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個(gè)別車型的漲價(jià)不會(huì)影響車市降價(jià)的大趨勢(shì)

2005-01-31 09:17:11 來(lái)源: 作者:馮英杰
評(píng)論[0]

  剛剛進(jìn)入2005年,人們還在談?wù)摻衲甑能噧r(jià)會(huì)降到什么程度,關(guān)于汽車降價(jià)說(shuō)什么的都有,甚至表示汽車價(jià)格要“崩盤”的都大有人在,但是出乎意料的是,2005年汽車市場(chǎng)的第一波大規(guī)模價(jià)格變化,竟然是漲價(jià)。

  新年伊始,新捷達(dá)一汽奧迪都“一反常態(tài)”地扯起了漲價(jià)“大旗”,進(jìn)口車的價(jià)格走勢(shì)也正如本報(bào)2004年年末預(yù)測(cè)的那樣,全線大漲價(jià)。在降價(jià)行為“稱王稱霸”的今天,這么多車型同時(shí)漲價(jià)的情況很少出現(xiàn)�!坝行┸囆蜐q價(jià)確實(shí)是因?yàn)楣┎粦?yīng)求,但是對(duì)于另外一些車型來(lái)說(shuō),漲價(jià)實(shí)在是無(wú)奈啊�!币晃粯I(yè)內(nèi)人士分析說(shuō)。

  捷達(dá)、奧迪:甜蜜的漲價(jià)

  日前,市場(chǎng)上傳來(lái)消息,新捷達(dá)基本型的售價(jià)由上月的8.7萬(wàn)元,漲至9.7萬(wàn)元,漲價(jià)幅度為1萬(wàn)元。經(jīng)調(diào)查,這次漲價(jià)是經(jīng)銷商行為,但是參與漲價(jià)的經(jīng)銷商已不在少數(shù)。而與此同時(shí),一汽奧迪在2005年1月1日結(jié)束了從去年國(guó)慶期間開始的優(yōu)惠促銷活動(dòng),所有車型調(diào)整回2004年國(guó)慶節(jié)前的價(jià)格,即上漲2萬(wàn)元。據(jù)悉,這次奧迪的全線漲價(jià)是廠家統(tǒng)一調(diào)控的結(jié)果。其實(shí)早在2004年1月1日前,記者就從一位一汽奧迪經(jīng)銷商處得到了這一消息,該經(jīng)銷商當(dāng)時(shí)表示,廠家并沒(méi)有對(duì)優(yōu)惠活動(dòng)是否停止表過(guò)態(tài),經(jīng)銷商現(xiàn)在不知道該怎么辦,但是據(jù)他所知,很多奧迪經(jīng)銷商已經(jīng)準(zhǔn)備從1月1日起將售價(jià)上調(diào)2萬(wàn)元,“這樣做是最穩(wěn)妥,最不會(huì)得罪廠家的辦法�!倍鴱膹S家得到的消息也證明了這一點(diǎn),廠家日前已明確表示,優(yōu)惠活動(dòng)結(jié)束,全線車型統(tǒng)一上調(diào)售價(jià)。

  “2004年的良好銷量導(dǎo)致了捷達(dá)和奧迪逆市漲價(jià)的發(fā)生,這次漲價(jià)無(wú)疑是甜蜜的�!币晃唤�(jīng)銷商認(rèn)為。據(jù)悉,2004年一汽奧迪已經(jīng)基本完成了銷售任務(wù),特別是2004年10月,一汽奧迪4年來(lái)首次宣布降價(jià)之后,銷量更是激增,連一向市場(chǎng)表現(xiàn)不佳的奧迪A4在降價(jià)之后1個(gè)月的銷量也增長(zhǎng)了156%,庫(kù)存也大大減少,這讓奧迪有了漲價(jià)的資本。

  另外,奧迪和捷達(dá)的品牌影響力和服務(wù)也為漲價(jià)增添了砝碼。奧迪作為高檔轎車的代表,已經(jīng)在中國(guó)汽車市場(chǎng)摸爬滾打了許多年,良好的市場(chǎng)形象和性能已深入人心。而捷達(dá)更是經(jīng)濟(jì)型車的代表之作,具有節(jié)油、配件便宜、經(jīng)久耐用、銷售網(wǎng)絡(luò)完善的特點(diǎn),并在市場(chǎng)上被消費(fèi)者所認(rèn)可。所有這些優(yōu)點(diǎn),使奧迪和捷達(dá)的漲價(jià)很有說(shuō)服力。記者在市場(chǎng)也看到,漲價(jià)之后,捷達(dá)和奧迪的銷量并沒(méi)有受到明顯的影響,可見,消費(fèi)者對(duì)奧迪和捷達(dá)的品牌和服務(wù)已經(jīng)十分認(rèn)同,即使?jié)q價(jià)也不會(huì)在很大程度上影響到銷售。

