3. 別克凱越 　　記得在別克凱越剛一上市之時，也曾經(jīng)是加價陣營中的一員，14.98萬就可以買一輛別克品牌的高配置車型，卻是具有很強(qiáng)的吸引力，甚至有許多人將它和寶來相提并論。 　　當(dāng)消費(fèi)者對于凱越有了一定的了解之后，凱越的加價勢頭也就一去不回了，再加上寶來大幅降價的壓力，讓凱越在是市場上很難再有熱銷的場面。 　　對于一款在價格賣到和德國車一樣的韓國車，打算購買它的消費(fèi)者除了持幣代購等它降價還能做些什么？ 　　4. 北京現(xiàn)代索納塔 　　一款在中國市場取得不錯銷售業(yè)績的車型，在上市之時，極力鼓吹高性價比，結(jié)果還真獲得一些對于國際汽車市場不甚了解的消費(fèi)者認(rèn)同，創(chuàng)造了一年消費(fèi)5萬輛的“現(xiàn)代速度”。 　　索納塔一度成為中高級轎車的性價比之王，但當(dāng)最近和它同為韓國車的原裝起亞歐迪瑪2.5 V6以凈車價22.2萬元開買，讓索納塔的低價騙局徹底露餡。 　　同為韓系車型的索納塔和歐迪瑪兩車在品牌和技術(shù)上沒有什么太大的差距，目前索納塔2.7車型的售價為24.98萬，歐迪瑪2.5V6的售價為22.2萬元，這就是中國目前的轎車市場現(xiàn)狀，進(jìn)口車型比同級比的國產(chǎn)車型要便宜。 　　兩款車在動力性沒有太大的差別，索納塔2.7V6最大功率為129kw，最大扭矩245Nm/4000rpm，歐迪瑪2.5 V6最大功率為125kw，最大扭矩225Nm，兩車處于同一水平上。在外觀方面索納塔的長 、寬、高分別為4747mm、1820mm、1420mm，歐迪馬的長、寬、高分別為4745mm、1815mm、1420mm，兩車同樣處于同一水平上。 　　5. 廣州本田雅閣 　　曾幾何時，雅閣被譽(yù)為中級轎車的價格新標(biāo)準(zhǔn)，加價長達(dá)一年之久，當(dāng)時廠家的理由非常充分，雅閣3.0售價30.98萬元，同級別的帕薩特2.8售價35.2萬元，新款的雅閣比帕薩特便宜4萬多元，于是，什么價格一步到位、超高性價比等稱謂就成為雅閣的代名詞，似乎日本人真的發(fā)善心做生意不為賺錢，本田成了新時代的雷鋒。 　　如果是一個了解國際市場行情的人，是不會被這種雕蟲小技所欺騙的，一輛V6 3.0升頂級的雅閣售價僅為23460美元，而一輛V6 2.8的帕薩特售價為30375美元，兩款車型在價格上根本不是在一個價格區(qū)間內(nèi)，有6915美元的差價，也就是說他們應(yīng)該有至少5.5萬元的差價，在中國市場雅閣3.0比帕薩特2.8便宜4萬元，雅閣的價格是高了還是低了，已經(jīng)一目了然。 　　在南北大眾聯(lián)合降價之后，帕薩特2.8 V6頂級版的售價只有31.3萬元，雅閣3.0的售價依舊為30.98萬。在國際市場本應(yīng)該比帕薩特便宜五、六萬人民幣的雅閣現(xiàn)在只是便宜了不到4千元，這種中國生產(chǎn)的雅閣到底是該現(xiàn)在購買還是持幣代購消費(fèi)者一定已經(jīng)有了自己的選擇。 　　價位合理 歐美品牌個別車型如果中意無須等待 　　中國的汽車市場就是這么讓人難以琢磨，日本、韓國廠商在一邊中國賺取比在歐美廠商高得多的利潤，一邊被消費(fèi)者認(rèn)為價格合理、高性價比車型。歐美廠商，特別是大眾，在中國生產(chǎn)的車型價格已經(jīng)比德國售價還要便宜，居然還有人說貴。POLO在中國的售價是不到十萬元，可到了歐洲可以賣1.3萬歐元，并且可以熱銷，帕薩特有的車型也比國際市場便宜近兩萬元，還有寶來、高爾夫，同樣是價格已經(jīng)與國際接軌。長安福特的蒙迪歐同樣比歐洲市場還要便宜。 　　如果中意的是一款德國大眾品牌的車型，不妨就現(xiàn)在出手購買，他們的價格已經(jīng)觸底，已沒有太多的降價空間，蒙迪歐亦是如此。 　　面對入世前的黑暗，消費(fèi)者的購車計劃是現(xiàn)在購買還是繼續(xù)持幣代購，一定不要隨波逐流，一定要更具自已中意的車型，在參照其在國際上的售價，來決定是否購買。如果中意的是一款日韓品牌的車型，又不急用就不妨繼續(xù)等待，也許半年之后就會省下2萬元的購車款，如果鐘情的是POLO等大眾品牌車型，不如就現(xiàn)在購買吧，在等下去也不一定會有什么價格上的大變動。至于那些4萬元以下的微型經(jīng)濟(jì)型轎車，看好了就出手吧，沒看見吉利借推出新款之名把價格門檻調(diào)高了1千元嗎？他們不是不想降價是沒有空間了。