【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】現(xiàn)在的SUV市場甚是火爆，自主、合資、進(jìn)口品牌都有各自SUV車型可供大家選擇，但是在這眾多的車型中，大多數(shù)都是使用與轎車一樣的承載式車身，而眾所周知，非承載式車身設(shè)計(jì)才是SUV車型的精髓，這樣的車身設(shè)計(jì)才能具備更強(qiáng)的越野能力。前段時(shí)間我們已經(jīng)給大家介紹過一些使用非承載式車身的國產(chǎn)SUV車型，今天小編則給大家介紹四款使用非承載式車身的進(jìn)口SUV車型。

什么是非承載式車身？

　　非承載式車身通常說的是邊梁式車架與中央縱梁式車架底盤，由于相對于承載式車身其底盤與車身可分解，所以我們習(xí)慣上稱這類底盤為“非承載式車身”。非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大梁架。車身本體懸置于車架上，用彈性元件聯(lián)接。車架的振動(dòng)通過彈性元件傳到車身上，大部分振動(dòng)被減弱或消除，發(fā)生碰撞時(shí)車架能吸收大部分沖擊力，在壞路行駛時(shí)對車身起到保護(hù)作用，因此車廂變形小，平穩(wěn)性和安全性好，而且?guī)麅?nèi)噪音低。但這種非承載式車身比較笨重，質(zhì)量大，汽車質(zhì)心高，高速行駛穩(wěn)定性較差。 更多與非承載式車身相關(guān)的解析可以點(diǎn)擊《承載式 非承載式車身與邊梁 鋼管式車架》與《硬漢或軟蛋 淺談非承載式車身》查看。

● 鈴木吉姆尼
官方報(bào)價(jià)：13.9-15.8萬

　　別看鈴木吉姆尼小，別嫌棄吉姆尼的廉價(jià)，但是吉姆尼的確是一款真正意義的越野車，甚至可以完成諸如路虎等豪華越野車所無法完成的路況挑戰(zhàn)。

　　小巧的吉姆尼使很多人覺得它很可愛，這很大程度是因?yàn)樗菍Ψ街袔A的鉆石型大燈，而再輔以流暢的車身線條，棱角處圓潤的過渡，則使其充滿了現(xiàn)代的氣息。裸露著懸掛在尾門中間的備胎則透露出了吉姆尼骨子里的狂野本性，它似乎想告訴人們：“別看我小，但是我很強(qiáng)！”

　　內(nèi)飾方面，幾乎全黑的設(shè)計(jì)增加了吉姆尼的勁酷感，座椅材料因車型不同分為織物和人造皮革。在最新的2011款車型中，鈴木為吉姆尼全系都加入了大屏幕DVD導(dǎo)航系統(tǒng)，為略顯復(fù)古的內(nèi)飾增添了活力。

　　作為一輛小型SUV，空間方面必然不是吉姆尼的強(qiáng)項(xiàng)，雖然是4座設(shè)計(jì)，但是受制于很短的軸距，后排腿部空間是不適合成年人長時(shí)間乘坐的，前排空間到是比較充裕。后備廂的容量要在放倒后排座椅時(shí)才能體現(xiàn)出來。

　　動(dòng)力方面，吉姆尼搭載鈴木1.3L直列四缸DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，63kW的最大功率與110N·m的最大扭矩，推動(dòng)這輛1060公斤的小車還是沒有任何問題的，在分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，吉姆尼能征服很多惡劣路面。另外，變速箱方面吉姆尼有5速手動(dòng)和4速自動(dòng)選擇，在這款車型上是夠用的了。

　　非承載式的底盤具有的堅(jiān)固可靠的特點(diǎn)讓吉姆尼在越野時(shí)底氣十足。另外，剛才提到了吉姆尼配備機(jī)械式分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，相比多片離合器限滑差速器，這種純機(jī)械傳動(dòng)顯得更加可靠、動(dòng)力損失也小。在懸掛系統(tǒng)上吉姆尼的后橋選用了三連桿“關(guān)刀臂”結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)沒有什么舒適性可言，但是具有很強(qiáng)的堅(jiān)固性，非常適合高強(qiáng)度的越野，早期的豐田陸地巡洋艦（LC80）車型上就是使用的這種結(jié)構(gòu)，足見吉姆尼就是為了越野而設(shè)計(jì)。

