【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】上一期《同價位不同選擇》系列文章的推出還在尚是酷暑的8月，這忙忙碌碌眨眼倆月過去，轉(zhuǎn)眼又到了金秋送爽的時分。這兩個多月的等待中，我們盼來了不少新車上市，其中也不乏值得購買的優(yōu)秀車型。所以在即將到來的廣州車展前夕我們再次搜羅了不同類型的幾款30萬元級車型予以推薦，相中了的朋友正好就可以等車展期間直接去詢價談優(yōu)惠了。

　　為什么是30萬元級車型？其實沒有過分的糾結(jié)售價區(qū)間，純粹是因為回顧往期，我們已陸續(xù)對10至25萬元的各級別車型都相繼作過推薦，按照常理出牌，本次怎么地也該輪到30萬元級了，僅此而已。不過說來也巧，就本次推薦的四款車型中，有三款這個售價區(qū)間的車型都是近期內(nèi)剛剛上市，所以無需擔(dān)心老生常談，新車型的推薦我們立馬送上。

★ 林肯MKZ
推薦車型：林肯MKZ尊雅版
官方指導(dǎo)售價：34.98萬元

　　如果不是這次林肯重整旗鼓正式入華，估計很多人把這個創(chuàng)立至今將近一個世紀(jì)的老品牌早已是忘得一干二凈了吧。也許我們對它的記憶也僅僅停留于偶爾在好萊塢大片及美劇中現(xiàn)身的加長禮賓車，又或是路上鮮能遇見的領(lǐng)航員，在即將被世人遺忘之際，林肯這個百年品牌終于在今年爆發(fā)出了積蓄已久的力量，新一代車型MKZ的到來狠狠地扇了我們一記耳光。

● 推薦理由一：天外來客般的造型

　　不知是不是各廠商都統(tǒng)一給自家的產(chǎn)品造型設(shè)計師大幅提薪了，近年來整個行業(yè)車型在外觀新穎度的創(chuàng)作上整體水平有了很大的提升。方才開個玩笑，但說老實話，大大小小的車展去過不少，新聞資訊也天天過目，就目前街上跑的豪華品牌量產(chǎn)車而言，林肯MKZ無疑是最獨特、惹眼的一個。它的造型不太像是這個時代的產(chǎn)物，最能讓人產(chǎn)生“來自星星的MKZ”錯覺的估計就是源自Zephyr的飛翼式前進(jìn)氣格柵吧。

　　試問大家對林肯這一品牌的車型還殘留著怎樣的印象？憨厚？呆板？在此MKZ就要推翻你的老舊思維，樹立起它新的高端前衛(wèi)形象。如果說前臉的造型已經(jīng)足夠讓你震撼，那MKZ的尾部必須再次讓你驚艷一番。

● 推薦理由二：純粹簡約的美式內(nèi)飾

　　或許MKZ本身會忌諱時常被人們與蒙迪歐擺在一起相提并論，因為畢竟是出自豪華品牌門下，即使它倆淵源再深但廠商一定還是希望能讓消費者清晰明辨。相信在進(jìn)入車內(nèi)的那一刻起估計你就會在心目中為這個“新新人類”貼上各種專屬于它的標(biāo)簽了。MKZ內(nèi)飾豪華感很強，并不像一貫硬派的美式作風(fēng)而是略有混搭日系、歐系風(fēng)格的味道，時尚而又簡約。

● 推薦理由三：配置新穎 細(xì)節(jié)處給力

　　上了這個價位的豪華車型一般來說在配置方面都不會差到哪兒去，但在市場日漸趨向同質(zhì)化的今天，如何做得特別才是吸引消費者的關(guān)鍵。在MKZ身上我們就能發(fā)現(xiàn)不少獨特之處，比如車門密碼鎖、一體式天窗、THX認(rèn)證音響系統(tǒng)等等。

　　在操控配置方面MKZ也可謂別出心裁，你見過奔馳方向盤側(cè)的懷擋，領(lǐng)略過捷豹路虎的旋鈕式換擋，但在豪華品牌轎車上使用按鍵式換擋你是否會覺得很是新奇。這個設(shè)計不單只增加了換擋的便利性，同時也為中央扶手區(qū)騰出了不少的空間，一舉兩得，妙！

● 推薦理由四：駕駛質(zhì)感良好

　　林肯MKZ搭載了有2.0T高低功率兩款發(fā)動機，其中高功率版本的最大功率為186kW，峰值扭矩達(dá)到389Nm。與其匹配的是一臺6速自動變速箱，這臺變速箱實際使用起來還是略帶絲般順滑的質(zhì)感，在市區(qū)游走能給到駕駛員較為愜意的感受。

　　MKZ全系都標(biāo)配了CCD連續(xù)可變阻尼懸架系統(tǒng)，官方介紹說電腦在千分之二秒的頻率下分析路況，并實時對轉(zhuǎn)向、制動時主動進(jìn)行懸架的調(diào)整。在這套CCD懸架的輔助下，車身對路面細(xì)碎顛簸的過濾尤其到位，而且配合上不錯的底盤隔音效果，整車的行車質(zhì)感瞬間提升不少。

