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經(jīng)典依舊存在 多代同堂熱銷車型推薦

2012-09-06 00:15:44 作者:李智
1現(xiàn)代朗動(dòng) 三代同堂款款暢銷回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】北京現(xiàn)代朗動(dòng)的上市再一次讓“多代共市”這種現(xiàn)象成為了關(guān)注的焦點(diǎn),這種只存在于中國的現(xiàn)象改變了各大國外品牌的傳統(tǒng)營銷理念,新一代上市老一代降價(jià)繼續(xù)賣,形成了一個(gè)有層次的階梯型市場,銷售業(yè)績是不降反升。各大廠商現(xiàn)在已經(jīng)普遍認(rèn)可了這種銷售模式,??怂?/a>和軒逸就都將老款加上了“經(jīng)典”的稱謂,上周上市的朗逸據(jù)說也會(huì)保留老款車型,今天我們就借著朗動(dòng)上市的東風(fēng),再給大家盤點(diǎn)推薦一下目前市場中幾款“多代共市”的熱門車型。

多代共市熱門車型推薦 

  由于不久前的文章才對新老??怂购托吕宪幰葑鲞^介紹,所以本文就不再重復(fù),而要說起熱門的“多代共市”車型我們當(dāng)然不能繞開帕薩特,當(dāng)然還有死而復(fù)生的凱美瑞經(jīng)典,再加上曾經(jīng)紅極一時(shí)的馬自達(dá)3,本文不按級別分,只說耳熟能詳?shù)某潭取?/p>

現(xiàn)代朗動(dòng)(悅動(dòng)、伊蘭特
官方指導(dǎo)價(jià):10.58-14.98萬(9.98-14.68萬、8.98-9.88萬)
一句話點(diǎn)評:三代同堂,同樣熱銷,這就是下一個(gè)經(jīng)典

  看到上面的點(diǎn)評,也許大家都會(huì)懷疑這是赤裸裸的朗動(dòng)槍文,不過小編可不喜歡被別人當(dāng)槍使,只是朗動(dòng)確實(shí)有理由上榜,今年上半年悅動(dòng)賣出97516輛,而伊蘭特也有44869輛的成績,綜合實(shí)力有提升的朗動(dòng)也不大可能賣不好,連續(xù)三代車型共市銷售確實(shí)很罕見,同時(shí)都熱銷那就更加罕見了,所以我想被稱作是經(jīng)典也實(shí)至名歸了。(點(diǎn)擊閱讀伊蘭特車系歷史

朗動(dòng)

● 外觀:其實(shí)還能更漂亮 

  朗動(dòng)其實(shí)相信車迷朋友們已經(jīng)不陌生,海外版朗動(dòng)早在2010年就上市,我們也一直有報(bào)道相關(guān)信息,不過比較意外的是,國產(chǎn)的朗動(dòng)竟然換了一副“嘴臉”,家族式六邊形前臉被普通的長盾形前格柵所取代,對此廠方是這樣回應(yīng)的,修改之后的前臉會(huì)顯得更加大氣,更加護(hù)符國內(nèi)用戶的口味,這是通過一系列市場調(diào)查所得的結(jié)果。這個(gè)結(jié)果準(zhǔn)確性如何有待檢驗(yàn),只是作為80后的小編確實(shí)更喜歡海外版。 

朗動(dòng)

朗動(dòng)

  不過朗動(dòng)的車尾到是保留了海外版的設(shè)計(jì),造型厚實(shí)很符合我們對“大氣”的理解,修長的尾燈同樣是緊密呼應(yīng)車身曲面變化,我認(rèn)為這是目前市場上緊湊級車型中最漂亮的尾部,沒有之一。 

朗動(dòng)

● 尺寸:軸距加長空間沒變

  朗動(dòng)除了有漂亮的外形,朗動(dòng)還加長了軸距,2700mm已經(jīng)可以傲視大部分競爭對手,車身三圍方面最明顯的變化來自于高度,為了實(shí)現(xiàn)“流體雕塑”理念,朗動(dòng)高度僅有1445mm。

朗動(dòng)

  實(shí)際內(nèi)部空間的表現(xiàn)并沒有讓人驚訝,軸距加長幾乎全給了座墊,外凸的座墊提升了腿部承托力,乘坐更加舒適。1445mm的高度也并沒有對頭部空間造成太大影響,4指的頭部空間表現(xiàn)完全是在正常范圍內(nèi)。

