【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】在我們的身邊總有些朋友或者熟人，當(dāng)大家都在聊好男人出軌時(shí)，他們卻只懂看書跟電影；當(dāng)我們還在為找老婆還房貸發(fā)愁的時(shí)候，他們?cè)缇蛯?shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)自由；當(dāng)你盤算著怎么攢年假去趟拉薩洗滌心靈并且自拍發(fā)朋友圈時(shí)，他們已經(jīng)游歷了數(shù)個(gè)國(guó)家?；蛟S你可以覺得他們是任性矯情，但也許你就是他們當(dāng)中的一員。

　　對(duì)于強(qiáng)調(diào)個(gè)性的人來(lái)說(shuō)，“街車”這兩個(gè)字是絕對(duì)不能出現(xiàn)在自己的購(gòu)車清單當(dāng)中的。如題所示，本期推薦的四款“與眾不同”的車，有的是定位刁鉆，有的是設(shè)計(jì)前衛(wèi)，不過(guò)它們可都不是什么奇葩小眾車/品牌：本田歌詩(shī)圖、斯巴魯傲虎、雷克薩斯NX、奔馳GLA。這些車的存在，就是給不愿落入俗套的人們提供最合適的選擇。

●廣汽本田 歌詩(shī)圖
官方指導(dǎo)售價(jià)：25.98~33.58萬(wàn)元

　　當(dāng)年歌詩(shī)圖上市時(shí)還真的是備受爭(zhēng)議，人們都說(shuō)不準(zhǔn)這臺(tái)有著類似雅閣外形但又是個(gè)大掀背且底盤很高的家伙到底是什么車。但不管怎么說(shuō)，改款之后的歌詩(shī)圖還蠻受歡迎的，主要原因是價(jià)格門檻降低了。而至于它那保守爭(zhēng)議的定位，對(duì)善于換角度思維的人卻滿是優(yōu)點(diǎn)：車身像雅閣？它比別的SUV開起來(lái)更舒服；長(zhǎng)長(zhǎng)的大掀背？?jī)?nèi)部空間實(shí)用性更強(qiáng)了；底盤高？不用多說(shuō)通過(guò)性好呀。

-推薦它的理由一：同級(jí)難覓的外觀造型

　　盡管改款之后的歌詩(shī)圖有家族化的趨勢(shì)，但是它的獨(dú)樹一幟的外觀造型卻在萬(wàn)車從中依舊顯眼，高底盤、大輪轂、扁平修長(zhǎng)的車身線條，跟它類似風(fēng)格的恐怕也只有寶馬GT系列了。

　　夸張的中網(wǎng)和雅閣的是異曲同工，不過(guò)并不是采用鍍鉻，而是普通的銀灰色塑料，個(gè)人覺得比雅閣的更耐看。

　　歌詩(shī)圖頗具特色的尾部也沒有做太大的調(diào)整，但小調(diào)整還是有的，尾部的包圍如同車頭和車側(cè)那樣采用了不同的樣式，尾燈也加入了LED，尾排樣式也更加陽(yáng)剛。

-推薦它的理由二：3.0L缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)是亮點(diǎn)

　　雖說(shuō)2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)了銷量增長(zhǎng)，但它卻不是推薦的重點(diǎn)，畢竟這款發(fā)動(dòng)機(jī)還沒有使用上傳說(shuō)中的“地球夢(mèng)科技”。新款上市后的3.0L缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，才是真正的精華所在，結(jié)構(gòu)上采用SOHC單頂置凸輪軸，VCM可變氣缸系統(tǒng)（可以在三缸和六缸之間切換），經(jīng)過(guò)低摩擦工藝等眾多優(yōu)化之后，最終動(dòng)力數(shù)據(jù)是192kW(261Ps)/6300rpm，最大扭矩達(dá)到297Nm/5500rpm。

　　變速箱也是一個(gè)選擇的原因，與2.4L車型搭配的依然是我們熟悉的5速自動(dòng)變速箱。而3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手自一體變速器，這款其實(shí)也就是在謳歌車型上服役的那臺(tái)變速器，都是老面孔了。

　　新增的3.0L版本還有一個(gè)特點(diǎn)就是增加了AWD適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。從本田現(xiàn)有的車系上看，2014款歌詩(shī)圖搭配的是和CR-V一樣的四驅(qū)系統(tǒng)，通過(guò)DPS電控雙泵系統(tǒng)介入，令后輪可以分配到50%的驅(qū)動(dòng)力，進(jìn)一步提升歌詩(shī)圖的通過(guò)性。

