為爭市場損失利潤？

　　盡管經(jīng)濟(jì)型車市場火爆，但也有業(yè)內(nèi)人士對此并不看好。

　　一位中高級汽車銷售店的銷售部經(jīng)理認(rèn)為，銷售經(jīng)濟(jì)型車?yán)麧櫤艿�，“我們賣一輛車所得利潤就是他們的好幾倍”。據(jù)他稱，許多經(jīng)濟(jì)型轎車為了搶占更多市場，新車上市價位本來定得就很低，且不斷降價，經(jīng)濟(jì)型車以不斷降價的方式占領(lǐng)市場有點(diǎn)急功近利，放棄了本應(yīng)獲得的更多利潤，是一種短視的做法，不利于自身的長遠(yuǎn)發(fā)展。

　　對此說法，銷售經(jīng)濟(jì)型轎車的經(jīng)銷商意見各異�！敖�(jīng)濟(jì)型轎車價位不斷走低是市場競爭的必然�！币晃唤�(jīng)銷商表示，在市場競爭越來越激烈的情況下，廠家降價是有效的搶占市場的手段。

　　也有經(jīng)銷商認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)型車的市場定位就是以中等收入家庭為主，“低價位和低排量正是我們的優(yōu)勢，薄利多銷是我們的一種策略”。

　　“經(jīng)濟(jì)型車之所以不斷降價，是為了占領(lǐng)市場，只有市場銷量好了，才有實(shí)力來提升自己的檔次，生產(chǎn)更高級別的車�！绷硪晃唤�(jīng)銷商這樣表示。

　　經(jīng)濟(jì)型車大戰(zhàn)開演

　　據(jù)了解，在今年下半年即將推出的近百款新車型中，經(jīng)濟(jì)型車將占據(jù)70％的份額，其中排量在1.0L~1.6L區(qū)間的轎車將成為轎車市場的黃金車系，并成為今年下半年增長的重點(diǎn)，彼此之間的競爭將是下半年車市的重頭戲，“價格戰(zhàn)避免不了！”一業(yè)內(nèi)人士稱。

POLO勁情

　　但一位銷售經(jīng)濟(jì)型轎車的經(jīng)銷商表示，大多數(shù)老款經(jīng)濟(jì)型轎車的利潤空間已被擠到最小了，降價的可能性不大，“高端經(jīng)濟(jì)型車和新上市的車也許還有降價空間”。

　　一業(yè)內(nèi)人士稱，經(jīng)濟(jì)型車爭奪市場的一般手段是：先推出新車型，再以降價占領(lǐng)市場，在車的利潤空間被壓到最小，沒有降價空間之后，再推出新車型，從而不斷循環(huán)�！跋掳肽杲�(jīng)濟(jì)型轎車市場競爭必然會很激烈，僅靠玩價格的把戲，會越來越難吸引住消費(fèi)者”。該人士還說，經(jīng)濟(jì)型車要想在市場上占據(jù)長期優(yōu)勢，必須在提高質(zhì)量和改善服務(wù)等方面做好文章。

　　有業(yè)內(nèi)人士分析，隨著合資企業(yè)產(chǎn)品線不斷下移以及天津一汽、吉利、奇瑞等民族企業(yè)產(chǎn)品線不斷上移，經(jīng)濟(jì)型高端車型將迅速增多，市場競爭更加激烈。