【太平洋汽車網(wǎng) 導購編輯推薦頻道】日系品牌總是精細和品質(zhì)的代名詞，在汽車界也是一樣，穩(wěn)定的品質(zhì)和出色的做工總給人一種穩(wěn)定但缺乏個性的感覺。但是時代在變，日系品牌也在激烈的市場競爭中，發(fā)展出了更多自己的個性與色彩。今天就為大家推薦4款目前熱銷的日系緊湊級SUV，看看個性各異的他們，是否為日系品牌車型走出了一條繽紛的新道路。

● 一汽馬自達CX-4：最個性前衛(wèi)的選擇
官方指導售價：14.08-21.58萬元

　　馬自達的“魂動”設(shè)計理念帶給我們很多驚艷的作品，而CX-4則是馬自達在SUV領(lǐng)域的最新嘗試。CX-4和昂克賽拉同平臺打造，由一汽馬自達生產(chǎn)，其獨特的設(shè)計和優(yōu)雅的曲線，讓我們對SUV的造型又有了新的認識。轎跑與SUV結(jié)合的跨界造型比普通SUV更具前衛(wèi)，有著更好的操控性；相比普通緊湊級家轎又有著更好的通過性和更大的車內(nèi)空間。

外觀：貫徹“魂動”理念 個性時尚前衛(wèi)不“套路”

　　CX－4采用的是一種轎跑車與SUV結(jié)合的跨界造型，這種頗有誹議的設(shè)計也是引來了不少的話題，喜歡的非常喜歡，覺得很有范兒，很標新立異，不喜歡的就覺得它介于SUV和轎跑之間，太跨界?；陝釉O(shè)計語言的精髓在于發(fā)動機艙的設(shè)計上，首先設(shè)計是整個發(fā)動機艙與車身的占比會普通的車型要大，營造出長車頭的視覺，另外車頭平緩向下的造型，則是蓄勢待發(fā)的俯沖姿勢。

　　從尺寸上來看，此次推薦的四款車型中奇駿的三圍數(shù)據(jù)最為出色，而馬自達CX-4在長度和軸距上都和它保持了接近，CR-V與RAV4在長度和軸距上則要稍遜一籌。而在外形設(shè)計上，CX-4則顯得鶴立雞群，獨有的轎跑風造型相比普通SUV沉悶的風格，給人眼前一亮的感覺。

配置：全系配置水平高 科技配置豐富

　　馬自達旗下車型在配置上似乎一直并不十分冒尖，但在CX-4上，它們似乎開竅了，全系標配的配置非常豐富，高配版本上的裝備更是可以說是武裝到了牙齒。如換擋撥片、抬頭顯示、LED燈組，導航、主動剎車安全系統(tǒng)以及自動頭燈等配置都有配備，讓對于新奇配置情有獨鐘的年輕消費群體大咽口水。

　　CX-4全系配備了LED頭燈，不但顏值高，夜間的照明效果更好，使用壽命上也比普通的鹵素或氙氣頭燈更長久。相比其它三款日系SUV或是頂配才有配備或者全系都沒有LED頭燈，CX-4在頭燈配置上顯得很厚道。

　　CX-4是今天推薦的4款車中唯一采用了19英寸大輪轂的車型，對于外觀提升上非常明顯，大尺寸輪轂帶來很強的運動氣質(zhì)，而其它三臺車則是采用了更小的17/18英寸輪轂。

　　CX-4采用了電子手剎，不但節(jié)省了擋把臺空間，看起來也更加美觀，加入AUTO HOLD功能后，坡起和堵車停車時不再需要自己去操作手剎，智能省心，而電子手剎在四款車型中也只有CX-4才有配備，可見對于新科技的追趕步伐上，馬自達走在了日系幾大品牌之前。

動力：創(chuàng)馳藍天科技 油耗與動力兼?zhèn)?/strong>

　　動力方面，馬自達CX-4提供了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動機，其中2.0L發(fā)動機最大功率116kW（158PS），最大扭矩202N·m，而2.5L發(fā)動機，最大功率為144kW(196PS)，最大扭矩為252N·m。變速箱方面我們主推選擇那臺6速自動變速箱，它采用多片離合與液力變矩器結(jié)合，在不失順暢動力起步的同時，提高變速箱和變速之間的傳遞效率，提供更加直接高效的動力響應。