-推薦它的理由三：比普通轎車實(shí)用得多的內(nèi)部空間

　　新款歌詩(shī)圖的車身尺寸并沒有變化，軸距依舊為2795mm，因此后排腿部空間方面依然相當(dāng)不錯(cuò)。176CM的乘客在腿部方面有兩拳的余量，但頭部幾乎與貼上車頂，僅能容納平放的一掌，這就是大掀背設(shè)計(jì)的帶來(lái)的弊端。不過(guò)如果你體驗(yàn)過(guò)9代雅閣的話，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，雅閣的乘坐空間比歌詩(shī)圖還要大。

　　后備廂的空間乃是歌詩(shī)圖的優(yōu)勢(shì)所在，掀背的設(shè)計(jì)讓行李廂能容納更多行李。另外2014款歌詩(shī)圖的后備廂容積達(dá)789L，地毯的下方還設(shè)計(jì)了一個(gè)暗藏的儲(chǔ)物箱，可以說(shuō)歌詩(shī)圖在空間的利用上可算是用盡車內(nèi)的每一寸地方。

　　● 點(diǎn)評(píng)：歌詩(shī)圖本質(zhì)上還是一款披著跨界外衣的中級(jí)轎車，在保證了轎車的駕駛質(zhì)感之外，還有著SUV般的空間機(jī)能以及通過(guò)性。開著它你既可以忽視別人異樣的眼光，也能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候展現(xiàn)令人羨慕的多功能實(shí)用性，這就是歌詩(shī)圖的個(gè)性魅力所在。

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將跨界進(jìn)行到底 試駕2014款歌詩(shī)圖3.0L
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2014款歌詩(shī)圖實(shí)拍 3.0L地球夢(mèng)科技+四驅(qū)
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●斯巴魯 傲虎
官方指導(dǎo)售價(jià)：28.98~35.98萬(wàn)元

　　傲虎的樣式中規(guī)中矩，似乎很難跟“個(gè)性”扯上關(guān)系，但事實(shí)上，真正會(huì)考慮買它的人內(nèi)在反而是獨(dú)立不會(huì)隨大流的主兒。為何這么說(shuō)？畢竟預(yù)算在30萬(wàn)左右，想買臺(tái)有四驅(qū)且空間配置都實(shí)用的車其實(shí)并不多，大多數(shù)人往往會(huì)被他人左右，要么買頂配的緊湊級(jí)SUV，要么就是入門級(jí)的兩驅(qū)豪華SUV或中級(jí)SUV，前者配置很高，但空間表現(xiàn)很難對(duì)得起身價(jià)，后兩者品牌價(jià)值/體型挺像模像樣，但實(shí)際的內(nèi)在表現(xiàn)卻難說(shuō)優(yōu)秀。而能在萬(wàn)花叢中選出傲虎的人，無(wú)疑是相當(dāng)理性且“睿智”的那個(gè)。

-推薦它的理由一：全系標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)

　　傲虎引以為傲的東西莫過(guò)于它那套帶主動(dòng)扭矩分配的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，雖然不是傳統(tǒng)意義上的“越野型”四驅(qū)系統(tǒng)，但它的通過(guò)比較強(qiáng)大的電子系統(tǒng)及電腦輔助，不僅能夠改善公路上的循跡能力，也能應(yīng)付一定程度的越野路況。再加上傲虎本身213mm的離地間隙，它的通過(guò)本領(lǐng)比大部分城市SUV還是要高強(qiáng)不少的。

》注：新老款車型離地間隙無(wú)變化《

　　除此之外，新傲虎還加入了原本森林人上的X-MODE駕駛輔助系統(tǒng)，這使它的越野性能有了很大的提升。X-MODE其實(shí)類似于“低速四驅(qū)”模式，在40km/h的時(shí)速下才會(huì)生效；開啟后踩下油門踏板會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)變得慵懶了許多，這也是防止扭力過(guò)大而造成打滑；在通過(guò)滑輪架時(shí)，輔助系統(tǒng)會(huì)及時(shí)介入對(duì)打滑車輪加以有效制動(dòng)，最終幫助車輛脫困；陡坡緩降在X-MODE開啟時(shí)會(huì)自動(dòng)啟用，面對(duì)陡坡更從容。

-推薦它的理由二：空間表現(xiàn)值得點(diǎn)贊

　　傲虎本身就是由斯巴魯旗下的中級(jí)轎車力獅旅行版演變而來(lái)，除了車內(nèi)高度跟SUV略有不同外，它無(wú)論是后排乘坐空間還是尾箱的儲(chǔ)物空間都有著很大的優(yōu)勢(shì)。

