[太平洋汽車 導(dǎo)購頻道]新一代CR-V，斯巴魯XV、菲亞特菲躍等車型的全新上市，繼續(xù)引爆國內(nèi)SUV市場。選購SUV，大多是因?yàn)槠溆兄鼮榇髿獾耐庥^，更加寬敞的空間，以及更強(qiáng)大的通過性。只是合資或者進(jìn)口的SUV，在價(jià)格上一般都不會(huì)低于15萬元，20萬左右的檔次，大多配置上都不會(huì)太豐富，動(dòng)力也比較孱弱。要想價(jià)格低廉而且動(dòng)力配置都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，其實(shí)可以將目光轉(zhuǎn)向自主品牌的SUV。

　　自主品牌的SUV市場發(fā)展速度非?？欤貏e是長城的哈弗系列，在國內(nèi)銷量一直都是領(lǐng)頭羊；比亞迪的首款SUV S6，在去年上市后就以非常便宜的價(jià)格以及酷似某名車的外觀獲得了很大的關(guān)注，在路上的曝光率是越來越高。還有類似于中華V5、陸風(fēng)X8、威麟X5等自主車型，都有其獨(dú)到的一面。每個(gè)人對SUV的選擇都有其不同的理由，你是屬于哪一種？

　　 暫先不論屬于哪種，我們先來看看今天要推薦的5款自主SUV的一些參數(shù)，再下判定。

　　從外觀尺寸來看，比亞迪S6的車身長度達(dá)到了4米8，而中華V5只有4米4，兩者的差距達(dá)到了0.4米，其他幾款車型的尺寸都在4米6左右。不過就定位而言，軸距2630mm的中華V5純粹是一款城市型SUV，較短的軸距加上略短的車身，在城市里穿梭起來是十分輕巧的，相信也有許多開著4米8以上的用戶會(huì)感覺到看到許多車位，但是車子太長，停不進(jìn)去的杯具。

 　　在這款SUV里面，哈弗H6、比亞迪S6、中華V5都定位于城市SUV，目前銷售的都沒有四驅(qū)版本。而陸風(fēng)X8與奇瑞威麟X5則有著不錯(cuò)的越野特性，非承載式的底盤、四輪驅(qū)動(dòng)的方式等等都可從容面對各種路況，只是兩臺車在城市中駕馭的話會(huì)略微顯得另類。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)方面，中華V5的排量最小，只有1.6L的選擇，不過優(yōu)點(diǎn)便是搭配了5檔手自一體變速器，在城市駕馭從容舒適，并且還省油。其他車型方面除了比亞比S6沒有提供渦輪增壓的車型選擇之外，哈弗H6與陸風(fēng)X8都提供了省油且大扭矩的柴油渦輪增壓車型。而威麟X5則全系均是2.0T的汽油版發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　雖然說陸風(fēng)X8和威麟X5的動(dòng)力數(shù)據(jù)很好看，但是再看看它們的車身自重，推動(dòng)起來也就是恰好夠用。而哈弗H6的2.0T柴油版就顯得十分均衡了，唯獨(dú)就是尚未推出四驅(qū)的版本。

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　　五款SUV選哪款？

　　如果你只是在城市駕駛，并且追求舒適，操控省心，那么推薦--中華V5

　　理由：5檔手自一體變速器加上靈巧的車身，中華V5非常適合在城市中穿梭，盡管動(dòng)力不如其他車，但是節(jié)油舒適還有酷似寶馬X1的外觀是其最大的優(yōu)點(diǎn)，并且也適合女生駕駛。

　　如果你喜歡加速的快感，充沛的動(dòng)力，還有不錯(cuò)的乘坐空間，那么推薦--哈弗H6

　　理由：長城在SUV研發(fā)方面頗有建樹，H6盡管沒有采用非承載式底盤，但是不錯(cuò)的懸掛調(diào)較還有充沛的動(dòng)力以及在H5身上獲得良好口碑的2.0T綠靜柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，各種不錯(cuò)的參數(shù)都在H6上呈現(xiàn)，無奈的只是H6目前提車需要等待許久，熱銷便證明了其熱門。

