今年照例是新車集中轟炸的一年，剛開年就有二十幾款新車上市。不說要留待上海車展后再上市的車型，僅3、4月份就有十余款新車上市。一個(gè)最主要的特點(diǎn)就是以價(jià)格為殺手锏的自主品牌新車居多，看來今年新車拼的就是誰更有價(jià)格殺傷力。

    南汽名爵7系

    上市時(shí)間：3月27日下線，下半年上市

    殺傷力：★★★

    預(yù)計(jì)售價(jià)：20萬～25萬元

    名爵和榮威的對決已經(jīng)是外界期待已久的了，兩款車都主打英倫牌又系出同門。據(jù)說名爵會生產(chǎn)加長版的7系，下半年還有3系的產(chǎn)品推出，產(chǎn)品線異常豐富，大有后來居上之勢。不過先行一步的榮威還只發(fā)布了2.5升排量的車型，1.8升排量區(qū)間的車型尚未上市。據(jù)說名爵會將價(jià)格拉低到20萬元以內(nèi)，榮威1.8升的車型價(jià)格估計(jì)會在名爵價(jià)格公布后伺機(jī)而動。

    很明顯，從南汽公布的種種信息來看，一方面廠家要復(fù)制“原汁原味”的英國車概念，另一方面又要在價(jià)格上貼近群眾。這種看似有些矛盾的定位在國內(nèi)也算得上首創(chuàng)了，所以效果如何只有靜觀市場反應(yīng)。不過據(jù)說上汽榮威在原作基礎(chǔ)上的自主創(chuàng)新已經(jīng)贏得了不少客戶，訂單已經(jīng)排到了今年7月。

    比亞迪兩廂F3

    上市時(shí)間：3月底4月初

    殺傷力：★★★★

    預(yù)計(jì)售價(jià)：7萬～9萬元

    代號為F3-R的F3兩廂車型與三廂F3產(chǎn)自同一平臺，車身大部分造型也基本一致。從廠家公布的數(shù)據(jù)參數(shù)來看，F(xiàn)3兩廂的車寬、車高和軸距都和三廂沒有區(qū)別，只是車身長度為4325毫米，比三廂車型短了108毫米。F3兩廂的尾部造型和凱越HRV有些相似，而且兩車的軸距也一致，只是車身寬度略小于凱越HRV20毫米。但相比騏達(dá)的1695毫米的車身寬度略顯充裕。

    更大的優(yōu)勢在于價(jià)格，三廂F3在去年年底時(shí)全線價(jià)格下調(diào)最高一萬元，下調(diào)之后的價(jià)格區(qū)間為7.38萬～8.98萬元。到今年07款三廂F3仍然遵循此價(jià)格區(qū)間定價(jià)，明顯為兩廂F3讓出了價(jià)格區(qū)間。三廂F3去年銷售了5萬多輛，兩廂F3上市后必然會分流一些銷量，但同時(shí)也會增加F3車系的整體銷量。

    東風(fēng)本田新CR-V

    上市時(shí)間：4月底亮相

    殺傷力：★★★

    預(yù)計(jì)售價(jià)：最高30萬元

    早在去年北美車展時(shí)新一代CR-V已經(jīng)亮相了，就外形來看換代的CR-V有了相當(dāng)大的變化。東風(fēng)本田引進(jìn)的新款CR-V的原型車即為該北美版，銳利的前大燈、巨大的前進(jìn)氣口、夸張的底盤護(hù)板、扇形第三排車窗以及去掉備胎的尾部等，給人感覺非常前衛(wèi)。

    據(jù)近日廠家透露出來的消息稱，新一代CR-V的最高配置售價(jià)將高達(dá)30萬元。目前該車已經(jīng)在臺灣上市，其2.4升排量車型報(bào)價(jià)為95.9萬臺幣(約合24萬元人民幣)；2.0升車型售價(jià)為77.9萬～88.9萬臺幣(約合19.5萬元到22.2萬元人民幣)�，F(xiàn)在老款CR-V以降價(jià)2.6萬元的價(jià)格清貨，新款CR-V卻打算以高于老款的定價(jià)銷售，這在價(jià)格競爭激烈的市場上無疑是一步險(xiǎn)招。建議廠家在定價(jià)時(shí)還是綜合下國內(nèi)行情謹(jǐn)慎為之。

