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最低13萬起 進(jìn)口非承載式底盤SUV推薦

2012-05-25 02:52:00 作者:李智
1鈴木吉姆尼回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】現(xiàn)在的SUV市場(chǎng)甚是火爆,自主、合資、進(jìn)口品牌都有各自SUV車型可供大家選擇,但是在這眾多的車型中,大多數(shù)都是使用與轎車一樣的承載式車身,而眾所周知,非承載式車身設(shè)計(jì)才是SUV車型的精髓,這樣的車身設(shè)計(jì)才能具備更強(qiáng)的越野能力。前段時(shí)間我們已經(jīng)給大家介紹過一些使用非承載式車身的國產(chǎn)SUV車型,今天小編則給大家介紹四款使用非承載式車身的進(jìn)口SUV車型。

ss1

 

什么是非承載式車身?

  非承載式車身通常說的是邊梁式車架與中央縱梁式車架底盤,由于相對(duì)于承載式車身其底盤與車身可分解,所以我們習(xí)慣上稱這類底盤為“非承載式車身”。非承載式車身的汽車有剛性車架,又稱底盤大梁架。車身本體懸置于車架上,用彈性元件聯(lián)接。車架的振動(dòng)通過彈性元件傳到車身上,大部分振動(dòng)被減弱或消除,發(fā)生碰撞時(shí)車架能吸收大部分沖擊力,在壞路行駛時(shí)對(duì)車身起到保護(hù)作用,因此車廂變形小,平穩(wěn)性和安全性好,而且?guī)麅?nèi)噪音低。但這種非承載式車身比較笨重,質(zhì)量大,汽車質(zhì)心高,高速行駛穩(wěn)定性較差。 更多與非承載式車身相關(guān)的解析可以點(diǎn)擊《承載式 非承載式車身與邊梁 鋼管式車架》《硬漢或軟蛋 淺談非承載式車身》查看。

 

鈴木吉姆尼
官方報(bào)價(jià):13.9-15.8萬

  別看鈴木吉姆尼小,別嫌棄吉姆尼的廉價(jià),但是吉姆尼的確是一款真正意義的越野車,甚至可以完成諸如路虎等豪華越野車所無法完成的路況挑戰(zhàn)。

  小巧的吉姆尼使很多人覺得它很可愛,這很大程度是因?yàn)樗菍?duì)方中帶圓的鉆石型大燈,而再輔以流暢的車身線條,棱角處圓潤的過渡,則使其充滿了現(xiàn)代的氣息。裸露著懸掛在尾門中間的備胎則透露出了吉姆尼骨子里的狂野本性,它似乎想告訴人們:“別看我小,但是我很強(qiáng)!”

正側(cè)1

j3 jj2

  內(nèi)飾方面,幾乎全黑的設(shè)計(jì)增加了吉姆尼的勁酷感,座椅材料因車型不同分為織物和人造皮革。在最新的2011款車型中,鈴木為吉姆尼全系都加入了大屏幕DVD導(dǎo)航系統(tǒng),為略顯復(fù)古的內(nèi)飾增添了活力。

內(nèi)飾1

排擋桿 頭枕

  作為一輛小型SUV,空間方面必然不是吉姆尼的強(qiáng)項(xiàng),雖然是4座設(shè)計(jì),但是受制于很短的軸距,后排腿部空間是不適合成年人長時(shí)間乘坐的,前排空間到是比較充裕。后備廂的容量要在放倒后排座椅時(shí)才能體現(xiàn)出來。

空間1

后備廂 前排

  動(dòng)力方面,吉姆尼搭載鈴木1.3L直列四缸DOHC發(fā)動(dòng)機(jī),63kW的最大功率與110N·m的最大扭矩,推動(dòng)這輛1060公斤的小車還是沒有任何問題的,在分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下,吉姆尼能征服很多惡劣路面。另外,變速箱方面吉姆尼有5速手動(dòng)和4速自動(dòng)選擇,在這款車型上是夠用的了。

動(dòng)力1

  非承載式的底盤具有的堅(jiān)固可靠的特點(diǎn)讓吉姆尼在越野時(shí)底氣十足。另外,剛才提到了吉姆尼配備機(jī)械式分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),相比多片離合器限滑差速器,這種純機(jī)械傳動(dòng)顯得更加可靠、動(dòng)力損失也小。在懸掛系統(tǒng)上吉姆尼的后橋選用了三連桿“關(guān)刀臂”結(jié)構(gòu),這種結(jié)構(gòu)沒有什么舒適性可言,但是具有很強(qiáng)的堅(jiān)固性,非常適合高強(qiáng)度的越野,早期的豐田陸地巡洋艦(LC80)車型上就是使用的這種結(jié)構(gòu),足見吉姆尼就是為了越野而設(shè)計(jì)。

