編輯按：對(duì)于普通人來說，購(gòu)車也許不是太困難的事情，隨著汽車價(jià)格的一再下滑和越來越豐富的車型涌入市場(chǎng)。拿出數(shù)萬元購(gòu)買一款方便生活和代步的小車并不是一件特別困難的事情，特別是針對(duì)自主品牌來說，性價(jià)比的確很高。而且小車也不費(fèi)油，保養(yǎng)也挺實(shí)惠的。但新問題也層出不窮。面對(duì)這么多品牌和車型，不少人對(duì)選擇何種代步小車有了些犯難。畢竟老百姓賺錢不容易，買不到稱心的車型，或者缺乏足夠經(jīng)驗(yàn)來挑選的話，似乎會(huì)有些矛盾。因此我們這篇文章就從實(shí)用出發(fā)，幫大家分析一下當(dāng)前熱門自主小車的具體情況。

　　一、價(jià)格行情

　　作為平民喜愛的微小車型，價(jià)格實(shí)惠是排在第一位的。經(jīng)過多年打拼，奇瑞無疑成了現(xiàn)在微車王國(guó)中毫無爭(zhēng)議的老大。其QQ3的1.1L價(jià)格從表格我們可以看出從3.68萬到5.08萬元。包括AMT自動(dòng)檔在內(nèi)，性價(jià)比還是相當(dāng)不錯(cuò)的。作為新兵或者黑馬來說，F(xiàn)0并沒有用奇瑞的那種多生兒子好打架的思想。4款車型均定位在1.0動(dòng)力,從3.69-5.39萬的價(jià)格正好涵蓋奇瑞QQ3　1.1車型價(jià)格區(qū)域。不過F0沒有自動(dòng)檔，毫無疑問，QQ3對(duì)于那些女生而言，可能選擇面會(huì)更大。

奇瑞QQ3

　　奇瑞旗下的瑞麟品牌推出的第一款車型就是M1,它屬于徹頭徹尾的小車。開始的動(dòng)力和A1一樣采用了1.3動(dòng)力，這次終于推出了1.0動(dòng)力單元車型，共4款，價(jià)格從3.88萬－5.38萬。很明顯奇瑞不容許任何品牌挑戰(zhàn)或威脅它的微車領(lǐng)域霸主地位。但也帶來了隱患，奇瑞長(zhǎng)期針對(duì)同級(jí)自主對(duì)手痛下殺手，但從來沒有取得最大的市場(chǎng)份額，反而導(dǎo)致旗下產(chǎn)品線和產(chǎn)品型號(hào)繁雜。這一樣來，創(chuàng)造最大效益的想法落空不說，更有可能導(dǎo)致生產(chǎn)資源以及技術(shù)力量和熟練工人的不足。不過奇瑞的發(fā)展理念很清楚，它擁有地方國(guó)企的背景，“攘外必須安內(nèi)”是奇瑞一貫的競(jìng)爭(zhēng)策略。在同一個(gè)起點(diǎn)上，奇瑞要比合資車型性價(jià)比高很多，但如果換在自主方面，奇瑞未必能夠占有這種先天本土優(yōu)勢(shì)。所以QQ3和瑞麟M1雙雙挑戰(zhàn)比亞迪F0就不奇怪了。

瑞麟M1

　　比亞迪也不是一個(gè)安分的主，憑借F3系列它就搞定了旗云和A5的全部銷售份額，微車F0上市一來，銷量屢屢突破萬臺(tái)大關(guān)，對(duì)QQ3造成了嚴(yán)重的威脅。難怪這次奇瑞要雙拳出擊，來鞏固自己的微車地位。我們不要忘記一個(gè)事實(shí)，奇瑞旗下車型很多，幾乎包括市場(chǎng)上大部分乘用車的車型，但論及銷售數(shù)量和市場(chǎng)地位，QQ系列仍然是奇瑞的拳頭產(chǎn)品。雖然利潤(rùn)率不是很大，但這個(gè)陣地卻萬萬不可失手。