朗動(dòng)

● 內(nèi)飾:依然很惹眼

   近幾年的韓系車一直在設(shè)計(jì)上很出彩,所以對于朗動(dòng)的內(nèi)飾你完全不用擔(dān)心漂不漂亮的問題了,“小蠻腰”式的中控臺(tái)很好的將影音、空調(diào)以及排擋桿三個(gè)區(qū)域融合到一起,而按鍵的設(shè)計(jì)也都很合理,操作起來不會(huì)有什么困難,做工和質(zhì)感都十分出色。內(nèi)飾配色為上深下米,另外還有全黑內(nèi)飾可以選裝。

 朗動(dòng)

朗動(dòng) 朗動(dòng)
點(diǎn)擊閱讀朗動(dòng)購車手冊,了解詳細(xì)配置信息

● 動(dòng)力:熟悉的老朋友

  現(xiàn)代朗動(dòng)目前提供了1.6L和1.8L這兩個(gè)主流排量,1.6L γ(讀音:Gamma)發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)并不完全就是悅動(dòng)現(xiàn)在使用的那臺(tái)。其最大功率為93kW(127PS),最大扭矩達(dá)155Nm。而那臺(tái)Nu 1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,它可輸出107kW(145PS)的最大功率和175Nm的峰值扭矩。與兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的均是6速手自一體變速器和6速手動(dòng)變速器。  

朗動(dòng)

朗動(dòng)

● 朗動(dòng)購買分析

  與悅動(dòng)、伊朗特相比,朗動(dòng)無疑更趨向于年輕化了,外觀內(nèi)飾都會(huì)更討年輕人喜歡,動(dòng)力組合對于日常使用來說完全足夠,非常適合城市年輕白領(lǐng)一族。另外,對于下圖中現(xiàn)代所特有的這種琥珀金顏色,小編覺得也很時(shí)尚,非常有特點(diǎn),開上街還是比較吸引眼球的。

 朗動(dòng)

● 悅動(dòng)購買分析

   悅動(dòng)的價(jià)差與朗動(dòng)并不大,目前官方也還沒有對其產(chǎn)品線進(jìn)行調(diào)整,但是按照產(chǎn)能和市場規(guī)律來看,日后必會(huì)有調(diào)整,預(yù)計(jì)將會(huì)銷售完目前的庫存車型后再調(diào)整,而現(xiàn)在市場終端方面悅動(dòng)都有著2萬左右的優(yōu)惠(點(diǎn)擊查看具體優(yōu)惠信息),對于那些想購買一款經(jīng)濟(jì)實(shí)惠+大空間+合資品牌+不錯(cuò)外觀緊湊級家用車的朋友來說,現(xiàn)在已經(jīng)是購入的好時(shí)機(jī)。

悅動(dòng)

● 伊蘭特購買分析

   伊蘭特之所以屹立市場多年不倒,皮實(shí)耐用的好口碑是關(guān)鍵原因,我親戚就有使用伊蘭特的,03上市不久就購買了,目前仍然能正常使用,所以按照目前這個(gè)趨勢,預(yù)計(jì)它很有可能成為桑塔納之后老而彌堅(jiān)的典范車型。不過現(xiàn)在大多數(shù)城市都把伊蘭特當(dāng)作出租車使用(不皮實(shí)的車也不敢當(dāng)出租),相信一線城市的朋友不會(huì)想要天天開著一輛出租車,所以二三線甚至縣城將會(huì)是伊蘭特的主要市場所在。

伊蘭特

● 編輯總結(jié):作為個(gè)人來說我對韓國人沒什么好感,所以對于韓國車其實(shí)也不怎么喜歡,但是這都是個(gè)人因素,在全球范圍內(nèi)現(xiàn)代都做得很出色,歐美市場的銷量逐年上升,雖然說國產(chǎn)車型可能與海外車型品質(zhì)上有一定差異,但是現(xiàn)代肯定也不會(huì)允許砸招牌的事情出現(xiàn),買車還是講究性價(jià)比,民族情緒首先應(yīng)該由國家來倡導(dǎo),在市場經(jīng)濟(jì)的大框架下,消費(fèi)者就應(yīng)該以性價(jià)比來論事。

 