　　如果你喜歡寬大的車身，充足的空間，還有各種充滿科技感的電子裝備，那么推薦--比亞迪S6 

　　理由：外后視鏡攝像頭、全車360度影相、前后倒車?yán)走_(dá)及倒車影像、LED燈組、無鑰匙啟動(dòng)、真皮座椅、自動(dòng)空調(diào)等等的奢華配置，僅十多萬的SUV中，你還能看到比這更高端的嗎？

　　如果你骨子里就是個(gè)不受束縛，追求個(gè)性且喜歡越野的人，那么推薦--威麟X5

　　理由：十分有個(gè)性的造型，導(dǎo)致威麟X5注定是個(gè)小眾產(chǎn)品，埋沒這這款不錯(cuò)的車型。非承載式底盤還有2.0T的動(dòng)力系統(tǒng)以及四輪驅(qū)動(dòng)的選擇，這款奇瑞的好車在價(jià)格方面也較為合理，經(jīng)過達(dá)喀爾拉力賽考驗(yàn)的威麟X5絕對是個(gè)性不羈的車主選擇

　　想要城市與鄉(xiāng)下都可以完美兼顧，而且過年過節(jié)可以載著全家老小翻山越嶺回老家的，那么應(yīng)該選擇--陸風(fēng)X8 

　　理由：陸風(fēng)X8的多種發(fā)動(dòng)機(jī)選擇適合更多的不同人群，也照顧了大家的錢包。與威麟X5同樣是非承載式的越野底盤加上可選的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，陸風(fēng)X8應(yīng)付各種路況沒有壓力。最重點(diǎn)的是陸風(fēng)X8在外觀上更適合家庭使用，不小的車身尺寸以及2760mm的軸距足夠讓你裝下一家人以及塞上不少的行李。 

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　　PS：也許很多網(wǎng)友會(huì)問為什么沒有哈弗H5這款更純粹的越野SUV！因?yàn)镠6的出現(xiàn)之后，鋒芒完完全全蓋過了H5，然而H5也是一款與威麟X5還有陸風(fēng)X8一樣采用非承載式底盤的好車，同樣是戶外活動(dòng)愛好者的不錯(cuò)選擇。

　　想了解每款車型更多的細(xì)節(jié)？那繼續(xù)往下看吧。

　　哈弗H6
　　指導(dǎo)價(jià)：9.58-14.18萬
　　參考優(yōu)惠價(jià)：無優(yōu)惠，提車需等待

　　相比同系列的哈弗H3和H5，H6顯得異類了一些，為什么？主要是在功能的定位上。H3與H5都是采用非承載式車身，在越野上更具實(shí)力，而H6則是承載式，更偏向于家用舒適方面。

　　也因?yàn)槿绱?，哈弗H6的外觀相比H3、H5更時(shí)尚也更親民一些。所以很多人都在感嘆，如果H5的底盤加上H6的外觀再加上綠靜2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)15萬，那么對于長城汽車來說，就完美了。

　　H6的前臉以及車身曲線確實(shí)更符合現(xiàn)今人們的審美觀念。在保持長城汽車的大氣外，更多地是加入了轎車的因素，比如類似騰翼C30的三幅式鍍鉻中網(wǎng)，安裝透鏡的前大燈等。其次在側(cè)身方面也大力刻畫腰線與裙線去突出動(dòng)感氣息。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)H6倒顯得中規(guī)中矩，一如既往的上深下淺的顏色搭配，鋼琴漆面的中控臺以及銀色的裝飾條顯得比較有檔次。

　　乘坐上的表現(xiàn)基本上不需要太多的疑慮，畢竟SUV空間還是比較能保證的，特別是H6這樣的大個(gè)子。除了都市版，其它都配備真皮方向盤與座椅，尊貴版還有前排座椅加熱功能；整體乘坐感受還算良好。