　　車型點評：作為同級率先采用Coupe車身設(shè)計的轎跑SUV車型，并且采用馬自達經(jīng)典的“魂動”設(shè)計，CX-4第一眼就會個人留下“個性”的初印象。無論在哪里，這臺車都注定是一臺回頭率很高的車。而豐富而實用的配置以及更加親民的定位使得它甚至會成為主流的選擇。CX-4打破了德系品牌留下的Coupe SUV車型定位更高的傳統(tǒng)，讓轎跑SUV進入了普通老百姓的選購范圍內(nèi)。

● 本田CR-V：精致時尚之選
官方指導售價：17.98-24.98萬元

　　CR-V作為舊時王者得到了不少贊譽，2015年的銷量也印證了這一說法。單單憑借大空間這一優(yōu)點就已經(jīng)足夠了，再加上外觀細節(jié)更加精致，內(nèi)飾更加細膩，DA多媒體和電尾門這些又實用又有面子的配置，對消費者來說的確是個好消息。

外觀內(nèi)飾：更加年輕的外觀內(nèi)飾設(shè)計

動力：全新動力總成 平順的輸出體驗

　　即便2015款CR-V的動力總成可以用非常優(yōu)秀來形容，但對于百公里加速這樣的刷數(shù)據(jù)來說，自然吸氣+CVT的組合還是有一定的劣勢，再加上四驅(qū)系統(tǒng)在動力傳遞的過程中無可避免的有所損失，表現(xiàn)不會搶眼。起步時，轉(zhuǎn)速維持在2500rpm左右，松開制動踏板，CVT并沒有明顯的保護現(xiàn)象，但四驅(qū)系統(tǒng)平均的動力分配，沒人打滑，也沒有輪響，整個過程平穩(wěn)加速。雖然彈簧較長，但抬頭現(xiàn)象并不明顯。　

　　整個加速過程穩(wěn)扎穩(wěn)打，由于CVT變速箱在整個加速中并沒有傳統(tǒng)自動變速箱的換擋過程，轉(zhuǎn)速表從2500rpm開始一直平穩(wěn)地上升到7000rpm后一直平穩(wěn)保持著，整個加速的過程并不會帶來什么刺激或者推背感。

操控：舒適的駕乘體驗 一貫本田風

　　雖然自然吸氣發(fā)動機的面對普遍的渦輪增壓發(fā)動機，在參數(shù)上略遜一籌，但其平順性出也是渦輪增壓發(fā)動機難以比擬的。渦輪增壓引擎普及以及不斷完善，筆者很長一段時間接觸的都是渦輪增壓引擎，甚至覺得部分發(fā)動機的平順性和自然吸氣引擎已經(jīng)旗鼓相當了，在我重新接觸這臺2.4L地球夢發(fā)動機后發(fā)現(xiàn)，原來他們還是有不少進步的空間。

　　在急加速的過程中，平順的發(fā)動機輸出，讓整個過程變得更加緩和，轉(zhuǎn)速的攀升也不迅猛，但車速卻不知不覺得到了提升，由于CVT并沒有換擋，因此在持續(xù)的過程中，轉(zhuǎn)速可以一直在接近紅線區(qū)徘徊。

　　車型點評：在這看臉吃飯的時代，2015款CR-V在外型上帶給我們的新鮮感或許還是太少了，但換裝了“地球夢”它還是有著實質(zhì)性的改變，它有了更強的低扭以及更好的燃油經(jīng)濟性，新的多媒體系統(tǒng)以及電動尾門也是在舒適性方面有了不小的提升，憑借這些，新CR-V在上市后的表現(xiàn)還是值得期待的。