　　車型點評：縱使今天豪華品牌中型車領(lǐng)域爭搶如此激烈，即便手握30多萬元的鈔票你能有更多你認(rèn)為更好的選擇（或為新一代奔馳C級、凱迪拉克ATS-L、英菲尼迪Q50L等等），也不妨礙我們今天為你推薦的這款如此個性，配置豐富的“亂入者”。人生沒有既定的路線，你完全可以活出自己想要的色彩，相信MKZ會是你追求個性的不二之選。

★ 別克昂科威
推薦車型：昂科威28T四驅(qū)豪華型
官方指導(dǎo)售價：29.99萬元
拓展鏈接：購車手冊

　　由于近年SUV車型的火熱度大大增加，每個廠商都絞盡腦汁地在謀劃豐富旗下SUV車型的產(chǎn)品線。在坐擁昂科雷、昂科拉兩款不同級別的SUV后，別克又在中型SUV領(lǐng)域打出它們的一張王牌——昂科威。這款車的賣點挺多，比如高配置、動力表現(xiàn)優(yōu)秀等等，下面就讓我們娓娓道來。

● 推薦理由一：猶如豪華車型的內(nèi)飾

　　雖說是非豪華品牌車型，但若拋開別克的盾牌標(biāo)識不談，昂科威的內(nèi)飾所呈現(xiàn)出來的，儼然就是一番豪華車型才會有的景象。我們可以很恰當(dāng)?shù)拇騻€比喻，駕駛昂科威就如同駕駛一艘豪華游艇般享受。

● 推薦理由二：同級別配置的翹楚

　　說完內(nèi)飾咱再來看看昂科威在配置上有何過人之處。就本次首發(fā)上市的四款車型來看，很明顯昂科威走的是高配路線。除了全系標(biāo)配的智能進(jìn)氣格柵、雙開啟式全景天窗外，在本次推薦車型28T四驅(qū)豪華型上標(biāo)配的前排座椅12向電動調(diào)節(jié)帶腰托、前排座椅通風(fēng)加熱等舒適性配置就足以讓你眼花繚亂。

　　安全配置是不少消費者選車時著重關(guān)注之處，不過大可放心，豪華型在精英型基礎(chǔ)配置本就不差的情況下更是錦上添花，加入了自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警以及車道偏離輔助等高科技配置，為你的安全出行提供了最大保障。

● 推薦理由三：空間符合日常使用

　　定位為中型SUV的別克昂科威在空間表現(xiàn)上還是很符合日常使用需求的，由于后排座椅椅背4級可調(diào)，還能實現(xiàn)前后移動，所以后排乘客不必?fù)?dān)心腿部空間局促。另外后備箱空間也都是像同級別的領(lǐng)先者看齊，滿足家用問題不大。

● 推薦理由四：動力讓對手汗顏

　　動力方面別克昂科威搭載了2.0T LTG渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為191kW(260PS)，扭矩為353N·m，這樣的動力表現(xiàn)已經(jīng)超過了現(xiàn)售幾乎所有使用同排量渦輪增壓發(fā)動機的對手們，數(shù)據(jù)直逼大排量自然吸氣發(fā)動機。變速箱則采用6速DSS智能啟停變速箱，具備啟停START/STOP功能，在此套動力總成的驅(qū)動下昂科威的百公里綜合油耗能達(dá)到8.8L的優(yōu)秀水平。

　　車型點評：上市之初很多人就饒有興致的將昂科威與大眾途觀進(jìn)行對比，但我想說無論是否能將“神車”拉下神壇，昂科威自身都已具備了足夠強的競爭實力讓一眾對手好好頭疼一番。它比緊湊級SUV有著更大的空間，又比同級別對手擁有更豐富的配置和優(yōu)秀的動力表現(xiàn)，我們很期待它日后在SUV市場爭奪戰(zhàn)中能有一番作為。

★ MINI 五門版 
推薦車型：1.5T COOPER Excitement 五門版
官方指導(dǎo)售價：29.90萬元
拓展鏈接：購車手冊

　　10月初，巴黎車展上，MINI家族新成員MINI五門掀背車型正式亮相，11月初，它也正式登陸中國市場，售價19.5~33.9萬，這比三門掀背（“三門”指側(cè)面兩個車門及尾門，后面所說“兩門”特指側(cè)面兩個常規(guī)車門）同配置車型貴了100000-14000元不等，自此MINI擺脫了“兩門車不實用”這樣的常規(guī)看法，盡管還是很小，但是好歹有了正經(jīng)的四個車門。

● 推薦理由一：后排乘客便利性大大提升

　　三門掀背版MINI固然是原汁原味，不過它依然逃不過兩門車對后排乘客不友好的弊病，想想你的朋友要坐你的車還得爬進(jìn)爬出的，多少心里都會有不爽。雖然加長后的MINI五門版后排空間是依然緊湊，但是有了后面兩個車門，起碼后排乘客上下車不用看前排的臉色了，便利性得到有效的提升。