-推薦它的理由三：新加入2.0T發(fā)動(dòng)機(jī) 操控依舊是王牌

　　新款傲虎提供了兩種動(dòng)力選擇，一個(gè)是熟悉的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率129kW(175PS)/5800rpm、峰值扭矩235Nm/4000rpm，不算非常強(qiáng)勁，適合日常使用。而富士重工并沒有為高階動(dòng)力車型沿用3.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而是采用了最新的2.0DIT渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177kW(240PS)/5600rpm，峰值扭矩350Nm/2400-3600rpm。強(qiáng)悍的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并不遜于此前的3.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，但油耗大幅下降。兩款發(fā)動(dòng)進(jìn)均采用獨(dú)特的水平對(duì)置四缸結(jié)構(gòu)，并匹配Lineartronic無(wú)級(jí)變速器。

　　較低的車身重心使得新傲虎擁有如此高離地間隙的SUV卻保留著B級(jí)車的駕駛質(zhì)感，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)與左右對(duì)稱四驅(qū)系統(tǒng)功不可沒。老款傲虎以其出色的行駛舒適性大受好評(píng)，新傲虎依舊沒有停下升級(jí)的腳步，在原有基礎(chǔ)上增加了前懸與后懸的剛性以及一系列強(qiáng)化升級(jí)。

　　● 點(diǎn)評(píng)：傲虎是一款很“理性”但也很純粹的旅行跨界車，它挺有樂趣，是個(gè)很好的出游車；它很實(shí)用，裝個(gè)一家老小+許多行李也不成問題。它的“與眾不同”只是在于相對(duì)小眾的品牌身份以及模糊的定位而已，如果你有這樣的預(yù)算以及類似的需求，傲虎其實(shí)真的蠻適合你。

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遠(yuǎn)行的意義 測(cè)試全新斯巴魯傲虎2.0T
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全新斯巴魯傲虎正式上市 28.98-35.98萬(wàn)
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● 雷克薩斯 NX
官方指導(dǎo)售價(jià)：31.80~59.90萬(wàn)元

　　雷克薩斯NX生來(lái)就帶有與眾不同的個(gè)性，這很大程度是因?yàn)樗耐庥^設(shè)計(jì)，家族的紡錘形前臉在它的身上進(jìn)一步夸張化，別出心裁的日間行車燈設(shè)計(jì)就是天馬行空的點(diǎn)睛之筆，而它擁有的不僅僅是俊俏的外表而已，它在細(xì)節(jié)之處傳承了雷克薩斯品牌對(duì)精致的追求，而配置方面即便入門車型也已可圈可點(diǎn)。

-推薦它的理由一：玩的就是個(gè)性

　　無(wú)論在本文還是同級(jí)車型中，你兜個(gè)圈回來(lái)再審視雷克薩斯NX，你會(huì)對(duì)它的個(gè)性外觀更加認(rèn)可。而除了車頭，NX的側(cè)身與尾部同樣極具辨識(shí)度，它就是一輛針對(duì)年輕人的時(shí)尚車型。

-推薦它的理由二：低配車型配置不低

　　本文推薦的30萬(wàn)級(jí)別車型，而雷克薩斯NX在這個(gè)價(jià)位能買到的是入門低配車型，但你不用擔(dān)心NX的低配車配置不夠用。首先在安全性配置方面，NX全系配備了8個(gè)氣囊（前排座椅正面、側(cè)面及駕駛員膝部氣囊； 前后一體式窗簾氣囊；前排乘客席防下滑氣囊），前后三點(diǎn)式預(yù)警安全帶、胎壓監(jiān)測(cè)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、電子手剎都沒落下，這樣的安全配置表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

　　NX入門的200 鋒行版首先在燈光系統(tǒng)上沒有減配，LED近光燈和日行燈都有，另外還配有一鍵啟動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)自啟停、雙區(qū)域獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)、7英寸VGA液晶顯示屏、藍(lán)牙系統(tǒng)、8揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)等等顯檔次也實(shí)用的配置。

-推薦它的理由三： 空間夠?qū)嵱?/strong>

　　首先得提提座椅的設(shè)計(jì)，其舒適性沒得說(shuō)，人體工程學(xué)設(shè)計(jì)到位，質(zhì)地柔軟厚實(shí)，貼服性很好；包裹性也不錯(cuò)，即使在彎道中也能提供足夠的支撐。而剛才擔(dān)心軸距的因素是否會(huì)影響到乘坐空間，答案是否定的。

　　身高177cm體驗(yàn)者在前排調(diào)到合適坐姿后，頭部尚有一拳的空間，給人感覺還是挺寬敞的。而后排由于采用類似溜背的車頂造型，犧牲了部分后排頭部空間，不過(guò)腿部空間還是挺充裕的，足有兩拳剩余。