如果你對朗動(dòng)感興趣,請參考以下相關(guān)文章:

現(xiàn)代朗動(dòng)試駕 賣的不僅是設(shè)計(jì)
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配置超越同級 北京現(xiàn)代朗動(dòng)購車手冊
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2馬自達(dá)3星騁 期望再現(xiàn)老款輝煌回頂部
 

馬自達(dá)3星騁馬自達(dá)3
官方指導(dǎo)價(jià):11.28-15.38萬(9.68-11.28萬)
一句話點(diǎn)評:在多個(gè)競爭對手?jǐn)D壓下,逐漸從熱變冷

  馬自達(dá)3的兩代同堂和其他品牌的情況還不太一樣,首先因?yàn)轳R3曾經(jīng)熱銷,有繼續(xù)存在的意義,其次就是馬自達(dá)品牌的產(chǎn)品本來就少,而長安馬自達(dá)僅有馬自達(dá)2、馬自達(dá)2勁翔、馬自達(dá)3(第九代)和星騁(第十代),在馬2持續(xù)不給力的情況下,馬3和星騁肩挑銷量重任。也就是3、4年前,馬3的火爆程度令很多品牌羨慕,當(dāng)時(shí)同學(xué)家里買了一輛,我還滿心的羨慕(小編就是屌絲一枚),不過馬3并沒有因?yàn)闀r(shí)間的推移變得越來越熱,反而逐年下滑,讓人感到有些心酸。(點(diǎn)擊查看馬自達(dá)3歷史

馬自達(dá)3

 外觀:笑臉讓人印象深刻

  星騁的笑臉估計(jì)已經(jīng)深入人心,相比老款馬3的一臉沉重,星騁就是個(gè)不諳世事的小伙,渲染著周邊歡快的氣氛。不過也并不是所有人都能接受這種“浮夸”的笑容,所以馬自達(dá)干脆就直接讓這新老同堂,如何選擇全看個(gè)人喜好。

星騁

  三廂與兩廂星騁的前臉幾乎一模一樣,到了尾部的設(shè)計(jì)上,兩者就有很大的不同。三廂的在時(shí)尚之余更傾向于家用,而兩廂的則更多的是運(yùn)動(dòng)的氣息,那尺寸不小的擾流板就特別有感覺。

星騁 星騁

星騁 星騁

● 尺寸:內(nèi)部空間是硬傷

  2640mm的軸距說來也不算短了,可是在車內(nèi)空間處理上卻難言優(yōu)秀,這與日系車一向善于營造舒適車內(nèi)空間的映像完全不符,也許這也就是星騁在有一個(gè)可愛外觀和不錯(cuò)操控的情況下,依然賣得不好的最主要原因。

星騁

  順帶著介紹車內(nèi)空間,小編給各位網(wǎng)友發(fā)送點(diǎn)福利,欣賞美女吧。雖說前面提到星騁空間不理想,但是像這樣身材嬌小的美女坐著還是很舒適的,所以大家可以先衡量下自己身材是否有這位美女好,再來判斷星騁后排能不能讓你坐得舒服。

星騁

馬自達(dá)3星騁 馬自達(dá)3星騁
點(diǎn)擊圖片可看大圖

 內(nèi)飾:營造激情運(yùn)動(dòng)風(fēng)格

  外觀逗趣的風(fēng)格,在內(nèi)飾上就完全被抹消了,極為強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感充斥著乘坐的空間里。無論是造型十足的方向盤,還是具有強(qiáng)烈視覺感官的雙炮筒儀表,亦或者全黑內(nèi)飾所蘊(yùn)含著的野性之感等等,都給人一種強(qiáng)烈的駕駛欲望。另外,三廂版車型有淺色內(nèi)飾風(fēng)格可選。

星騁

星騁 星騁

● 動(dòng)力:并不是“創(chuàng)馳藍(lán)天”

  星騁搭載了1.6L以及2.0L的兩款發(fā)動(dòng)機(jī),1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力總成與世嘉相差無幾,2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)也僅僅達(dá)到其他品牌1.8L的數(shù)據(jù),沒什么優(yōu)勢可言,但是大家可以對馬自達(dá)最新的“創(chuàng)馳藍(lán)天”動(dòng)力技術(shù)重點(diǎn)關(guān)注一下,據(jù)消息稱明年將會(huì)國產(chǎn),國產(chǎn)后也必然會(huì)換裝到星騁車型上。變速箱方面,兩個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)匹配了不同的變速箱組合,1.6L車型配5速手動(dòng)/4速手自一體,2.0L車型配6速/5速手自一體。不僅如此,星騁還采用的多連桿獨(dú)立后懸,懸架的調(diào)校也充分支撐了馬自達(dá)較為優(yōu)異的操控感。

