴們或是車主、抑或路人甲乙丙丁對(duì)雷克薩斯ES外觀的評(píng)價(jià)都是一片贊揚(yáng)。

★ 雷克薩斯ES300h 外觀做工（@李智點(diǎn)評(píng)）

　　雷克薩斯ES作為整個(gè)品牌中最暢銷的車型，在大多數(shù)看得見的地方做工都是體現(xiàn)出豪華品質(zhì)的，當(dāng)然我們也能看到還有一些平�？床坏降牡胤娇梢匀ゼ訌�(qiáng)。

★ 雷克薩斯ES300h 內(nèi)飾做工（@李智點(diǎn)評(píng)）

　　雷克薩斯ES的內(nèi)飾設(shè)計(jì)一目了然，看上去有個(gè)性又不欠缺檔次感，特別是ES300h車型的竹子裝飾，有一股清新感。當(dāng)然，最重要的是，ES內(nèi)飾在好看的同時(shí)，相當(dāng)?shù)暮糜�，各種細(xì)節(jié)帶來的使用體驗(yàn)很棒。

★ 雷克薩斯ES300h 空間：（楊萬科點(diǎn)評(píng)）

　　就當(dāng)下為迎合中國消費(fèi)者胃口和適應(yīng)國內(nèi)特有的市場，車廠對(duì)旗下各車型都進(jìn)行加長已是“家常（加長）便飯”。不過雷克薩斯依舊遵循自己的準(zhǔn)則，不以盲目加長為手段，而以給消費(fèi)者提供最舒適的享受為目的。雖說在車尾的銘牌上ES300h沒有加入“L”的字樣，不過實(shí)際上比起上一代車型，4900mm的車長和2820mm的軸距已是加長過后的數(shù)據(jù)，這樣稍作改動(dòng)對(duì)提升舒適度能帶來些幫助，并不需要像某些車型大張旗鼓在車身上標(biāo)明說“我是加長”。

　　下面再換上咱們的超標(biāo)空間體驗(yàn)員蘭博來做個(gè)比對(duì)，清楚看到即使是身高1米9的人員坐入車內(nèi)也同樣能保持一個(gè)舒適的坐姿。而且蘭博強(qiáng)調(diào)后排座椅的靠背傾角很合適，坐墊軟硬也讓人滿意甚至超越了他所體驗(yàn)過的大多數(shù)德系豪華車型。

★ 雷克薩斯ES300h 配置：（楊萬科點(diǎn)評(píng)）

　　ES系列是雷克薩斯在國內(nèi)的主推車型之一，而我們本次拿到的E300h豪華版也是ES混動(dòng)車型的頂配版本。在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)感上或許沒有德系“ABB”的主流C級(jí)車型（如奧迪A6L、寶馬5系）來得強(qiáng)烈，但做工用料絕對(duì)是超越前者有過之而無不及。那么配置呢，對(duì)于這款售價(jià)已近50萬元的豪華車型必須不能馬虎，一天的相處下來給我的感受就是不算驚艷但很細(xì)致，特別是它那套R(shí)emote Touch人機(jī)交互系統(tǒng)優(yōu)秀的用戶體驗(yàn)下文我們也會(huì)提及。

　　全文總結(jié)：雷克薩斯ES 300h是一輛適合儒雅商務(wù)人士的中大型豪華車，當(dāng)然如果你愿意買一輛50萬的轎車家用，那ES也會(huì)讓你的家人滿意。如果49.9萬覺得貴，還有ES300h精英版，廠商指導(dǎo)價(jià)僅為39.9萬。最后我們還是要強(qiáng)調(diào)，ES的內(nèi)涵遠(yuǎn)比你能看到的表象更深刻，如果你有興趣去試乘試駕一段，你會(huì)被它俘獲。