編輯按：2008年10月23日，東南汽車首款自主研發(fā)的緊湊型轎車V3菱悅宣布正式上市。在以“開啟新悅章”為主題的上市新聞發(fā)布會(huì)上，東南汽車正式公布了V3菱悅目前推出的四款新車指導(dǎo)價(jià)格，分別是啟航版59800元，舒適版63800元、豪華版66800元、旗艦版70080元，其中，V3菱悅的入門車型售價(jià)僅為59800元，驚爆全場(chǎng)！

　　早幾年，東南汽車憑借菱帥不錯(cuò)的性價(jià)比而獲得成功，一舉將自身品牌知名度提高了不少。可隨著菱帥的退市，東南汽車卻漸漸的走入了低谷，藍(lán)瑟未能再現(xiàn)菱帥的輝煌不說。B級(jí)轎車戈藍(lán)也陷入了尷尬的局面。對(duì)于他們而言，太需要一款能夠引領(lǐng)東南走出困境的車型。而性價(jià)比超群的菱悅V3上市，無疑成為了東南手中的殺手锏。對(duì)許多同價(jià)位車型產(chǎn)生了極大的影響。到底是動(dòng)了誰的市場(chǎng)奶酪，通過下面的文章大家應(yīng)該能夠有所了解。

　　一、V3菱悅

　　指導(dǎo)價(jià)格：5.98萬－7.08萬

　　市場(chǎng)價(jià)格：5.98萬－7.08萬

　　雖然是自主產(chǎn)品，但V3菱悅和三菱藍(lán)瑟都有幾分相像，不過我們也欣喜的看到，菱悅V3并沒有完全照搬藍(lán)瑟的設(shè)計(jì)，比起略顯中庸的藍(lán)瑟，大家在V3菱悅身上不難發(fā)現(xiàn)硬朗的直線條和層次分明的造型，這些都讓V3菱悅看起來更加動(dòng)感時(shí)尚。其前臉有明顯的U型，層次分明，增加了立體感。中網(wǎng)的設(shè)計(jì)已經(jīng)找不到三菱的影子。V3菱悅的側(cè)面和前臉比起來實(shí)在缺乏新鮮點(diǎn)，除了輪轂造型和后視鏡外，幾乎和藍(lán)瑟一模一樣，沒有亮點(diǎn)也沒有不足，只能用平實(shí)來形容了。V3菱悅的車尾的整體輪廓設(shè)計(jì)還是沒能擺脫藍(lán)瑟的框架，尾燈設(shè)計(jì)也是從藍(lán)瑟和菱帥的衍變而來。

　　對(duì)比現(xiàn)在緊湊標(biāo)準(zhǔn)的2600mm軸距而言，V3菱悅和藍(lán)瑟一樣保持了2500MM軸距，而其他車身尺寸上，只有長(zhǎng)度上V3菱悅增加了5mm�？磥頌榱顺浞掷�用現(xiàn)有生產(chǎn)平臺(tái)，V3菱悅也不得不放棄空間上的舒適性。好在我們?cè)缫呀?jīng)習(xí)慣菱帥和藍(lán)瑟的內(nèi)部空間。只要不是過于高大特胖的體型，即便是V3菱悅的后排，對(duì)于普通身材的成年人也是毫無問題。唯一不足是椅背后仰角度較大。

　　性能是V3菱悅的一大看點(diǎn)。動(dòng)力上其采用三菱科技 1.5L MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，具備可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。這一發(fā)動(dòng)機(jī)是特別為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)調(diào)校，首度進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并應(yīng)用于V3菱悅。81千瓦/6000rpm的最大功率，以及134牛.米/3000rpm的最大扭矩，將車子的高速與起步、加速性能發(fā)揮的淋漓盡致。僅僅從性能指標(biāo)來看，V3菱悅裝備的1.5 MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)大大超出了現(xiàn)有國(guó)內(nèi)主流的4G18的表現(xiàn)。特別是通過單頂置凸輪軸改雙頂置凸輪軸的設(shè)計(jì)，不但增加了最大功率，而且機(jī)械磨損也進(jìn)一步降低。除了動(dòng)力之外，V3菱悅更采用了日本愛信的5擋手動(dòng)變速器。盡管變速器換擋桿的換擋行程有些長(zhǎng)，入擋的彈性也不足，但它卻擁有不錯(cuò)的換擋手感和細(xì)密而均衡的齒比設(shè)置。這讓V3菱悅在換擋過程中很少出現(xiàn)明顯的頓挫，不僅便于新手駕駛，更能提供輕松的駕駛過程。

