【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】B級(jí)車市場(chǎng)目前帕薩特/新邁騰、天籟以及新凱美瑞等車賣得可以說(shuō)是一片火熱，但是那均是20-30萬(wàn)級(jí)別的車型，不少車主對(duì)于車的關(guān)注價(jià)格都在10-15萬(wàn)之內(nèi)，而這個(gè)價(jià)格段的B級(jí)車可以說(shuō)的寥寥可數(shù)，自主品牌占據(jù)了絕大部分的江山。

　　隨著大家開(kāi)始注重車子的空間和配置，越來(lái)越多自主品牌重新重視這一市場(chǎng)，例如兩年前吉利推出帝豪的EC8便給大家留下了深刻的印象，樹(shù)立了自主中級(jí)車的標(biāo)桿。而最近奇瑞針對(duì)上一代東方之子做出全面改進(jìn)和提升的新東方之子也正式登場(chǎng)，并且價(jià)格方面十分誘人，配置也相當(dāng)豐富，而作為晚來(lái)之者，以配置和價(jià)格主打的新東方之子與在市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的帝豪EC8相比是否具備優(yōu)勢(shì)？能否在市場(chǎng)上占有一席之地？下面我們便來(lái)看看這兩款車的對(duì)比。

　　從售價(jià)方面來(lái)看，兩者同排量同形式變速箱的車型價(jià)格差距不大，新東方之子總比帝豪EC8便宜1-2千元，價(jià)格都在緊緊的咬住對(duì)手?；谶x取最高配置款且價(jià)格相近的版本進(jìn)行對(duì)比，在此我們選取了新東方之子的2.0 CVT 尊雅版和帝豪EC8的2.0L自動(dòng)尊貴版作為對(duì)比對(duì)象。

● 外觀對(duì)比：新東方之子柔美俊朗/帝豪EC8老成霸氣

　　新東方之子看上去非常的大氣，從頭部延伸至尾部的流暢線條加以上翹的動(dòng)感尾部，寬大的U形格柵設(shè)計(jì)，再輔以大面積的鍍鉻裝飾，帶來(lái)簡(jiǎn)潔明快的視覺(jué)感受。車兩側(cè)的大燈采用了邊緣較為圓滑的設(shè)計(jì)，整車顯得沉穩(wěn)俊朗。

　　帝豪EC8呈現(xiàn)出來(lái)的風(fēng)格與新東方之子的秀氣截然相反，超大的進(jìn)氣中網(wǎng)顯得夸張高調(diào)霸氣，不規(guī)則的頭燈設(shè)計(jì)也很有個(gè)性，較高的車頭姿態(tài)營(yíng)造出了強(qiáng)烈的沖擊力，寬大的車身彰顯其商務(wù)B級(jí)車的大氣。至于與東方之子相比，你們喜歡哪種風(fēng)格？

　　新東方之子的尺寸在這個(gè)級(jí)別中屬主流表現(xiàn)，而帝豪EC8的長(zhǎng)度和軸距則較為夸張，一味加長(zhǎng)軸距雖然會(huì)使后排乘客感到愉悅，而且對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車型來(lái)說(shuō)，車主大部分時(shí)間可能還是自己在駕駛，新東方之子在操控和空間上有很好的平衡，帝豪EC8則徹底向后排空間妥協(xié)。

　　對(duì)于尾部設(shè)計(jì)，兩個(gè)自主品牌都有一定的見(jiàn)解，帝豪EC8的尾部雖顯霸氣，但顯得較為老成，LED的尾燈也提升了整車的等級(jí)，感覺(jué)上更適合40-50歲的人群。而新東方之子的尾部呈現(xiàn)出來(lái)的則是大氣而不缺時(shí)尚，微微上翹的尾部透露出了幾分潮流氣息，面對(duì)的人群要比帝豪EC8更為年輕。 

　　在輪轂方面，新東方之子除了最低配的俊雅版配備了鋼制輪轂之外，其他的車型均配備16寸十幅鋁合金輪轂。而帝豪EC8則全系標(biāo)配了17寸的鋁合金輪轂，鎢金色的電鍍質(zhì)感呈現(xiàn)出了很好的視覺(jué)效果。 

● 外觀點(diǎn)評(píng):

　　就新東方之子與帝豪EC8兩款B級(jí)車而言，新東方之子要更為偏向三十而立處于拼搏時(shí)期的青壯年用戶，而帝豪EC8則顯露出更為成熟的氣息，簡(jiǎn)單而言就是已有建樹(shù)的人，強(qiáng)調(diào)的是大度。