　　動(dòng)力上哈弗H6搭載汽油、柴油兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。汽油版的2.0L排量，最大功率133馬力，最大扭矩186牛米。傳動(dòng)方面，汽油版的哈弗H6匹配的是5速手動(dòng)變速器。柴油版發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是與哈弗H5一樣的GW4D20綠靜2.0VGT渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率150馬力，最大扭矩310牛米，并搭載6速手動(dòng)變速器。

　　配置上哈弗H6標(biāo)配的的配置有大燈高度調(diào)節(jié)與延時(shí)關(guān)閉功能，雙安全氣囊，后排空調(diào)出風(fēng)口，多功能4四向可調(diào)方向盤等；高配版上則增加了胎壓監(jiān)測裝置以及EBA功能，同時(shí)，真皮座椅以及GPS導(dǎo)航系統(tǒng)中控彩色大屏都會(huì)使用；至于頂配版則主要是多了更多的安全配置以及電動(dòng)天窗、座椅加熱以及自動(dòng)空調(diào)等配置，總體來說，哈弗H6的配置性價(jià)比較高。

　　車型點(diǎn)評：哈弗H6雖然拋棄了一直以來標(biāo)榜的非承載車身而轉(zhuǎn)向了更偏重舒適性的承載式，而且全系也沒有四驅(qū)系統(tǒng)，看似與彪悍聞名的長城SUV格格不入。不過這也是考慮到并不是所有的人都喜歡去忐忑泥濘的道路去撒歡，如今大多數(shù)的人更多的時(shí)間都徘徊于城市間而已，所以，舒適性才是最重要的；同時(shí)，H6依舊沿用H5的綠靜2.0T的大心臟，說明它并沒有完全忘本。

　　比亞迪S6
　　指導(dǎo)價(jià)：8.99-13.09萬
　　參考優(yōu)惠價(jià)：少數(shù)地區(qū)優(yōu)惠1000遠(yuǎn)，送2000遠(yuǎn)裝潢

　　盡管遭受不少的非議，不過比亞迪依舊很堅(jiān)持地走著自己的模仿路子并逐漸加入自己的特色。這種“山寨”出來的豪華感，稍微滿足了那些對豪車可望而不可及的人群。比亞迪S6，作為比亞迪第一款SUV車型，在雷克薩斯RX光環(huán)的加持下，以便宜好幾倍的價(jià)錢，還真獲得了不錯(cuò)的銷量水平。

　　比亞迪S6在很多地方都營造著一種比較“自我”的豪華感，比如前后合計(jì)6個(gè)倒車?yán)走_(dá)，前大燈鑲嵌著的LED燈組，以及外后視鏡下的攝像頭等等。

　　然后在整車的線條設(shè)計(jì)上已經(jīng)有了雷克薩斯RX作為先例，比亞迪S6沒理由會(huì)有太大的差別。翹起的尾翼與飽滿的尾部使得整體視覺效果很夠檔次。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)屬于耐看型，啞光銀色中控臺凸顯層次感，碩大的顯示屏也比較有檔次。方向盤的設(shè)計(jì)來源于雅閣，不過在多功能按鍵排列上加入了自己的想法；而且儀表盤的設(shè)計(jì)上很有科幻感，看來沒少下工夫。內(nèi)飾整體上可圈可點(diǎn)，不過在細(xì)節(jié)工藝上需要提升。

　　與雷克薩斯RX尺寸相當(dāng)?shù)谋葋喌蟂6，空間尺寸自然不會(huì)差到哪去，最值得關(guān)注的，還是那些實(shí)用的小儲(chǔ)物空間，放置小東西剛剛好。

　　比亞迪S6搭載2.0L、2.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0L排量的有著140馬力的最大功率以及186牛米的最大扭矩，還別說，這馬力還真不差，搭載的是5速手動(dòng)變速器；而2.4L排量的最大功率為160馬力，最大扭矩215牛米，搭載4速手自一體變速箱，開著狂飆那么一下，也足夠了。