● 東風日產(chǎn)-奇駿：大氣居家之選
官方指導售價：18.18-26.78萬元

　　奇駿在四款車型中，尺寸最大，車內(nèi)空間也最為寬敞，因此自上市以來就一直廣受關(guān)注，銷量也是節(jié)節(jié)攀升。賣的好自然有其道理，除了這一車型消費者所看中的省油、經(jīng)濟、大空間外，奇駿的四驅(qū)功能在所有同級城市SUV中也是較為突出的，對它來說無疑是錦上添花了。

外觀：身型寬大設(shè)計細節(jié)凸顯年輕化

　　奇駿外觀和新逍客共用家族式設(shè)計，內(nèi)飾也和天籟保持同步，滿滿的日產(chǎn)風格，不過因為和逍客顏值實在拉不開差距，也被逍客或多或少帶走一定的銷量。不過外觀內(nèi)飾更加時尚是可以肯定的，相對舊款車型也成功的豎立了型男的標簽，更多貼心配置也讓奇駿得到不少好評。

內(nèi)飾空間：居家的內(nèi)飾 寬敞舒適空間

　　新奇駿的內(nèi)飾采用了與天籟相似度很高的家族式設(shè)計，咋們先不討論時不時尚或者好不好看，最重要的一點就是，全新的內(nèi)飾布局讓奇駿看起來更顯檔次，整體的氛圍感要更好，營造出更好的親和力。

動力：平順的動力搭配 強悍的四驅(qū)系統(tǒng)

　　新奇駿上分別采用了2.0L和2.5L兩款發(fā)動機組合，而2.0L發(fā)動機還采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率110kW（150PS）/6000rpm，最大扭矩達到200N·m/4400rpm，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，動力上領(lǐng)先同級別2.0L發(fā)動機。

　　奇駿采用的是一套多片離合器式的智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，也就是我們常說的適時四驅(qū)，這種四驅(qū)系統(tǒng)在20萬級別的城市SUV比較常見。其核心部件是一套由電磁控制的多片離合器式的中央差速器，即通過放松和壓緊來分配前后軸的動力。前后軸均為開放式差速器，并帶有電子輔助制動功能。

　　在兩驅(qū)模式下，中央差速器斷開，車輛為前驅(qū)狀態(tài)，也是日常使用最多的模式；在Auto自動模式下，主要還是以前驅(qū)為主，不過車輛會根據(jù)車輛的路況(如前輪打滑、加速起步等)，適時介入四驅(qū)，這個模式主要用于濕滑或坑洼等；而在Lock模式，中央差速器鎖緊，前后軸的動力分配固定在50:50，多用于較為復雜的越野路面。

　　車型點評：在20萬級別城市SUV里頭，奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)性能的綜合表現(xiàn)可以說是位居前列的，面對一般的山路、泥濘濕滑等較復雜路況，還是能HOLD得住的?；蛟S你大多數(shù)只在市區(qū)游走，那四驅(qū)系統(tǒng)基本用不到，但如果某天心血來潮想到郊外走走，看看外面的世界，那么它還是給到你任性的資本。拋開它的四驅(qū)性能，寬敞居家的車內(nèi)氛圍作為日常代步也頗為愜意。

● 一汽豐田RAV4榮放
官方指導售價：17.98-27.28萬元

　　新近完成上市的全新RAV4推出了5款配置車型，其中2.0L三款，頂配帶有四驅(qū)，2.5L兩款全部為四驅(qū)車型。2.5L發(fā)動機延用現(xiàn)款6AT動力組合，而2.0L主銷車型則采用了全新動力總成。此外，全新RAV榮放新增加了兩種外觀顏色，深紅云母金屬色與金屬藍色。

外觀：前臉更加親和 線條張揚年輕化

　　現(xiàn)款RAV4的設(shè)計略顯憨厚，對于年輕人來說它的樣式已經(jīng)算中庸了，這就解釋了為什么30歲以上購買人群占了更大的比例。因此，全新RAV4在設(shè)計上有意向年輕靠攏，它的造型相比現(xiàn)款更為動感和硬朗。全新RAV4并未使用當下主流的大嘴格柵設(shè)計，而是進一步縮小前格柵，與頭燈連為一體，這樣的設(shè)計本就突顯個性，再有更多直線與立體感的塑形、新的虎牙式霧燈等，使得全新RAV4在時尚與年輕喜好上已經(jīng)長處突顯了。

