【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】隨著買車的人愈發(fā)增多，我們對(duì)車型要求選擇也是越發(fā)的苛刻，如今有不少人都會(huì)考慮購買一部能展現(xiàn)自己不俗品味的車型，即便是傳統(tǒng)思維里“實(shí)用派”的SUV也得個(gè)性起來，比如曾經(jīng)的攬勝極光就是最成功的例子。而在2014年，同樣有不少相當(dāng)個(gè)性的豪華SUV紛紛亮相，也許在它們當(dāng)中，就有跟你意氣相投的那一個(gè)。

●德式不羈：奔馳GLA
官方指導(dǎo)售價(jià)：28.98~39.80萬元
推薦它的原因：造型跨界 性能出眾 

　　奔馳最新的MFA前驅(qū)平臺(tái)上最先誕生了兩款車，一個(gè)是全新的三廂緊湊級(jí)轎車CLA，一個(gè)便是GLA。后者身為一款跨界SUV，向霸占豪華緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)許久的奧迪Q3、寶馬X1發(fā)起了挑戰(zhàn)，那GLA有什么別樣的實(shí)力呢？

-推薦它的理由一：造型運(yùn)動(dòng)跨界 內(nèi)飾精致

　　乍一看下，如果不是明顯加高的底盤，你確實(shí)不會(huì)覺得這是一輛SUV，它更像是一款線條優(yōu)美的兩廂車型。而為了不影響SUV特有的通過性，設(shè)計(jì)師們只能從車身入手，然后你就會(huì)覺得，GLA真“矮”...是的，為了營造運(yùn)動(dòng)感，也是不顧一切代價(jià)的。

　　而內(nèi)裝的設(shè)計(jì)與A級(jí)確實(shí)很像，精致小巧少了SUV的那種粗獷，形似飛機(jī)螺旋槳的空調(diào)出風(fēng)口視覺效果實(shí)在是太棒了。而值得欣慰的是，GLA保持了奔馳一貫以來的高工藝水準(zhǔn)，中控面料等方面實(shí)在讓人感覺相當(dāng)夠檔次。

-推薦它的理由二：動(dòng)力表現(xiàn)是亮點(diǎn)

　　GLA的動(dòng)力與其它MFA平臺(tái)的車型基本相同，GLA200搭載1.6T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115kW(156PS)，峰值扭矩250Nm；GLA260 4MATIC搭載2.0T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率155kW(210PS)，峰值扭矩350Nm，并配備4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。傳動(dòng)方面都是7G-DCT 7速雙離合變速器，并且采用的是懷擋。  

　　根據(jù)我們的評(píng)測(cè)編輯試駕感受，高功率的GLA 260百公里加速只需要7.1s，在日常駕駛中動(dòng)力儲(chǔ)備非常豐富，需要加速時(shí)的爆發(fā)力很強(qiáng)，底盤也是稍偏運(yùn)動(dòng)取向，著實(shí)是一款“動(dòng)靜皆宜”的SUV。

-推薦它的理由三：通過性可不差

　　在試駕過程中，我們還穿越了幾公里的山路，路況不算復(fù)雜的越野路段，不過碎石、陡坡還是有的。這種路面對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)要求其實(shí)不高，兩驅(qū)的GLA 200也能輕松通過，關(guān)鍵是底盤不能太低。

　　前面介紹過，身材看似嬌小的GLA的接近角和離地角還不錯(cuò)，面對(duì)這種路況還是可以很淡定的。GLA 260配備越野的駕駛模式，其實(shí)類似一個(gè)四驅(qū)鎖止的功能，走這種山路沒感覺有很大的區(qū)別，不過在通過一些碎石路面打滑時(shí)，在四驅(qū)系統(tǒng)的輔助下還是很平穩(wěn)通過的。