　　從價(jià)格行情來看，無疑奇瑞更占優(yōu)勢(shì)，畢竟兩個(gè)車型夾攻比亞迪F0一個(gè)車型。但比亞迪F0銷量數(shù)字卻很不錯(cuò)，雖不如QQ3，但遠(yuǎn)在瑞麟M1影響之上。分網(wǎng)銷售的瑞麟M1要實(shí)現(xiàn)單獨(dú)當(dāng)家做主尚需時(shí)間和市場(chǎng)考驗(yàn)。所以F0的行情并沒有受到瑞麟M1的1.0車型上市影響，最少影響程度不會(huì)很大。不過消費(fèi)者從中得到的實(shí)惠也不少。部分車型優(yōu)惠面從3000元－5000元。相比之下，QQ3倒是有1000-2000元之間的優(yōu)惠。而瑞麟M1則還沒有開始優(yōu)惠舉措，畢竟剛上市新車。

　　二、外觀和內(nèi)飾

　　QQ3的外觀大家都很熟悉了。它的原型車來自于現(xiàn)款SPAKR樂馳，不過它針對(duì)樂馳車型也作了一些改進(jìn)，前臉?biāo)坪踉谖⑿�，因�(yàn)樯鲜袔啄�，所以給人們的熟悉程度最高。雖然外觀沒有太多新潮流，但多年的口碑和市場(chǎng)知名度仍然是QQ3的最大賣點(diǎn)。

　　QQ3的內(nèi)飾似乎有些常規(guī)，除了1.1的AMT自動(dòng)檔儀表讓人眼前一亮的話，手動(dòng)車型多少會(huì)讓很多新生代年輕消費(fèi)者失望，做工比較一般不說，內(nèi)飾色彩和布局都明顯只是21世紀(jì)初的風(fēng)格。

奇瑞QQ3內(nèi)飾

　　比亞迪F0的前臉下方呈外擴(kuò)狀，就像張開大嘴的笑臉。工藝質(zhì)量都表現(xiàn)非常不錯(cuò)，接縫也比較均勻，表現(xiàn)出了一定的水準(zhǔn)。兩側(cè)的防擦裝飾條也很搶眼�？纯次膊康脑O(shè)計(jì)，就更可愛了。只是這樣一來，后備箱表現(xiàn)就更緊張了。實(shí)用性受到一定影響。

　　比亞迪F0盡量為駕駛者營(yíng)造一個(gè)具有很運(yùn)動(dòng)很年輕氣息的駕駛環(huán)境，儀表盤非常別致，讓人會(huì)聯(lián)想到曾在MINI Cooper上見到的那只巨大圓形速度表。儀表板中央是各種指示燈，例如安全帶提醒、手剎車、水溫、大燈等等。下方是油箱和行駛里程。車的內(nèi)部運(yùn)用了大量的圓形設(shè)計(jì)元素，時(shí)尚可愛。

比亞迪F0儀表盤

　　瑞麟M1是一款很可愛的小車，可愛之處不僅僅在于它的圓和小，最大的特點(diǎn)是它有一張非常卡通的前臉，這張臉有著十分鮮明的表情。當(dāng)然不是所有人欣賞這個(gè)前衛(wèi)設(shè)計(jì)，很多人覺得瑞麟的設(shè)計(jì)有些過于卡通了，會(huì)給人太多不自然感覺。M1后門采用了和A3一樣的車窗后側(cè)打開設(shè)計(jì)，這也多少讓人感覺幾分與眾不同。

