[太平洋汽車 導(dǎo)購頻道]北京汽車E系列（以下簡稱北汽E系列），最近在5-8萬的車型中是一個比較受關(guān)注的產(chǎn)品，最近在前幾篇關(guān)于北汽E系的文章中，看到許多網(wǎng)友戲稱此車有“豬鼻子”，于是對著左看右看尋找與“豬”有關(guān)的外觀特征，卻始終不得所以，后來仔細(xì)研究了下E系列那并不是非常顯眼的中網(wǎng)，才知道這個網(wǎng)友戲稱的“豬鼻子”指的是北汽的新LOGO。還別說，形容得真有那么點(diǎn)生動，當(dāng)然這個看各位看官怎么理解了，至少個人覺得這個標(biāo)還是OK的，只是大家的想法有點(diǎn)邪惡了。

　　對于這樣一個較為奇特的LOGO設(shè)計(jì)，很多人表示難以理解，當(dāng)然，真正的藝術(shù)總是不會簡單地被大眾所接受的，想到這，北汽應(yīng)該松一口氣了。E系列的到來很轟動，頗有合資車上市的味道，五月天代言、“三包”服務(wù)政策等等，而且直接將競爭對手指向了德日的合資A0級別的車型，野心不小。

　　更大的野心是，北汽給E系列定下的目標(biāo)為今年3.6萬輛。不過這個目標(biāo)并不是那么容易可以達(dá)成的，且不管合資品牌是否將其當(dāng)成真正的對手，在自主品牌方面，就有著很多實(shí)力強(qiáng)勁的攔路虎：長安、長城、吉利等等，哪個會那么輕易地讓E系列發(fā)光發(fā)熱？

　　所以，今天就在這引出這幾款車型，通過它們?nèi)タ匆幌卤逼鸈系列是不是真有那個實(shí)力去達(dá)成它的期望。而且，也要驗(yàn)證下，評測部同事說的：這是一款充滿誠意的產(chǎn)品。在今天對比的幾款車型中，本田飛度與北汽E系各方面的參數(shù)都較為接近，軸距同為2500mm，只是在價(jià)格方面有一定的差距，是最高實(shí)力的競爭對手了！

　　此次迎戰(zhàn)的車型，有賣得還不錯的長安CX20，還有長城跨界小車炫麗，同時(shí)為了看一下E系列與合資品牌的區(qū)別，所以也選了一款合資車型進(jìn)行對比，它就是雪佛蘭賽歐，其定位以及價(jià)錢都與E系列比較相近。如果你問為什么不拿飛度比，在這告訴你，E系列與它除了軸距相同外，在價(jià)格上完全就不是一個檔次，E系列的頂配才剛好夠著飛度的乞丐型，如果真要比，飛度在配置方面會輸?shù)谋容^難看！

北京汽車E系列導(dǎo)購 樂尚手動版最劃算 從一開始看到北京汽車E系列的時(shí)候，我是有抵觸情緒的。第一這車聽起來就像是奔馳E系，僅僅是名字出來就讓人容易產(chǎn)生誤解，第二這車外觀借鑒奔馳B系痕跡較明顯，相信大家都會是這樣說的......【進(jìn)入文章】

　　從之前做過的北汽E系列的全系導(dǎo)購來看，編輯認(rèn)為，樂尚手動型是最值得購買的，售價(jià)6.51萬（E130）和6.88萬（E150），因此以E130為標(biāo)準(zhǔn)，選取其它同價(jià)位區(qū)間的車型（誰叫現(xiàn)在是省油的時(shí)代！）。選手如下：

　　可以看到，這四款車價(jià)錢都不相上下，作為合資車型的賽歐榮登價(jià)格榜首，這不是什么好事，因?yàn)槿绻认屡渲脤Ρ戎袥]有優(yōu)勢的話，那結(jié)果也會比較尷尬了。首先就先關(guān)心下這些A0級別車型的車身尺寸如何吧。