馬自達(dá)3星騁

星騁 星騁
變速箱搭配:1.6L車型5速手動(dòng)/4速手自一體,2.0L車型6速/5速手自一體

● 星騁購買分析

  在星騁上市之前,進(jìn)口版就將平易近人的“笑臉”造型展現(xiàn)在了大家面前,一度讓人們眼前一亮,本以為星騁順勢推出會(huì)因此而獲得一個(gè)不錯(cuò)銷量,可是實(shí)際情況是在稍稍火熱一把后就歸于平淡了。當(dāng)然,其實(shí)這款車除了外形,操控方面還不錯(cuò),馬自達(dá)在跑車方面造詣很高,所以運(yùn)動(dòng)化底盤的調(diào)校功力深厚。但星騁的硬傷在于后排空間,對于時(shí)常需要一家人乘坐的朋友來說,星騁難以讓人滿意,而如果你是一個(gè)想要尋找駕駛激情的單身貴族或者想要一個(gè)個(gè)性的外觀,那選擇星騁就比較對路了。

馬自達(dá)3星騁

● 馬自達(dá)3購買分析

   馬自達(dá)3曾經(jīng)是運(yùn)動(dòng)型家轎的代表,風(fēng)靡一時(shí),所以時(shí)下你能在路上看到的馬3也很多,但是在更追求后排空間和乘坐舒適性的現(xiàn)在,馬3顯然比不過目前熱銷的車型,就算比運(yùn)動(dòng),那福克斯也排在了它前面(起碼絕大多數(shù)消費(fèi)者是這么認(rèn)為的),那還有什么理由選擇它?當(dāng)然是“彎道王”的美譽(yù),雖然我們不是開賽車的,但是日常駕駛也是不可避免要時(shí)常轉(zhuǎn)彎,如果你多對比幾款統(tǒng)計(jì)車型,你會(huì)感受到其中的差異。

馬自達(dá)3 

● 編輯總結(jié):現(xiàn)在,馬自達(dá)3兩代車型加起來的銷量都很寒酸,其實(shí)我認(rèn)為它并不是像銷量表現(xiàn)的那樣差,它們都不乏可取之處,當(dāng)然,如果“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)被引入國內(nèi)生產(chǎn),那馬自達(dá)3將會(huì)煥發(fā)又一春。

 

若果你對馬自達(dá)3星騁感興趣,想了解更多其它內(nèi)容,請點(diǎn)擊以下鏈接查看

未完全馴化 PCauto測試兩廂馬自達(dá)3星騁
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微妙的變化 對比測試新老馬自達(dá)3三廂
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馬自達(dá)3星騁全系導(dǎo)購 1.6MT舒適型最值
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3豐田凱美瑞 新老共抗反擊大旗回頂部

豐田凱美瑞(凱美瑞 經(jīng)典版)
官方指導(dǎo)價(jià):17.98-32.98萬(18.28-19.38萬)
一句話點(diǎn)評:老款復(fù)出分擔(dān)銷量壓力,新款車型亮點(diǎn)很多

  新款第七代凱美瑞去年底上市,并且此次還推出了偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的凱美瑞·駿瑞,以及混合動(dòng)力的凱美瑞·尊瑞(5月上市)兩個(gè)支系車型,在外觀上主要是前臉造型的差異,當(dāng)然,性能上也有一定區(qū)別,廣豐本以為此舉已經(jīng)考慮周全,新一代凱美瑞定能大殺四方,定下年銷20萬輛的目標(biāo),可是未曾想到前2個(gè)月的銷量就讓廣豐感覺到了今時(shí)不同往日,新一代凱美瑞在市場中已不像從前那樣呼風(fēng)喚雨,而大家又對上一代凱美瑞外形贊譽(yù)頗多,所以3月份老款凱美瑞復(fù)產(chǎn)也就成為了順理成章的事,雖然這種無奈之舉有些丟面子,但是總比丟市場份額的好。

