斯柯達(dá)明銳常見(jiàn)最煩人問(wèn)題

2009-04-15 08:26:17 來(lái)源：作者：lingrongchen

手機(jī)看

返回分頁(yè)瀏覽>>(共計(jì)2頁(yè))

1回頂部

近日，上海大眾汽車斯柯達(dá)品牌表示，全新09款Octavia明銳正式上市，售價(jià)區(qū)間由原來(lái)的12.49萬(wàn)至18.59萬(wàn)調(diào)整為12.49萬(wàn)至17.99萬(wàn)。自從上海大眾斯柯達(dá)明銳上市以來(lái)已經(jīng)有眾多的車主選擇了這款擁有百年歷史品牌的車型。但是與此同時(shí)，車主們通過(guò)日常實(shí)際使用也發(fā)現(xiàn)了明銳存在的一些煩人問(wèn)題。近日，我們整理出了斯柯達(dá)明銳車主反映比較普遍、典型的用車問(wèn)題并帶著這些問(wèn)題，我們走訪斯柯達(dá)維修專家?guī)椭覀兊能囍鹘獯疬@些用車問(wèn)題。

行駛問(wèn)題
低速行駛時(shí)，明銳的排氣系統(tǒng)共振和車廂后半部分的共鳴效應(yīng)相當(dāng)明顯。無(wú)論坐在前排還是后排，都會(huì)感覺(jué)到底盤和車廂后面?zhèn)鱽?lái)“隆隆”的聲響，這種聲響有點(diǎn)像路噪，但來(lái)源的位置又比路噪更高一些，其實(shí)這就叫“共鳴箱效應(yīng)”，是在后部空間比較大的轎車?yán)镒钊菀壮霈F(xiàn)的。由于尾廂實(shí)際上是和車廂連成一體，中間只有一個(gè)塑料隔板分隔，后座椅又是可放倒的活式設(shè)計(jì)，所以并不能阻擋聲音傳播。行車時(shí)整個(gè)車廂后半部就形成一個(gè)大共鳴箱，將排氣系統(tǒng)共振及后部的車底路噪和懸掛噪音放大。

銳的車主存在以下疑問(wèn)，在掛P檔和N檔D檔，發(fā)動(dòng)機(jī)都是處于怠速，為什么P檔和N檔與D檔發(fā)動(dòng)機(jī)聲音不同，D檔聲音明顯要大呢？其實(shí)這是正常情況，波箱在N檔和P檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力并沒(méi)有傳遞到波箱，而波箱處于D檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力有傳遞到波箱，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)由于要驅(qū)動(dòng)車輛運(yùn)動(dòng)，因此負(fù)載變大，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也較大。還有車主在D檔在加速時(shí)，踩下油門，感覺(jué)車子提速慢一拍，速度要過(guò)一秒左右才發(fā)力明顯。

配置問(wèn)題
主會(huì)覺(jué)得，明銳開(kāi)空調(diào)時(shí)前擋風(fēng)玻璃會(huì)起霧，嚴(yán)重影響視線及駕駛安全。由于外界溫度較高，車內(nèi)溫度較低，由于溫差較大又是內(nèi)循環(huán)，所以很容易車窗起霧。建議車主不要把空調(diào)調(diào)到最低溫度，并且不要長(zhǎng)時(shí)間使用內(nèi)循環(huán)。還有很多車主會(huì)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)車輛沒(méi)開(kāi)空調(diào)的時(shí)候，空調(diào)的風(fēng)口也會(huì)出風(fēng)，但是有時(shí)就沒(méi)有，其實(shí)這是正常情況，若車沒(méi)開(kāi)空調(diào)（即未打開(kāi)AC開(kāi)關(guān)），當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)啟時(shí)，出風(fēng)口也會(huì)出風(fēng)；在既沒(méi)開(kāi)啟空調(diào)，又沒(méi)打開(kāi)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)時(shí)，若空調(diào)出風(fēng)口未完全關(guān)閉情況下，出風(fēng)口也有可能會(huì)有風(fēng)送出。

