【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】作為一枚鋼炮迷，我對(duì)那些漂亮的雙門(mén)小車(chē)全無(wú)抵抗力，但凡有鋼炮車(chē)型的諜照放出，我都會(huì)高興好一陣子。所以可以想象半個(gè)月前聽(tīng)說(shuō)DS3會(huì)搭載兩種調(diào)校的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)上市時(shí)，我是有多么的激動(dòng)。

　　而在成都車(chē)展親眼見(jiàn)到車(chē)廠宣布DS3上市價(jià)格為19.98-24.98萬(wàn)，并且搭載的還是1.6L+4AT的動(dòng)力組合，那一刻，我心都碎了。一時(shí)半會(huì)我都難以接受那個(gè)征戰(zhàn)WRC的鋼炮一秒降格成花瓶，雖然我知道國(guó)產(chǎn)以后，1.6T會(huì)來(lái)的，敞蓬版也會(huì)來(lái)的，這就好比得知傾慕已久的美人原來(lái)是啞巴，郁悶之情無(wú)以復(fù)加。

　　抱怨完了之后咱們回歸正題，因?yàn)橹?a target="_blank" class="cmsLink">DS3將對(duì)手鎖定為MINI，巧的是奧迪A1之前的競(jìng)品也是MINI，而汽車(chē)行業(yè)里敵人的敵人還是敵人，所以DS3和A1免不了還是要PK一番。綜合奧迪A1目前的優(yōu)惠行情，兩車(chē)基本是處于同一價(jià)格段，就連車(chē)型也都是三個(gè)配置。

● 品牌風(fēng)格：當(dāng)高跟鞋遇見(jiàn)運(yùn)動(dòng)鞋

　　看完兩車(chē)各自的廣告片，你應(yīng)該就會(huì)理解為什么說(shuō)DS3和A1是“香水瓶遇見(jiàn)啤酒杯”。法國(guó)人這次是決心要復(fù)制自己在時(shí)尚領(lǐng)域的成功，所以廣告里清一色都是腳踩高跟鞋的美艷模特和DS3互動(dòng)，以表達(dá)DS3的浪漫奢華，不知道的還以為是某奢侈品的2012秋冬時(shí)尚大片。

　　而奧迪A1這邊則充分反映出德國(guó)人的務(wù)實(shí)，遍尋不到A1的妹子圖，然后奧迪用一個(gè)戴著墨鏡身著運(yùn)動(dòng)服的屌絲告訴你，我們的A1很運(yùn)動(dòng)，也許在他們看來(lái)，車(chē)才是真正的主角。

點(diǎn)擊進(jìn)入DS3官網(wǎng)和A1官網(wǎng)

　　同樣的區(qū)別還體現(xiàn)在各自的官方網(wǎng)站上，DS3頁(yè)面極盡華麗，精美的圖片配以言簡(jiǎn)意賅的文字；而A1這邊，邏輯鮮明的頁(yè)面排版，簡(jiǎn)略的圖片和詳細(xì)的文字。兩種風(fēng)格都挺好，你更喜歡誰(shuí)？

● 外形：準(zhǔn)備上T臺(tái)還是準(zhǔn)備上賽道

　　也許這種形容并不貼切，畢竟DS3也是有WRC血統(tǒng)的，但廠商似乎更愿意突出其看得見(jiàn)的特質(zhì)，于是DS3就被包裝成了如今這番“華麗、奢華”的樣子；而奧迪慣用的設(shè)計(jì)語(yǔ)言從來(lái)都不浮夸，簡(jiǎn)潔的車(chē)身線(xiàn)條只在不經(jīng)意間俘獲你的眼神，許多人包括我都曾沉迷于A1寬大低矮車(chē)身散發(fā)出的動(dòng)感氣息里。

　　DS3沒(méi)有氙氣大燈，但傳統(tǒng)的鹵素大燈被設(shè)計(jì)成“怒目而視”的造型。進(jìn)氣格柵的延續(xù)雪鐵龍新的家族特征，張開(kāi)的大嘴及兩側(cè)的鯊魚(yú)鰓日間行車(chē)燈令人過(guò)目不忘。