　　底盤更是V3菱悅的重點(diǎn)，源自于藍(lán)瑟車型的前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后五連桿式獨(dú)立懸架讓其舒適性和操控性都有了不少保障。更重要的是，全系195輪胎以及四輪碟剎的配置，讓一貫堅(jiān)持185輪胎的東南有了新的觀念轉(zhuǎn)變。

　　很難讓人相信，V3菱悅的配置竟然如此豐富，以7.08萬的最高配車型為例，除開通常配備的雙安全氣囊以及ABS+EBD之外，更有電動(dòng)天窗（選裝），真皮座椅和倒車?yán)走_(dá)，甚至還配備了GPS（選裝）和無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)，在同類車型中，這些都是相當(dāng)少見的�？梢娺@次東南決心不小，以往常常被外界批評(píng)的配置軟肋，得到了極大的改進(jìn)。

　　二、比亞迪F3

　　指導(dǎo)價(jià)格：5.68萬－8.08萬

　　市場(chǎng)價(jià)格：5.58萬－7.58萬

　　比亞迪F3一不小心就會(huì)被人錯(cuò)認(rèn)為是豐田花冠，它的外形尺寸長(zhǎng)寬高分別為4533×1705×1490mm，軸距為2600mm，與花冠非常接近。F3的前臉雖然有些像花冠，但是大燈卻是別致的水滴形；F3的尾部與三廂飛度接近，但看起來卻比三廂飛度的尾部更為協(xié)調(diào)。F3這款車整體感覺比較大方，具備了當(dāng)前緊湊車的所有時(shí)尚元素。

　　動(dòng)力方面，比亞迪F3分別采用了4G18的1.6和4G15S的1.5發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然油耗和可靠性都不比V3菱悅裝配的4G15M發(fā)動(dòng)機(jī)差。但因?yàn)槿狈?a target="_blank" class="cmsLink">可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，其性能比V3菱悅還是要有所降低。特別是最大扭矩轉(zhuǎn)速方面，V3菱悅要有更快的起步以及提速表現(xiàn)。

　　底盤方面，顯然2600的軸距讓比亞迪F3對(duì)比V3菱悅風(fēng)光了不少，而后排腿部舒適性也確實(shí)要?jiǎng)龠^只有2500MM的V3菱悅。但因?yàn)槔^承了花冠非獨(dú)立后懸掛的特色，比亞迪F3的爛路舒適性以及彎道操控表現(xiàn)都要不及擁有四輪獨(dú)立懸掛的V3菱悅。何況這次東南給V3配備了195的寬胎。支撐表現(xiàn)不但更好，制動(dòng)效果也會(huì)有所提升。

　　同樣的7.08萬定價(jià)，比亞迪F3白金豪華版本車型擁有了自動(dòng)頭燈和多功能方向盤后性價(jià)比著實(shí)不錯(cuò)，但和后來者一比V3菱悅一比，還是無鑰匙系統(tǒng)和gps導(dǎo)航配置會(huì)更令消費(fèi)者新鮮。就性價(jià)比而言，同樣的價(jià)格，V3菱悅要甚至高出比亞迪F3白金版一頭。

　　三、奇瑞A5

　　指導(dǎo)價(jià)格：6.98萬－8.38萬

　　市場(chǎng)價(jià)格：5.88萬－7.58萬

　　奇瑞A5的外形采用了歐洲流行的Sky-line天穹的設(shè)計(jì)，總體布局比較協(xié)調(diào)，線條流暢，不過由于車身較短，使得尾部C柱以后線條過渡比較生硬突兀，讓整體的協(xié)調(diào)性有所折扣。僅僅單從前臉來看，三角形大燈配合粗大的亮條式進(jìn)氣格柵讓A5顯現(xiàn)更為大氣十足。整體來講，A5雖然外形不是很時(shí)尚，但實(shí)用性和性價(jià)比得分較高，很適合普通家庭使用。

　　動(dòng)力方面，奇瑞A5采用了AVL的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，在排量上以1.6和1.8的優(yōu)勢(shì)要?jiǎng)龠^V3菱悅較多。但奇瑞A5的發(fā)動(dòng)機(jī)并不具備可變氣門正時(shí)功能，加之車重較大，所以油耗方面并不令人足夠滿意。雖然扭矩參數(shù)上，A5無論是1.8還是1.6車型，都要比V3菱悅采用4G15M來得更強(qiáng)。但最大扭矩轉(zhuǎn)速4300-4500的指標(biāo)卻讓3000轉(zhuǎn)就能達(dá)到峰值扭矩的4G15M占了不少起步和加速的優(yōu)勢(shì)。加上奇瑞A5的采用依維柯變速箱表現(xiàn)不佳，在動(dòng)力輸出方面仍然是V3菱悅要領(lǐng)先一頭。