　　點(diǎn)評(píng)：GLA的最大特點(diǎn)就是擺出了一副“玩酷派”的姿態(tài)，它那跨界氛圍濃郁的外形、金屬感十足的內(nèi)飾以及運(yùn)動(dòng)化的動(dòng)力底盤調(diào)教，都是時(shí)尚張揚(yáng)的年輕人最喜歡的point，所以說即便它的空間偏小又怎樣呢？夠帥、夠高級(jí)、好開而且不算貴就夠了。

●法式豪華：長安PSA DS 6
官方指導(dǎo)售價(jià)：19.39~30.19萬元
推薦它的原因：用料豪華感十足 價(jià)格很厚道

　　DS 6的上市價(jià)格的確讓人振奮了一下，不足20萬的起步價(jià)讓人不敢相信這是以豪華品牌著稱的DS所為。不過事實(shí)就是如此，披著“女神”外衣的她表現(xiàn)卻如此親民，著實(shí)讓人受寵若驚。當(dāng)然，如果只是價(jià)格給力還不夠，咱們還得看看這車的整體表現(xiàn)如何。

-推薦它的理由一：與眾不同的法式豪華設(shè)計(jì)

　　DS 6的造型源于DS概念車Wild Rubis的設(shè)計(jì)靈感，采用了“DS之翼”家族式前臉設(shè)計(jì)，前衛(wèi)別致，身上散發(fā)著獨(dú)特的動(dòng)感與野性的氣質(zhì)。相比途觀、翼虎這些同價(jià)位車型來說更具辨識(shí)度以及視覺沖擊力。

　　雖然側(cè)面的線條比較柔和，不過車頂銀色行李架勾勒下溜的線條，加上旋轉(zhuǎn)樣式輪圈，整個(gè)側(cè)面看起來動(dòng)感而又帶幾分優(yōu)雅氣質(zhì)。另外，后排配備了隱私玻璃。

　　DS 6的中控臺(tái)布局非常整潔，隨處可觸摸到的地方都使用了非常高級(jí)的材質(zhì)面料。而且平底的方向盤、仿碳纖維飾板等都渲染了一定的運(yùn)動(dòng)氣息。

推薦它的理由二： 1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)

　　動(dòng)力上，DS 6依舊搭載的是那套是1.6T高低功率兩種渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為121kW(163PS)，高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為147kW(200PS)，與之匹配的是6速自動(dòng)變速箱。

　　DS 6的懸掛形式與DS5 LS上是一樣的，都是采用前麥弗遜后扭力梁的懸掛形式。法國人對(duì)于扭力梁的調(diào)教造詣可謂是到了爐火純青的境界，DS 6的懸掛調(diào)教偏硬朗，對(duì)車身有足夠的支撐。

-推薦它的理由三：人性化配置表現(xiàn)出色

　　配置方面DS 6表現(xiàn)同樣很出色，除了主打的DS CONNECT系統(tǒng)升級(jí)新增了智能擁堵規(guī)避，在線電臺(tái)及智能酒后代駕尋找三項(xiàng)服務(wù)及功能外，還有AQS空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)與離子發(fā)生器系統(tǒng)，此外還有后座出風(fēng)口、一鍵啟動(dòng)、全景天窗等等人性化配置。

　　點(diǎn)評(píng)：個(gè)性十足的外觀以及做工優(yōu)良的內(nèi)飾將會(huì)是吸引消費(fèi)者的第一武器，從自身實(shí)力來說其空間動(dòng)力等表現(xiàn)來看，它的實(shí)力絲毫不比途觀以及翼虎等熱門車型差，而且其定位更高；而從品牌高度來說，它跟奔馳GLA、寶馬X1等車型相比，又有著價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)。綜合而言，DS 6不可小覷。 

●美式個(gè)性：林肯MKC
官方指導(dǎo)售價(jià)：33.98~43.88萬元
推薦它的原因：造型個(gè)性 底盤舒適

　　林肯MKC的售價(jià)的確讓人覺得意外，畢竟以前對(duì)林肯車型的印象總是保留在高端場(chǎng)所的禮賓車以及動(dòng)輒100萬的領(lǐng)航員。而這次如此親民的價(jià)格很清楚地表達(dá)了林肯要開始反攻中國市場(chǎng)的決心。除此之外，MKC給人最深的印象不是傳統(tǒng)的雍容華貴，而是獨(dú)具匠心的個(gè)性設(shè)計(jì)。