　　后備箱空間很寬大，座椅放倒很平整，實(shí)用性高。值得一提的是后排座椅支持4/6電動(dòng)放倒，這是領(lǐng)先同級(jí)的實(shí)用配置。值得一提的是，后排座椅可以通過(guò)三個(gè)位置進(jìn)行電動(dòng)放倒，相當(dāng)方便和人性化。

　　● 點(diǎn)評(píng)：如果用30萬(wàn)出頭買雷克薩斯NX，你可以獲得個(gè)性化的外觀、不差的配置、實(shí)用的空間，或許讓你不滿的只有那2.0L的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)了。

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配置夠用 PCauto實(shí)拍雷克薩斯NX最低配
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鋒尚版為主力版本 雷克薩斯NX購(gòu)車手冊(cè)
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● 奔馳GLA
官方指導(dǎo)售價(jià)：28.98~39.80萬(wàn)元

　　奔馳最新的MFA前驅(qū)平臺(tái)上率先誕生了兩款新車，一個(gè)是全新的三廂緊湊級(jí)轎車CLA，一個(gè)便是本文這款GLA。后者身為一款跨界SUV，造型上就有著年輕時(shí)尚的特色，很容易搏得年輕人好感，而更關(guān)鍵的是GLA 200作為一款進(jìn)口車，售價(jià)僅28.98萬(wàn)，這個(gè)價(jià)錢買到一輛奔馳SUV本身就是一件挺特別的事了。

-推薦它的理由一：造型運(yùn)動(dòng)跨界 內(nèi)飾精致

　　乍一看下，如果不是明顯加高的底盤，你確實(shí)不會(huì)覺得這是一輛SUV，它更像是一款線條優(yōu)美的兩廂車型。而為了不影響SUV特有的通過(guò)性，設(shè)計(jì)師們只能從車身入手，然后你就會(huì)覺得，GLA真“矮”...是的，為了營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感，也是不顧一切代價(jià)的。

　　而內(nèi)裝的設(shè)計(jì)與A級(jí)確實(shí)很像，精致小巧少了SUV的那種粗獷，形似飛機(jī)螺旋槳的空調(diào)出風(fēng)口視覺效果實(shí)在是太棒了。而值得欣慰的是，GLA保持了奔馳一貫以來(lái)的高工藝水準(zhǔn)，中控面料等方面實(shí)在讓人感覺相當(dāng)夠檔次。

-推薦它的理由二：動(dòng)力表現(xiàn)很入流

　　GLA的動(dòng)力與其它MFA平臺(tái)的車型基本相同，GLA 200搭載1.6T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115kW(156PS)，峰值扭矩250Nm。傳動(dòng)方面都是7G-DCT 7速雙離合變速器，并且采用的是懷擋設(shè)計(jì)。這套搭配相對(duì)于同級(jí)別競(jìng)品車型，一點(diǎn)兒都不吃虧，日常代步是很夠用了。

　　根據(jù)我們的評(píng)測(cè)編輯試駕感受，高功率的GLA 260百公里加速只需要7.1s，在日常駕駛中動(dòng)力儲(chǔ)備非常豐富，需要加速時(shí)的爆發(fā)力很強(qiáng)，底盤也是稍偏運(yùn)動(dòng)取向，著實(shí)是一款“動(dòng)靜皆宜”的SUV。

-推薦它的理由三：通過(guò)性可不差

　　在試駕過(guò)程中，我們還穿越了幾公里的山路，路況不算復(fù)雜的越野路段，不過(guò)碎石、陡坡還是有的。這種路面對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)要求其實(shí)不高，兩驅(qū)的GLA 200也能輕松通過(guò)，關(guān)鍵是底盤不能太低。

　　前面介紹過(guò)，身材看似嬌小的GLA的接近角和離地角還不錯(cuò)，面對(duì)這種路況還是可以很淡定的。

　　● 點(diǎn)評(píng)：GLA的最大特點(diǎn)就是擺出了一副“玩酷派”的姿態(tài)，它那跨界氛圍濃郁的外形、金屬感十足的內(nèi)飾以及運(yùn)動(dòng)化的動(dòng)力底盤調(diào)教，都是時(shí)尚張揚(yáng)的年輕人最喜歡的point，所以說(shuō)即便它的空間偏小又怎樣呢？夠帥、夠高級(jí)、好開而且不算貴就夠了。

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好酒不怕巷子深 實(shí)拍解讀奔馳GLA200
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孔明巧布八陣圖 奔馳GLA競(jìng)爭(zhēng)力全透析
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