臨近年底，車市又到了一個降價(jià)的關(guān)口。回想一下，自2000年以來，降價(jià)戰(zhàn)、配置戰(zhàn)、概念戰(zhàn)等新玩意兒層出不窮，隨著今年四季度的到來，在國產(chǎn)車總體價(jià)格相對平靜的背后，中高檔轎車陣營價(jià)格開始暗暗松動。

　　先發(fā)制人的是上海大眾首先推出了帕薩特，而在此后廣州汽車市場，雅閣、蒙迪歐和君威等中高檔主力車型均有較大優(yōu)惠。
　　此外，中級車市場和SUV細(xì)分市場各車型同樣蠢蠢欲動。

帕薩特

　　對于今年后兩個月的價(jià)格走勢，筆者預(yù)計(jì)很可能會爆發(fā)新一輪價(jià)格戰(zhàn)，從外部環(huán)境分析理由有四：

　　——今年五六月份以后，不少轎車企業(yè)紛紛上調(diào)了生產(chǎn)計(jì)劃。供給增加但市場銷量并未明顯上升，這樣一來就增加了市場壓力。全國乘用車信息聯(lián)席會公布數(shù)據(jù)表明，9月廠家向經(jīng)銷商壓貨的現(xiàn)象開始加劇�！皦簬臁币�發(fā)10月車市暗降，直接導(dǎo)致目前市場上多款車型優(yōu)惠幅度進(jìn)一步加大。

　　——八九兩月上海大眾掀起“颶風(fēng)行動”，如今其他廠商也開始紛紛跟進(jìn)，加上石油價(jià)格的上漲和歐Ⅲ排放的限制，價(jià)格戰(zhàn)有愈演愈烈的可能。

　　——預(yù)計(jì)后兩個月市場還將有10余款不同檔次新車陸續(xù)上市，幾乎涵蓋高中低所有檔次車型。一般而言，推出新品往往是引起車價(jià)變動劇烈的時期。消費(fèi)者反而無所適從，多樣化選擇使消費(fèi)者觀望心態(tài)趨強(qiáng)，車價(jià)自然會出現(xiàn)下跌。

　　——10月1日起實(shí)施的“落地完稅”新政對進(jìn)口車價(jià)格也造成一定的影響。進(jìn)口車經(jīng)營面臨著更多的不確定性，經(jīng)銷商的經(jīng)營成本和風(fēng)險(xiǎn)都有所增大。近期進(jìn)口越野車出現(xiàn)大范圍跳水，給國產(chǎn)中高檔越野車帶來了不小的市場壓力。

雅閣

　　筆者認(rèn)為：今年中級車市場價(jià)格波動最大，高級車次之；經(jīng)濟(jì)型車和豪華車市場價(jià)格相對穩(wěn)定。由于廠家上提產(chǎn)銷目標(biāo)和年底新車新款的快速上市，后兩個月車市價(jià)格將有可能下跌加劇。隨著全國車市庫存進(jìn)一步增大，利潤降幅不減，部分企業(yè)將面臨被淘汰出局的可能。