　　底盤方面，兩車都采用了四輪獨(dú)立懸掛，總體上技術(shù)相差不大。不過V3菱悅得益于藍(lán)瑟的功底，在操控方面的表現(xiàn)要強(qiáng)于A5。而A5在底盤舒適性方面與V3菱悅大致相當(dāng)。

　　以配置豐富聞名的A5，以1.6豪華型為例，在多功能方向盤，電加熱后視鏡，電調(diào)大燈以及自動(dòng)空調(diào)和后座出風(fēng)口等方面要領(lǐng)先于V3菱悅。不過憑借GPS和鑰匙啟動(dòng)兩項(xiàng)，V3菱悅的配置新穎性還是值得我們肯定。當(dāng)然從實(shí)用角度出發(fā)，A5的配置可能更符合那些普通家庭消費(fèi)者的需求。

　　四、海福星

　　指導(dǎo)價(jià)格：5.98萬－7.68萬

　　市場(chǎng)價(jià)格：5.88萬－7.48萬

　　海福星繼承了老福美來車型的外形，僅僅只是更換新的海馬車標(biāo)。車身的長(zhǎng)寬高指標(biāo)維持不變情況下，軸距更是達(dá)到了2610mm，與捷達(dá)的2471mm，比亞迪F3和奇瑞A516的2600mm的相比都要大一些。V3菱悅僅僅是2500MM的軸距自然不能和海福星相比，不過其他車身數(shù)據(jù)相比，兩車的差別并不明顯。就空間舒適度來說，海福星后排明顯要?jiǎng)龠^V3菱悅。

　　動(dòng)力方面，海福星采用了4G18技術(shù)，油耗經(jīng)濟(jì)性以及可靠性方面值得肯定。只不過其功率和峰值扭矩轉(zhuǎn)速指標(biāo)都不如V3菱悅配備4G15M發(fā)動(dòng)機(jī)出色。這就導(dǎo)致在動(dòng)力輸出效率方面，V3菱悅要?jiǎng)龠^海福星，不過這個(gè)差別并不明顯。甚至普通的消費(fèi)者都無法感受。

　　底盤方面，菱悅V3和海福星一樣都是四輪獨(dú)立懸掛。兩者的調(diào)教都偏向硬朗，這樣會(huì)給用戶帶來一定的操控驚喜。195輪胎以及四輪碟剎都是兩車的標(biāo)準(zhǔn)配備。差別并不大。不過放在5.98萬的同等價(jià)位上，擁有鋁合金輪轂以及后輪碟剎的V3菱悅自然要比減配成鋼輪轂以及后輪鼓剎的海福星更強(qiáng)。

　　配置上，海福星對(duì)比V3菱悅沒有任何優(yōu)勢(shì)，在無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)以及GPS的面前，甚至連發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜以及遙控鑰匙都不具備的海福星，似乎在走當(dāng)年東南配置寒酸的道路。而這次V3菱悅甚至連前霧燈都沒有省略�？磥砗８Ｐ堑哪汤易⒍ㄊ亲钕葘⒈籚3菱悅分享。

　　五、新愛麗舍

　　指導(dǎo)價(jià)格：7.38萬－10.18萬

　　市場(chǎng)價(jià)格：7.08萬－9.88萬

　　新愛麗舍長(zhǎng)4367MM，寬1708MM，軸距仍然為2540MM。比較而言，新愛麗舍在高度方面與老款車型相比并沒有任何變化。而寬度也僅僅是增加了1MM。更長(zhǎng)的車身讓新愛麗舍更為修長(zhǎng)，也給后排以及行李箱空間留出了布置余地。但軸距和寬度甚至車高沒有變化，空間實(shí)際改進(jìn)效果不大。愛麗舍的內(nèi)部空間算不上舒適，不過和V3菱悅相比，腿部空間仍然具有優(yōu)勢(shì)。

　　新愛麗舍目前只有1.6L 1.6V（即16閥門發(fā)動(dòng)機(jī)）動(dòng)力配備，最大功率仍為78千瓦，最大扭矩142牛米，最高時(shí)速仍然為185公里。皮實(shí)可靠是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)。和V3菱悅裝備的三菱4G15M相比，缺乏可變氣門正時(shí)功能的新愛麗舍在油耗經(jīng)濟(jì)性以及起步速度方面多有不及。