    上海大眾斯柯達(dá)明銳

    上市時(shí)間：4月

    殺傷力：★★★★

    預(yù)計(jì)售價(jià)：15萬～17萬元

    這是上海大眾的第二子品牌，廠家對該車的重視程度非常之高，從去年下半年開始斯柯達(dá)明銳的宣傳一直持續(xù)至今。明銳主攻中級車市場，公開的主要競爭對手是一汽豐田花冠。花冠去年銷售了8萬輛，明銳想要競爭超過花冠從目前來看似乎不是難事，只是初期在產(chǎn)能上可能有一定壓力。

    明銳出自大眾PQ35平臺，與高爾夫、奧迪A3等車型屬同一平臺。外觀區(qū)別于以往的三廂車，是五門掀背車的造型，偏平緩的尾廂帶有運(yùn)動型車的感覺。為了吸引國內(nèi)消費(fèi)者明銳的配置異常齊全，ABS、EBD、MSR、EPS等電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都是這一車型的基本標(biāo)準(zhǔn)配置。

    海馬H1

    上市時(shí)間：4月底

    預(yù)計(jì)售價(jià)：12萬～14萬元

    殺傷力：★★★★

    海馬又一款掛自主標(biāo)識的H1轎車將推向市場。H1的定位要高于福美來2代，目標(biāo)競爭車型是馬自達(dá)3、福克斯三廂等車型，但是預(yù)計(jì)售價(jià)明顯低于競爭車型2萬～3萬元，海馬的本土化優(yōu)勢將是其贏得市場的最大砝碼。

    H1轎車在動力、操控、安全等多方面都借鑒了馬自達(dá)技術(shù)，外形有些類似馬自達(dá)3，不過也就只有外形相似而已。配備排量為1.8L的發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)功率與�？怂�1.8L大致相當(dāng)。不過廠家還將推出1.6L排量的車型，每個(gè)排量下都包含手動擋與自動擋車型。

    華晨1.8T尊馳、駿捷

    上市時(shí)間：3月18日

    上市價(jià)格：12.58萬～19.98萬元

    殺傷力：★★★★

    上周末華晨的1.8T系列轎車終于上市了，這是國內(nèi)首款配備帶國字頭的渦輪增壓發(fā)動機(jī)車型。實(shí)際上該款發(fā)動機(jī)去年即已批量投產(chǎn)，但廠家的說法是經(jīng)過嚴(yán)格的冬季路測后才推出新車，顯得非常認(rèn)真負(fù)責(zé)。

    不過由于是渦輪增壓發(fā)動機(jī)，廠家不提供裝配普通發(fā)動機(jī)車型的“10年20萬公里”保養(yǎng)。不過廠家透露，從目前1.8T的駿捷和尊馳測試情況來看，新的發(fā)動機(jī)渦輪的使用壽命可以達(dá)到6萬～10萬公里，而且制造成本降低到4000元，低于市場上已有的渦輪增壓發(fā)動機(jī)動輒上萬元的價(jià)格。低價(jià)必將吸引更多的消費(fèi)者。

    據(jù)悉，1.8T中華轎車全面采用體積小、動力強(qiáng)、噪音低的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其性能相當(dāng)于自然吸氣2.5L排量級轎車。1.8T中華采用4氣門、DOHC渦輪增壓中冷技術(shù)，升功率高達(dá) 69.74kW，百公里油耗僅為6.6L ，在多項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)上均超越同級車及相應(yīng)普通車型。