底盤1

● 編輯點(diǎn)評(píng)

  當(dāng)“小”和“強(qiáng)”這兩個(gè)看似相對(duì)的形容詞共同描述同一樣?xùn)|西時(shí),那這樣?xùn)|西必定是足夠特別的。像吉姆尼這樣具備超強(qiáng)越野能力的個(gè)性小車,你不用去給它添加那些炫目的電子設(shè)備,你只需要開著它沖上甚至路虎都上不了的高坡,你就能體驗(yàn)到最極致的駕駛快感。唯一的缺陷,就是太小了,僅適合兩人乘坐或者是作為家庭的第二臺(tái)供野外玩樂之車,特殊的定位也就導(dǎo)致了其成為了小眾的車輛,但是如果你喜歡到郊外去玩,吉姆尼一定是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

 

新款的鈴木吉姆尼已經(jīng)曝光,如果你感興趣,可以點(diǎn)擊下面的文章進(jìn)行了解

新款鈴木吉姆尼諜照曝光 年內(nèi)國內(nèi)上市
//m.adaptive-city-mobility.com/nation/jkkx/1205/1946649.html

 

2雙龍享御回頂部

雙龍享御
官方報(bào)價(jià):21.98-25.98萬

  韓國雙龍汽車在生產(chǎn)越野車方面有著優(yōu)良的傳統(tǒng),所以我們見到在市面上銷售的雙龍車基本都是SUV車型,而享御就是其SUV陣營中的主力車型。雙龍汽車的設(shè)計(jì)以特例獨(dú)行著稱,但是享御看上去的整體感覺卻沒有那么另類,高大的車身帶來了189mm的離地間隙,這使得側(cè)面的蹬踏板不再成為裝飾。車頭的線條十分簡單,三角形大燈給人一種凌厲的感覺,而轉(zhuǎn)到尾部,你會(huì)發(fā)現(xiàn)無論是盾形尾燈還是整體線條都和榮威W5很相似,確切的說是W5的設(shè)計(jì)就是來源于享御。

正側(cè)

后側(cè)2 側(cè)面2

  享御的采用了全黑的內(nèi)飾風(fēng)格,僅在中控臺(tái)和排擋桿區(qū)域使用了銀色鑲邊裝飾,而中控臺(tái)的駕駛員導(dǎo)向設(shè)計(jì)明顯是它的亮點(diǎn),按鍵布置也合理,十分便于駕駛員的操作;多功能方向盤雖然在造型上很保守,但是卻集合了眾多功能,實(shí)用性非常不錯(cuò)。自動(dòng)大燈、DVD導(dǎo)航、倒車影像都是標(biāo)配,而陡坡緩降、座椅加熱、定速巡航的按鍵則只會(huì)出現(xiàn)在高配車型上。

內(nèi)飾2

方向盤2 排擋桿2

  享御的尺寸要比常見主流城市SUV略大,前后排空間都十分充裕,而更直觀的差別體現(xiàn)在后備廂空間上,因?yàn)橄碛趪膺€有第三排座椅的設(shè)計(jì),所以在國內(nèi)的5座車型后備廂就顯得十分可觀。

空間2

前排2 后排2

  動(dòng)力方面,享御搭載了一臺(tái)2.0L渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為104kW,最大扭矩可以達(dá)到310N·m,并且在渦輪增壓的幫助下,1800rpm即可輸出最大扭力,這保證了享御在泥濘路面有更好的脫困能力,這個(gè)排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是達(dá)不到這樣高扭力的,所以這也是享御最大的優(yōu)點(diǎn)。與其搭配的是一臺(tái)6速手自一體變速箱,在這個(gè)價(jià)位區(qū)間起碼不落后于其他對(duì)手。

動(dòng)力2

  雙龍是越野車起家,當(dāng)然會(huì)更注重自身車型的越野能力,享御就采用了非承載式車身設(shè)計(jì)和獨(dú)立懸架,能夠有效分散路面震動(dòng),使車輛兼?zhèn)鋬?yōu)異行駛穩(wěn)定性與乘座舒適性,非承載式車身所提供那更好的剛性也能讓它經(jīng)得起高強(qiáng)度越野的“折磨”。分時(shí)四驅(qū)也是必不可少的越野利器,在實(shí)際測(cè)試中,享御也表現(xiàn)出了很好的爬坡能力與應(yīng)付松軟路面的能力。