-推薦它的理由一： 獨(dú)樹一幟的外觀

　　在滿大街奧迪Q5、寶馬X3、奔馳GLK洗眼搞到審美疲勞的當(dāng)下，林肯MKC的設(shè)計(jì)倒是非常具有辨識(shí)性，當(dāng)然，它用的也是最新的家族臉蛋，只不過雙翼式的中網(wǎng)設(shè)計(jì)看著就是跟普遍的一體式要獨(dú)特得多。尾部也是有一定的特色所在，比如連體式尾燈就看著特別高端。

　　不過坐進(jìn)駕駛艙后，其中控臺(tái)的設(shè)計(jì)實(shí)話說還真有點(diǎn)“福特”的味道，如果你不加以研究，很難給到像新C級(jí)那種非常直接的豪華感。大概，這就是美系車一直以來比較不拘一格的性格所致吧。

-推薦它的理由二：夠靠譜的車內(nèi)空間

　　MKC的車身尺寸并不大，所以起空間并不會(huì)特別夸張，但如果滿足日常坐人需求的話倒是綽綽有余的。前后排空間均能保持1拳左右的頭部空間，175cm的乘客調(diào)好前排座椅后，后排同樣還有一掌容量。表現(xiàn)還算靠譜。

　　而后備箱空間也很寬大，還支持后排座椅放倒，之后形成的空間相當(dāng)平整，這點(diǎn)值得夸贊一番。

-推薦它的理由三： 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī) 有高低功率動(dòng)力兩種選擇

　　發(fā)動(dòng)機(jī)使用了2.0T EcoBoost直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高低功率版本，其中低功率版本為149kW（203PS），最大扭矩為350Nm；而高功率版本則為182kW（248PS），最大扭矩為366Nm。變速箱MKC倒是別出心裁地設(shè)計(jì)到了中控臺(tái)上，而且還是按鍵式...我說，這種設(shè)計(jì)真不怕被副座的熊孩子亂點(diǎn)點(diǎn)錯(cuò)么？

　　MKC給出了兩驅(qū)以及四驅(qū)車型選擇，值得一提的是懸掛采用的是CDC連續(xù)可調(diào)阻尼系統(tǒng)，對(duì)舒適性以及通過性都有著一定的幫助。

　　點(diǎn)評(píng)：整體來看，林肯MKC還是非常能體現(xiàn)豪華品牌這個(gè)名頭，不過話又說回來，MKC的配置方面目前來說也還是沒有太多的亮點(diǎn)可言--當(dāng)然，除了外觀。但不管怎么說，如果你是一個(gè)喜歡特立獨(dú)行而不喜歡隨大流的人，這款MKC的確能讓你顯得與眾不同，而MKC的動(dòng)力、配置以及四驅(qū)系統(tǒng)都算是同級(jí)別中比較出色的，也不用擔(dān)憂太多。

●日式前衛(wèi)：雷克薩斯NX
官方指導(dǎo)售價(jià)：31.80~59.90萬元
推薦它的原因：動(dòng)力選擇豐富 設(shè)計(jì)相當(dāng)前衛(wèi)

　　雷克薩斯NX的定價(jià)確實(shí)很狠，我們知道進(jìn)口車型的品質(zhì)要更加地道一些，而且經(jīng)過各種稅的“洗禮”下，入門級(jí)的最終售價(jià)竟然比國產(chǎn)版奧迪Q5便宜了4萬多。僅憑這個(gè)因素就可以秒殺各大豪華品牌一條街，那低價(jià)是否是因?yàn)橄鳒p配置而成，咱們簡(jiǎn)單了解下。