凱美瑞

 外觀:從圓潤走向犀利

  新凱美瑞看上去,和老款相比變化并不是很大,整體延續(xù)了老款的造型樣式。沒有讓人眼前一亮的驚艷,更多的還是沉穩(wěn)風(fēng)范。前臉更加強(qiáng)化了凌厲的線條,X的造型在駿瑞上體現(xiàn)得更明顯,普通款與尊瑞是若隱若現(xiàn)。普通款車型采用了鍍鉻材質(zhì)的多幅條中網(wǎng),這與駿瑞和尊瑞有區(qū)別,底部的保險(xiǎn)杠是聯(lián)通的,霧燈也采用了鍍鉻裝飾,這與尊瑞一樣,但與駿瑞不同。

凱美瑞

  側(cè)身與尾部也依然用較凌厲的線條處理,尾部粗大的鍍鉻飾條與轉(zhuǎn)向燈巧妙結(jié)合在一起,使得尾部看上去更具氣勢。

凱美瑞 凱美瑞

 尺寸:軸距不變,空間略增

  車身尺寸,新一代凱美瑞長寬高分別為4825mm、1825mm、1480mm,相比現(xiàn)款第六代車型的4825mm、1820mm、1485mm,變化只是在于寬度增加5mm、高度縮水5mm。軸距方面,新一代凱美瑞依然為2775mm,與老款車型完全相同。

凱美瑞

  跟據(jù)官方的信息,凱美瑞前排座椅位置前移7mm,后排座椅位置后移8mm,后排腿部空間增加15mm。而通過簡單體驗(yàn),身高175cm的體驗(yàn)者坐在后排,還有很充足的頭部空間,而腿部空間表現(xiàn)也十分理想,在同級車對比中并不會(huì)有什么太大劣勢。

凱美瑞

● 內(nèi)飾:依舊桃木風(fēng)

  內(nèi)飾風(fēng)格讓人覺得似乎又回到了老款的凱美瑞車內(nèi),大面積的桃木風(fēng)格裝飾告訴你它是一款主攻中年人市場的商務(wù)中級車。仔細(xì)品味和體驗(yàn),第七代凱美瑞的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、造工選材以及配置裝配上都有不同程度的升級,中控臺(tái)的布局與銳志十分相似,操控更為順手。對于不喜好桃木裝飾的車主而言還能選擇運(yùn)動(dòng)版的銀色磨砂飾條版本。

新凱美瑞

新凱美瑞 新凱美瑞

● 動(dòng)力:2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)很給力 駕控感受提升大

  2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6AT變速箱,讓其最大功率達(dá)到了135kW,最大扭矩為235N.m,相比老款的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率提升了10%,最大扭矩提升了5%,而據(jù)官方信息顯示,油耗降低可達(dá)24%,并且百公里加速實(shí)測僅8.74秒。雖然沒有渦輪增壓,但是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出也很澎湃,油門響應(yīng)靈敏,提速很給力。

新凱美瑞

 

  凱美瑞配備了多功能6速手自一體變速器,增加了“S”運(yùn)動(dòng)擋,提供了更為精準(zhǔn)細(xì)膩的擋位選擇,換擋更加平順。該款變速器還具備高智能化的變速控制功能,它能夠自動(dòng)判斷駕駛者的意圖,急加速時(shí)自動(dòng)選擇最合適的擋位并提供強(qiáng)大的動(dòng)力,平緩駕駛時(shí)則自動(dòng)調(diào)整為最節(jié)油的擋位行駛。

凱美瑞

● 新一代凱美瑞購買分析

  凱美瑞多年來在市場中,無論比舒適度、油耗、耐用性還是保養(yǎng)便利度都排在前列,而新款從我們試駕體驗(yàn)來看,2.5L動(dòng)力得到加強(qiáng),駕控樂趣更多(無論駿瑞還是普通版都是),油耗還依然很低,綜合路況可在10L以下,內(nèi)飾品質(zhì)有提升,功能更豐富,新款確實(shí)應(yīng)該賣得更好,但是激烈的競爭與一定的民族情結(jié)影響了新款凱美瑞的表現(xiàn),但是作為一款有歷史積淀的中級車,它真的是值得擁有的車。