底盤2

● 編輯點(diǎn)評(píng)

  柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+非承載式車身是享御的最大特點(diǎn),兩者配合下,打造出了享御在20多萬這個(gè)級(jí)別中的名列前茅的越野能力,在這個(gè)價(jià)位上,享御是一款性價(jià)比優(yōu)秀的越野車。

 

如果你對(duì)雙龍享御感興趣,可以點(diǎn)擊下面的文章進(jìn)行了解

雙龍享御深圳全系優(yōu)惠5千 韓系硬派SUV
//sz.pcauto.com.cn/1205/1948334.html

將休旅進(jìn)行到底!PCauto試駕雙龍享御08款
//roadtest.pcauto.com.cn/gnsj/yzpc/0706/447989.html

 

3三菱帕杰羅·勁暢回頂部

三菱帕杰羅·勁暢
官方報(bào)價(jià):36.8-39.8萬

  三菱的SUV進(jìn)入國內(nèi)較早,其硬派越野的形象早已深入人心。而帕杰羅·勁暢作為三菱標(biāo)志性的帕杰羅家裝中的一款衍生車型,也遺傳了家族優(yōu)秀的越野基因,首先從外觀上來看,雖然勁暢不像帕杰羅V73、V97等車型那樣方方正正頗具力量感,但是車頭的大面積護(hù)板和高高上翹的尾部還是能給人硬朗的感覺,而更加柔和的前臉和車身線條都是為了適應(yīng)更多人的審美。

正側(cè)3

后側(cè)3 側(cè)面3

  勁暢的價(jià)格已經(jīng)接近40萬,但是在內(nèi)飾上你卻找不到準(zhǔn)豪華車的感覺,無論是設(shè)計(jì)還是用料,都只能說中庸,還有很大提升空間。中控臺(tái)按鍵布局到是簡潔明了,操作起來很容易上手。多功能方向盤帶撥片換擋功能,也很符合主流趨勢(shì)。

內(nèi)飾3

排擋桿3 撥片3

  作為一款中型SUV,勁暢配置了第三排座椅,雖然座椅寬大厚實(shí),但是對(duì)于成年人來說還遠(yuǎn)談不上舒適,到是在第二排座椅向前倒時(shí),可以擁有奢侈的腿部空間。而后備廂的大小則也完全取決于第三排座椅是否放倒。

空間3

第三排3 后備廂3

  勁暢的5速手自一體變速器配合的是3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力163kW,最大扭矩281N·m,按常規(guī)來說這樣的動(dòng)力配置對(duì)于驅(qū)動(dòng)這個(gè)重達(dá)2噸的大家伙來說,只能算剛剛夠用,但是請(qǐng)不要用常規(guī)的眼光去衡量一部有著硬派SUV血統(tǒng)的車,往下看你就知道它在四驅(qū)模式下所能爆發(fā)出的扭矩有多驚人。

動(dòng)力3

  對(duì)于勁暢來說,它的亮點(diǎn)在于其搭載的三菱Super Select四驅(qū)系統(tǒng)(SS4),簡單的說這是一套手動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)模式的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),排擋桿位于變速檔桿右邊,有四檔驅(qū)動(dòng)模式可供選擇,分別是扭力最強(qiáng)的4LLc,兼顧扭力與速度的4HLc,以及普通的4H模式和2H模式。在最強(qiáng)大的4LLc模式下扭矩得到將近兩倍的放大,能達(dá)到500N·m以上,再配合非承載式車身,越野脫困能力一流,但此種模式也只能有70km/h的最高速。

底盤3

● 編輯點(diǎn)評(píng)

  雖然帕杰羅·勁暢的設(shè)計(jì)更趨向于城市化,但它的硬朗越野本質(zhì)還沒有變,并且它的售價(jià)也與長豐國產(chǎn)的帕杰羅相近,這個(gè)價(jià)錢買到一輛原汁原味擁有過硬越野能力的三菱還是非常值得的,拉去野外撒野,它一定不會(huì)給你掉鏈子。

 

如果你想要了解帕杰羅·勁暢的更多性能表現(xiàn),可點(diǎn)擊下方評(píng)測(cè)鏈接進(jìn)行查看

山貓傳奇 PCauto測(cè)試進(jìn)口三菱帕杰羅勁暢
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1112/1748367.html

 