　　瑞麟M1的內(nèi)飾設(shè)計(jì)上繼續(xù)延用外觀的卡通風(fēng)格，基本上沒有什么平直的線條，目光所及之處基本都是各種弧線造型。中控面板是橢圓形，銀色的面板材料質(zhì)感和做工都相當(dāng)不錯(cuò)，臺(tái)面使用的材質(zhì)在視覺和觸感上也都很厚實(shí)，沒有輕薄松散的現(xiàn)象。很喜歡兩側(cè)空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計(jì)，很浪漫很有新意，好像卷起的浪花。觀感和手感比QQ3強(qiáng)多了。

瑞麟M1內(nèi)飾

　　三、空間

　　QQ3的長(zhǎng)、高尺寸其實(shí)也算很標(biāo)準(zhǔn)，只不過1495mm的寬度實(shí)在不敢恭維。手動(dòng)車型換擋時(shí)一不留神就會(huì)打到副駕乘客的膝蓋，而后排座椅要應(yīng)付3位成年人的話也相當(dāng)勉強(qiáng)。當(dāng)然如果是標(biāo)準(zhǔn)身材的人士，4個(gè)人乘坐QQ3的話還是不成問題。

QQ3后排座椅

　　比亞迪F0四個(gè)輪子盡量向車身前后移動(dòng)，這使得雖然F0的車身長(zhǎng)度僅為3460mm，但卻擁有了2340mm的軸距，讓人對(duì)其車內(nèi)空間還是滿意的，加上發(fā)動(dòng)機(jī)布置合理，最少比亞迪F0的空間不會(huì)輸給QQ3，不過其后備箱開口小。實(shí)用性有一定折扣。加上負(fù)氣壓式后車門車窗，如果長(zhǎng)途乘坐，后排乘客肯定不會(huì)太舒服，畢竟通風(fēng)效果有限。

比亞迪F0后備箱

　　瑞麟M1的車身尺寸不盡令人滿意，最大軸距竟然只是2330mm,比QQ3和F0還短10mm.  因?yàn)檐嚿沓叽巛^小，所以我們對(duì)它的內(nèi)部乘坐空間也不抱什么希望了。不過，M1還是延續(xù)了QQ3的優(yōu)點(diǎn)，就是擁有非常不錯(cuò)的頭部空間，尤其是前排頭部，即使是身高190cm的高大男性，也不用擔(dān)心會(huì)頂頭。不過，當(dāng)身高176cm的駕駛員在前排調(diào)整好座椅，再來到后排時(shí)，腿部幾乎沒有任何余量了。

瑞麟M1乘坐空間

　　我們不用對(duì)這些微型車空間有任何幻想，能夠做到軸距2330-2340mm,就比較標(biāo)準(zhǔn)了。區(qū)別還是有的，F(xiàn)0車寬更理想一點(diǎn)，瑞麟M1次之，而QQ3的話，前排如果操作動(dòng)作過大，會(huì)有些影響副駕駛的乘客。算下來，QQ3空間略顯局促。

　　四、動(dòng)力和底盤

　　比亞迪F0搭載的是自主研發(fā)的BYD371QA直列三缸全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配BYD5T-09的5檔手動(dòng)變速箱。號(hào)稱“史上最強(qiáng)全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)”。50kW/6000rpm的最大功率，在4000～4500轉(zhuǎn)時(shí)能輸出最大扭矩90Nm，動(dòng)力輸出偏高轉(zhuǎn)速。排氣聲音有些大，不知道是否為了體現(xiàn)所謂的運(yùn)動(dòng)感受。事實(shí)上，比亞迪F0 1.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)來源很簡(jiǎn)單，與它車型一樣，通過直接仿制豐田AYGO一樣的1.0L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)得來。由于原型車的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不錯(cuò)，因此這款發(fā)動(dòng)機(jī)也順理成章的獲得了較好的技術(shù)支持。同時(shí)由于采用原車原發(fā)動(dòng)機(jī)的復(fù)制模式，使得F0在整體匹配上，反而顯得更“原汁原味”。