● 編輯點(diǎn)評

　　當(dāng)“小”和“強(qiáng)”這兩個(gè)看似相對的形容詞共同描述同一樣?xùn)|西時(shí)，那這樣?xùn)|西必定是足夠特別的。像吉姆尼這樣具備超強(qiáng)越野能力的個(gè)性小車，你不用去給它添加那些炫目的電子設(shè)備，你只需要開著它沖上甚至路虎都上不了的高坡，你就能體驗(yàn)到最極致的駕駛快感。唯一的缺陷，就是太小了，僅適合兩人乘坐或者是作為家庭的第二臺供野外玩樂之車，特殊的定位也就導(dǎo)致了其成為了小眾的車輛，但是如果你喜歡到郊外去玩，吉姆尼一定是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

新款的鈴木吉姆尼已經(jīng)曝光，如果你感興趣，可以點(diǎn)擊下面的文章進(jìn)行了解

新款鈴木吉姆尼諜照曝光 年內(nèi)國內(nèi)上市
//m.adaptive-city-mobility.com/nation/jkkx/1205/1946649.html

● 雙龍享御
官方報(bào)價(jià)：21.98-25.98萬

　　韓國雙龍汽車在生產(chǎn)越野車方面有著優(yōu)良的傳統(tǒng)，所以我們見到在市面上銷售的雙龍車基本都是SUV車型，而享御就是其SUV陣營中的主力車型。雙龍汽車的設(shè)計(jì)以特例獨(dú)行著稱，但是享御看上去的整體感覺卻沒有那么另類，高大的車身帶來了189mm的離地間隙，這使得側(cè)面的蹬踏板不再成為裝飾。車頭的線條十分簡單，三角形大燈給人一種凌厲的感覺，而轉(zhuǎn)到尾部，你會發(fā)現(xiàn)無論是盾形尾燈還是整體線條都和榮威W5很相似，確切的說是W5的設(shè)計(jì)就是來源于享御。

　　享御的采用了全黑的內(nèi)飾風(fēng)格，僅在中控臺和排擋桿區(qū)域使用了銀色鑲邊裝飾，而中控臺的駕駛員導(dǎo)向設(shè)計(jì)明顯是它的亮點(diǎn)，按鍵布置也合理，十分便于駕駛員的操作；多功能方向盤雖然在造型上很保守，但是卻集合了眾多功能，實(shí)用性非常不錯(cuò)。自動(dòng)大燈、DVD導(dǎo)航、倒車影像都是標(biāo)配，而陡坡緩降、座椅加熱、定速巡航的按鍵則只會出現(xiàn)在高配車型上。

　　享御的尺寸要比常見主流城市SUV略大，前后排空間都十分充裕，而更直觀的差別體現(xiàn)在后備廂空間上，因?yàn)橄碛趪膺€有第三排座椅的設(shè)計(jì)，所以在國內(nèi)的5座車型后備廂就顯得十分可觀。

　　動(dòng)力方面，享御搭載了一臺2.0L渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為104kW，最大扭矩可以達(dá)到310N·m，并且在渦輪增壓的幫助下，1800rpm即可輸出最大扭力，這保證了享御在泥濘路面有更好的脫困能力，這個(gè)排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是達(dá)不到這樣高扭力的，所以這也是享御最大的優(yōu)點(diǎn)。與其搭配的是一臺6速手自一體變速箱，在這個(gè)價(jià)位區(qū)間起碼不落后于其他對手。

