自主品牌：跟風降價的比較多

　　這兩年自主品牌的經(jīng)濟型車貌似比較喜歡跟風降價，其實這也無可厚非，為了搶奪市場份額嘛。這樣做對自主品牌自身的發(fā)展不一定有好處，但對消費者來說就不一樣了，有便宜撿還不行啊。

奇瑞A5

　　不過，由于原本的價位就不高，利潤空間也不大，所以自主品牌的經(jīng)濟型車要降價的話，也不可能有太大的調(diào)整，有個幾千塊錢就不錯了，從這幾年的情況來看，都不會超過3000元。像這次的海馬海福星一下子降了1萬多的情況，還真不多見。

　　但是也有例外的。奇瑞就是其中之一。

　　自從2005年奇瑞把旗下全線產(chǎn)品大調(diào)整了一回，特別是把QQ的最低價格定到2.98萬之后，奇瑞好像不怎么大調(diào)價了，有調(diào)的話也是一年一次，但范圍都不大。

　　指點2這些時候車價必降買車前想仔細

　　每個不同系別的車子，除了有自身的降價規(guī)律外，還有一個統(tǒng)一的市場規(guī)律。這個市場規(guī)律就是：新車上市前和傳統(tǒng)淡季期，必定會有車子在進行大幅降價。

　　傳統(tǒng)淡季，價格多是大幅調(diào)

　　在傳統(tǒng)的旺季，如“五一”，“十一”和春節(jié)前，集中買車的人多，所以車子降價可能性比較小。而那些傳統(tǒng)的淡季則是降價的主力時期。比如三四月份、七八月份等。

　　還有一點要提醒的是，廠家在為一款新車定價的時候，都有一個時間范圍參考，或者是三個月，或者是六個月。如果在這個預計期內(nèi)，銷量沒有達到原計劃指標，那么，廠家就會考慮實行降價；反之，如果在這個時期內(nèi)的銷量超過計劃指標，車子也許就不會那么快降價了。說白了，車子什么時候降價，還是要根據(jù)市場情況來定。

　　出新車時，老車一般會降價

　　最近這幾年新車型越來越多，而一般在一個品牌的新車上市前，當它的新車和舊車價位重合或者相近時，為了不自相殘殺，舊車一定會降價，把價位空間讓出來給新車。舊車大概會在新車出來之前3個月開始做降價活動。另外，快要退市的車子也會大幅降價。

    結(jié)語

    當然規(guī)律并不會任何時候都一成不變，一些廠商為了銷售業(yè)績也會提前做出自己認為可行的降價措施。同時對于一些上市一段時間的車型來說，在經(jīng)銷商處或多或少都存在優(yōu)惠。究竟能從商家嘴里搶回多少利益，就看消費者自己的三寸不爛之舌了。

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