2005年第一天，豐田、馬自達(dá)、東南、奇瑞等7個(gè)品牌、21款車型一起“高臺(tái)跳水” 。2006年，中國(guó)車市究竟是怎樣的？?jī)r(jià)格降幅多少？誰(shuí)又是國(guó)內(nèi)第一個(gè)在2006年元月1日揭起降價(jià)的品牌車？

　　上海通用

 　　率先降價(jià)指數(shù)★★★★★

　　預(yù)計(jì)降價(jià)車型：君威

　　成都地區(qū)每周上牌量中，君威雖總在前三甲序列，但對(duì)手雅閣和蒙迪歐給其的壓力絲毫未減。而“冤家”越來(lái)越多，新帕薩特又提前上市，蒙迪歐精英型推出后性價(jià)比優(yōu)勢(shì)占優(yōu)，相對(duì)自身市場(chǎng)分額縮水。再者，新君威在年內(nèi)就將正式亮相，為再樹(shù)“標(biāo)桿”，“下手”可能極大。

     長(zhǎng)安鈴木

　　率先降價(jià)指數(shù)★★★★★

　　預(yù)計(jì)降價(jià)車型：雨燕

　　新品雨燕上市后的市場(chǎng)結(jié)果卻讓人大跌眼鏡，在9月份之前還能夠了解到雨燕每月的銷量，之后，雨燕的銷量數(shù)字就再也無(wú)從得知。據(jù)長(zhǎng)安鈴木的銷售人員認(rèn)為，雨燕銷售不佳的原因是，品牌相對(duì)弱勢(shì)，在消費(fèi)者中的知名度有限，購(gòu)車后的維修保養(yǎng)成本相對(duì)較高。但究其原因，產(chǎn)品一些配置不對(duì)路、價(jià)格過(guò)高才是癥結(jié)所在。長(zhǎng)安鈴木還想重整“河山”，雨燕的出路只有降價(jià)。

　 一汽大眾

  　率先降價(jià)指數(shù)★★★★

　　預(yù)計(jì)降價(jià)車型：捷達(dá)

　　一汽大眾捷達(dá)在今年的銷售一直是忽高忽低，銷售曲線波動(dòng)明顯。車雖然是經(jīng)過(guò)數(shù)十載的市場(chǎng)檢驗(yàn)，但是車型老、配置舒適度明顯弱于對(duì)手。在“皮實(shí)”的物品總不被現(xiàn)在越來(lái)越挑剔的消費(fèi)者認(rèn)可的現(xiàn)狀下。為了給即將替代它的新品上市鋪路，大幅降價(jià)是必然。而其高層在近期人事變動(dòng)，為在明年挽回昔日的“中國(guó)老大”地位，率先“揭桿”也不無(wú)可能。

     上海大眾

　　率先降價(jià)指數(shù)★★★★

　　預(yù)計(jì)降價(jià)車型：POLO

　　前兩年，上海大眾POLO告訴了人們什么是與國(guó)際同步上市接軌車。但現(xiàn)在，飛度、騏達(dá)、樂(lè)騁、改款富康給了它不小的教訓(xùn)，從車市占有率中不難發(fā)現(xiàn)，再也不是遍街的POLO了。此外，東風(fēng)雪鐵龍、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、上海通用等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在產(chǎn)品對(duì)接口上絲毫不弱上海大眾。上海大眾POLO想站在“風(fēng)口浪尖”擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，“開(kāi)刀”可能是最佳治療手段。

　北京現(xiàn)代

 　率先降價(jià)指數(shù)：★★★

　　預(yù)計(jì)降價(jià)車型：伊蘭特

　　該車現(xiàn)在在北京市場(chǎng)的銷售已低于廠方的市場(chǎng)指導(dǎo)銷售價(jià)格，相信不久全國(guó)多數(shù)城市也會(huì)效仿；再者，北京現(xiàn)代歷來(lái)都是以出其不意的新車、新價(jià)格、高配置引導(dǎo)消費(fèi)。到目前為止，接替伊蘭特的新車還沒(méi)有公布具體上市時(shí)間，只是在廣州車展短暫亮相。其行事風(fēng)格與北京現(xiàn)代的慣用“打法”不相符。為新車型上市鋪路，廠家會(huì)默許甚至就宣布全國(guó)執(zhí)行北京地區(qū)經(jīng)銷商低于市場(chǎng)銷售價(jià)格的現(xiàn)有價(jià)執(zhí)行。另外了不排除在現(xiàn)有銷量還看好的情況下，穩(wěn)中慢降。