【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】北京現(xiàn)代朗動(dòng)的上市再一次讓“多代共市”這種現(xiàn)象成為了關(guān)注的焦點(diǎn)，這種只存在于中國的現(xiàn)象改變了各大國外品牌的傳統(tǒng)營銷理念，新一代上市老一代降價(jià)繼續(xù)賣，形成了一個(gè)有層次的階梯型市場，銷售業(yè)績是不降反升。各大廠商現(xiàn)在已經(jīng)普遍認(rèn)可了這種銷售模式，?？怂?/a>和軒逸就都將老款加上了“經(jīng)典”的稱謂，上周上市的朗逸據(jù)說也會(huì)保留老款車型，今天我們就借著朗動(dòng)上市的東風(fēng)，再給大家盤點(diǎn)推薦一下目前市場中幾款“多代共市”的熱門車型。

　　由于不久前的文章才對新老?？怂购托吕宪幰葑鲞^介紹，所以本文就不再重復(fù)，而要說起熱門的“多代共市”車型我們當(dāng)然不能繞開帕薩特，當(dāng)然還有死而復(fù)生的凱美瑞經(jīng)典，再加上曾經(jīng)紅極一時(shí)的馬自達(dá)3，本文不按級別分，只說耳熟能詳?shù)某潭取?/p>

● 現(xiàn)代朗動(dòng)（悅動(dòng)、伊蘭特）
官方指導(dǎo)價(jià)：10.58-14.98萬（9.98-14.68萬、8.98-9.88萬）
一句話點(diǎn)評：三代同堂，同樣熱銷，這就是下一個(gè)經(jīng)典

　　看到上面的點(diǎn)評，也許大家都會(huì)懷疑這是赤裸裸的朗動(dòng)槍文，不過小編可不喜歡被別人當(dāng)槍使，只是朗動(dòng)確實(shí)有理由上榜，今年上半年悅動(dòng)賣出97516輛，而伊蘭特也有44869輛的成績，綜合實(shí)力有提升的朗動(dòng)也不大可能賣不好，連續(xù)三代車型共市銷售確實(shí)很罕見，同時(shí)都熱銷那就更加罕見了，所以我想被稱作是經(jīng)典也實(shí)至名歸了。（點(diǎn)擊閱讀伊蘭特車系歷史）

● 外觀：其實(shí)還能更漂亮 

　　朗動(dòng)其實(shí)相信車迷朋友們已經(jīng)不陌生，海外版朗動(dòng)早在2010年就上市，我們也一直有報(bào)道相關(guān)信息，不過比較意外的是，國產(chǎn)的朗動(dòng)竟然換了一副“嘴臉”，家族式六邊形前臉被普通的長盾形前格柵所取代，對此廠方是這樣回應(yīng)的，修改之后的前臉會(huì)顯得更加大氣，更加護(hù)符國內(nèi)用戶的口味，這是通過一系列市場調(diào)查所得的結(jié)果。這個(gè)結(jié)果準(zhǔn)確性如何有待檢驗(yàn)，只是作為80后的小編確實(shí)更喜歡海外版。 

　　不過朗動(dòng)的車尾到是保留了海外版的設(shè)計(jì)，造型厚實(shí)很符合我們對“大氣”的理解，修長的尾燈同樣是緊密呼應(yīng)車身曲面變化，我認(rèn)為這是目前市場上緊湊級車型中最漂亮的尾部，沒有之一。 

● 尺寸：軸距加長空間沒變

　　朗動(dòng)除了有漂亮的外形，朗動(dòng)還加長了軸距，2700mm已經(jīng)可以傲視大部分競爭對手，車身三圍方面最明顯的變化來自于高度，為了實(shí)現(xiàn)“流體雕塑”理念，朗動(dòng)高度僅有1445mm。

　　實(shí)際內(nèi)部空間的表現(xiàn)并沒有讓人驚訝，軸距加長幾乎全給了座墊，外凸的座墊提升了腿部承托力，乘坐更加舒適。1445mm的高度也并沒有對頭部空間造成太大影響，4指的頭部空間表現(xiàn)完全是在正常范圍內(nèi)。