　　底盤的配置上，比亞迪S6采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后接麥弗遜配三連桿的獨(dú)立懸掛，舒適度相比半獨(dú)立懸掛稍有提升。同時(shí)，三款車型全為前置前驅(qū)，無四驅(qū)系統(tǒng)，將城市用車進(jìn)行到底。

　　最后在配上的問題，10多萬的車型中，比亞迪S6的配置算是相當(dāng)豐富了，全系標(biāo)配雙安全氣囊、無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、真皮座椅以及方向盤、自動(dòng)頭燈以及自動(dòng)空調(diào)等，高配版加裝前排側(cè)氣囊、前后頭部氣囊，8揚(yáng)聲器系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航以及中控顯示屏、車載電視、定速巡航、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像等，絕對有著不小的驚喜。

　　車型點(diǎn)評：比亞迪S6雖然依舊走著模仿的圈子，不過安慰地說一句，很多的創(chuàng)新都是由模仿開始的，從S6身上其實(shí)也能看到一些自己的東西，盡量將這點(diǎn)感覺放大，就不會(huì)有那么多的排斥感了。況且，無論從動(dòng)力還是配置來說，比亞迪S6都非常適合城市使用，如果能將內(nèi)飾做工再提高一些，那就大加分了。

　　中華V5
　　指導(dǎo)價(jià)：10.98-12.98萬
　　參考優(yōu)惠價(jià)：車型較新暫無優(yōu)惠

　　V5，威武，中華威武...這樣的命名真有氣勢，V5作為中華汽車的首款跨界SUV，還真的如同命名一般，有著不一般的設(shè)計(jì)感。

　　前臉乍一看，有些寶馬X1的感覺，頗為類似雙腎中網(wǎng)已經(jīng)成為了中華的家族式設(shè)計(jì)。前大燈的設(shè)計(jì)很有特色，白色的包邊讓遠(yuǎn)近大燈有了更為集中的感覺；同時(shí)前后大燈都使用了LED燈源，檔次感立刻提升了。

　　側(cè)身的上揚(yáng)的裙線，以及尾部突出的楔形設(shè)計(jì)，讓中華V5有了更多的運(yùn)動(dòng)氣息以及層次感，尾部白色的護(hù)板也體現(xiàn)了其SUV的特性。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)中華偷了一個(gè)懶，基本上直接照搬同門師兄中華H530的設(shè)計(jì)，仿金屬的中控材質(zhì)提高科技感的同時(shí)，還得預(yù)防不小心留下的指紋，當(dāng)然，注意使用燈光時(shí)別閃了眼。

　　在車身尺寸上中華V5與寶馬X1相差不遠(yuǎn)，不過在軸距上卻又所不如。但對于一般身材的人來說，中華V5的空間已經(jīng)足夠使用。全系不配備真皮座椅，是節(jié)省成本還是支持環(huán)保？見仁見智吧。

　　動(dòng)力上是中華V5的弱項(xiàng)，雖然其尺寸并不大，不過不是渦輪增壓的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)依舊有點(diǎn)小馬拉大車的感覺。但相應(yīng)的，百公里平均才7升的綜合油耗也是其有利的一面。傳動(dòng)方面，有5速手動(dòng)以及5速手自一體變速器可選擇。

　　在底盤設(shè)計(jì)上，采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后H型縱向擺臂式半獨(dú)立懸掛的配備，并采用電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力輔助，駕駛中華V5相對輕松，且舒適性也還不錯(cuò)。

　　配置上中華V5分舒適性和豪華型兩種配置選擇，舒適性配備雙安全氣囊，并有著ABS+EBD+EBA+ASR的標(biāo)準(zhǔn)行車電子組合，還有倒車?yán)走_(dá)等配置；豪華型在舒適性的基礎(chǔ)上增加了前排側(cè)氣囊、無鑰匙啟動(dòng)、電動(dòng)天窗、8揚(yáng)聲器系統(tǒng)、后視鏡加熱等功能。配置對得起價(jià)格，不過與比亞迪S6相比，卻相形見拙。