　　A1的前大燈曲線(xiàn)棱角分明，造型像鷹眼一般犀利，選配的氙氣大燈和LED日間行車(chē)燈也都是奧迪的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。六邊形一體式進(jìn)氣格柵作為新的家族特色，讓奧迪車(chē)型顯得更運(yùn)動(dòng)。

　　側(cè)面則是DS3最有特色的地方，腰線(xiàn)上夸張的鍍鉻飾條，懸浮式車(chē)頂、鯊魚(yú)鰭式B柱、隱藏式C柱，一口氣堆疊如此多的個(gè)性元素，旗幟鮮明地演繹屬于法國(guó)人的時(shí)尚感。

　　A1是首次采用“旋風(fēng)線(xiàn)”設(shè)計(jì)的奧迪車(chē)型，腰線(xiàn)從大燈經(jīng)側(cè)面一直向后延伸，橫穿車(chē)尾直達(dá)車(chē)身的另一側(cè)向前伸展直至環(huán)繞整個(gè)車(chē)身。拱形車(chē)頂也是獨(dú)具一格，讓人過(guò)目不忘。

　　也許是不想被身后目不轉(zhuǎn)睛的司機(jī)追尾，DS3的尾部沒(méi)有像前臉那樣兇猛，一體化的后風(fēng)擋和方形尾燈，頗有幾分西瓜太郎的感覺(jué)。

　　A1的尾部則和前臉有著很強(qiáng)的呼應(yīng)，看上去都很像憤怒的小鳥(niǎo)里的卡通造型，環(huán)抱式尾門(mén)和后保險(xiǎn)杠上的網(wǎng)格造型都提高了視覺(jué)效果。

　　DS3和A1都有多種輪轂可選，尺寸有16寸和17寸的區(qū)別，輪胎也有多種品牌可選。具體情況我下面會(huì)說(shuō)。但整體風(fēng)格上，明顯還是DS3的更時(shí)尚，和A1的更運(yùn)動(dòng)。實(shí)拍的車(chē)型上，DS3是普利司通的POTENZA系列，205/45 R17 88V；A1則是固特異的EfficientGr/p系列，215/40 R17 87W，則要更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能。

>>>更多外觀細(xì)節(jié)體驗(yàn)可以移步DS3/A1實(shí)拍文章<<<

● 個(gè)性：選項(xiàng)豐富，選什么很頭疼

　　在查閱官方的資料后，我發(fā)現(xiàn)之前所有關(guān)于DS3的選裝項(xiàng)的說(shuō)法都是沿用海外版的，進(jìn)口后的選擇有所縮減，但DS3依舊提供了8種車(chē)身顏色、N中車(chē)頂貼紙、6種內(nèi)飾飾板、4種座椅材質(zhì)、5款可選輪轂。

點(diǎn)開(kāi)看大圖，或者下載DS3參配及DS3產(chǎn)品手冊(cè)

　　A1作為同樣主打個(gè)性的小車(chē)，這方面自然也是不甘示弱，同樣的12種車(chē)身顏色、4種車(chē)頂顏色、15種座椅材質(zhì)及顏色、7種內(nèi)飾顏色、5款可選輪轂，豐富程度甚至超過(guò)DS3。

點(diǎn)開(kāi)看大圖，或者下載A1產(chǎn)品手冊(cè)

　　小結(jié)：比較這樣兩輛擁有頂尖設(shè)計(jì)水準(zhǔn)的車(chē)是很讓人頭痛的，截然不同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言、同樣成功的風(fēng)格詮釋?zhuān)瑹o(wú)論是DS3還是A1都是吸引眼球的利器，還是那句話(huà)，開(kāi)DS3上街就像去走秀，開(kāi)A1上街總會(huì)想去攻彎。

● 內(nèi)飾：天馬行空與精益求精

　　成功的工業(yè)設(shè)計(jì)應(yīng)該保持整體性，好的汽車(chē)設(shè)計(jì)亦是如此，DS3和A1都做到了外形與內(nèi)飾的風(fēng)格統(tǒng)一。雖然不及DS4和DS5那般科幻，DS3的內(nèi)飾也可以給你許多驚喜。大面積的中控鋼琴烤漆飾板不僅有多種顏色還可以選擇帶DS浮雕的真皮材質(zhì)，三幅方向盤(pán)延續(xù)了DS系列一貫的前衛(wèi)風(fēng)格，頗有幾分概念車(chē)的設(shè)計(jì)。