凱美瑞

● 凱美瑞經(jīng)典款購買分析

  經(jīng)典款只有2.0L發(fā)動(dòng)機(jī),所以在動(dòng)力上與新一代凱美瑞就有差距了,而其實(shí)在價(jià)錢上也并不便宜,小編認(rèn)為經(jīng)典款最大的賣點(diǎn)還是它的外形,其他方面與老款并沒有太多值得糾結(jié)的地方。

凱美瑞經(jīng)典

● 編輯總結(jié):第六代凱美瑞(即經(jīng)典款)的外形確實(shí)很經(jīng)典,以至于深入人心,所以有那么一部分等待新款的人看到棱角分明的新款以后不太滿意,外觀先入為主以后就忽略了駕控及油耗等內(nèi)在方面的表現(xiàn),也許多認(rèn)真試一試車會(huì)改變這種對新凱美瑞的看法。

 

如果想了解新凱美瑞的詳細(xì)試駕體驗(yàn),請點(diǎn)擊以下鏈接,以進(jìn)入相關(guān)內(nèi)容:

耳目一新 PCauto測試2012款凱美瑞
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1201/1786438.html

 

4大眾帕薩特 傳奇中的傳奇回頂部

大眾帕薩特(帕薩特領(lǐng)馭 桑塔納/志俊
官方指導(dǎo)價(jià):19.48-32.28萬(16.98-30.38萬、7.68萬/9.08-12.48萬)
一句話點(diǎn)評:老款復(fù)出分擔(dān)銷量壓力,新款車型亮點(diǎn)很多

   本文的四款車型中,也許關(guān)于帕薩特的歷史是大家聽到、看到得最多的,一個(gè)原因是帕薩特與邁騰錯(cuò)綜復(fù)雜的關(guān)系,另一個(gè)就是因?yàn)閹缀跞袊硕颊J(rèn)識(shí)的桑塔納,所以帕薩特的經(jīng)典我想不用我再贅述(點(diǎn)擊閱讀帕薩特歷史)。帕薩特與邁騰的關(guān)系我們此前說了很多(點(diǎn)擊閱讀帕薩特VS邁騰文章),為了方便大家閱讀,前后銜接性更好,本文不會(huì)過多提及邁騰。

帕薩特

   一說到帕薩特的歷史,不得不多講幾句,普桑是帕薩特第二代車型,大眾編號(hào)為B2,它也是引入國內(nèi)的第一款合資車型(1985年正式上市),沒想到其生命力延續(xù)了27年,已經(jīng)和小編同歲,而志俊則是普桑的升級車型,骨子里它還是一輛B2。B3沒有引入國內(nèi),B4只是進(jìn)口銷售就不多提及,B5則是成為公務(wù)車典范的領(lǐng)馭,現(xiàn)在依然在產(chǎn)。B6是上一代邁騰,B7則是新邁騰,那新帕薩特代號(hào)是什么呢?因?yàn)樾屡了_特來自于美版帕薩特,而美版車型沒有使用歐版的家族編號(hào),但是其實(shí)新邁騰和新帕薩特都是源自于升級的PQ46平臺(tái),所以這兩兄弟還是同代車型。

● 外觀:時(shí)尚與典雅的結(jié)合

  外觀方面全新帕薩特在時(shí)尚感和莊重性之間做了平衡,既保證年輕活力的一面,也具有穩(wěn)重大氣的一面,換句話而言,就是要占領(lǐng)更年輕的市場,也就是把購買年齡再提前10歲。

新帕薩特

新帕薩特 新帕薩特

● 尺寸:再度加長 后排出色

  尺寸上,新帕薩特的長寬高分別達(dá)到了4870mm×1834mm×1472mm,軸距則達(dá)到了2803mm,雖然比新邁騰短了那么9mm,但是車內(nèi)空間可體現(xiàn)不出這個(gè)差距。 

新帕薩特

  乘坐空間是新帕薩特的一個(gè)優(yōu)勢,前排乘客保持舒適的空間,后排乘客的腿部空間還是足夠讓乘客把腿伸直。后排頭部空間也很不錯(cuò),頂部的弧線讓頭部空間超過一拳。后排的空間表現(xiàn)可以說是同級最優(yōu)秀的。