　　全新RAV4的側(cè)面設(shè)計與現(xiàn)款差異不大，流暢的過度勾勒出更佳的車身比例，不過車身尺寸還是與現(xiàn)款保持一致。車頂沒有提供行李架，只有在2.5L頂配中才給予配備。尾部設(shè)計還是基于現(xiàn)款車型，但在細節(jié)之處進行了調(diào)整，全新尾燈造型加入了LED元素，造型設(shè)計也更為流暢舒展。針對消費者建議，全新RAV4的尾排管加入金屬裝飾，現(xiàn)在不用擔心“豬腸”式的單管影響整體的美觀度了。

內(nèi)飾：樣式?jīng)]有太大改變 配置明顯提升

　　全新RAV4的內(nèi)飾基本無變化，但新加入了兩種內(nèi)飾顏色，除了主流的全黑配色外，另有米色和活力棕兩種選擇。儀表盤設(shè)計回歸了雙環(huán)樣式，相比現(xiàn)款更易讀取，而隨著儀表的更換中間的行車電腦顯示屏功能被大大加強，4.2英寸TFT彩色多功能顯示屏可以提供音樂、導航、疲勞提醒、DRCC自適應巡航以及四驅(qū)動力分配等詳細數(shù)值參考，在功能性上得到了顯著提升。

　　中控臺上的7英寸多媒體音響顯示系統(tǒng)在功能上也得到了加強，它配合新加入的PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)可以有效提高駕駛時的安全保障，這方面其實也一直是RAV4的弱項，現(xiàn)在面對奇駿應該就不會尷尬了，至于分別率來講還是稍低了一些。

　　全新RAV4在2.5L的頂配車型中配備了多項科技安全配置，豐田統(tǒng)稱為Toyota Safety Sense規(guī)避碰撞輔助套裝，它包括預碰撞安全系統(tǒng)PCS、車道偏離警示系統(tǒng)LDA，自動調(diào)節(jié)遠光燈系統(tǒng)AHB以及應用動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)的DRCC（通常的ACC自適應巡航），其中車道偏離警示系統(tǒng)以及VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)將作為全系標配推出。

動力：排量未變 動力參數(shù)有小幅提升

　　全新RAV4依舊提供2.0L與2.5L排量動力，但對于主銷的2.0L車型豐田為其搭載了全新的2.0L VALVEMATIC發(fā)動機，而與其搭配的是8速 S-CVT超智能無級變速器。其實這臺2.0L發(fā)動機是同時采用了VVT-i可變氣門正時與VALVEMATIC可變氣門升程兩種技術(shù)，前者改變氣門開閉時機，后者改變氣門開閉大小，從而提高動力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟性，官方稱動力相比原2.0L性能提高了3％，最大功率由108kW提升到111kW，最大扭矩從187N·m提高到192N·m。

　　當然，從數(shù)值上來看性能的提升確實不夠明顯，但是燃油消耗卻有12％的明顯降低，而如此大的經(jīng)濟性提升是因為全新RAV4配備了發(fā)動機啟停系統(tǒng)，豐田提供的這套系統(tǒng)不僅可以保證發(fā)動機在低負荷下提升燃油經(jīng)濟性，同時可以通過調(diào)節(jié)優(yōu)先級控制空調(diào)系統(tǒng)出風量，即便是發(fā)動機啟停開啟依舊保證超過一分鐘的空調(diào)溫度不變，在炎熱的夏季等紅燈時最為實用。

　　車型點評：全新RAV4這次的改款力度不小，配置上的劣勢在新款中得到了彌補，而且眾多標準配置的引入使得低配車型的性價比提升明顯，也進一步降低了門檻。針對2.0L動力總成上的優(yōu)化，有效提升了燃油經(jīng)濟性，這也是RAV4的主銷車型，相比其他品牌競爭對手而言，現(xiàn)在的2.0L車型依舊是值得推薦的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 朱志延）