6月下旬，雷克薩斯旗下車型IS300全系價(jià)格下調(diào)4萬元，其中IS300炫動(dòng)版價(jià)格已經(jīng)下探到43.9萬元；奔馳推出了“行萬里 E隨心動(dòng)”大禮包活動(dòng)，活動(dòng)禮包價(jià)值接近6萬元。在08年上半年行將結(jié)束之際，歐、日兩大豪華品牌同時(shí)降價(jià)發(fā)力，上演一場對攻之勢。

　　雷克薩斯和奔馳的對抗，是08年上半年豪華車品牌競爭的縮影。半年的攻守之后，豪華車各陣營以平局收場，暫時(shí)的平靜下，下半年市場競爭已經(jīng)暗流涌動(dòng)。

　　日系三雄的攻防組合

　　在上半年的市場競爭中，日系豪華車品牌Acura（謳歌）依然保持其固有的穩(wěn)健姿態(tài)。1月，Acura（謳歌）發(fā)布新品牌口號“Ahead/尚前”，不斷超越進(jìn)取成為該品牌的真實(shí)寫照。同時(shí)對服務(wù)體系進(jìn)行升級，啟動(dòng)24小時(shí)全天候免費(fèi)道路救援服務(wù)，緊隨其后的是杭州店和北京玉泉路店的隆重開業(yè)，加快了其在中國市場的布局速度。4月北京車展上宣布2009 Acura RL將于下半年在國內(nèi)上市銷售，吸引了大批消費(fèi)者和媒體的目光。在這種穩(wěn)扎穩(wěn)打的市場策略下，Acura（謳歌）今年1至4月的銷量大大超出了原定的銷售計(jì)劃，本田技研工業(yè)株式會(huì)社專務(wù)董事、中國本部長兵后篤芳表示，“從市場反饋來看，完成今年的銷售目標(biāo)不是問題�！�

　　將于2008年下半年上市的2009 Acura RL

　　在用豪華SUV FX35、入門級豪華轎車G35敲開中國市場大門之后，英菲尼迪07年年底推出了中級豪華轎跑M35，并成為其08年上半年搭臺唱戲的主角。作為最后一個(gè)進(jìn)軍中國的日系豪華品牌，在解決品牌知名度的問題上，英菲尼迪試圖用J.D.POWER等獎(jiǎng)項(xiàng)來“驗(yàn)明證身”，不過效果還需要市場來驗(yàn)證。

　　2007年底上市的M35

　　憑借進(jìn)入中國市場的時(shí)間優(yōu)勢，雷克薩斯依舊保持良好的銷售勢頭，其中國銷售總經(jīng)理曾林堂日前甚至表示“到了可以考慮國產(chǎn)化的時(shí)候”。為了捍衛(wèi)進(jìn)口車銷量第一的榮譽(yù)，雷克薩斯不惜動(dòng)用了高達(dá)12萬的大幅降價(jià)“雙刃劍”來防守對手的蠶食，由此可見豪華車市場競爭已經(jīng)到了“最危險(xiǎn)的時(shí)候”。

　　豪降12萬的LS600h L

　　德國制造快馬加鞭

　　面對北美市場日系老對手Acura（謳歌）、雷克薩斯、英菲尼迪咄咄逼人的氣勢，奔馳也在入門級豪華轎車上找尋著突破口。進(jìn)口奔馳C級車試水中國市場并收到良好效果之后，奔馳果斷決定停止C級車的進(jìn)口，在針對中國消費(fèi)者的需求進(jìn)行細(xì)微調(diào)整后，國產(chǎn)C級于3月15日正式上市，劍鋒直指寶馬3系和奧迪A4�？蔁o論奔馳如何對外界定自己的競爭對手，都無法掩蓋一個(gè)事實(shí)：自此，歐洲三大品牌和日系三大品牌在入門級豪華車的競爭，戰(zhàn)線從歐洲、北美轉(zhuǎn)移到了中國。

　　奔馳C級

　　然而從數(shù)據(jù)看來，奔馳C級國產(chǎn)對寶馬的沖擊并沒有想象中的那么大。一季度，寶馬在最重要和最大的海外市場——北美市場銷售68,529輛，同比下降了9.2%，但在中國地區(qū)的銷量增幅達(dá)到了43.2%，顯示出強(qiáng)勁的增長動(dòng)力。面對C級國產(chǎn)帶來的沖擊，寶馬推出了325i領(lǐng)先型和325i時(shí)尚型兩款新車，并對老款車型進(jìn)行了高達(dá)3.4萬的讓利。而2月底啟動(dòng)的“BMW 3行動(dòng)”，更驗(yàn)證了3系對于寶馬在中國市場的重要性。

　　BMW 3行動(dòng)

　　面對奔馳、寶馬的銷售戰(zhàn)績，奧迪在入門級豪車陣營中略顯尷尬。在新A4海外發(fā)布之后，國產(chǎn)A4只能遭受不斷降價(jià)的命運(yùn)。高達(dá)3萬的優(yōu)惠，不足26萬的售價(jià)，A4已經(jīng)逐漸陷入中級車的圍剿中。值得欣慰的是，奧迪A6L依舊保持強(qiáng)勁的增長，08年1季度共銷售21,521輛，同比增長21%，在公務(wù)車市場中的優(yōu)勢明顯。不過奧迪似乎不甘心目前在中國市場過于穩(wěn)重的品牌形象，帶來了旗下超級跑車R8，這款搭載V8 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出高達(dá)到420馬力的運(yùn)動(dòng)機(jī)器，肩負(fù)著增添奧迪品牌運(yùn)動(dòng)元素的重任。

　　R8，奧迪也運(yùn)動(dòng)

　　誰能在下半年取得領(lǐng)先？

　　縱觀上半年豪車市場，Acura（謳歌）扎實(shí)修煉內(nèi)功，跟雷克薩斯、奔馳的高調(diào)降價(jià)交相輝映。上半場的比賽以平局終結(jié)，沒有誰取得壓倒性勝利。然而進(jìn)入08年下半場之后，這個(gè)平衡局面將有可能被打破。

　　在2008北京車展上就獲得高關(guān)注度的2009 Acura RL，將在下半年上市。這款融合了VTEC、SH-AWD、G-CON等本田所有高端技術(shù)于一身的旗艦車型，將帶領(lǐng)Acura（謳歌）進(jìn)入品牌發(fā)展的新階段。據(jù)悉，下半年Acura（謳歌）還將在上海、廣州、成都、武漢等核心城市開設(shè)特約店，渠道的完善必將進(jìn)一步助力Acura（謳歌）在中國市場的高歌猛進(jìn)。

　　同樣受人矚目的還有寶馬旗下的1系車型。作為寶馬全球化營銷策略的一枚重要棋子，1系的上市標(biāo)志著寶馬正在做細(xì)做深中國市場。在兩廂車已經(jīng)被國人接受并成為主流的情況下，寶馬1系代表的高端豪華緊湊型車，將掀起一股新的汽車消費(fèi)潮流。

　　2009 Acura RL和寶馬1系只是豪車爭戰(zhàn)前顯露的冰山一角，豪華車品牌的胃口，正隨著中國豪車市場擴(kuò)大而愈發(fā)膨脹。波瀾平靜的市場背后，新一輪的競賽即將開始。（來源：卓眾汽車網(wǎng)）

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