　　雙龍是越野車起家，當(dāng)然會更注重自身車型的越野能力，享御就采用了非承載式車身設(shè)計(jì)和獨(dú)立懸架，能夠有效分散路面震動(dòng)，使車輛兼?zhèn)鋬?yōu)異行駛穩(wěn)定性與乘座舒適性，非承載式車身所提供那更好的剛性也能讓它經(jīng)得起高強(qiáng)度越野的“折磨”。分時(shí)四驅(qū)也是必不可少的越野利器，在實(shí)際測試中，享御也表現(xiàn)出了很好的爬坡能力與應(yīng)付松軟路面的能力。

● 編輯點(diǎn)評

　　柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+非承載式車身是享御的最大特點(diǎn)，兩者配合下，打造出了享御在20多萬這個(gè)級別中的名列前茅的越野能力，在這個(gè)價(jià)位上，享御是一款性價(jià)比優(yōu)秀的越野車。

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雙龍享御深圳全系優(yōu)惠5千 韓系硬派SUV
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● 三菱帕杰羅·勁暢
官方報(bào)價(jià)：36.8-39.8萬

　　三菱的SUV進(jìn)入國內(nèi)較早，其硬派越野的形象早已深入人心。而帕杰羅·勁暢作為三菱標(biāo)志性的帕杰羅家裝中的一款衍生車型，也遺傳了家族優(yōu)秀的越野基因，首先從外觀上來看，雖然勁暢不像帕杰羅V73、V97等車型那樣方方正正頗具力量感，但是車頭的大面積護(hù)板和高高上翹的尾部還是能給人硬朗的感覺，而更加柔和的前臉和車身線條都是為了適應(yīng)更多人的審美。

　　勁暢的價(jià)格已經(jīng)接近40萬，但是在內(nèi)飾上你卻找不到準(zhǔn)豪華車的感覺，無論是設(shè)計(jì)還是用料，都只能說中庸，還有很大提升空間。中控臺按鍵布局到是簡潔明了，操作起來很容易上手。多功能方向盤帶撥片換擋功能，也很符合主流趨勢。

　　作為一款中型SUV，勁暢配置了第三排座椅，雖然座椅寬大厚實(shí)，但是對于成年人來說還遠(yuǎn)談不上舒適，到是在第二排座椅向前倒時(shí)，可以擁有奢侈的腿部空間。而后備廂的大小則也完全取決于第三排座椅是否放倒。

　　勁暢的5速手自一體變速器配合的是3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力163kW，最大扭矩281N·m，按常規(guī)來說這樣的動(dòng)力配置對于驅(qū)動(dòng)這個(gè)重達(dá)2噸的大家伙來說，只能算剛剛夠用，但是請不要用常規(guī)的眼光去衡量一部有著硬派SUV血統(tǒng)的車，往下看你就知道它在四驅(qū)模式下所能爆發(fā)出的扭矩有多驚人。

　　對于勁暢來說，它的亮點(diǎn)在于其搭載的三菱Super Select四驅(qū)系統(tǒng)(SS4)，簡單的說這是一套手動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)模式的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，排擋桿位于變速檔桿右邊，有四檔驅(qū)動(dòng)模式可供選擇，分別是扭力最強(qiáng)的4LLc，兼顧扭力與速度的4HLc，以及普通的4H模式和2H模式。在最強(qiáng)大的4LLc模式下扭矩得到將近兩倍的放大，能達(dá)到500N·m以上，再配合非承載式車身，越野脫困能力一流，但此種模式也只能有70km/h的最高速。

● 編輯點(diǎn)評

　　雖然帕杰羅·勁暢的設(shè)計(jì)更趨向于城市化，但它的硬朗越野本質(zhì)還沒有變，并且它的售價(jià)也與長豐國產(chǎn)的帕杰羅相近，這個(gè)價(jià)錢買到一輛原汁原味擁有過硬越野能力的三菱還是非常值得的，拉去野外撒野，它一定不會給你掉鏈子。

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山貓傳奇 PCauto測試進(jìn)口三菱帕杰羅勁暢
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1112/1748367.html

