一般人不大可能在公路上辨認(rèn)出最安全的車輛，但是買一輛安全性能不錯(cuò)的汽車是可能的，因?yàn)槟承┸囕v的技術(shù)指標(biāo)顯示出其安全性高于其他車子。在以下的內(nèi)文當(dāng)中，我們將從汽車最基本的安全設(shè)計(jì)講起，并對(duì)安全氣囊、ABS防包死裝置、牽引力控制等配置進(jìn)行探討，看看它們?cè)诒Ｗo(hù)功能上的出色表現(xiàn)以及局限。 　　汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 　　汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是汽車發(fā)揮保護(hù)作用的出發(fā)點(diǎn)，能使你在一起嚴(yán)重的撞車事故中幸免于難。精確的汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)必須有牢固的車廂或安全柵，以及能夠在嚴(yán)重的撞擊中吸收沖擊力的前后緩沖區(qū)。如果汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)很合理，并把緩沖區(qū)設(shè)計(jì)得更長一些，那么在交通事故中，將同時(shí)降低乘客受傷的機(jī)率和車廂內(nèi)的撞擊力。 　　不要指望所有的汽車都設(shè)計(jì)得很好，有些車子的緩沖區(qū)太硬或者太短，有些車子的安全柵不夠牢固，這些都能導(dǎo)致車廂在嚴(yán)重的撞擊中完全扭曲。 　　汽車的尺寸和重量 　　這兩個(gè)因素也能影響汽車的抗撞擊能力。根據(jù)物理學(xué)原理，在其他因素不變的情況下，更大和更重的汽車比小而輕的汽車更安全一些。每年，小型汽車在馬路交通事故中引起的死亡率是大型汽車的一倍多。 　　尺寸和重量有很大相關(guān)性。大型車輛通常要重一些，小型車輛要輕許多，但這兩個(gè)指標(biāo)在影響汽車的抗撞擊能力方面還是有所差異的。 　　大型汽車既能夠保護(hù)單車相撞(如車撞上樹)中的乘員，也能夠保護(hù)兩車相撞中的乘員，就因?yàn)樗�通常有更長的緩沖區(qū)，能夠使得安全柵后的乘客不受傷害，并減小車廂內(nèi)的撞擊力。 　　但是汽車重量通常只在兩車相撞時(shí)起到保護(hù)作用。比如在一個(gè)正面撞擊中，重型汽車發(fā)出的向后推動(dòng)力要小一些，能夠減小自身內(nèi)部的力量，但與此相反，卻能增加對(duì)方(如果與之相撞的車子要稍輕一些的話)車子內(nèi)部的力量。所有的重型汽車，包括那些設(shè)計(jì)很差的，都能夠在兩車相撞時(shí)發(fā)揮這一特長，但在單車相撞時(shí)可能毫無優(yōu)勢(shì)。 　　安全帶 　　安全帶、安全氣囊、頭部保護(hù)裝置，這些和汽車結(jié)構(gòu)一起，都能在嚴(yán)重撞車事故中起到保護(hù)作用。膝——肩安全帶把你牢牢固定在位置上，減少你“砰”地撞到某個(gè)硬物上或因車輛相撞而被彈射起來的可能性。有些安全帶用起來比別的同類產(chǎn)品更舒適也更簡單一些，所以在買車時(shí)試一下安全帶為好，選擇一款適合你的。 　　安全氣囊 　　即使是安裝了撞擊張緊器的膝——肩安全帶，在嚴(yán)重的前方撞擊中，還是不能起到保護(hù)乘客的頭部和胸部的作用，但車中的安全氣囊卻能給頭部和上半身提供額外的保護(hù)，就保護(hù)頭部而言，一個(gè)安全氣囊能起到一個(gè)膝——肩安全帶的雙倍作用。 　　但是如果當(dāng)安全氣囊剛開始充氣時(shí)，車主距離氣囊很近的話，那會(huì)很危險(xiǎn)，氣囊的爆炸力將傷害近距離的乘員，汽車司機(jī)胸部距離方向盤至少達(dá)到10英寸。買車的時(shí)候，要注意選擇那種駕駛者既能舒服地踩到踏板、同時(shí)手臂又不是距離方向盤太近的車子，有些車子提供方向盤多向調(diào)節(jié)功能，能達(dá)到上述的效果。 　　值得一提的是，嬰兒、蹣跚學(xué)步的孩子以及大一點(diǎn)的兒童都必須坐在后排座椅上，如果孩子必須坐在前排，需要把座位盡量往后移，不要讓孩子前傾著玩弄收音機(jī)的旋轉(zhuǎn)按鈕。 　　在撞車事故中，如果安全柵完好無損的話，無論兒童座位還是成人的安全帶都能起到很好的保護(hù)作用，但如果安全柵遭到破壞的話，保護(hù)系統(tǒng)的功能就會(huì)減弱。當(dāng)撞擊力把門推向乘客一邊，就發(fā)生嚴(yán)重的側(cè)翼碰撞，它比正面碰撞更能破壞安全柵。于是某些生產(chǎn)商就在側(cè)翼填上涂料，以減少這一撞擊力，而另外的生產(chǎn)商卻增加側(cè)翼上的氣囊，保護(hù)頭部的側(cè)翼安全氣囊也即將面市。 　　頭部保護(hù)系統(tǒng) 　　并不是所有的頭部保護(hù)系統(tǒng)都是一樣的，有的可調(diào)節(jié)、有的卻是固定的。為了保護(hù)頸部，該系統(tǒng)必須在頭部的正后方，距離頭部很近。買車時(shí)需要確認(rèn)你要買的是不是符合這一標(biāo)準(zhǔn)。如果系統(tǒng)是可調(diào)節(jié)的，調(diào)節(jié)完畢需要鎖好它，如果鎖不住的話，說明它在撞車中起不到保護(hù)作用。 　　撞擊預(yù)防 　　基本的撞擊預(yù)防指標(biāo)是剎車、照明燈和轉(zhuǎn)向信號(hào)燈，但很少有更先進(jìn)的指標(biāo)證明其減少了撞擊。 　　汽車生產(chǎn)商們一般會(huì)極力吹捧他們的牽引力控制和四輪驅(qū)動(dòng)功能，說他們能有效預(yù)防撞擊的發(fā)生。這兩項(xiàng)指標(biāo)在某些路況下確實(shí)發(fā)揮了作用，它們?cè)诟倪M(jìn)性能、快速啟動(dòng)和過彎時(shí)更有不俗的表現(xiàn)，但沒有跡象表明他們能防止撞擊。 　　防抱死制動(dòng)器 　　當(dāng)駕駛員用普通剎車急剎時(shí)，輪子可能被鎖定并且容易打滑，車子失去控制，在濕滑的道路上需要很長的距離才能停下來。防抱死制動(dòng)器是自動(dòng)運(yùn)作的，多數(shù)情況下只要一秒鐘，就能幫輪子解鎖，使駕駛員依舊可以操縱方向盤。記�。哼@裝置更多的益處在于能讓你控制方向，而不是立刻停下來。