銳車主會(huì)存在以下疑問(wèn)，既然明銳與速騰都出自PQ35平臺(tái)，速騰全系都有ABS+EBD+EBA+ASR+ESP，為什么明銳不配置EBA和ESP呢？其實(shí)，ESP是一個(gè)很優(yōu)秀的系統(tǒng)；它包含5個(gè)控制單元，明銳裝配包含有其中的四個(gè)：ABS-制動(dòng)防抱死系統(tǒng)/EBD-電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)/MSR-發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制系統(tǒng)/MASR-加速防滑系統(tǒng)；也就相當(dāng)于明銳具有80%ESP的功能，相差的一個(gè)叫動(dòng)態(tài)平衡的程序，它主要是在速度超過(guò)120碼之后發(fā)揮作用。如果您車輛不經(jīng)常在市區(qū)使用，而是經(jīng)常跑超過(guò)120速度的高速，明銳的主動(dòng)安全已經(jīng)足夠的了。

有時(shí)候在剎車時(shí)候在剎車時(shí)，坐椅好像有往下陷的感覺(jué)，這是由于斯柯達(dá)明銳座椅采用目前國(guó)際通用的發(fā)泡海綿材質(zhì)的軟靠墊，在行車制動(dòng)時(shí)，車輛會(huì)保持慣性向前，而車內(nèi)座椅和車上人員與車身要保持相對(duì)的靜止，因此座椅會(huì)有下陷的情況。有些車主會(huì)留意到，車鑰匙會(huì)存在發(fā)熱現(xiàn)象，金屬部分會(huì)有感覺(jué)燙手，這是因?yàn)槊麂J的車鑰匙帶有防盜芯片，車輛的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)用原車匹配的鑰匙打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，原車的電子防盜系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)偵測(cè)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)內(nèi)置的磁力線圈因磁場(chǎng)變化會(huì)伴有發(fā)熱現(xiàn)象，因此車鑰匙會(huì)有發(fā)熱現(xiàn)象。

異響問(wèn)題

車主反映，明銳存在比較多的異響問(wèn)題。有車主在駕駛明銳1.6手動(dòng)逸致在倒車的時(shí)候，如果急踩一下剎車，底盤或者避震會(huì)有＂咯噔＂的聲音，這是由于急踩剎車時(shí)的聲音主要是制動(dòng)片和制動(dòng)卡鉗二者間存在間隙，急剎車時(shí)車制動(dòng)片和制動(dòng)盤滑動(dòng)摩擦產(chǎn)生聲音以及剎車分泵在緊急制動(dòng)后回位過(guò)程中，制動(dòng)片由于要保持原有的緊急制動(dòng)狀態(tài)和制動(dòng)卡鉗間存在間隙產(chǎn)生的響聲；只要車輛制動(dòng)性能沒(méi)有變化，制動(dòng)管路沒(méi)有出現(xiàn)滲漏以及組合儀表上沒(méi)有故障報(bào)警提示。

后在在上車或下車的時(shí)候（手剎沒(méi)松開(kāi)或拉上），后橋會(huì)發(fā)出"咯咯咯“的聲音，手剎是通過(guò)拉線控制后輪的制動(dòng)片將后制動(dòng)盤夾住，從而實(shí)現(xiàn)車輛制動(dòng)；關(guān)于車輛上下車時(shí)的聲音一個(gè)是制動(dòng)片和制動(dòng)盤分離后二者間出現(xiàn)間隙車輪滾動(dòng)制動(dòng)片和制動(dòng)盤間滑動(dòng)摩擦產(chǎn)生聲音，其次是車身的前后懸掛避震由原來(lái)的自由行程的靜止?fàn)顟B(tài)，當(dāng)駕駛員或乘客進(jìn)入車內(nèi)，由于要恢復(fù)到原來(lái)的自由行程狀態(tài)，對(duì)抗彈簧受迫的扭曲變形也會(huì)發(fā)出聲音。車主會(huì)注意到，在插入鑰匙打著發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬間會(huì)聽(tīng)到車前部傳來(lái)“沙沙沙”的聲音，也就擰轉(zhuǎn)鑰匙點(diǎn)著后的一瞬間，以后就沒(méi)有了。聽(tīng)到這些聲音有可能以下情況：電路接通未啟動(dòng)前，車輛的行車電腦和數(shù)據(jù)總線，包括ABS泵都有一個(gè)自檢測(cè)過(guò)程，時(shí)間大約幾秒鐘；在您車內(nèi)組合儀表上也有體現(xiàn)，在啟動(dòng)初期車內(nèi)組合儀表的車輛各個(gè)儀表系統(tǒng)提示燈會(huì)依次熄滅。

