對于“起步-停車系統(tǒng)star/stop”。在所有混合動力車型里都有裝備。而有意思的是，在學(xué)術(shù)上會把具有起步-停車系統(tǒng)的車輛劃分為“微混合”，因為這一系統(tǒng)能大幅減少發(fā)動機(jī)的怠速工況，和加個電機(jī)所起到的作用部分類似。

　　起步/停車系統(tǒng)是這幾年來發(fā)展最迅猛的汽車環(huán)保技術(shù)，特別適用于走走停停的城市路況。自博世起步停車技術(shù)于2007年底投產(chǎn)以來，迄今已累計裝車達(dá)100萬輛。預(yù)計到2012年，歐洲新上市的車中將有50％配備起步停車系統(tǒng)。而據(jù)介紹，這么簡單的系統(tǒng)，竟然能城市工況下，達(dá)到15%的節(jié)油能力。

　　因為發(fā)動機(jī)大部分的磨損發(fā)生在起動瞬間，而起步/停車系統(tǒng)會不會縮短汽車發(fā)動機(jī)的壽命呢？通過大量的測試，該系統(tǒng)采用的方法是保證發(fā)動機(jī)已經(jīng)進(jìn)入工作溫度后才自動使用的。這樣就不存在一般情況下的冷起動損傷了。點擊下面視頻，觀看詳細(xì)而直觀介紹。

　　低阻力輪胎的應(yīng)用已經(jīng)不是什么新鮮事了。例如普利司通ECOPIA（綠歌伴）。采用特殊改性聚合物與碳化合而成的“ECOPIA配方”和優(yōu)化的斷面形狀，在確保安全性能的前提下，實現(xiàn)了對輪胎滾動阻力高達(dá)20%-25%的改善率，降低燃耗及二氧化碳排放。據(jù)實車數(shù)據(jù)測試，相比一般舒適性輪胎，EP100A能夠節(jié)省3%-5%的油耗。

　　特殊車身底部護(hù)板的作用就是減少底盤零件在行駛中形成的空氣渦流，減少空氣阻力。類似的方式就是使用空氣阻力更小的空氣動力學(xué)套件，也是藍(lán)驅(qū)技術(shù)中的一項。

　　此外，還有制動能量回收系統(tǒng)，更低耗的傳動軸等一系列技術(shù)。希望大眾集團(tuán)在其“TSI+DSG”的動力總成基礎(chǔ)上，進(jìn)一步改進(jìn)汽車各系統(tǒng)，更快地實現(xiàn)“藍(lán)色驅(qū)動”。

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