● 推薦理由二：它還是那輛個性又可愛的MINI

　　買一輛MINI家族車型，我想誰都逃不過它外形的吸引力，每一位MINI車主都會很得意自己有一輛MINI，這就好像給自己貼上了一個時尚的標(biāo)簽，所以與三門掀背版長得大同小異的MINI五門版同樣不會缺乏MINI氣質(zhì)。

　　上面的實拍車型實際為MINI COOPER S 五門版，與我們所推薦的29.9萬COOPER Excitement 五門版造型稍有區(qū)別，外觀差異請看下圖。

● 推薦理由三：新的發(fā)動機足夠誘惑

　　在4月的北京車展上MINI發(fā)布了全新一代車型，動力序列變更為ONE 三缸1.2T（102馬力）、COOPER 三缸1.5T（136馬力）、COOPER S 四缸2.0T（192馬力），這也將結(jié)束與PSA標(biāo)致·雪鐵龍集團(tuán)共用1.6T發(fā)動機的歷史，新的三款發(fā)動機均帶渦輪增壓技術(shù)，還采用了全鋁合金缸體、缸內(nèi)直噴、Valvetronic可變式氣門正時技術(shù)等前沿技術(shù)，相較老款的1.6L高低功率和1.6T高功率發(fā)動機，動力都有所提升，油耗則有所降低。

● 推薦理由四：依然走在潮流前沿的內(nèi)飾

　　五門版的內(nèi)飾和三門版沒什么區(qū)別，都是新一代MINI的設(shè)計和配置，換句話說就是依然是車壇中的弄潮兒，要論個性，不僅30萬沒有敵手，放眼所有價位車型，它也是最特別的那幾個。

　　車型點評：要給MINI的車型做點評有很多話想說但又有點詞窮，我想說的都在上面陳述了，對于這輛MINI五門版，它還是值得那些時尚范兒的年輕人購買的。

★ 本田 新奧德賽
推薦車型：2.4 至尊版
官方指導(dǎo)售價：29.98萬元
拓展鏈接：購車手冊

　　又是奧德賽，在8月份的《同價位的不同選擇(6) 25萬元選什么車》中我們就已經(jīng)推薦過，此次在30萬元再次上榜，只能說明其實力強勁，宜商宜家的定位和出色的性價比不得不讓我們再次拿出來推薦。

【圖中“現(xiàn)款”是指對比時的在售尾單上一代奧德賽車型】

● 推薦理由一：第二排座椅舒適度高

　　雖說第五代奧德賽本次的目標(biāo)消費人群有所擴(kuò)增，但實際上如果是想蠶食GL8根深蒂固的商用MPV市場幾乎不大可能，它潛在的競爭對手應(yīng)該還是目前市場上一些主流城市SUV以及B級家用、商務(wù)轎車。而這么激烈的競爭當(dāng)中，能讓奧德賽有特立獨行資本的，或許就是它至臻豪華的第二排航空座椅以及靈活多樣的座椅組合方式了。

● 推薦理由二：靈活多樣的車內(nèi)空間組合方式

　　回歸MPV車型的本質(zhì)，想要搶占更多潛在客戶就必須得拿出點絕活。新奧德賽的座椅可調(diào)范圍很廣，駕駛席有8向電動調(diào)節(jié)并且第二排航空座椅支持四向滑動調(diào)節(jié)，用戶可根據(jù)出行人數(shù)及目的來進(jìn)行隨意組合從而實現(xiàn)其多功能的用途，商務(wù)、旅行、購物，無論怎樣的需求總有一種座椅模式能輕松應(yīng)對。

● 推薦理由三：大空間，滿員出行其樂融融

　　上述座椅多樣可調(diào)可能多數(shù)時候還是建立在非滿員出行的情況下。當(dāng)車內(nèi)滿載時，拼的就是空間了。本田近些年一直倡導(dǎo)的“MM理念”（Man Maximum；Mechanism Minimum，即乘坐空間最大化，機械空間最小化）在新奧德賽身上得到了很好的詮釋，就算7人滿座出行也同樣能互不干擾各自享受，在30萬的車型中，能坐到這一點的MPV并不多。

● 推薦理由四：發(fā)動機油耗夠低，家用壓力小

　　我們“同價位不同車型”系列文章更多的還是針對個人購車者，如果買奧德賽這樣的MPV，必然也會是家庭用車，不管你是不是土豪，我想油耗的問題你一定還是會重視的，所以奧德賽2.4L自然吸氣發(fā)動機+CVT變速器的實用派動力組合就顯得更適合家庭用戶了。

　　車型點評：好了，在奧德賽22.98-29.98萬的售價區(qū)間內(nèi)，它都是很值得推薦的大7座MPV，如果你正在考慮為全家人買一輛車，那為什么不去看看它呢？也許你只需要坐一坐它的座椅就會愛上它。