  進(jìn)口車:經(jīng)銷商不敢貿(mào)然進(jìn)車,車市物以稀為貴

  2004年年末,本報(bào)就頗有預(yù)見性地指出,2005年年初,進(jìn)口車價(jià)格將要上漲。可文章一出,在各大網(wǎng)站上招來(lái)罵聲一片。但是事實(shí)證明,本報(bào)的預(yù)測(cè)很準(zhǔn)確。日前,進(jìn)口車價(jià)格急速反彈,30余種進(jìn)口汽車的價(jià)格出現(xiàn)不同程度的上漲,其中豐田佳美的價(jià)格從元旦前的35.8萬(wàn)元漲到了37.5萬(wàn)元,上漲1.7萬(wàn)元。日產(chǎn)奇駿、本田思域現(xiàn)代酷派、凌志三菱、Volvo S80等車型也開始漲價(jià)。

  “這次進(jìn)口車價(jià)格的上揚(yáng),純粹就是物以稀為貴�,F(xiàn)在進(jìn)口汽車經(jīng)銷商基本都停止了進(jìn)貨,市場(chǎng)上的進(jìn)口車自然就少了,價(jià)格上漲也是理所當(dāng)然的。”一位進(jìn)口汽車經(jīng)銷商說(shuō)。據(jù)了解,從2005年1月1日~1月12日,天津保稅區(qū)沒(méi)有一輛進(jìn)口車報(bào)關(guān)。經(jīng)銷商表示,對(duì)有關(guān)政策的理解不清楚,讓他們不敢貿(mào)然進(jìn)貨。2004年就有消息說(shuō),2005年國(guó)家將會(huì)實(shí)施進(jìn)口車的“落地完稅”和“登記制”等兩種制度,但是具體如何操作現(xiàn)在尚無(wú)說(shuō)法,實(shí)施細(xì)則也沒(méi)有出臺(tái),經(jīng)銷商沒(méi)辦法看清今年的進(jìn)口車市場(chǎng)究竟是何走向,在這種情況下,經(jīng)銷商是不敢貿(mào)然行事的。

  另外,2004年已經(jīng)公示的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》(征求意見稿)規(guī)定,無(wú)論進(jìn)口車還是國(guó)產(chǎn)車必須實(shí)行品牌代理,沒(méi)拿到品牌代理的經(jīng)銷商就不能銷售汽車�!啊镀嚻放其N售管理實(shí)施辦法》還不知道什么時(shí)候開始正式實(shí)行,一旦開始實(shí)行,如果我們沒(méi)有拿到品牌代理,進(jìn)的車不是就砸在手里了嗎?還是先觀望觀望吧�!币晃唤�(jīng)銷商無(wú)奈地表示。

  一味降價(jià)不一定是好事

  記者在采訪中發(fā)現(xiàn),現(xiàn)在消費(fèi)者當(dāng)中有一種傾向,即:汽車只要降價(jià)就是對(duì)的,廠家如果不降價(jià)甚至漲價(jià)就是“十惡不赦”。2004年的那封“車價(jià)2005年崩盤”的所謂神秘郵件的出現(xiàn),在消費(fèi)者中引起的反響,似乎也證明了這一點(diǎn)。在郵件中,一些中高檔轎車的價(jià)格已經(jīng)被“確定”到了十幾萬(wàn)元人民幣,這樣離譜的價(jià)格,竟然還有很多消費(fèi)者相信�!爸袊�(guó)消費(fèi)者的心理極不成熟,對(duì)待車價(jià)的想法根本就是十分可笑的�!币晃粯I(yè)內(nèi)人士表示。

  實(shí)際上,車價(jià)歸根結(jié)底是由市場(chǎng)決定的。一個(gè)汽車產(chǎn)品投放市場(chǎng),如果供不應(yīng)求,價(jià)格自然會(huì)看漲,捷達(dá)一汽奧迪的漲價(jià)就說(shuō)明了這一點(diǎn)。反之,如果供大于求,必然造成庫(kù)存積壓,價(jià)格也必然會(huì)隨之下降。

  另外,業(yè)內(nèi)人士還表示,消費(fèi)者應(yīng)該認(rèn)清汽車的價(jià)值,這樣才能正確地看待汽車降價(jià)�!叭绻晃兜匾蠼祪r(jià),說(shuō)實(shí)話,廠家不是辦不到,大幅降低成本、減配置或降低性價(jià)比,但是這樣一來(lái),吃虧的還是消費(fèi)者�!�

  個(gè)別車型的漲價(jià)不會(huì)影響到車市降價(jià)的大趨勢(shì)

  雖然汽車漲價(jià)來(lái)勢(shì)洶洶,但是業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為,這次汽車漲價(jià)并不會(huì)影響到目前汽車市場(chǎng)降價(jià)的大趨勢(shì),2005年的汽車市場(chǎng)仍然會(huì)以降價(jià)為主。業(yè)內(nèi)人士表示,春節(jié)前,消費(fèi)者對(duì)汽車的需求量會(huì)普遍增大,一些車型的價(jià)格也會(huì)有一個(gè)小的上調(diào),但是隨著春節(jié)后需求量的減小,各項(xiàng)政策的逐步落實(shí),汽車市場(chǎng)上的漲價(jià)潮會(huì)逐步消退,取而代之的是降價(jià)繼續(xù)“流行”。

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