　　E系列形似小型MPV，所以在車身尺寸上有一定的優(yōu)勢，不僅擁有著最長的軸距，而且在長度與寬度方面都有一定的優(yōu)勢。在實(shí)際的體驗(yàn)中，E系列的表現(xiàn)也著實(shí)不賴。除了車身尺寸，理所當(dāng)然要了解下動力上的差別。

　　動力上，E系列這輛初來乍到的車型依舊有著非常出色的表現(xiàn)，采用的是三菱4A90M的發(fā)動機(jī)，1.3L的排量馬力差不多就達(dá)到了100匹，實(shí)屬難得。值得贊許的還有賽歐，1.2L的排量堪稱本次最低，但是在動力總成上與其它兩款1.3L發(fā)動機(jī)相差無幾，并且百公里油耗水平降低到了6L以下的水平。

　　四車的安全配置達(dá)成一致，不過在細(xì)節(jié)上也有些區(qū)分，比如E系列在安全帶的設(shè)計(jì)上就采用了預(yù)緊限力的設(shè)計(jì)，更能在緊急剎車時(shí)對乘客胸腔提供更有效的保護(hù)。同時(shí)，E系列的誠意，大多就體現(xiàn)在配置上。電動天窗、后視鏡加熱+電動折疊、自動頭燈等都是獨(dú)有的。而作為合資品牌車型的賽歐，應(yīng)證了品牌大于一切的道理，其配置與其它三款車型相比真的有些難以啟齒。

　　對比小結(jié)：

　　網(wǎng)上的評價(jià)總是褒貶不一，很多人都只是針對北汽E系列的外觀進(jìn)行抨擊，卻沒有仔細(xì)地研究其內(nèi)涵所在，先入為主的觀念不可有。從以上簡單的對比中可以看出，無論從車身尺寸、動力、還是配置上，E系列都有著過人之處。而且在最為重要的價(jià)格上，5.38-8.68萬的價(jià)格尚屬廉價(jià)之列，還不如以寬容的心態(tài)，去接受這款形似豪車的E系列吧。

　　外觀對比：

　　E系列：穿著華麗的二師兄

　　好吧，該面對的還是要面對，豬鼻子大蝦號稱E系列，但實(shí)際上卻是模仿了奔馳B級的設(shè)計(jì)手法。雖然整體縮水，不過該有的曲線美還是有了。

　　其實(shí)E系列也沒有一味地模仿，還是加入了自己的元素，前面下方進(jìn)氣口的變化就特別明顯，奔馳B級即將迎來新一代，換上了嚴(yán)肅兇狠的表情，而老款B級的笑臉就過渡到了E系列上并夸張化。所以，E系列的前臉就變得更為親民了一些。

　　至于尾部，除了E系列更“修身”一些外，在設(shè)計(jì)上基本與B級吻合，甚至還在尾燈上增加了LED燈組裝飾去拉近與奔馳B級的豪華感差距。E系列整體的表現(xiàn)，似乎在上演貴族流落民間的故事...

　　賽歐：銷量成就的萬人迷

　　賽歐這個老江湖的樣貌已經(jīng)深入人心了吧，不過還是忍不住一提的就是其U形前臉確實(shí)非常有記憶點(diǎn)，緊湊的車身加流暢的線條，兩廂的賽歐更具運(yùn)動感。

　　可惜的是，兩廂的賽歐月銷量并不怎么樣（月均2千），相比三廂版賽歐月均差不多2萬的戰(zhàn)果，兩廂版只能說其九牛一毛罷了。但由此也可以看出，賽歐是非常受歡迎的，兩廂版只不過在實(shí)用性差過三廂罷了。

　　長城CX20：小型車少有的沖勁

　　熟知長安汽車的朋友，就知道，CX20的辨識度相對來說是比較高的。不僅僅是因?yàn)樗缃绲娘L(fēng)格，更多的是它的外觀特征就有著一股小型車少有的沖勁。

　　運(yùn)動版的長安CX20，在前護(hù)欄上加裝了啞光材質(zhì)的銀色飾條，原本就有些怪異形狀的前大燈加裝了透鏡顯得特別有神；黑色中網(wǎng)采用與車身同色的鏤空的飾條裝飾，還別有一番味道；側(cè)身較為圓潤，車頂?shù)男欣罴芫褪强缃顼L(fēng)格的最好證明。

