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上海車展

烈馬狂歌“M”傳奇之(三):百花齊放

2011-08-23 00:24:42 來源: PCauto 作者:云亮
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1M6:優(yōu)雅而性能強悍的大型房車回頂部

  [太平洋汽車網 導購頻道]在上兩期中,我們分別介紹了M3和M5系列。他們是寶馬M家族中最為重要的車型,也是最廣為人知的車型。其實除了性能機器M3,最快的四門房車M5,寶馬M工程部門還開發(fā)了其他更具個性的M系列,形成了百花齊放的寶馬M系家族。

寶馬M

  M6:優(yōu)雅而性能強悍的大型房車 

  在寶馬的產品序列中,6系也許是我們相對陌生的。寶馬6系是一款兼顧大型豪華房車以及具備個性化外觀的性能機器。第一代于1976年投產,1989年停產,這期間寶馬6系擁有8萬6千輛的銷量,曾是寶馬歷史上最成功的一款箱式轎車。

M6

  為了進一步豐富寶馬M家族。再在1983年,寶馬就在第一代6系的基礎上推出E24 M6。該車裝備了S38發(fā)動機,最大功率256匹馬力,最大扭矩329牛米,配備7速SMG序列式變速器,百公里加速僅需要6.1秒。

M6

第一代寶馬M6

  2003年,寶馬6系恢復生產。2005年,M6推出。相較于前輩E24 M6,無論從外觀還是性能上已無法相提并論,但E63/64 M6繼承了E24 M6的精神和氣質,并使之升華。

M6

M6 M6

搭載和E60 M5相同的5.0L V10引擎,9000轉的最高轉速以及接近8000轉的紅線是其炫耀的本錢,最大輸出功率扭矩分別達到383千瓦和520牛米,百公里加速僅需要4.1秒。除了強大的動力,M6還裝備了限滑差速器,使其在彎道中的性能更上一層樓。

M6

M6 M6

  M6正是寶馬M部門使用高轉速發(fā)動機的代表之作,也是令寶馬M6迷愛不釋手的原因。這臺一直沿用至今的發(fā)動機,保留了純種跑車才具備的高轉速輸出特性。由于采用寶馬最高端的雙VANOS無級氣門成升程度控制系統(tǒng),能夠確保每個汽缸都能具備最佳的充氣效率,獲得最佳的響應,油耗和排放也能最大程度地減少。

M6

2Z3/Z4 M 最靈動的M系列回頂部

  Z3/Z4 M 最靈動的M系列

  寶馬的Z系列是寶馬家族里最為靈動的一員,Coupe/Roadster車型也曾經誕生過許多精彩杰作。1998年,基于Z3衍生的Z3 M在日內瓦車展亮相,成為第一款敞篷的寶馬M系車型。

寶馬M

Z3 M

  Z3 M分為兩款,分別為Z3 M Coupe和Z3 M Roadster。他們均搭載了同期M3的3.2L直列六缸引擎,最大功率321馬力,最大扭矩350牛米,這是同期升功率最高的自然吸氣發(fā)動機

寶馬M 寶馬M

寶馬M 寶馬M

Z3 M Coupe

寶馬M 寶馬M

Z3 M Roadster

  由于其個性的外觀和出色的性能表現。1999年,Z3 M Coupe和Z3 M Roadster被評為《Car and Driver》雜志“年度十佳車型”1999年,Z3 M Coupe被《AUTOMOBILE》雜志評為1999年度車型。2000年,Top Gear將“Driver's Car of the Year”獎項授予Z3 M Coupe。

寶馬M

Z3的3.2L直列六缸引擎

  2006年,寶馬發(fā)布了以E85/86平臺為基礎的Z4 M跑車。Z4 M和Z3 M一樣具備Coupe和Roadster兩種車型。和Z3一樣,新的Z4 M包含了寶馬小型跑車所有的經典要素:修長舒展的發(fā)動機罩、簡短有力的車尾設計、輕盈的車身重量、后輪驅動的底盤以及轉速更快的前置發(fā)動機。

寶馬M

Z4 M Coupe

寶馬M

Z4 M Roadster

  我們很容易就可以從視覺上將Z4 M 和普通版本Z4區(qū)分開來。碩大扁平的中網和引擎蓋上的雙造型線明確標識出其M身份,寶馬M的標識和四排氣管凸顯了其實力。

寶馬M 寶馬M

Z4 M Roadster

寶馬M 寶馬M

Z4 M Coupe

  Z4 M搭載了E46 M3的3.2L直列六缸引擎,最大輸出功率可達246kW,實測零到百公里加速僅需4.7s,這個成績已經超過保時捷Boxster S和Cayman S。

寶馬M

  不同于普通版本Z4的使用機電轉向系統(tǒng),Z4 M Roadster采用了液壓動力輔助系統(tǒng),轉向更為精準,采用高性能復合制動系統(tǒng)使其在百公里制動僅需要34米。

寶馬M

3X5 M、X6 M:最快的SUV回頂部

  X5 M、X6 M:最快的SUV

X5 M

X5 M 和X6 M

  SUV是近10年來最為成功的新車種,BMW自然不會放棄將其M理念植入其中的機會。X5是國內用戶最為熟悉的高端SUV,作為最早強調公路性能的豪華SUV,開創(chuàng)了國人的視野。X6的SUV混合轎跑車概念還需要我們去適應。2009年,寶馬M又將X5、X6這兩款車型納入旗下,衍生出X5 M和X6 M這兩車型。

X5 M

X5 M

X6

X6 M

  兩者均搭載4.4L雙渦輪增壓V8引擎,最高功率為410kW。X5 M和X6 M實測百公里加速分別為4s和4.2s。比百公里加速4.8s的奔馳ML63 AMG和百公里加速5.2s的保時捷Cayenne Turbo S更快。

X6

X5 M和X6 M率先在M系車型中使用渦輪增壓發(fā)動機

  這兩款車型上的很多技術都是開創(chuàng)性的,例如將渦輪增壓機器率先引入寶馬M系列中,打破了寶馬M之前只用自然吸氣的傳統(tǒng)。此外,X5 M和X6 M是第一款四輪全時驅動的M系車型,這與我們所熟悉的只用后驅的寶馬也有所不同。

X5 M X6

X5 M(左)和X6 M右

  在以上3期中,我們對寶馬M系列的各車型進行了介紹。作為寶馬性能車的代表,M系列一直引領著高性能量產車的潮流。在后面的文章中,我們會陸續(xù)介紹其他品牌的高性能車型,和大家一起分享他們的成長和魅力。

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