4豐田普拉多2.7L回頂部

豐田普拉多--2.7L進(jìn)口版
官方報(bào)價(jià): 43.7--49.9萬

  進(jìn)口的普拉多發(fā)動(dòng)機(jī)排量只有2.7升,比一汽豐田國產(chǎn)的4.0升排量更小,所以它的價(jià)格也很少見的比國產(chǎn)車型更便宜。除了排量的差別,2700只是在車身高度上與4000有4.5厘米的差距,肉眼幾乎不可察。從前臉的設(shè)計(jì)我們能很直觀的感覺到,這一代普拉多更加突出厚重感,車身線條不復(fù)雜,卻勾勒出了那種雄壯威武的氣勢(shì),有點(diǎn)夸張的說,還沒有真正的駕駛普拉多,它就以極具力量感的外觀擊敗了眾多對(duì)手。

正側(cè)4

后側(cè)4 側(cè)面4

  普拉多的中控設(shè)計(jì)更加偏向?qū)嵱弥髁x,按鍵布局合理,質(zhì)感也很好,后排的中央扶手觸感舒適并帶有杯架,優(yōu)良的材質(zhì)和精細(xì)的做工沿襲到內(nèi)飾中的每一處,沒有奢華感但卻給人良好的使用體驗(yàn)。配置上來看,前后頭部氣簾、膝部氣囊以及一系列車身電子控制系統(tǒng)可以保證車輛的安全性,不過DVD導(dǎo)航、倒車影像、多功能方向盤這類實(shí)用的基本配置卻只會(huì)出現(xiàn)在豪華版車型中。

內(nèi)飾4

排擋桿4 后排扶手

  普拉多的尺寸已經(jīng)達(dá)到了中大型SUV的等量級(jí),所以在空間方面完全不用擔(dān)心,而座椅的厚實(shí)程度也可充分減少車身震動(dòng)帶來的不適。后備廂十分平整,呈現(xiàn)規(guī)則的長方形,十分利于物品擺放,放倒第二排座椅縱深甚至可達(dá)到1.9米。另外儲(chǔ)物空間也很多,像中央扶手下的冰箱就能裝進(jìn)4瓶礦泉水。

空間4

后備廂4 冰箱4

  進(jìn)口普拉多所采用的這臺(tái)2.7升發(fā)動(dòng)機(jī)與漢蘭達(dá)的2.7升發(fā)動(dòng)機(jī)同屬一個(gè)系列,但是普拉多的為單VVT-i,而漢蘭達(dá)為雙VVT-i,最大功率120kW,最大扭矩246N·m,都比漢蘭達(dá)略弱,甚至連變速箱都只是4速自動(dòng)(入門級(jí)為5速手動(dòng)),這些看上去都不那么體面。但是普拉多明顯不是一款傾向于公路駕駛性能的車型,越野性能才是它需要考慮的,像4速自動(dòng)變速箱就能避免低速時(shí)過于頻繁的換擋,從而使得動(dòng)力輸出的連貫性。

動(dòng)力4

  非承載式車身是越野車的基本配置,而后懸四連桿非獨(dú)立整體橋結(jié)構(gòu)這就是豐田的特色了,豐田的越野車大多使用該結(jié)構(gòu),再加上低速4驅(qū)模式和中央差速鎖,扭矩可再放大2.566倍,硬派越野的本色會(huì)在此時(shí)展露無遺,炮彈坑什么的對(duì)于普拉多來說簡直是輕而易舉。

進(jìn)口普拉多

● 編輯點(diǎn)評(píng)

  盡管進(jìn)口普拉多也沿襲了一貫的硬派越野作風(fēng),但是在同款有更高排量車型存在的情況下,顯得它的地位有些尷尬,不過它依然要比這個(gè)價(jià)位區(qū)間的中高端豪華SUV們有更強(qiáng)的越野能力,如果行駛在非鋪裝路面上,它一定是你的不二選擇。

● 總結(jié)

  這四款進(jìn)口并使用非承載式車身的硬派越野SUV正好涵蓋了4個(gè)不同的價(jià)位區(qū)間,完全可以滿足不同資金預(yù)算的購車者,雖然這幾款車都存在各自的缺陷,比如配置一般、外形不夠時(shí)尚、內(nèi)飾不夠出彩,但你選擇它們只會(huì)看重那回歸SUV本質(zhì)的一點(diǎn)——傲視群雄的越野能力,玩越野就選它們。

 

如果你想要了解豐田普拉多的更多性能表現(xiàn),可點(diǎn)擊下方評(píng)測(cè)鏈接進(jìn)行查看

探尋城市之樂 PCauto城市體驗(yàn)一汽豐田普拉多4.0
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1101/1366250.html

 

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