中國(guó)車(chē)廠與外資合作可提升競(jìng)爭(zhēng)力 �敚�寶馬去年在中國(guó)及香港所售出的新車(chē)僅15,473部，對(duì)整個(gè)寶馬集團(tuán)來(lái)說(shuō)只是少數(shù)目，但寶馬的行政總裁 Helmut Panke 認(rèn)為，中國(guó)乃未來(lái)全球最重要的汽車(chē)市場(chǎng)之一。我們翻查過(guò)中國(guó)官方的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，2002年全中國(guó)合共售出了325萬(wàn)部新車(chē)，比2001年大幅增長(zhǎng)37.1%。目前全中國(guó)共有約110家規(guī)模大小不同的制造商，但當(dāng)中僅有12家年產(chǎn)量達(dá)5萬(wàn)部以上。換言之，隨著中國(guó)于2001年底“入世”后，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)生產(chǎn)廠很可能會(huì)透過(guò)合并或與外資合作來(lái)提升生產(chǎn)力與生產(chǎn)質(zhì)素，寶馬與華晨的合作，是當(dāng)中一個(gè)例子。

遼寧設(shè)廠年造寶馬3萬(wàn) �敚斶@次寶馬與華晨合作，會(huì)于中國(guó)東北遼寧省設(shè)立生產(chǎn)線，以組裝形式造3系及5系房車(chē)，2003年下半年已可生產(chǎn)，年產(chǎn)量可達(dá)30,000部。這次計(jì)劃寶馬總投資額4億8千6百6拾萬(wàn)美元，占合營(yíng)公司50%權(quán)益，華晨則持有40.5%股權(quán)，余下的9.5%相等于1億6千2百萬(wàn)美元由遼寧省政府持有。寶馬直接在中國(guó)生產(chǎn)新車(chē)，新車(chē)價(jià)格必定比進(jìn)口車(chē)便宜，將有助提升寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的占有率。寶馬計(jì)劃，至2008年止，寶馬在亞洲區(qū)的每年銷(xiāo)量目標(biāo)為15萬(wàn)部，是現(xiàn)時(shí)的1倍，預(yù)期大部份升幅來(lái)自中國(guó)，另一個(gè)讓寶馬感到雀躍的因素是，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)貴價(jià)的7系需求異常大，去年寶馬在全球只售出約51,000部新7系，中國(guó)是繼美國(guó)及德國(guó)后，第3個(gè)高銷(xiāo)量的單一市場(chǎng)(詳見(jiàn)表2)。 表2：2002年7系個(gè)別市場(chǎng)銷(xiāo)量

國(guó)家/地區(qū)	2002年銷(xiāo)售數(shù)量（臺(tái)）
美國(guó)	22000
德國(guó)	7000
中國(guó)	2100
亞洲（包括中國(guó)）	8683