-推薦它的理由一： 紡錘式臉譜個(gè)性十足

　　雷克薩斯車型已經(jīng)全面更換紡錘式臉譜，新晉的NX也不例外，不過它配以尖銳的大燈以及夸張樣式的保險(xiǎn)杠時(shí)，讓它與表現(xiàn)比較保守穩(wěn)重的大哥RX決然不同。兜個(gè)圈去審視它，真的是無處不透露著個(gè)性的所在。不過從車身尺寸來看，NX長寬高都數(shù)據(jù)都很不錯(cuò)，但2660mm的軸距卻顯得比較緊湊，于是問題來看，它的空間會(huì)不會(huì)比較局促？這點(diǎn)咱們待會(huì)再揭曉。

　　再看NX的內(nèi)飾，更是讓人相當(dāng)驚訝，主要是其布局實(shí)在太過超前，尤其是體現(xiàn)在中控臺(tái)上的X型設(shè)計(jì)上。不過當(dāng)你細(xì)細(xì)體驗(yàn)一回各部位的配置以及做工，你又能很明確地感受到豪華的氣息--好一個(gè)剛?cè)岵⒅氐脑O(shè)計(jì)手法。

-推薦它的理由二： 空間腿部空間足夠

　　首先得提提座椅的設(shè)計(jì)，其舒適性沒得說，人體工程學(xué)設(shè)計(jì)到位，質(zhì)地柔軟厚實(shí)，貼服性很好；包裹性也不錯(cuò)，即使在彎道中也能提供足夠的支撐。而剛才擔(dān)心軸距的因素是否會(huì)影響到乘坐空間，答案是否定的。

　　身高177cm體驗(yàn)者在前排調(diào)到合適坐姿后，頭部尚有一拳的空間，給人感覺還是挺寬敞的。而后排由于采用類似溜背的車頂造型，犧牲了部分后排頭部空間，不過腿部空間還是挺充裕的，足有兩拳剩余。

　　后備箱空間很寬大，座椅放倒很平整，實(shí)用性高。值得一提的是后排座椅支持4/6電動(dòng)放倒，這是領(lǐng)先同級(jí)的實(shí)用配置。值得一提的是，后排座椅可以通過三個(gè)位置進(jìn)行電動(dòng)放倒，相當(dāng)方便和人性化。

-推薦它的理由三：有三種動(dòng)力選擇

　　起步價(jià)低有部分原因是因?yàn)槿腴T級(jí)車型采用的是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是CVT無級(jí)變速器。除此之外，與奧迪Q5、GLK行成面對(duì)面競(jìng)爭(zhēng)的還是得依仗2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為175kW/238PS，最大扭矩為350牛米，在動(dòng)力數(shù)值上要完勝國產(chǎn)奧迪Q5高功率版（155kW/211PS）。除了常規(guī)的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)選擇外，NX300h同樣搭載了雷克薩斯最為常見的混合動(dòng)力系統(tǒng)，由2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成，匹配后最大扭矩可達(dá)409牛米。

　　盡管是臺(tái)SUV，但NX的誕生本來就是奔著操控去的，總工程師加藤武明先生想要的就是這種讓車身動(dòng)態(tài)與你的指尖融為一體的感受。所以，其座椅包裹性、坐姿、車身形體、風(fēng)阻系數(shù)等都有著非常細(xì)致地考量。是的，相比奧迪Q5這些本著商務(wù)來設(shè)計(jì)的車型，NX的確好玩多了。

 　　點(diǎn)評(píng)：與現(xiàn)在主流的豪華SUV相比，定位比較接近的當(dāng)屬同樣走運(yùn)動(dòng)風(fēng)的寶馬X3，不過相比之下，雷克薩斯NX又顯得更為個(gè)性，而且在價(jià)格、配置、空間上都要比X3更有優(yōu)勢(shì)。再憑借雷克薩斯省油省心的特性，NX誠然是一臺(tái)既個(gè)性又不忘舒適的優(yōu)質(zhì)豪華SUV。