　　車型點(diǎn)評：中華V5亮點(diǎn)在于外觀的設(shè)計(jì)上，酷似寶馬X1卻也有著自己的味道，同時(shí)，較小的排量有著出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，不喜歡飆車純粹需要代步車并渴望良好空間的車友們可以考慮一下。

　　陸風(fēng)X8

　　指導(dǎo)價(jià)：10.00-16.98萬

　　參考優(yōu)惠價(jià)：各地平均4000元現(xiàn)金優(yōu)惠

　　陸風(fēng)的SUV與長城的定位差不多，都是硬派為主的越野風(fēng)格，有著極為強(qiáng)悍的“大男人主義”。不過陸風(fēng)X8上市時(shí)，卻被官方定位為城市SUV。拖著非承載式車身的X8，就像是某個(gè)知名人士的保鏢一般，在高樓林立的街道中橫沖直撞。

　　秉承一貫的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，X8的外觀硬派十足，寬大的車身首先就讓駕駛者有很扎實(shí)的安全感。前臉的設(shè)計(jì)樸素中帶著威嚴(yán)，似乎在傾訴著不甘心成為城市的傀儡。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)采用了非常多直接的線條，如果說比較有裝飾意味的，就只有那些銀色的裝飾條了。整個(gè)內(nèi)飾顯得有些單調(diào)，而且中控用料也是以“硬”派為主，這也是自主品牌廉價(jià)背后所要付出的代價(jià)。

　　這個(gè)硬漢X8的柔軟之處在于座椅的設(shè)計(jì)上，雖然包裹性并不怎么樣。得益于不俗的車寬與高，還有達(dá)到2760mm的軸距，使得乘坐空間完全不成問題。

　　動(dòng)力上陸風(fēng)X8的選擇性還不少，除了象征著城市使用的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)外，還有三菱最常使用于自主車型的4G69型2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。除汽油發(fā)動(dòng)機(jī)之外，當(dāng)然就是越野需要的大扭矩柴油帶渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)，X8使用的是2.5T的VM柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩可達(dá)到340牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面全系僅搭載5速手動(dòng)變速器。

　　底盤方面陸風(fēng)X8除了非承載式車身外，懸掛系統(tǒng)采用前雙橫臂式獨(dú)立懸架，后帶液壓筒式減振器的四連桿螺旋彈簧懸架，強(qiáng)大的承壓力也呼吁著X8回歸野外。同時(shí)，陸風(fēng)X8的驅(qū)動(dòng)模式分為前置后驅(qū)以及四驅(qū)模式，這正是越野的基本條件之一。

　　推崇越野的車型在車內(nèi)配置都會(huì)有所忽略，X8也是如此，比如安全配置上僅高配版才有主副座安全氣囊，入門級也僅僅照顧駕駛座而已；全系ABS+EBD的基本電子行車輔助；超豪華型以上具有電動(dòng)天窗、真皮座椅以及方向盤、藍(lán)牙免提電話等。

　　車型點(diǎn)評：陸風(fēng)X8雖然是城市SUV的定位，但無論從外觀、內(nèi)飾、底盤、動(dòng)力等方面都表明，它更適合的，是在野外無拘無束地馳騁。對城市生活厭倦且向往自由的，陸風(fēng)X8作為承載你期望的工具，還是合格的。

　　威麟X5

　　指導(dǎo)價(jià)：10.98--14.18萬

　　參考優(yōu)惠價(jià)：各地平均5000元現(xiàn)金優(yōu)惠

　　威麟作為奇瑞旗下較為高端的乘用車品牌，當(dāng)然得好好表現(xiàn)一番。盡管在目前來說，奇瑞的所謂高端依舊只是在探索階段，特別是瑞麒的G6，直逼合資品牌的價(jià)格也讓它并沒有討到太多好處。威麟X5的售價(jià)就顯得平易近人，10萬起步，配備2.0T的渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載四驅(qū)系統(tǒng)的越野型SUV，光聽這些還是有一定吸引力。

