根據(jù)全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，6月份乘用車市場(chǎng)再次創(chuàng)造月銷量歷史新高，達(dá)29.68萬(wàn)輛。但業(yè)內(nèi)有關(guān)專家分析，以目前的購(gòu)買力難以持續(xù)支撐這么大的銷量，市場(chǎng)總體銷量從以后月份開(kāi)始可能回落。

    《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者在市場(chǎng)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，6月底部分車型的市場(chǎng)銷量又有了縮水的跡象，購(gòu)車者明顯減少。這讓因去年5月汽車銷量的突然下滑而產(chǎn)生了大量庫(kù)存的車商們開(kāi)始“恐懼”，紛紛使出了去年下半年廠商們常玩的手法—降價(jià)促銷。

    降價(jià)聲中再次迷茫

    2004年汽車庫(kù)存的壓力使汽車廠商們?cè)谛碌囊荒昀镩_(kāi)動(dòng)腦筋，改變以往的銷售策略，訂單式銷售開(kāi)始流行。

    今年4月份，東風(fēng)標(biāo)致307、伊蘭特、凱越等一些車型相繼喊出了“缺貨”的口號(hào)，一顯要用“貨源控制市場(chǎng)”的決心。這種銷售策略用在對(duì)汽車行業(yè)了解甚少的消費(fèi)者身上效果頗為顯著，一些消費(fèi)者打開(kāi)了捂了將近一年的錢(qián)袋，買回了自己心儀已久的代步工具。東風(fēng)標(biāo)致位于亞運(yùn)村銷售店的一名工作人員表示，當(dāng)時(shí)排隊(duì)購(gòu)車的人非常多，而且都很執(zhí)著，紛紛表示等半個(gè)月提車也愿意。

    是什么原因使剛剛趨于好轉(zhuǎn)的汽車市場(chǎng)再度陷入降價(jià)的泥潭？亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉表示，氣溫的升高使消費(fèi)者不愿出家門(mén)去市場(chǎng)選車，為此車市開(kāi)始陷入了一個(gè)銷售淡季。另外，近期市場(chǎng)一直關(guān)注的歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)也加強(qiáng)了消費(fèi)者持幣待購(gòu)的心理，很多消費(fèi)者對(duì)歐Ⅲ理解有偏差，擔(dān)心自己所購(gòu)的車被限制，因此在購(gòu)車時(shí)顯得有些猶豫。

    消費(fèi)者消費(fèi)熱情的降低使那些曾因去年車市的下滑而飽受煎熬的汽車經(jīng)銷商們?cè)俣蕊@露慌張情緒—開(kāi)始降價(jià)。

    和去年一樣，經(jīng)銷商的降價(jià)措施不但沒(méi)有提高消費(fèi)者的消費(fèi)積極性，反而加重了他們持幣觀望的心理，6月底起，一些汽車企業(yè)的部分車型銷量開(kāi)始出現(xiàn)萎縮。

    在亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)的某品牌銷售店里，記者等了足足15分鐘，才看到了兩個(gè)前來(lái)看車的消費(fèi)者，可他們也只是簡(jiǎn)單地了解了一下目前的售價(jià)，便匆匆離開(kāi)。該銷售店的一名工作人員表示，自6月底該店的某一高檔轎車降價(jià)以來(lái)，其銷量便開(kāi)始有所下滑，平均每天僅能售出一到兩輛。

    對(duì)此，蘇暉表示，前一段時(shí)間，價(jià)格的相對(duì)穩(wěn)定是4月和5月汽車銷量上升、價(jià)格上漲的原因之一。然而隨著部分車型的降價(jià)，消費(fèi)者又開(kāi)始迷茫，不知車價(jià)處于什么樣的水平才是最合理的。