Excelle凱越

　　上海通用別克品牌下的重要作品，屬于當(dāng)家小生之輩。針對本地化的改造，成功地提升了別克以及整個產(chǎn)品線的親和力，其實(shí)從推出開始的非議到車型熱銷都浸透著廠商不斷的努力和成功的市場引導(dǎo)。讓競爭品牌感到實(shí)際壓力的不僅是車型本身帶來的驚喜，更在于車型帶來的車主文化含義的提升，要明白什么是無形資產(chǎn)，凱越是最好的說明。曾幾何時，我們也明白了，為其買單是一件自豪的事情。

　　Peugeot標(biāo)致307

　　307是標(biāo)致旗下讓人很難不受感動的車型，合作方是國內(nèi)合資品牌最多的東風(fēng)集團(tuán)。最浪漫時尚的地方誕生的車型應(yīng)該是和原產(chǎn)地風(fēng)格符合的產(chǎn)品，作為法國PSA集團(tuán)高端的標(biāo)致商標(biāo)和那高高在上的獅王形象，個性鮮明而突出。

　　法國人曾經(jīng)說過：“我們不知道什么是時尚……”，如果他們都不知道的話，那么世界恐怕就不知道什么是時尚了，或許實(shí)際證明這個充滿香水、服裝等時尚尖端產(chǎn)品的國度正在領(lǐng)導(dǎo)時尚。引入國內(nèi)的三廂307恐怕最大的爭議就在于“飽滿而結(jié)實(shí)”的尾廂了，看來，骨子里充滿浪漫氣質(zhì)的307為了迎合國人的愛好，確實(shí)犧牲不小。

　　ELANTRA伊蘭特

　　作為占有單一銷售量的排行榜冠軍的車型，伊蘭特讓人不得不產(chǎn)生從眾購買的心理。從根本來看，高配置、低價格是車型熱賣的關(guān)鍵所在，典型的韓國車系風(fēng)格。鑒于合作方的原因讓伊蘭特成為首都文化的一部分，市場的區(qū)段真空讓它成為大贏家，車型作為韓國文化消費(fèi)的代表，讓我們在享受了異國的潮流之后也產(chǎn)生了認(rèn)同感，趕上那么多因素湊到一塊兒，成為狀元正是順理成章，天時、地利、人和，此乃同宗之學(xué)。

　　Tiida

　　再次見到頤達(dá)，少了幾分驚喜，卻多了幾分理智，但是它給我感覺依舊還是沒有改變：親和，耐看。

　　頤達(dá)車頭懸掛的日產(chǎn)車標(biāo)清楚地表明了它的身份，但是它緊湊而有張力的前臉線條，卻頗有新一代法式小車風(fēng)格，特別是那兩個菱形的進(jìn)氣格柵，帶著明顯雷諾品牌的“DNA”，將日產(chǎn)與雷諾的全球戰(zhàn)略聯(lián)盟演繹得恰到好處。

　　其引擎蓋的設(shè)計(jì)亦有獨(dú)到之處，兩側(cè)折線明顯提高，除了使引擎艙室擁有更充裕的空間，兩側(cè)的不規(guī)則狀頭燈組也顯得別具立體感。細(xì)細(xì)體會，這部頤達(dá)的前臉還真有著令人耳目一新的韻味。

　　側(cè)面的B柱設(shè)計(jì)成下粗上細(xì)的八字型，使前排后排乘客都擁有充裕的頭部肩部空間。尾廂的高折線設(shè)計(jì)則與引擎艙蓋前后呼應(yīng)，而尾燈則秉承了日產(chǎn)的“DNA”，采用了“工”字形的設(shè)計(jì)風(fēng)格，時尚且具有動感。