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根據(jù)國內(nèi)目前經(jīng)濟(jì)水平及車內(nèi)整體狀況，中高檔車的價(jià)位在20～35萬元之間。隨著近兩年新車的不斷下線，中高檔轎車車型日漸增多，尤以今年為甚。
國產(chǎn)中高檔二手車綻放花樣年華
今年年初，隨著2．4L廣本雅閣面世，其后，馬自達(dá)M6、君威、福特蒙迪歐、2．4L的中華與紅旗等車型也踏入這一市場的競爭舞臺，加上去年先行入市的帕薩特、寶來、藍(lán)鳥等車型，使中高檔車市今年熱鬧非凡。因?yàn)橄喈?dāng)一部分是今年新下線的車型，距離淘汰到舊車市場尚有一段時(shí)日，二手車市中的中高檔車多是帕薩特、老廣本、寶來、中華、紅旗等2000年以后的新車型，甚至像新雅閣、馬自達(dá)6這類在新車市場中還需加價(jià)的車型也因?yàn)楦鞣N原因走進(jìn)了舊車交易市場。
中高檔二手車價(jià)格初現(xiàn)縮水 今年年初，廣本雅閣以24．98萬新價(jià)格刷新了中高檔轎車市場的價(jià)格準(zhǔn)線。其后，中高檔車型的“老選手”們也調(diào)整了其價(jià)格策略，紅旗、中華、帕薩特紛紛降價(jià)，降幅都在萬元以上。
上半年國產(chǎn)中高檔轎車價(jià)格出現(xiàn)了震蕩的格局，帶動二手市場的同等車型售價(jià)應(yīng)聲而落。例如一輛2001年的帕薩特B5－1.8手動擋，價(jià)格已不到18萬元。寶來在新車降價(jià)后，二手車的價(jià)格也下調(diào)了6000～8000元。今年下半年，中高檔轎車價(jià)格沒有太大變化，其舊車價(jià)格也相對穩(wěn)定，交易量也有所攀升。據(jù)一些業(yè)內(nèi)人士分析，目前國內(nèi)中高檔轎車的產(chǎn)量普遍不高，市場需求也無爆發(fā)性增長，市場較為平穩(wěn)。但是如果明年進(jìn)口車配額放寬，進(jìn)口稅降低幅度較大，進(jìn)口車型的價(jià)格及數(shù)量就會沖擊到國內(nèi)的中高檔汽車市場。屆時(shí)，這一檔次的二手車市也無法避免。
中高檔轎車仍是舊車市場的香餑餑
雖然如此，對這類車感興趣的人仍不在少數(shù)。但從整體車市來看，國內(nèi)中高檔轎車產(chǎn)量有限，新車市場保有量就較低，而進(jìn)入舊車市場的就更為有限。在中聯(lián)汽車交易市場中，國內(nèi)的中高檔二手車占市場交易量的6％～9％，除了像紅旗的一些年頭過早的車型，一般走得非�？臁Ｒ舱蛉绱�，舊車經(jīng)紀(jì)公司收購這類車時(shí)非常積極，經(jīng)常會出現(xiàn)幾家公司爭搶一輛車的情景。
據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)表明，隨著國內(nèi)消費(fèi)水平的上升，中高檔轎車市場仍有較大的潛力，即使是二手的中高檔轎車，因?yàn)樗麄兌际强鐕嚲揞^的當(dāng)家產(chǎn)品，無論技術(shù)、配置還是版本基本上和國際同步，信譽(yù)良好，質(zhì)量也過硬，因此備受消費(fèi)者青睞。據(jù)舊車經(jīng)紀(jì)公司的人員表示，買這類車的人多是商務(wù)人士或是私企業(yè)主，還有很多是企業(yè)購車，因?yàn)橘徺I這類車一來是節(jié)約成本，二是出席某些場合或是會議時(shí)，可以作為其增加商業(yè)形象的籌碼。但是因?yàn)橹懈邫n二手車市場持有量低、走勢快，一般市場上難有多輛同型號、同年份的車可供購車人比較。而有意購買這類車的也多是對車并不在行的消費(fèi)者，多是憑著對某一品牌的信任來問價(jià)。這時(shí)，賣車人從心理上就會占據(jù)一定心理優(yōu)勢，在價(jià)格上也會難有太大的回旋余地�？磥恚胍徺I中高檔轎車的消費(fèi)者不僅要增加汽車知識，也要煉就一副過硬的心理素質(zhì)才行。
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