● 豐田普拉多--2.7L進(jìn)口版
官方報(bào)價(jià)： 43.7--49.9萬

　　進(jìn)口的普拉多發(fā)動(dòng)機(jī)排量只有2.7升，比一汽豐田國產(chǎn)的4.0升排量更小，所以它的價(jià)格也很少見的比國產(chǎn)車型更便宜。除了排量的差別，2700只是在車身高度上與4000有4.5厘米的差距，肉眼幾乎不可察。從前臉的設(shè)計(jì)我們能很直觀的感覺到，這一代普拉多更加突出厚重感，車身線條不復(fù)雜，卻勾勒出了那種雄壯威武的氣勢，有點(diǎn)夸張的說，還沒有真正的駕駛普拉多，它就以極具力量感的外觀擊敗了眾多對手。

　　普拉多的中控設(shè)計(jì)更加偏向?qū)嵱弥髁x，按鍵布局合理，質(zhì)感也很好，后排的中央扶手觸感舒適并帶有杯架，優(yōu)良的材質(zhì)和精細(xì)的做工沿襲到內(nèi)飾中的每一處，沒有奢華感但卻給人良好的使用體驗(yàn)。配置上來看，前后頭部氣簾、膝部氣囊以及一系列車身電子控制系統(tǒng)可以保證車輛的安全性，不過DVD導(dǎo)航、倒車影像、多功能方向盤這類實(shí)用的基本配置卻只會出現(xiàn)在豪華版車型中。

　　普拉多的尺寸已經(jīng)達(dá)到了中大型SUV的等量級，所以在空間方面完全不用擔(dān)心，而座椅的厚實(shí)程度也可充分減少車身震動(dòng)帶來的不適。后備廂十分平整，呈現(xiàn)規(guī)則的長方形，十分利于物品擺放，放倒第二排座椅縱深甚至可達(dá)到1.9米。另外儲物空間也很多，像中央扶手下的冰箱就能裝進(jìn)4瓶礦泉水。

　　進(jìn)口普拉多所采用的這臺2.7升發(fā)動(dòng)機(jī)與漢蘭達(dá)的2.7升發(fā)動(dòng)機(jī)同屬一個(gè)系列，但是普拉多的為單VVT-i，而漢蘭達(dá)為雙VVT-i，最大功率120kW，最大扭矩246N·m，都比漢蘭達(dá)略弱，甚至連變速箱都只是4速自動(dòng)（入門級為5速手動(dòng)），這些看上去都不那么體面。但是普拉多明顯不是一款傾向于公路駕駛性能的車型，越野性能才是它需要考慮的，像4速自動(dòng)變速箱就能避免低速時(shí)過于頻繁的換擋，從而使得動(dòng)力輸出的連貫性。

　　非承載式車身是越野車的基本配置，而后懸四連桿非獨(dú)立整體橋結(jié)構(gòu)這就是豐田的特色了，豐田的越野車大多使用該結(jié)構(gòu)，再加上低速4驅(qū)模式和中央差速鎖，扭矩可再放大2.566倍，硬派越野的本色會在此時(shí)展露無遺，炮彈坑什么的對于普拉多來說簡直是輕而易舉。

● 編輯點(diǎn)評

　　盡管進(jìn)口普拉多也沿襲了一貫的硬派越野作風(fēng)，但是在同款有更高排量車型存在的情況下，顯得它的地位有些尷尬，不過它依然要比這個(gè)價(jià)位區(qū)間的中高端豪華SUV們有更強(qiáng)的越野能力，如果行駛在非鋪裝路面上，它一定是你的不二選擇。

● 總結(jié)

　　這四款進(jìn)口并使用非承載式車身的硬派越野SUV正好涵蓋了4個(gè)不同的價(jià)位區(qū)間，完全可以滿足不同資金預(yù)算的購車者，雖然這幾款車都存在各自的缺陷，比如配置一般、外形不夠時(shí)尚、內(nèi)飾不夠出彩，但你選擇它們只會看重那回歸SUV本質(zhì)的一點(diǎn)——傲視群雄的越野能力，玩越野就選它們。

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探尋城市之樂 PCauto城市體驗(yàn)一汽豐田普拉多4.0
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