    長安之星II代

    上市時(shí)間：3月18日

    上市價(jià)格：3.94萬元起

    殺傷力：★★★★

    上周末一款名為“長安之星II代”的微車在重慶上市，這款車就是之前內(nèi)部編號為CM5的長安集團(tuán)新一代微車。目前，鄭州、廣州、武漢、太原、濟(jì)南、成都、杭州等七個(gè)區(qū)域的長安汽車經(jīng)銷店也開始推出這款新車。據(jù)經(jīng)銷商透露，這款新車的1.0升排量車型最低售價(jià)為3.94萬元，比之前推出的升級版長安之星高出數(shù)百元。在1.0升排量車型之后，1.3升排量長安之星II代也很快會上市�？梢姀S家并不打算將長安之星換代，而是將CM5作為升級產(chǎn)品同時(shí)銷售。

    新景程

    上市時(shí)間： 3月9日

    上市價(jià)格：13.78萬~16.28萬元

    殺傷力：★★★★

    2005年4月份上市的上海通用雪佛蘭景程顯然是不成功的，2005年的銷量每月僅維持在2000輛左右，售價(jià)更是逐漸走低，兩年的時(shí)間，景程的售價(jià)下滑了30000余元。今年3月9日，新景程隆重上市，業(yè)內(nèi)更愿意稱之為景程的翻身戰(zhàn)。

    新景城的售價(jià)明顯要低于老款景程，根據(jù)上海通用的計(jì)劃，新景程的上市至少要讓景程車型的銷量提升50%，繼而在中級車市場占到10%的份額。實(shí)際在2.0L的中級車市場，景程的直接競爭對手是馬自達(dá)3和蒙迪歐。去年蒙迪歐的降幅與老景程不分伯仲，馬自達(dá)3無疑是新景程的勁敵，新蒙迪歐也將于4月份上市，新景程能否順利翻身，還需要經(jīng)過市場的驗(yàn)證。

    福特S-MAX

    上市時(shí)間：3月15日

    上市價(jià)格：21.98萬~23.98萬元

    殺傷力：★

    3月15日，長安福特推出了一款具有全新概念的車，用長安福特的話來說就是“完美融合中高級轎車和MPV的優(yōu)勢，在國內(nèi)開辟一個(gè)全新的細(xì)分市場-SAV”。俗語用“第一個(gè)吃螃蟹的人”來比喻人的勇敢，但是這句話在汽車市場上卻不能適用，這可以從一汽馬自達(dá)WAGON身上得到證明。

    去年9月份上市的一汽馬自達(dá)WAGON，上市不到一個(gè)月的時(shí)間，經(jīng)銷商就做出8000元的讓利，直到現(xiàn)在還沒有恢復(fù)元?dú)�。同樣以“開辟一個(gè)新的細(xì)分市場”自居的福特S-MAX恐怕也要面對類似的命運(yùn)。

    據(jù)了解，長安福特S-MAX排量為2.3L兩款車型，其所在的細(xì)分市場有強(qiáng)大的競爭對手，其中包括凱美瑞、雅閣和銳志。與上述車型相比，長安福特S-MAX商務(wù)特點(diǎn)并不鮮明。從價(jià)格來看，對私人消費(fèi)者吸引力不大。

    東風(fēng)日產(chǎn)NOTE

    上市時(shí)間：3月份

    上市價(jià)格：10萬元左右

    殺傷力：★★★

    東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇在一次會議中透露，今年日產(chǎn)的一款重量級產(chǎn)品便是兩廂車NOTE，已取中文名為儷威。儷威是日產(chǎn)同雷諾共同開發(fā)，2005年首先在日本發(fā)布的一款小車，在日本市場的售價(jià)為139萬日元左右，約9.2萬元人民幣。

    儷威的上市使東風(fēng)日產(chǎn)的車型延伸到10萬元的價(jià)格區(qū)間，據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部人士透露，儷威是一款排量為1.5L的兩廂車，空間堪比頤達(dá)和騏達(dá)車型，定價(jià)卻與經(jīng)濟(jì)型轎車靠齊。今年的汽車市場，儷威的最大競爭對手是上海大眾兩廂POLO和廣州本田兩廂飛度。POLO和飛度兩款車型一直在經(jīng)濟(jì)型轎車中占據(jù)顯著位置，儷威的上市能否給這兩款暢銷車型一個(gè)下馬威，主要取決于儷威的定價(jià)。