　　與現(xiàn)在越來越時(shí)尚的SUV外表來看，威麟X5依舊不改一副兇狠的摸樣，就像是一頭發(fā)怒的犀牛，隨時(shí)對侵犯它的對手進(jìn)行還擊。不規(guī)則的大燈上揚(yáng)著，充滿著挑釁的味道，U型鍍鉻前臉，就像是《西游記》里面的牛怪故意在鼻子上掛的金環(huán)，裝飾意味極重。前霧燈的位置比較高，可能是出于越野考量，不至于那么快就損壞或者弄臟。

　　尾部的設(shè)計(jì)也比較耐人尋味，尾燈自帶LED燈組，下方的剎車燈看起來依舊是個(gè)牛角，整體看起來，肌肉感非常強(qiáng)。

　　威麟X5的重心看起來有點(diǎn)不協(xié)調(diào)，呈現(xiàn)出一種頭輕腳重的樣子，但這只是外觀上給人的感覺而已；在車身結(jié)構(gòu)上X5考慮的可要比“好看與否”多的多，比如這種短前后懸的設(shè)計(jì)，就是為了讓它的通過性更好，保證越野性能。

　　不得不說奇瑞在內(nèi)飾工藝上進(jìn)步確實(shí)挺大的，從最近上市的新車就可以知道。威麟X5的內(nèi)飾明顯偏向于家轎風(fēng)格，整齊的中控按鍵布局，細(xì)致的邊緣接合處理等。那充滿科幻味道的三幅式真皮方向盤造型倒不錯(cuò)，配合那三筒式的儀表設(shè)計(jì)，倒也頗有戰(zhàn)斗的味道。

　　空間方面，威麟X5已經(jīng)算是中等身材的SUV，2725mm的軸距怎么說塞進(jìn)4~5個(gè)大男人都是輕而易舉的事，不過威麟X5顯然不太喜歡載那么多人，在乘坐舒適性上由于越野的風(fēng)格，不會(huì)給你長時(shí)間賴著不走的舒服感。

　　動(dòng)力上，就到了威麟X5大發(fā)神威的時(shí)候了。怎么說它都是參加過兩屆達(dá)喀爾拉力賽的選手，越野性經(jīng)過了實(shí)戰(zhàn)的演練表現(xiàn)自然不差。2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)配備在10多萬的車上本來就不多見，235Nm的最大扭矩在1900轉(zhuǎn)時(shí)就可以爆發(fā)出來，加速能力還是可以保證的。全系配備的5擋手動(dòng)變速箱，也增加了一定的駕駛樂趣。

　　底盤結(jié)構(gòu)威麟X5采用前雙橫臂式獨(dú)立懸架，后五連桿式非獨(dú)立懸架，非承載式的車身結(jié)構(gòu)以及懸掛較為硬朗的調(diào)校足以承托那泥濘不堪的道路帶來的顛簸，同時(shí)采用分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在兩驅(qū)模式與高速四驅(qū)模式切換非常簡單，但如果要切換到低速四驅(qū)模式，則需要多多琢磨。最小離地間距185mm同樣也是越野的保障。

　　配置上入門級不配備安全氣囊，其余的都有前排雙安全氣囊的配備，同時(shí)標(biāo)配ABS+EBD的電子行車系統(tǒng)，精英型以上有電動(dòng)天窗、真皮座椅以及后視鏡加熱等功能，自動(dòng)空調(diào)在舒適版上就開始配備了。

　　車型點(diǎn)評：威麟X5絕對是一個(gè)奇葩式的存在，行駛在路上那唬人的外觀肯定能吸引眾多的注意力。而且不俗的動(dòng)力以及底盤支持，同樣可以讓你享受野外翻山越嶺的快感。其定位相比陸風(fēng)X8更純粹一些，在城市中，它完全就是個(gè)異類。