3. 別克凱越 　　記得在別克凱越剛一上市之時(shí)，也曾經(jīng)是加價(jià)陣營(yíng)中的一員，14.98萬(wàn)就可以買一輛別克品牌的高配置車型，卻是具有很強(qiáng)的吸引力，甚至有許多人將它和寶來(lái)相提并論。 　　當(dāng)消費(fèi)者對(duì)于凱越有了一定的了解之后，凱越的加價(jià)勢(shì)頭也就一去不回了，再加上寶來(lái)大幅降價(jià)的壓力，讓凱越在是市場(chǎng)上很難再有熱銷的場(chǎng)面。 　　對(duì)于一款在價(jià)格賣到和德國(guó)車一樣的韓國(guó)車，打算購(gòu)買它的消費(fèi)者除了持幣代購(gòu)等它降價(jià)還能做些什么？ 　　4. 北京現(xiàn)代索納塔 　　一款在中國(guó)市場(chǎng)取得不錯(cuò)銷售業(yè)績(jī)的車型，在上市之時(shí)，極力鼓吹高性價(jià)比，結(jié)果還真獲得一些對(duì)于國(guó)際汽車市場(chǎng)不甚了解的消費(fèi)者認(rèn)同，創(chuàng)造了一年消費(fèi)5萬(wàn)輛的“現(xiàn)代速度”。 　　索納塔一度成為中高級(jí)轎車的性價(jià)比之王，但當(dāng)最近和它同為韓國(guó)車的原裝起亞歐迪瑪2.5 V6以凈車價(jià)22.2萬(wàn)元開(kāi)買，讓索納塔的低價(jià)騙局徹底露餡。 　　同為韓系車型的索納塔和歐迪瑪兩車在品牌和技術(shù)上沒(méi)有什么太大的差距，目前索納塔2.7車型的售價(jià)為24.98萬(wàn)，歐迪瑪2.5V6的售價(jià)為22.2萬(wàn)元，這就是中國(guó)目前的轎車市場(chǎng)現(xiàn)狀，進(jìn)口車型比同級(jí)比的國(guó)產(chǎn)車型要便宜。 　　兩款車在動(dòng)力性沒(méi)有太大的差別，索納塔2.7V6最大功率為129kw，最大扭矩245Nm/4000rpm，歐迪瑪2.5 V6最大功率為125kw，最大扭矩225Nm，兩車處于同一水平上。在外觀方面索納塔的長(zhǎng) 、寬、高分別為4747mm、1820mm、1420mm，歐迪馬的長(zhǎng)、寬、高分別為4745mm、1815mm、1420mm，兩車同樣處于同一水平上。 　　5. 廣州本田雅閣 　　曾幾何時(shí)，雅閣被譽(yù)為中級(jí)轎車的價(jià)格新標(biāo)準(zhǔn)，加價(jià)長(zhǎng)達(dá)一年之久，當(dāng)時(shí)廠家的理由非常充分，雅閣3.0售價(jià)30.98萬(wàn)元，同級(jí)別的帕薩特2.8售價(jià)35.2萬(wàn)元，新款的雅閣比帕薩特便宜4萬(wàn)多元，于是，什么價(jià)格一步到位、超高性價(jià)比等稱謂就成為雅閣的代名詞，似乎日本人真的發(fā)善心做生意不為賺錢，本田成了新時(shí)代的雷鋒。 　　如果是一個(gè)了解國(guó)際市場(chǎng)行情的人，是不會(huì)被這種雕蟲小技所欺騙的，一輛V6 3.0升頂級(jí)的雅閣售價(jià)僅為23460美元，而一輛V6 2.8的帕薩特售價(jià)為30375美元，兩款車型在價(jià)格上根本不是在一個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，有6915美元的差價(jià)，也就是說(shuō)他們應(yīng)該有至少5.5萬(wàn)元的差價(jià)，在中國(guó)市場(chǎng)雅閣3.0比帕薩特2.8便宜4萬(wàn)元，雅閣的價(jià)格是高了還是低了，已經(jīng)一目了然。 　　在南北大眾聯(lián)合降價(jià)之后，帕薩特2.8 V6頂級(jí)版的售價(jià)只有31.3萬(wàn)元，雅閣3.0的售價(jià)依舊為30.98萬(wàn)。在國(guó)際市場(chǎng)本應(yīng)該比帕薩特便宜五、六萬(wàn)人民幣的雅閣現(xiàn)在只是便宜了不到4千元，這種中國(guó)生產(chǎn)的雅閣到底是該現(xiàn)在購(gòu)買還是持幣代購(gòu)消費(fèi)者一定已經(jīng)有了自己的選擇。 　　價(jià)位合理 歐美品牌個(gè)別車型如果中意無(wú)須等待 　　中國(guó)的汽車市場(chǎng)就是這么讓人難以琢磨，日本、韓國(guó)廠商在一邊中國(guó)賺取比在歐美廠商高得多的利潤(rùn)，一邊被消費(fèi)者認(rèn)為價(jià)格合理、高性價(jià)比車型。歐美廠商，特別是大眾，在中國(guó)生產(chǎn)的車型價(jià)格已經(jīng)比德國(guó)售價(jià)還要便宜，居然還有人說(shuō)貴。POLO在中國(guó)的售價(jià)是不到十萬(wàn)元，可到了歐洲可以賣1.3萬(wàn)歐元，并且可以熱銷，帕薩特有的車型也比國(guó)際市場(chǎng)便宜近兩萬(wàn)元，還有寶來(lái)、高爾夫，同樣是價(jià)格已經(jīng)與國(guó)際接軌。長(zhǎng)安福特的蒙迪歐同樣比歐洲市場(chǎng)還要便宜。 　　如果中意的是一款德國(guó)大眾品牌的車型，不妨就現(xiàn)在出手購(gòu)買，他們的價(jià)格已經(jīng)觸底，已沒(méi)有太多的降價(jià)空間，蒙迪歐亦是如此。 　　面對(duì)入世前的黑暗，消費(fèi)者的購(gòu)車計(jì)劃是現(xiàn)在購(gòu)買還是繼續(xù)持幣代購(gòu)，一定不要隨波逐流，一定要更具自已中意的車型，在參照其在國(guó)際上的售價(jià)，來(lái)決定是否購(gòu)買。如果中意的是一款日韓品牌的車型，又不急用就不妨繼續(xù)等待，也許半年之后就會(huì)省下2萬(wàn)元的購(gòu)車款，如果鐘情的是POLO等大眾品牌車型，不如就現(xiàn)在購(gòu)買吧，在等下去也不一定會(huì)有什么價(jià)格上的大變動(dòng)。至于那些4萬(wàn)元以下的微型經(jīng)濟(jì)型轎車，看好了就出手吧，沒(méi)看見(jiàn)吉利借推出新款之名把價(jià)格門檻調(diào)高了1千元嗎？他們不是不想降價(jià)是沒(méi)有空間了。