現(xiàn)在，人們買(mǎi)車(chē)非常注重汽車(chē)售價(jià)，幾乎沒(méi)有人不希望車(chē)價(jià)越低越好。但是，有多少人想過(guò)，當(dāng)自己賣(mài)車(chē)時(shí)它還值多少錢(qián)？

　　現(xiàn)象：經(jīng)濟(jì)型SUV折舊率大都在30%以上

　　當(dāng)記者聯(lián)系到年先生時(shí)，他告訴記者，他那輛在二手車(chē)信息網(wǎng)上掛了半個(gè)多月的賽弗SUV已經(jīng)賣(mài)了。在如釋重負(fù)之外，話語(yǔ)里還透出幾許無(wú)奈。他說(shuō)，真沒(méi)想到，自己花了十多萬(wàn)元買(mǎi)的車(chē)，用了不到兩年，價(jià)兒已折去了近一半。

　　2002年10月，年先生買(mǎi)了他平生第一輛汽車(chē)。因?yàn)樯聿母叽�，也因�(yàn)橄矏?ài)越野車(chē)，他根據(jù)自己的購(gòu)買(mǎi)能力，選擇了這輛頂級(jí)配置的長(zhǎng)城賽弗。加上各種稅費(fèi)，共花費(fèi)了10萬(wàn)多元。對(duì)這輛賽弗年先生印象不錯(cuò)，賣(mài)車(chē)只是因?yàn)橄霌Q輛轎車(chē)開(kāi)。他說(shuō)，買(mǎi)車(chē)時(shí)只考慮自己喜歡什么車(chē)、車(chē)價(jià)自己能否接受，從未想過(guò)賣(mài)車(chē)時(shí)會(huì)怎樣。這輛車(chē)在不到兩年的時(shí)間里，只跑了4萬(wàn)多公里。本以為怎么也能賣(mài)七八萬(wàn)元，結(jié)果只賣(mài)了5.7萬(wàn)元。

　　同樣在二手車(chē)信息網(wǎng)上發(fā)布賣(mài)車(chē)信息的陳先生，如今車(chē)還未找到買(mǎi)主，但他期望能賣(mài)個(gè)好價(jià)錢(qián)。他的賣(mài)車(chē)信息里這樣寫(xiě)到：賽弗，最高配置款，2002年10月登記(上牌)，行駛里程2.22萬(wàn)公里，私人用車(chē)，車(chē)況好，出售價(jià)8萬(wàn)元。據(jù)陳先生介紹，這輛車(chē)是9.7萬(wàn)元買(mǎi)的，他希望能賣(mài)到七八萬(wàn)元，否則，虧得太多他就不賣(mài)了。

　　在經(jīng)濟(jì)型SUV當(dāng)中，長(zhǎng)城賽弗的銷(xiāo)量最大，也最引人關(guān)注，特別是在前兩年的北京市場(chǎng)上，“賽弗旋風(fēng)”幾乎一刮就是兩年。因此，在北京的街道上，賽弗的身影時(shí)常可見(jiàn)。當(dāng)然，在二手車(chē)市場(chǎng)上，它的交易量也是經(jīng)濟(jì)型SUV當(dāng)中最大的。賽弗在北京的興衰榮辱，在具有中國(guó)特色的車(chē)型———經(jīng)濟(jì)型SUV當(dāng)中，具有很強(qiáng)的代表性。

　　記者在北京舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)轉(zhuǎn)了兩天，與十幾個(gè)二手車(chē)經(jīng)紀(jì)公司聊過(guò)，又查閱了二手車(chē)網(wǎng)站上的售車(chē)信息，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，10萬(wàn)元上下的經(jīng)濟(jì)型SUV，不論使用時(shí)間是一年還是兩年，最高售價(jià)沒(méi)有超過(guò)7萬(wàn)元的，折舊率都在30%以上，有的甚至達(dá)到40%多。而帕拉丁、獵豹、華泰吉田等中檔SUV的折舊率一般在25%上下；北京吉普切諾基系列的折舊率一般在20%以?xún)?nèi)。

　　折舊率應(yīng)該是多少

　　記者在國(guó)外專(zhuān)業(yè)汽車(chē)網(wǎng)站獲得的信息顯示，在德國(guó)，使用一年的SUV，折舊率最高為20%左右。根據(jù)不同行駛里程、不同品牌和檔次，折舊率略有不同。但在日本，汽車(chē)的折舊率非常高，新車(chē)使用一年后的折舊率是40%，第二年為60%，自第七年以后，舊車(chē)已貶值為零。在巴西，新車(chē)貶值速度也相當(dāng)快，第一年貶值幅度最大，為20%；第二、三年，每年平均貶值10%；第四年以后，貶值的速度逐步減緩。