    江淮C級車

    亮相時(shí)間：4月底

    預(yù)計(jì)售價(jià)：15萬元左右

    殺傷力：★★★

    預(yù)謀已久的江淮汽車自今年1月份拿到轎車準(zhǔn)生證后就高調(diào)揭幕轎車計(jì)劃，首款轎車目前正在從意大利都靈運(yùn)往上海車展的路上。江淮汽車在公開場合宣布，首先推出的轎車車型會是一款2.0L排量的C級車，定價(jià)在15萬元左右。

    對于這款車的細(xì)節(jié)，目前還不得而知，不過江淮汽車集團(tuán)董事長左延安承諾，江淮的這款C級車比同一細(xì)分市場的頂尖車型要差一些，但是價(jià)格上卻占有絕對的優(yōu)勢。

    同樣是自主品牌，要說江淮汽車的競爭對手，首先想到的就是奇瑞東風(fēng)之子。顯然奇瑞對于東風(fēng)之子的品牌打造相對要弱，江淮C級車有機(jī)可乘，但是面對競爭激烈的C級車市場，江淮轎車的成功之路漫漫。

    兩廂伊蘭特

    上市時(shí)間：3月13日

    上市價(jià)格：11.18萬~12.38萬元

    殺傷力：★★★

    伊蘭特是北京現(xiàn)代的經(jīng)典車型，對于兩廂伊蘭特消費(fèi)者并不陌生，早在去年年中，北京現(xiàn)代就已經(jīng)透露今年上市兩廂伊蘭特的消息。3月13日，北京現(xiàn)代借伊蘭特兩廂版車型上市的機(jī)會，對旗下的伊蘭特車型進(jìn)行了一番整頓，誓將伊蘭特進(jìn)行到底。

    新上市的伊蘭特兩廂版共有兩款車型，售價(jià)分別為11.18萬元和12.38萬元。連續(xù)3年來伊蘭特在中級車市場打下了牢固的基礎(chǔ)，即使如此兩廂版伊蘭特依然面對很大的壓力，其競爭對手主要是凱越HRV。去年全年，凱越以17.65萬輛的銷量排名第一，伊蘭特以6800輛之差落后于凱越車型。目前凱越HRV的售價(jià)已下探至10萬元以下，相對于兩廂伊蘭特有較大的優(yōu)勢。 

    華晨M3

    上市時(shí)間：4月份

    上市價(jià)格：16萬~20萬元

    殺傷力：★★★★

    華晨汽車歷時(shí)兩年打造的M3轎跑車，如果不出意外的話，將于下月上市銷售。對于這款車業(yè)內(nèi)給出了很高的評價(jià)，在去年11月份的北京車展上，M3榮獲“最佳自主首發(fā)車型”獎項(xiàng)。同時(shí)M3也是華晨汽車用以重返中高檔市場的重磅武器。

    據(jù)了解，華晨M3搭載了1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)是由華晨與世界知名內(nèi)燃機(jī)巨頭德國FEV公司聯(lián)手打造。作為一款完全自主品牌的轎跑車，華晨M3不管是外形還是動力都不是其他自主品牌轎跑車所能比擬，而且其16萬元到20萬元的售價(jià)也讓合資品牌的轎跑車捏了一把汗。

    奇瑞A1

    上市時(shí)間：3月底4月初

    預(yù)計(jì)售價(jià)：6萬元

    殺傷力：★★★★★

    A1是奇瑞在QQ平臺上開發(fā)出來的A0級兩廂轎車，但造型比QQ穩(wěn)重，尺寸也更大。根據(jù)廠家公布的數(shù)據(jù)，其車身長3700mm、寬1578mm、高1527mm，軸距達(dá)2390mm。A1搭配的是奇瑞公司自主研發(fā)的1.3L發(fā)動機(jī)，配以手動5擋變速器。廠家稱該車將出口海外，估計(jì)以后肯定會配備自動擋變速器。