新帕薩特

● 內(nèi)飾:兩種風(fēng)格,滿足不同品味

  帕薩特內(nèi)飾與其他的大眾車型沒有大的區(qū)別設(shè)計(jì),不同材質(zhì)之間的搭配相互撞擊的凸顯了質(zhì)感,讓內(nèi)飾充滿現(xiàn)代氣息。儀表盤配備3.5寸中文行車電腦顯示屏,通過方向盤的多功能按鍵可以切換顯示行車信息。帕薩特也有兩種風(fēng)格的內(nèi)飾選擇,一種是全黑運(yùn)動(dòng),一種是棕色桃木。

新帕薩特

新帕薩特 新帕薩特

● 動(dòng)力:TSI+DSG組合依然是主流

  新帕薩特共搭載1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI以及3.0L V6這4款發(fā)動(dòng)機(jī),對于發(fā)動(dòng)機(jī)配置來說,新帕薩特更適合選擇1.8TSI以上排量的發(fā)動(dòng)機(jī),那樣才能讓新帕薩特有更為充足的動(dòng)力跑起來,做到隨叫隨到。

新帕薩特

  在變速器方面帕薩特則根據(jù)排量提供了7速DSG和6速DSG兩種配置。如果你擔(dān)心7速DSG的問題,那么可以選擇2.0TSI以上的版本,因?yàn)槟桥鋫涞氖?速DSG的變速器,沒有質(zhì)量隱患。另外還有5速手動(dòng)變速器和6速手自一體變速器車型選擇,為了拉低價(jià)格門檻和減小DSG問題帶來的影響,帕薩特的變速器選擇很豐富。

新帕薩特

新帕薩特

● 新帕薩特(新邁騰)購買分析

   這兩兄弟說得很多了,評測、實(shí)拍對比也都做過,有什么特點(diǎn)大家可能比我還清楚了,反正這兩兄弟是樹立了中級商務(wù)車的一種標(biāo)桿,個(gè)人感覺兩者太像,如果購買更多看實(shí)際優(yōu)惠情況。

帕薩特和邁騰

● 帕薩特領(lǐng)馭購買分析

 

  領(lǐng)馭官車形象深入人心,開這車基本上會(huì)被默認(rèn)為是政府官員,想和政府的人套套近也可以買這車,反正這個(gè)價(jià)格又不比新款便宜多少,我是對老款沒什么興趣的。

帕薩特領(lǐng)馭

● 普桑(志?。┵徺I分析

  神車桑塔納就要停產(chǎn)了(相關(guān)新聞),也許這才是整篇文章最大的亮點(diǎn)所在,在經(jīng)歷了27年風(fēng)風(fēng)雨雨之后(其實(shí)更多的是風(fēng)調(diào)雨順,銷量頗佳),累計(jì)銷量300+萬輛的桑塔納終于要退出市場了,如果你是車迷,我想可以去買一輛珍藏吧!而志俊是否也會(huì)跟著停產(chǎn)目前還沒有太確切消息,畢竟作為出租車用的話,志俊還是不錯(cuò)的。

桑塔納

● 編輯總結(jié):雖然與桑塔納同宗,但是帕薩特被大家記住和桑塔納其實(shí)關(guān)系不大,一個(gè)車系能有多款車型共市銷售我想也只會(huì)有Passat能做得到了,后來者想要超越的可能性極小,就沖著有這么多用戶,無論哪一款Passat也都值得擁有了,因?yàn)樗旧砭褪且环N經(jīng)典了。

 

如果想了解新帕薩特的詳細(xì)試駕體驗(yàn),請點(diǎn)擊以下鏈接,以進(jìn)入相關(guān)內(nèi)容:

還不夠完美 PCauto深度測試新帕薩特
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雞頭還是鳳尾?PCauto再試全新帕薩特V6
//sh.pcauto.com.cn/xcrh/1112/1751945.html

最熱最暢銷的中級車 新帕薩特購車手冊
//m.adaptive-city-mobility.com/teach/xcdg/1208/2071729_1.html

 

● 總結(jié)

  “多代共市”雖然在中國已經(jīng)屢見不鮮,但是能本稱作“經(jīng)典”的可不多,起碼當(dāng)下還不多,并且隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高和消費(fèi)者購車要求的不斷苛刻,小編認(rèn)為以后再鑄就這樣“多代共市”的局面并不容易,所以不如現(xiàn)在就成為“經(jīng)典”的擁有者吧。

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