　　炫麗：數(shù)跨界車型，還看炫麗

　　炫麗是比較早接觸跨界風(fēng)格的自主車型，并且也是由頭至尾始終貫徹這一理念的。在正式標(biāo)上CROSS這個名頭之后，炫麗的外觀也來了個大突破。超寬幅度的下方進(jìn)氣格柵鑲嵌著兩個前霧燈作為點(diǎn)綴，銀色護(hù)板很有SUV的感覺。

　　相比長安CX20，炫麗的跨界風(fēng)格更為突出，小型車當(dāng)中相對較為少見的16英寸鋁合金輪轂，較高的離地間隙，以及黑色車門邊緣防擦條，銀色行李架等，都驗(yàn)證了其特殊的格調(diào)。

　　外觀點(diǎn)評：外觀四車走的風(fēng)格都不盡相同，E系列過多地引用奔馳B級的設(shè)計(jì)理念，所以，喜歡B級的人應(yīng)該也會喜歡E系列。只是，如果在心理上過不去“山寨”這道坎的話，那這種模仿就變成了東施效顰的結(jié)果。至于其它車型，比較有特點(diǎn)的當(dāng)屬長安CX20以及炫麗兩款跨界車型，不過并不是所有人都喜歡這種異類，類似賽歐這種單純的小型車會更加容易被消費(fèi)者所接納。

　　內(nèi)飾對比：

　　北汽E系列：外觀只是表象，我其實(shí)很低調(diào)

　　雖然有人說E系列的內(nèi)飾設(shè)計(jì)像是老款奔馳，不過我覺得這些話不是抬高E系列，就是貶低奔馳了。起碼在內(nèi)飾做工上就完全不是那么一回事。深淺搭配的內(nèi)飾顏色偏重于家用，用料和做工也比較平凡，而且中控臺的布局也沒什么新意。

　　不過它也并非那么平凡，6.5英寸的大號顯示屏，觸感還是相當(dāng)不錯的，三幅式的方向盤雖然沒有采用真皮包裹，手感卻也不賴；設(shè)計(jì)感還算不錯的當(dāng)數(shù)儀表盤，2大2小的布局顯示著各種行車信息，中間的液晶顯示屏信息也相當(dāng)豐富，甚至還能模擬出倒車影像。

　　賽歐：科幻的牛魔王

　　牛，真牛！請注意，這“牛”僅僅是名詞而已，并非形容詞。賽歐的內(nèi)飾無論是方向盤還是中控臺的尖角設(shè)計(jì)，都讓我有種“牛氣沖天”的感覺，不過很顯然，這“牛”稍微科幻了點(diǎn)。

　　在內(nèi)飾的用料上，要稍微比自主品牌的好一些，這也是合資品牌配置較低的原因，制車的成本都用在了提升內(nèi)飾的用料或者車子的骨架上了。

　　長安CX20：存在即合理，簡單就好

　　長安CX20的內(nèi)飾給人的最深刻的印象，就是內(nèi)飾工藝水平的提高，雖然硬塑膠材質(zhì)隨處可見，不過在質(zhì)感以及細(xì)節(jié)接縫上都處理得相當(dāng)出色，這在自主車型中算是比較難得的。

　　總體的設(shè)計(jì)感是規(guī)矩中帶點(diǎn)不羈，深淺顏色相間的中控面板，功能按鍵非常清晰；中間那塊暗紅色的顯示屏，還真有點(diǎn)科幻的味道，三炮筒式的儀表盤，視覺效果也還真不錯。

　　炫麗：習(xí)慣了就好

　　炫麗的內(nèi)飾，依舊與外觀一樣，走的是動感路線，大面積的黑色調(diào)，以紅色的座椅墊配合，視覺沖擊力特別強(qiáng)悍！不過這招由炫麗開始，就一直應(yīng)用到其他車型上，比如哈弗M2，也用那方盒子造型裝著這套黑紅配的內(nèi)飾。