    由于比QQ要高一級別，因此A1的競爭對手也提升為飛度、雨燕等兩廂明星車型。被廠家稱為“分水嶺式的產(chǎn)品”，A1的上市將為奇瑞開創(chuàng)一個(gè)“新的時(shí)代”，毫無疑問奇瑞希望借A1進(jìn)一步進(jìn)軍兩廂經(jīng)濟(jì)型車市場。由于油價(jià)、養(yǎng)車費(fèi)等原因，這一市場將是未來的熱門。奇瑞這些沖量型的車最大特點(diǎn)就是價(jià)格優(yōu)勢，據(jù)預(yù)測A1的售價(jià)在6萬元以內(nèi)，如果質(zhì)量上能有所保證，A1的熱銷應(yīng)該是沒有問題。

    新畢加索

    上市時(shí)間：4月初

    預(yù)計(jì)售價(jià)：12萬~14.98萬元

    殺傷力：★★★★

    東風(fēng)雪鐵龍認(rèn)為老款畢加索受到了不公平的待遇，“畢加索是一款好車，但沒有被消費(fèi)者充分接受”。老款畢加索因銷量低于去年10月份停產(chǎn)，新畢加索的定位對于畢加索品牌來說，也意味著一場翻身戰(zhàn)。

    按照原計(jì)劃，新畢加索將于今年3月份上市，但因定價(jià)的問題，畢加索推遲到4月份上市。據(jù)了解，新畢加索有1.6L手動舒適型和2.0L手自一體豪華型兩款車型，經(jīng)銷商透露這兩款車的售價(jià)范圍是12萬元~15萬元。目前北京市場的東風(fēng)雪鐵龍經(jīng)銷商已經(jīng)開始接受消費(fèi)者的預(yù)訂，定金從5000元到10000元不等。

    新畢加索比老畢加索價(jià)格便宜將近兩萬元，面對新生代馬自達(dá)3等同級別車型的競爭，畢加索能否實(shí)現(xiàn)翻身，我們還需拭目以待。

    路虎全新神行者2代

    上市時(shí)間：4月9日

    預(yù)計(jì)售價(jià)：57萬元

    殺傷力：★★★★

    路虎神行者是路虎公司兩年前在中國推出的第一款高性能緊湊型四驅(qū)車，而這次推出的路虎全新神行者2代也就意味著路虎的SUV車型完成了新一輪的升級換代。2代路虎在上一代路虎神行者的基礎(chǔ)上，從內(nèi)到外都進(jìn)行了重大的改進(jìn)和升級，不僅配備了路虎獨(dú)有的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，還有新型全時(shí)智能四輪驅(qū)動技術(shù)和獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，這也是目前同一級別車系中極具優(yōu)勢的高級配置。相比第一代路虎神行者，2代路虎比老款路虎售價(jià)高出整整10萬元。

    保時(shí)捷第二代卡宴

    上市時(shí)間：3月底

    預(yù)計(jì)售價(jià)：80萬～152萬元

    殺傷力：★★★★

    保時(shí)捷中國剛剛宣布，2006年保時(shí)捷中國共計(jì)售出2305輛保時(shí)捷車輛，相比上一年度857輛的年銷量，去年保時(shí)捷在中國銷量增了將近兩倍。車賣得好廠家的更新速度也加快，第二代卡宴系列即將于本月底進(jìn)入中國銷售。新卡宴系列起售價(jià)分別為：入門級卡宴80萬元，更具動力性能的卡宴S售105萬元以及頂級的卡宴 Turbo售152萬元。

    新卡宴采用新一代DFI直噴供油系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)型新卡宴的V6發(fā)動機(jī)排量從3.2升提升到3.6升，100公里加速只需8.1秒，比現(xiàn)有車型縮短1秒，最高時(shí)速快了13公里提高到227公里�？ㄑ鏢的V8發(fā)動機(jī)排氣量從4.5升提升到4.8升，100公里加速比現(xiàn)有車型縮短0.2秒提升到6.6秒，最高時(shí)速比老款車型快11公里/小時(shí)。