　　A1的內(nèi)飾更能體現(xiàn)德國(guó)工業(yè)的嚴(yán)謹(jǐn)，但這并不是說(shuō)A1的設(shè)計(jì)不夠藝術(shù)。儀表板流暢線(xiàn)條的設(shè)計(jì)靈感源自飛機(jī)機(jī)翼，圓形空調(diào)出風(fēng)口則是受到飛機(jī)引擎的啟發(fā)。儀表盤(pán)上設(shè)有收音機(jī)控制鍵和MMI信息娛樂(lè)系統(tǒng)的控制終端，6.5英寸的高清晰顯示屏采用折疊式設(shè)計(jì)，德國(guó)人在毫無(wú)保留的展示科技與藝術(shù)的結(jié)合。

　　對(duì)比方向盤(pán)和儀表盤(pán)你會(huì)發(fā)現(xiàn)兩家車(chē)廠各自堅(jiān)持的一些東西，DS3在造型上絕對(duì)是“藝高人膽大”，功能性上則不如A1的多功能按鍵方向盤(pán)。但A1或者說(shuō)奧迪甚至大眾品牌的車(chē)型在方向盤(pán)和儀表盤(pán)上向來(lái)“吝嗇”的設(shè)計(jì)，也許會(huì)讓人審美疲勞。

　　兩車(chē)都是將智能導(dǎo)航彩屏、自動(dòng)空調(diào)、多媒體區(qū)依次排列，不過(guò)DS3的空調(diào)按鍵設(shè)計(jì)得比較別致，而A1通風(fēng)口和空調(diào)旋鈕外圍更是鑲嵌了鋁制金屬圈，質(zhì)感上要更好，更不用說(shuō)那個(gè)經(jīng)典的擋把造型了。

　　就像高手過(guò)招不一定要分個(gè)勝負(fù)，在法國(guó)人和德國(guó)人火力全開(kāi)展示各自的工業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)，靜靜欣賞比較真批判更合適。不是我埋汰自主品牌，但什么時(shí)候才能看到我們的車(chē)企丟掉“山寨文化”呢。

● 配置：DS3很豐富，A1更強(qiáng)大

　　DS3和A1各自都有三款車(chē)型，DS3剛上市，優(yōu)惠無(wú)從談起；而A1上市都一年了，如今優(yōu)惠幅度4-7萬(wàn)不等。再者兩車(chē)都有豐富的選裝項(xiàng)，所以直接對(duì)比各自的頂配車(chē)型似乎更有意義。

>>>點(diǎn)此參看詳細(xì)對(duì)比<<<

　　兩車(chē)的主被動(dòng)安全配置都很強(qiáng)大，基本上多有的電子輔助和安全氣囊都有配置，不過(guò)A1更多了胎壓監(jiān)測(cè)和后排頭部氣簾，更為周到。

>>>點(diǎn)此參看詳細(xì)對(duì)比<<<

　　舒適性配置上DS3沒(méi)占到什么優(yōu)勢(shì)，無(wú)鑰匙啟動(dòng)、全景天窗、多功能方向盤(pán)（多功能按鍵集中在撥桿上）都沒(méi)有，座椅、大燈功能上也都少一點(diǎn)；A1的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目也需要額外加裝，一臺(tái)MMI系統(tǒng)就要2萬(wàn)8，不過(guò)整體上A1的配置還是比DS3要更實(shí)在一些。有興趣的朋友可以下載DS3參配和A1產(chǎn)品手冊(cè)自己慢慢研究。

　　小結(jié)：如果說(shuō)在設(shè)計(jì)上DS3還可以與A1一較高下，但來(lái)到科技配置上就明顯后勁不足了，不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)論配置論科技，恐怕也沒(méi)幾個(gè)品牌能與奧迪一戰(zhàn)...