2回頂部

回復(fù)：專家訴說(shuō)：斯柯達(dá)明銳常見(jiàn)最煩人問(wèn)題

完R或者D檔放剎車起步時(shí)有“咔咔”異響，這個(gè)是正�，F(xiàn)象，因?yàn)樵谕＼嚂r(shí)車輛剎車片和制動(dòng)盤是通過(guò)制動(dòng)泵、卡鉗等緊密嚙合在一起，防止車輛溜滑發(fā)生危險(xiǎn)；在松開(kāi)剎車時(shí)，剎車片和制動(dòng)盤開(kāi)始分離，產(chǎn)生讓車輪正常轉(zhuǎn)動(dòng)的間隙，制動(dòng)卡鉗的回位銷軸開(kāi)始復(fù)位，車輛起步在這時(shí)可能產(chǎn)生聲響。目前針對(duì)這種起步時(shí)的“咔咔”的正常聲音，隨著車輛行駛里程的增加，能夠改善減輕，無(wú)法徹底消除。

車主發(fā)現(xiàn)，車在冷車時(shí)(輪子是直的)，打第一下方向時(shí)有輕微的聲音，之后就沒(méi)了。究其原因，您所描述的冷車時(shí)打第一下方向時(shí)有輕微的聲音，有可能是轉(zhuǎn)向柱軸承或方向機(jī)齒條等從原來(lái)靜止不受力狀態(tài)下，轉(zhuǎn)變成受力嚙合狀態(tài)下發(fā)出的聲音；其次與車輛停放環(huán)境也有一定關(guān)系。因?yàn)檐嚿砺?lián)接的轉(zhuǎn)向和懸掛系統(tǒng)涉及的零配件很多，按維修經(jīng)驗(yàn)判斷若是車輛存在機(jī)械類故障，它會(huì)有規(guī)律或多次出現(xiàn)，不會(huì)只在冷車起步打方向而且只有第一下這么特定的條件下，因此您大可放心使用。至于平面軸承產(chǎn)生異響，通過(guò)檢查多數(shù)情況為軸承滾珠間潤(rùn)滑脂不足，對(duì)平面軸承加油保養(yǎng)后，聲音也就消除了。而且給車輛檢查，換油、補(bǔ)充、添加油脂等作為廠家的周期保養(yǎng)的規(guī)定，服務(wù)站在車輛保養(yǎng)操作都會(huì)嚴(yán)格按照廠家要求進(jìn)行。

速公路緊急剎車，剎車踩死后變硬，發(fā)出“咯咯”聲音，是為什么呢？其實(shí)這是正�，F(xiàn)象，制動(dòng)盤和制動(dòng)片均為金屬材質(zhì)，二者接觸摩擦發(fā)出相對(duì)尖銳的聲音為正常；每個(gè)車輪的制動(dòng)卡鉗上均有一組液壓分泵根據(jù)不同的制動(dòng)情況控制車輪的制動(dòng)；緊急剎車對(duì)車輛沒(méi)有傷害，只是制動(dòng)盤、制動(dòng)片磨損的快些。
專家的詳細(xì)分析，我們可以看出以上日常使用常見(jiàn)問(wèn)題中有些是車主操作不正確，有些是自身配件存在缺陷。對(duì)于大多數(shù)車主來(lái)說(shuō)，操作不正確也只是時(shí)間、經(jīng)驗(yàn)等客觀問(wèn)題，但是車子本身出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題還是讓人難以接受的。在此謹(jǐn)希望廠家把好質(zhì)量關(guān)，不僅讓消費(fèi)者買得乘心，也要讓消費(fèi)者用的放心。（來(lái)源：中國(guó)汽車品牌網(wǎng)）