　　底盤方面，新愛麗舍擁有雪鐵龍獨(dú)有的后軸隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，在防側(cè)滑、防甩尾方面有著優(yōu)勢(shì)；同時(shí)，新愛麗舍在雪鐵龍精良底盤系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了針對(duì)性的調(diào)校和升級(jí)，采用了最新的8.1版本ABS防抱死系統(tǒng)。改變以往40公里時(shí)速下ABS不起作用的缺陷。相比之下，V3菱悅的的操控性要不及愛麗舍，不過憑借195寬胎和后輪碟剎的配置，在制動(dòng)效果和車身支撐方面，V3菱悅優(yōu)勢(shì)明顯。

　　配置方面，最高配的V3菱悅和入門級(jí)別的新愛麗舍相比，多出了一個(gè)安全氣囊還有發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜以及遙控鑰匙，真皮座椅，電動(dòng)天窗，GPS和無鑰匙系統(tǒng)，這些在愛麗舍7萬左右價(jià)格上不敢想象的配置，在V3菱悅都得以實(shí)現(xiàn)，性價(jià)比高低，大家可以一目了然。

　　六、樂風(fēng)

　　指導(dǎo)價(jià)格：7.49萬－10.19萬

　　市場(chǎng)價(jià)格：6.09萬－8.59萬

　　樂風(fēng)是一款面向年輕人和普通家庭的實(shí)用小型三廂車。盡管只是一款小型車，但其內(nèi)部空間表現(xiàn)比較不錯(cuò)，適合5人乘坐。鈑金以及內(nèi)飾加工裝配水平不輸給任何同級(jí)車型。同時(shí)樂風(fēng)三廂的設(shè)計(jì)無論是個(gè)人使用還是三口之家都很合適，硬朗的車身線條也透出幾分陽剛。就軸距和空間表現(xiàn)來看，樂風(fēng)和V3菱悅的差別并不明顯。

　　動(dòng)力方面，樂風(fēng)1.4L搭載由德國(guó)歐寶公司設(shè)計(jì)的1.4升Twin-Tec可變進(jìn)氣歧管技術(shù)的雙頂置凸輪軸(DOHC)16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。其最大輸出功率69千瓦，最大輸出扭矩128�！っ�。無論是功率還是扭矩指標(biāo)，都不如V3菱悅裝配的4G15M發(fā)動(dòng)機(jī)。更因?yàn)闃凤L(fēng)的動(dòng)力不具備可變氣門正時(shí)功能，油耗經(jīng)濟(jì)性方面成為了其最大的不足。

　　底盤方面，樂風(fēng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛＋后扭力梁式半獨(dú)立懸架。支撐性表現(xiàn)不足，屬于偏軟型調(diào)校，這也是為了增加舒適性而設(shè)置的。因?yàn)檐嚿磔^高，加之避震偏軟，所以樂風(fēng)的過彎側(cè)傾相應(yīng)比較大，轉(zhuǎn)向變線舒適性欠佳。但作為家用小車而言，樂風(fēng)如此調(diào)校仍然無可厚非。而相比之下，擁有硬朗四輪獨(dú)立懸掛設(shè)定的V3菱悅在操控性和舒適性方面都比樂風(fēng)要強(qiáng)勁不少。特別是195輪胎和四輪碟剎的優(yōu)勢(shì)，讓樂風(fēng)185輪胎以及后輪鼓剎的配置相形見絀。在支撐性以及制動(dòng)力表現(xiàn)方面，V3菱悅更值得肯定。

　　配置方面，兩車都把基本安全要素放在第一位。ABS+EBD，雙安全氣囊，前后霧燈都是標(biāo)配。而舒適配置方面，V3菱悅顯然占盡了自主車的優(yōu)勢(shì)，不僅前后電動(dòng)車窗以及電調(diào)后視鏡功能齊全，甚至引入了GPS和無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)。盡管樂風(fēng)性價(jià)比不錯(cuò)，但和V3菱悅一比，這性價(jià)比差別立馬見了高下。

　　編輯結(jié)語：有了前車之鑒，有了被市場(chǎng)拋棄的慘痛經(jīng)歷。這次東南推出的V3菱悅倒是給了我們一種洗心革面的印象。在保障發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱選配的不含糊基礎(chǔ)上，底盤以及配置優(yōu)勢(shì)讓人刮目相看。除了軸距2500MM略有不足外，V3菱悅很難給人留下批評(píng)的口實(shí)。高性價(jià)比的形象出現(xiàn)，倒是會(huì)讓許多從前的對(duì)手們感到吃驚不小了。