凱美瑞價(jià)格解析

　　由于在國(guó)外享譽(yù)數(shù)十年的品牌知名度以及國(guó)內(nèi)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)上的良好業(yè)績(jī)，中國(guó)版CAMRY——?jiǎng)P美瑞被視為2006年最具影響力的車(chē)型之一。對(duì)于這款車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的成敗走向，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為價(jià)格將成為決勝關(guān)鍵。

　 19.78~26.98萬(wàn)元

　　5月23日，廣州豐田借凱美瑞下線(xiàn)之機(jī)公布了這款車(chē)的市場(chǎng)售價(jià)——19.78～26.98萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)位仍在部分人意料之中，對(duì)于同級(jí)車(chē)也不具有較大殺傷力。凱美瑞是否能如其所愿奪取同級(jí)車(chē)銷(xiāo)量冠軍位置仍是未知。

　　價(jià)位：下降1萬(wàn)更合理

　　由于早前廣州豐田執(zhí)行副總經(jīng)理袁仲榮對(duì)外表示，凱美瑞是一款全新車(chē)型，價(jià)位不會(huì)像銳志一樣采取低價(jià)策略，使得業(yè)內(nèi)對(duì)于凱美瑞的價(jià)格預(yù)測(cè)多在20萬(wàn)元以上。由于心理價(jià)位被提高，最低19.78萬(wàn)元的下限無(wú)疑給了大家一個(gè)不小的驚喜。雖然現(xiàn)場(chǎng)確實(shí)引發(fā)了一陣驚呼，但是過(guò)后不少媒體也表示，這個(gè)價(jià)位其實(shí)并不算太低，只是合理而已，如果再下探1萬(wàn)元，可能市場(chǎng)殺傷力會(huì)更大。因?yàn)橹髁鞯闹懈邫n轎車(chē)如新雅閣、新馬自達(dá)6價(jià)位均已降至20萬(wàn)元以下，而像新上市的凱旋定價(jià)僅為17.98萬(wàn)元，速騰定價(jià)為17.38萬(wàn)元，都將這個(gè)檔次車(chē)型的起步價(jià)位下拉到17萬(wàn)元。相比之下，凱美瑞最低19.78的價(jià)位缺乏吸引力。

　　品牌：凱美瑞不等于佳美

　　廣州豐田對(duì)凱美瑞的自信來(lái)源于其最大的資本——品牌。近年來(lái)，CAMRY在進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)無(wú)限風(fēng)光，長(zhǎng)期高居進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量冠軍。在相當(dāng)一部分消費(fèi)者心目中，CAMRY品牌已經(jīng)深入人心。由于品牌優(yōu)勢(shì)，凱美瑞的成功似乎已經(jīng)事半功倍。不過(guò)由于廣州豐田將國(guó)產(chǎn)版CAMRY定位“源于佳美又高于佳美”，更因此沒(méi)有冠以佳美這個(gè)耳熟能詳?shù)拿�字，而代之以“凱美瑞”，這就需要消費(fèi)者一段時(shí)期的適應(yīng)過(guò)程。

　　此外，雖然CAMRY由于大氣的外形，豐富的配置，加上經(jīng)濟(jì)的油耗，在北美市場(chǎng)上口碑較高，但是近期豐田旗下的皇冠與銳志卻接連發(fā)生漏油事件，已經(jīng)對(duì)市場(chǎng)口碑造成不良影響，凱美瑞是否能贏(yíng)得消費(fèi)者的信任仍需時(shí)日。

　　車(chē)型：缺乏內(nèi)在吸引力

　　據(jù)介紹，廣州豐田引進(jìn)的是第6代CAMRY，相比第5代，只是在車(chē)身尺寸與軸距方面有所提升，配置與性能并無(wú)太大改變。而凱美瑞的原型車(chē)為澳洲版CAMRY的旗艦車(chē)型，引進(jìn)國(guó)內(nèi)后在外觀(guān)與內(nèi)飾上做了改進(jìn)，但是不少人反映，從外形看，北美版的CAMRY要比澳洲版更大氣時(shí)尚。此外，最新的07款CAMRY目前已經(jīng)在北美市場(chǎng)上市，入門(mén)款CE級(jí)別已經(jīng)安裝了巡航控制系統(tǒng)，還有CAMRY標(biāo)配7個(gè)氣囊。同比國(guó)外版本與國(guó)內(nèi)對(duì)手，凱美瑞在車(chē)型的價(jià)格與配置上都缺乏足夠的賣(mài)點(diǎn)。