如果你想查看更多新東方之子與帝豪EC8的測(cè)試，可以點(diǎn)擊下面的文章了解更多信息

奇瑞新東方之子試駕 脫胎換骨的進(jìn)化
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1206/1969089.html

后發(fā)制人 PCauto搶先試駕帝豪EC8
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1008/1237452.html

● 內(nèi)飾對(duì)比：文質(zhì)彬彬VS平庸樸實(shí)

　　新東方之子的內(nèi)飾采用了淺色系的設(shè)計(jì)，灰色加米色的雙色系搭配宜商宜家，有種文質(zhì)彬彬的感覺(jué)，不會(huì)產(chǎn)生壓抑。從儀表盤(pán)橫跨中控的跨越式設(shè)計(jì)很入流，并且即便是在大太陽(yáng)的大晴天，也能夠輕松地看清楚中控屏幕所顯示的內(nèi)容。帝豪EC8也同樣采用了雙色系的內(nèi)飾，黑色系的融入讓EC8顯得較為沉穩(wěn)，中控的設(shè)計(jì)則顯得較為平庸樸實(shí)，與新東方之子相比帝豪EC8的內(nèi)飾還是顯得較為保守。 

　　方向盤(pán)方面，帝豪EC8依然是呈現(xiàn)出穩(wěn)重的風(fēng)格，并且多功能按鍵排列有序但使用起來(lái)并不算順手。而新東方之子的淺色方向盤(pán)搭配上不錯(cuò)的灰色裝飾還有那集中在兩側(cè)的按鍵，不僅有良好的視覺(jué)效果，并且用起來(lái)也十分順手，與整車流線型的設(shè)計(jì)很相符。

　　儀表盤(pán)設(shè)計(jì)方面，兩車都提供了中文顯示的支持，但新東方之子比帝豪EC8更為用心，較大的行車電腦顯示屏使儀表盤(pán)的科技感提升不少，同時(shí)還提供保養(yǎng)提示等相關(guān)信息，很值得稱贊，對(duì)于大大咧咧的車主來(lái)說(shuō)是個(gè)非常實(shí)用的功能。

　　對(duì)于中控的設(shè)計(jì)，新東方之子對(duì)于屏幕位置設(shè)置的很好，避免了光線直射，可以時(shí)刻保持了最佳的顯示效果，提升駕駛的安全性。新東方之子的音響按鍵排序有點(diǎn)阿瑪尼的鷹標(biāo)logo感覺(jué)，按鍵排列整齊，搭配觸摸的7寸液晶屏使用很順手。

　　帝豪EC8將液晶屏整合在中控中央，視角是很好的，但是遇見(jiàn)陽(yáng)光的話，便不大容易看清顯示內(nèi)容了，而按鍵手感方面帝豪還是控制的很出色。不過(guò)帝豪EC8也就只有去到了與新東方之子頂配尊雅版的價(jià)格才配備導(dǎo)航娛樂(lè)系統(tǒng)，而新東方之子除了最低配的俊雅版外，其他幾款車型均標(biāo)配導(dǎo)航系統(tǒng)，體現(xiàn)出了性價(jià)比，我們也可以看到新東方之子走主打配置牌的路線。

　　新東方之子除了最低配的版本外，其他的5款車型與帝豪EC8一樣都配備了自動(dòng)恒溫空調(diào)。

● 乘坐/儲(chǔ)物空間：新東方之子足夠用/帝豪EC8更顯霸氣

　　在座椅方面，新東方之子與帝豪EC8的主駕位置都配備了8向電動(dòng)座椅，充分地照顧了乘坐舒適性。 

　　乘坐空間方面，新東方之子加長(zhǎng)后的2768mm軸距讓前后排的乘坐空間都達(dá)到了行政級(jí)別，特別是后排的寬裕，乘坐起來(lái)非常舒服。

　　帝豪EC8長(zhǎng)達(dá)2805mm的軸距要比新東方之子長(zhǎng)出不少，而空間方面的表現(xiàn)也因?yàn)槌L(zhǎng)的軸距而更優(yōu)秀。膝部空間比新東方之子多了一拳，而頭部空間則相差不大。

　　儲(chǔ)物空間方面，由于帝豪EC8采用的是腳剎制動(dòng)，在中央扶手箱前的空間可以放置更多的物品，至于四門(mén)儲(chǔ)物空間，EC8則更為人性化，充分考慮了乘客的需求。

　　而后排位置，兩車都有可翻折的中央扶手，新東方之子在后排還有車載電源，為乘客提供了方便，不過(guò)EC8后排則提供了空調(diào)出風(fēng)口。

　　至于尾箱部分，大尺寸的帝豪EC8也就再度顯露出其大的優(yōu)勢(shì)了，不過(guò)就平時(shí)使用狀況來(lái)看，新東方之子的空間也絕對(duì)能夠滿足大家的日常需求，只是帝豪EC8顯得要更為從容。