　　依舊非常不習(xí)慣的是炫麗的儀表盤設(shè)計(jì)方式。如圖，三幅式的方向盤，原本上方的鏤空就是用來看儀表盤的，結(jié)果現(xiàn)在看上去，前面一望無垠，這感覺，真夠別扭。

　　內(nèi)飾總結(jié)：E系列的內(nèi)飾并沒有外觀那般有視覺效果，平凡的設(shè)計(jì)以及普通的用料給不了太多的驚喜，唯一的安慰就是類似6.5英寸的大屏幕等配置還是挺豐富的；表現(xiàn)讓人驚喜的卻是長安CX20，內(nèi)飾工藝水平確實(shí)是一個非常大的提升。

　　空間比較：

　　北汽E系列采用的是絨布座椅，當(dāng)然也有真皮的，不過只出現(xiàn)在高配版上。這樣的絨布座椅雖然提升了手感以及檔次感，不過一想到夏天，就有些發(fā)虛。

　　座椅比較符合人機(jī)工程學(xué)，當(dāng)坐上去的時(shí)候，整個后背都會得到足夠的支撐，這點(diǎn)相當(dāng)值得贊揚(yáng)，同時(shí)后座也提供了三頭枕的設(shè)計(jì)，起碼為中間的乘客提供了更多的舒適感。

　　雪佛蘭兩廂賽歐雖然銷量比不上三廂版，不過在空間的實(shí)際體驗(yàn)中，卻絲毫不差，甚至在后排的頭部空間上，因?yàn)锽OXY的設(shè)計(jì)理念，使得兩廂更勝三廂。

　　長安CX20的乘坐空間也表現(xiàn)不錯，因?yàn)槭?a target="_blank" class="cmsLink">跨界車型，所以多少會有些SUV的特質(zhì)在。而且在座椅的設(shè)計(jì)上，雖然不是真皮包裹，不過類似尼龍觸感的布料，使得坐上去非常舒適，這點(diǎn)相當(dāng)贊。

　　炫麗是今天介紹的該價(jià)位車型中唯一一款使用皮質(zhì)包裹座椅的，當(dāng)然，并不是真皮，而是PU皮質(zhì)，觸感也相當(dāng)不錯。而且在空間上的乘坐體驗(yàn)中，跨界車的炫麗也表現(xiàn)不錯，186cm的乘客，炫麗可以輕松“吃”下去！

　　動力懸掛：

　　四車的底盤懸掛都有些類似，普遍采用的是麥弗遜式前獨(dú)立懸掛，而后懸掛一般選用或扭力梁或拖曳式等半獨(dú)立懸掛，在轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)上，因?yàn)檩^輕的車身過彎也會顯得比較輕松，所以依舊采用機(jī)械液壓式的轉(zhuǎn)向助力。

　　文章開頭已經(jīng)簡單對比過各個車型動力上的賬面數(shù)值，如果想要有更具體的了解，比如操控感覺，請點(diǎn)擊下列試駕報(bào)道。

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　　對比總結(jié)：簡單地說，北京汽車E系列還是非常值得購買的，對比合資品牌賽歐，在配置上有著非常不錯的優(yōu)勢；相比自主品牌長安CX20以及炫麗，在空間、動力上也有一種鶴立雞群之感。不過北京汽車E系列同樣也有不可彌補(bǔ)的劣勢，那就是車型全新，甘當(dāng)白老鼠的人還得看其東家的實(shí)力，而北京汽車雖然跟奔馳、薩博等拉上了些關(guān)系，其自身影響力依舊不會太過深厚；同時(shí)車型較新，暫時(shí)也不會有什么優(yōu)惠活動，相比其它車型相繼開出的優(yōu)惠，無疑讓喜歡E系列的消費(fèi)者產(chǎn)生更多的猶豫...市場的千變?nèi)f化很難以猜測去定量，北京汽車對E系列有著足夠的信心，今年是否能夠?qū)崿F(xiàn)其期許，拭目以待吧...