● 空間：尺寸相似，DS3稍有優(yōu)勢(shì)

　　DS3和A1同為3門(mén)小車(chē)，基本相同的三圍讓兩車(chē)的空間也基本相似，不過(guò)DS3比A1要高出一點(diǎn)，這在頭部空間的體驗(yàn)上或許有些優(yōu)勢(shì)。

　　DS3看上去會(huì)比A1更小，前排的乘坐體驗(yàn)來(lái)看，我坐進(jìn)去都沒(méi)有感到壓抑。尤其要說(shuō)的是DS3標(biāo)配的座椅包裹性實(shí)在太強(qiáng)了，從圖上大家應(yīng)該就可以看到座椅兩側(cè)寬大的支撐。A1的運(yùn)動(dòng)座椅當(dāng)然也不錯(cuò)，但那個(gè)需要加錢(qián)選裝的，圖中體驗(yàn)的是標(biāo)配的真皮座椅，包裹性沒(méi)有那么夸張，但好在舒適性不錯(cuò)。

身高：180cm

　　至于后排的體驗(yàn)，我想說(shuō)不要對(duì)任何一輛三門(mén)車(chē)型的后排抱有期待。DS3和A1的后排我確實(shí)都能坐進(jìn)去，但樣子實(shí)在太過(guò)尷尬這里就不上圖了，如果是短途乘坐我還可以忍忍，但長(zhǎng)時(shí)間乘坐絕對(duì)是受罪。

　　如果非要我選一輛車(chē)的后座，我想A1可能會(huì)稍微好那么一點(diǎn)點(diǎn)，雖然材質(zhì)縮水成織物，但凹陷的設(shè)計(jì)保證了一點(diǎn)舒適性。兩座還是三座其實(shí)已經(jīng)沒(méi)所謂了，不過(guò)兩車(chē)后座都有兒童座椅的接口比較貼心。

　　詳細(xì)從圖上的對(duì)比也能看到，相比之下DS3的儲(chǔ)物空間比較有限，而A1在儲(chǔ)物空間的設(shè)計(jì)上是要更細(xì)致的，前排中央扶手箱里還有植絨，中控臺(tái)下面的網(wǎng)格袋也是體現(xiàn)人性化的地方。

　　雖然DS3官方?jīng)]有給出后座放倒后的數(shù)據(jù)，但結(jié)合車(chē)身大小，也應(yīng)該和A1是差不多的水平，對(duì)于這個(gè)類(lèi)型的小車(chē)我們也不應(yīng)該過(guò)分苛求后備箱的大小。

　　小結(jié)：在車(chē)身尺寸差不多的情況下，DS3的前排乘坐感受比A1好一點(diǎn)，而后排感受是五十步笑百步，雖然A1稍好也沒(méi)什么值得稱(chēng)贊的。儲(chǔ)物空間方面，A1的細(xì)節(jié)做得比較好，后備箱表現(xiàn)則都差不多。

● 動(dòng)力：DS3被A1完爆

　　終于到了最沒(méi)有懸念的環(huán)節(jié)，正如標(biāo)題所言“香水瓶遇見(jiàn)啤酒杯”，幾乎不用看參數(shù)就知道DS3會(huì)被A1完爆。好消息DS3已經(jīng)確定國(guó)產(chǎn)，未來(lái)也可能換裝1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，或許那時(shí)DS3才和A1有得比。

　　不得不佩服法國(guó)人的勇氣，幾乎就直接把世嘉上的動(dòng)力組合搬了過(guò)來(lái)，雖然調(diào)校上稍微高了一點(diǎn)，但和A1的1.4T+7速雙離合比起來(lái)還是差得太遠(yuǎn)。1.6L的高轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)加上4AT，頓挫是可想而知了，而且搭載在DS3這樣的小車(chē)上0-100都不能跑進(jìn)10s，實(shí)在是沒(méi)什么好說(shuō)的了。當(dāng)然非要給A1挑刺就是那副7速雙離合是會(huì)出問(wèn)題的型號(hào)，好在有十年16萬(wàn)的保修，也就安心了吧。