　　QQ 1.1L顯示奇瑞在發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)方面的自主能力方面很不錯(cuò)。奇瑞QQ最早推出的0.8L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)就是自主研發(fā)的，而并非傳聞的仿制自原型車。這臺(tái)1.1L發(fā)動(dòng)機(jī)是在這個(gè)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上進(jìn)一步研發(fā)得來，其總體技術(shù)結(jié)構(gòu)與三缸版類似，但增加了一個(gè)缸，缸體缸蓋以及所有的配氣點(diǎn)火技術(shù)都經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)。技術(shù)表現(xiàn)中規(guī)中矩，總算符合代步夠用理念。

　　瑞麟M1的1.1發(fā)動(dòng)機(jī)來源更簡(jiǎn)單，它是直接從QQ3的1.1升472發(fā)動(dòng)機(jī)減小行程而來，目標(biāo)生產(chǎn)型號(hào)命名為472FB。最大功率50千瓦，最大扭矩93牛米的表現(xiàn)似乎后來居上，實(shí)際駕駛的話，倒是中規(guī)中矩，沒有發(fā)現(xiàn)有特別之處。不過怠速安靜度以及加速噪音都要小于比亞迪F0。畢竟是4缸機(jī)頭。

　　前麥弗遜 / 后拖曳臂式半獨(dú)立懸掛對(duì)于小型車來說可謂家常便飯，原因很明顯，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間少而且成本低廉。三臺(tái)微型車均有對(duì)其后拖曳臂式懸掛作一定優(yōu)化，瑞麟M1采用了175 60R14輪胎；F0附帶扭力梁并采用上前后副車架；而QQ3則把重點(diǎn)放在了減震器上面，前后懸掛都采用了圓柱螺旋彈簧和雙向作用筒式減振器。不過QQ的輪胎太小。僅僅155規(guī)格，支撐和操控表現(xiàn)多有不及F0和M1。

　　五、安全和舒適配置

　　對(duì)于微車來說，配置的多寡也許體現(xiàn)了一定的性價(jià)比因素。但考慮到成本和價(jià)格，這種因素實(shí)際差別并不大。但衡量的標(biāo)準(zhǔn)一定要找對(duì)合適價(jià)格。因此我們就用4.38萬QQ3　1.1手動(dòng)豪華型，4.69萬的比亞迪F0尊貴型，以及瑞麟1.0MT舒適型作為比較車型。

　　從安全配置來看，QQ3和F0區(qū)別不大，都帶有ABS+EBD,以及雙安全氣囊，比亞迪F0甚至也沒有忘記安全帶未系提醒。M1的配置則有些簡(jiǎn)陋，既無雙安全氣囊，也無ABS+EBD，僅僅只有安全帶未系提醒。對(duì)于4.38萬地價(jià)格而言，瑞麟似乎缺乏足夠的配置競(jìng)爭(zhēng)力。

　　舒適配置來看，QQ1最為豐富，電調(diào)后視鏡，四門電動(dòng)車窗，帶外接音頻的CD和四喇叭音響。比亞迪F0也做得不錯(cuò)，兩門電動(dòng)車窗，帶外接音頻的CD和6喇叭音響。M1僅僅是兩門電動(dòng)車窗，帶外接音頻的CD和兩喇叭音響。

　　對(duì)比來看，奇瑞QQ3性價(jià)比最高，安全和舒適配置最全。其次是比亞迪F0。至于瑞麟M1，則有些讓人失望了。安全配置和舒適配置都比較寒酸。

　　編輯結(jié)語：從方面比較來看，就用車而言，三車都滿足低價(jià)位，低油耗的需求。但綜合性價(jià)比以及空間底盤來看，比亞迪F0更適合年輕人作為代步車，畢竟外觀內(nèi)飾新穎，同時(shí)有一定運(yùn)動(dòng)性能。而QQ3仍然對(duì)于家庭或女性用戶來說，仍然在性價(jià)比方面占據(jù)更多優(yōu)勢(shì)。