　　對(duì)于天窗配置，新東方之子6款車型中只有3款高配車型配備了雙模式電動(dòng)天窗，而帝豪EC8則除了最低配之外，其他車型均配備的雙模式防夾天窗，顯得要比新東方之子給力了。

● 空間對(duì)比小結(jié)：

　　尺寸大總是有好處的，帝豪EC8就體現(xiàn)出了其因?yàn)榇蠖@得的空間，而細(xì)節(jié)方面也可以看到帝豪EC8的每一個(gè)細(xì)節(jié)之處都考慮的很周到，可以看到新東方之子的每一處的用心，都考慮到了用車的實(shí)際需求。

● 動(dòng)力/變速箱/懸掛：各有所長(zhǎng)，CVT比4AT略占優(yōu)

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，東方之子采用的為奇瑞自家的2.0L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為102kW，最大扭矩為182N·m，匹配的為模擬7速手自一體的CVT變速器。推動(dòng)1.4噸左右的車身沒(méi)有什么問(wèn)題，CVT變速箱的加入則進(jìn)一步提升了其在油耗方面的表現(xiàn)，工信部公布的綜合工況油耗為9.3L。

　　目前在售的帝豪EC8提供了三菱2.0L與2.4L的兩種動(dòng)力選擇，而吉利自家更高功率和油耗更經(jīng)濟(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)也將于年底搭配到EC8上。本次對(duì)比的EC8為2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，在參數(shù)上要比新東方之子落后一些，最大功率為100kW，而最大扭矩則為180N·m，與之匹配的為較為老舊的4AT變速器（6AT手自一體變速器版本也即將推出），要推動(dòng)1.5噸的車身，尚算夠用，2.0L自動(dòng)檔的帝豪EC8工信部公布的綜合油耗為9.8L，比新東方之子高出0.5L，變速箱是最大的拖累。

　　而懸掛方面，兩款車型均采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架/后多連桿獨(dú)立懸架，調(diào)教均偏向舒適取向。較為值得一提的是帝豪EC8的懸掛還有副車架的加持，可以有效阻隔振動(dòng)和噪聲，同時(shí)也提升懸掛的剛性。

● 配置對(duì)比

　　安全性方面，新東方之子則配備了ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，這是帝豪EC8所不具備的安全功能，為安全提供了很好的護(hù)航，也是性價(jià)比體現(xiàn)的地方。而價(jià)格相近的帝豪EC8則配備了6安全氣囊，再加全車6雷達(dá)探頭的配置也讓EC8的駕駛更為放心。

● 燈光舒適以及便利性操控

　　新東方之子配備了氙氣大燈自動(dòng)水平調(diào)節(jié)系統(tǒng)，大燈清洗系統(tǒng)，而帝豪EC8只有更高配的版本才配備有這兩個(gè)裝置，不過(guò)近乎全系標(biāo)配自動(dòng)大燈/一鍵折疊的電動(dòng)后視鏡的功能又為EC8挽回了點(diǎn)顏面。新東方之子的前后排座椅均提供了電加熱的功能，而帝豪EC8只有最高配的行政版才具備電加熱功能。

● 對(duì)比總結(jié)：

　　新東方之子與帝豪EC8兩款自主B級(jí)車均有著各自的特色，新東方之子的俊朗穩(wěn)重且兼具動(dòng)感的造型是略顯老氣的帝豪EC8所無(wú)法相比的，但是帝豪EC8的沉穩(wěn)霸氣又是新東方之子所不具備的，兩者針對(duì)的消費(fèi)人群的年齡有一定的差距。在配置方面，新東方之子則抓住了年輕用戶的心理，即便是10萬(wàn)元的車型也都配備了DVD導(dǎo)航系統(tǒng)，價(jià)格在一定程度上頗具誘惑力，而模擬7速的CVT變速箱也為節(jié)油做出了貢獻(xiàn)，在經(jīng)濟(jì)性方面占有了一定的優(yōu)勢(shì)，而帝豪EC8則走上了奢華舒適取向的道路。

　　綜合兩車而言，新東方之子可以給你帶來(lái)年輕的激情，適合人群約為30歲左右，而帝豪EC8則更適合40歲以上的人群，追求的是穩(wěn)重大度，在定位上都劃分的很準(zhǔn)確，從性價(jià)比方面來(lái)看均是不錯(cuò)的車，至于選擇何款，就真的要看你喜歡的風(fēng)格了。