　　DS3和A1都是前麥弗遜后扭力梁的懸架組合，因?yàn)槟壳皼](méi)有任何DS3的試駕經(jīng)驗(yàn)，所以操控的對(duì)比無(wú)從談起。不過(guò)仔細(xì)觀察DS3的后懸后，會(huì)發(fā)現(xiàn)它的扭力梁和一般的扭力梁不太一樣，車(chē)輪連接處似乎多了一根連桿，而中間則明顯有一段拱形的結(jié)構(gòu)，官方稱(chēng)其為“可變扭力梁”，也就是說(shuō)有一定的變形空間，結(jié)合雪鐵龍在非獨(dú)立后懸上的深厚造詣和WRC冠軍基因，我想有理由對(duì)DS3的操控充滿(mǎn)期待。

　　小結(jié)：DS3的動(dòng)力和A1不是一個(gè)級(jí)別的，1.6L+4AT放在世嘉上大家都會(huì)抱怨，何況還是一輛買(mǎi)到20W+的DS3。

●總結(jié)：DS3要等國(guó)產(chǎn)，目前A1更有購(gòu)買(mǎi)價(jià)值

　　在DS剛剛進(jìn)入中國(guó)，連品牌認(rèn)識(shí)度都不高的時(shí)候，DS3的出現(xiàn)簡(jiǎn)直有些“搬起石頭砸自己的腳”之感。盡管在車(chē)型的工業(yè)設(shè)計(jì)上DS3已經(jīng)足夠成功，但僅憑品牌吸引力和設(shè)計(jì)水平想要討好苛刻的消費(fèi)者實(shí)在太有難度，或者是DS想用這樣一款爭(zhēng)議性的車(chē)款贏得知名度？

　　總的來(lái)說(shuō)，同價(jià)位無(wú)論品牌、價(jià)格、動(dòng)力、配置，目前A1都是更好的選擇。就算你已經(jīng)中了DS3的毒不能自拔，我也建議再等等，至少等到DS3有優(yōu)惠的時(shí)候吧。

●寫(xiě)在最后：給DS3的一些建議

　　從北京車(chē)展到成都車(chē)展，我都對(duì)DS3充滿(mǎn)了期待，雖然上市后的配置讓我十分心痛。畢竟是暗戀過(guò)的“妹子”，我才不忍心看她輸?shù)眠@么難看，因此有必要獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策幾條。

　　首先，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)趕緊裝上，這可是PSA和寶馬聯(lián)合研發(fā)的寶貝（詳細(xì)信息點(diǎn)此），比起大眾的1.8TSI也不成多讓?zhuān)壳?a target="_blank" class="cmsLink">DS4/5都搭載著這貨，也只有期待長(zhǎng)安PSA國(guó)產(chǎn)后的DS3能享受到這顆“十全大補(bǔ)大力丸”了。

　　其次，考慮到DS3是雪鐵龍征戰(zhàn)WRC的現(xiàn)役主力車(chē)型，而且戰(zhàn)績(jī)相當(dāng)牛逼，這樣的血統(tǒng)都不宣傳一把還裝什么低調(diào)。A1都有一個(gè)1號(hào)賽車(chē)的量產(chǎn)涂裝版，DS3敢不敢也出個(gè)WRC冠軍版。

　　最后，三門(mén)小車(chē)目前在國(guó)內(nèi)還屬于比較冷門(mén)的車(chē)型，就連奧迪A1都要以打折促銷(xiāo)來(lái)重新定位，DS3初來(lái)咋到如不肯放下身段基本可以確定死緩了，除非DS3和菲亞特500一樣壓根就沒(méi)想要走量。（文/太平洋汽車(chē)網(wǎng) @謝子牛）

如果你對(duì)雪鐵龍DS3和奧迪A1感興趣，不妨點(diǎn)擊下面的文章繼續(xù)了解：

PCauto搶先實(shí)拍雪鐵龍DS3 或16萬(wàn)元起
//m.adaptive-city-mobility.com/teach/tiyan/1208/2096435.html

這就是20萬(wàn)的價(jià)值？雪鐵龍DS3購(gòu)車(chē)手冊(cè)
//m.adaptive-city-mobility.com/teach/xcdg/1209/2107550.html

小車(chē)的公敵 PCauto測(cè)試進(jìn)口奧迪A1
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1109/1647223.html

做工精細(xì) 體驗(yàn)奧迪A1 1.4TFSI工藝
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1110/1669532.html