　　對(duì)手：雅閣不容小看

　　至于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也并非如廠(chǎng)家最早所說(shuō)的“凱美瑞在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)沒(méi)有對(duì)手”。雅閣一向被認(rèn)為是凱美瑞最大的敵人。由于北美市場(chǎng)上CAMRY的品牌價(jià)值與市場(chǎng)銷(xiāo)量都高于A(yíng)CCORD，不少人都認(rèn)為，鑒于全球積累的品牌優(yōu)勢(shì)，加上新車(chē)型一向更能引起市場(chǎng)的關(guān)注，凱美瑞對(duì)于雅閣的壓力最為直接。

　　不過(guò)雅閣并非如此就會(huì)輕易被打敗。相比之下，雅閣先于凱美瑞8年前上市，已在市場(chǎng)上積累了極高的人氣，銷(xiāo)量更是連年高居同級(jí)車(chē)榜首。而在2003年初，借雅閣推新款之機(jī)，廣州本田一舉將雅閣價(jià)位下拉5萬(wàn)元左右，此舉引發(fā)的市場(chǎng)震蕩與影響力遠(yuǎn)非今日的凱美瑞所能比，這也使得國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于雅閣的品牌認(rèn)知度還要高于凱美瑞。

　　此外，廣州本田對(duì)市場(chǎng)的應(yīng)變能力不容忽視，從對(duì)產(chǎn)品的選擇定位，到柔性化生產(chǎn)，到推改款車(chē)型的策略，都是廣州本田在市場(chǎng)上取勝的要素。而面對(duì)凱美瑞的進(jìn)攻，廣州本田也不會(huì)坐以待斃，凱美瑞想要短期之內(nèi)超越雅閣絕非易事。

　　凱美瑞10月才提車(chē)

　　5月23日，凱美瑞下線(xiàn)的同時(shí)，全國(guó)各銷(xiāo)售店開(kāi)始接受客戶(hù)預(yù)訂。據(jù)悉，廣州豐田目前已有116家經(jīng)銷(xiāo)商加盟，北京已建成7家。

　　記者以消費(fèi)者身份電話(huà)咨詢(xún)各經(jīng)銷(xiāo)店，不少經(jīng)銷(xiāo)店雖然并沒(méi)有透露具體訂車(chē)人數(shù)，但是表示目前凱美瑞預(yù)訂人數(shù)非常多。百旺店銷(xiāo)售員特別強(qiáng)調(diào)，店里從早到晚都有預(yù)訂電話(huà)，有的顧客還沒(méi)等價(jià)格公布就已經(jīng)預(yù)訂了。但是當(dāng)問(wèn)及提車(chē)時(shí)間，經(jīng)銷(xiāo)店普遍表示，目前預(yù)訂最早也要到九十月份，最早上市的將是21.98萬(wàn)元的200E與24.98萬(wàn)元的240G Navi款。

　　據(jù)記者了解，凱美瑞初期產(chǎn)量非常有限，分配到100多家經(jīng)銷(xiāo)店，各店的數(shù)量則更少，導(dǎo)致了市場(chǎng)上的供不應(yīng)求。同時(shí)由于一些經(jīng)銷(xiāo)店尚沒(méi)有完全建成，完全營(yíng)業(yè)仍需要一段時(shí)間。據(jù)悉，6月初凱美瑞樣車(chē)將到達(dá)各店，但是具體提車(chē)時(shí)間仍難確定。有銷(xiāo)售員表示，6月份廠(chǎng)家將會(huì)下達(dá)銷(xiāo)售政策，屆時(shí)方可確定提車(chē)時(shí)間。

　　雖然將雅閣作為主要對(duì)手，但是與雅閣多是私家車(chē)用戶(hù)所不同的是，凱美瑞的定位部分轉(zhuǎn)移到了商務(wù)市場(chǎng)。在這款新車(chē)下線(xiàn)的現(xiàn)場(chǎng)，廣州豐田方面就專(zhuān)門(mén)為政府采購(gòu)與軍隊(duì)代表預(yù)留了位置，這也是迅速增加銷(xiāo)量最有效的辦法。

　　而更有店員透露，由于廣州豐田初期多是供給軍隊(duì)或是政府采購(gòu)，相應(yīng)就減少了對(duì)經(jīng)銷(xiāo)店的供貨數(shù)量。按照廠(chǎng)家對(duì)經(jīng)銷(xiāo)店的指示，9月份之前將主要是接受預(yù)訂，普通車(chē)主大批量提車(chē)將在10月份以后。