● 內(nèi)飾：依然很惹眼

 　　近幾年的韓系車一直在設(shè)計(jì)上很出彩，所以對于朗動(dòng)的內(nèi)飾你完全不用擔(dān)心漂不漂亮的問題了，“小蠻腰”式的中控臺(tái)很好的將影音、空調(diào)以及排擋桿三個(gè)區(qū)域融合到一起，而按鍵的設(shè)計(jì)也都很合理，操作起來不會(huì)有什么困難，做工和質(zhì)感都十分出色。內(nèi)飾配色為上深下米，另外還有全黑內(nèi)飾可以選裝。

 
（點(diǎn)擊閱讀朗動(dòng)購車手冊，了解詳細(xì)配置信息）

● 動(dòng)力：熟悉的老朋友

　　現(xiàn)代朗動(dòng)目前提供了1.6L和1.8L這兩個(gè)主流排量，1.6L γ(讀音：Gamma)發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)并不完全就是悅動(dòng)現(xiàn)在使用的那臺(tái)。其最大功率為93kW(127PS)，最大扭矩達(dá)155Nm。而那臺(tái)Nu 1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，它可輸出107kW(145PS)的最大功率和175Nm的峰值扭矩。與兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的均是6速手自一體變速器和6速手動(dòng)變速器。  

● 朗動(dòng)購買分析

　　與悅動(dòng)、伊朗特相比，朗動(dòng)無疑更趨向于年輕化了，外觀內(nèi)飾都會(huì)更討年輕人喜歡，動(dòng)力組合對于日常使用來說完全足夠，非常適合城市年輕白領(lǐng)一族。另外，對于下圖中現(xiàn)代所特有的這種琥珀金顏色，小編覺得也很時(shí)尚，非常有特點(diǎn)，開上街還是比較吸引眼球的。

● 悅動(dòng)購買分析

 　　悅動(dòng)的價(jià)差與朗動(dòng)并不大，目前官方也還沒有對其產(chǎn)品線進(jìn)行調(diào)整，但是按照產(chǎn)能和市場規(guī)律來看，日后必會(huì)有調(diào)整，預(yù)計(jì)將會(huì)銷售完目前的庫存車型后再調(diào)整，而現(xiàn)在市場終端方面悅動(dòng)都有著2萬左右的優(yōu)惠（點(diǎn)擊查看具體優(yōu)惠信息），對于那些想購買一款經(jīng)濟(jì)實(shí)惠+大空間+合資品牌+不錯(cuò)外觀緊湊級家用車的朋友來說，現(xiàn)在已經(jīng)是購入的好時(shí)機(jī)。

● 伊蘭特購買分析

 　　伊蘭特之所以屹立市場多年不倒，皮實(shí)耐用的好口碑是關(guān)鍵原因，我親戚就有使用伊蘭特的，03上市不久就購買了，目前仍然能正常使用，所以按照目前這個(gè)趨勢，預(yù)計(jì)它很有可能成為桑塔納之后老而彌堅(jiān)的典范車型。不過現(xiàn)在大多數(shù)城市都把伊蘭特當(dāng)作出租車使用（不皮實(shí)的車也不敢當(dāng)出租），相信一線城市的朋友不會(huì)想要天天開著一輛出租車，所以二三線甚至縣城將會(huì)是伊蘭特的主要市場所在。

● 編輯總結(jié)：作為個(gè)人來說我對韓國人沒什么好感，所以對于韓國車其實(shí)也不怎么喜歡，但是這都是個(gè)人因素，在全球范圍內(nèi)現(xiàn)代都做得很出色，歐美市場的銷量逐年上升，雖然說國產(chǎn)車型可能與海外車型品質(zhì)上有一定差異，但是現(xiàn)代肯定也不會(huì)允許砸招牌的事情出現(xiàn)，買車還是講究性價(jià)比，民族情緒首先應(yīng)該由國家來倡導(dǎo)，在市場經(jīng)濟(jì)的大框架下，消費(fèi)者就應(yīng)該以性價(jià)比來論事。

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● 馬自達(dá)3星騁（馬自達(dá)3）
官方指導(dǎo)價(jià)：11.28-15.38萬（9.68-11.28萬）
一句話點(diǎn)評：在多個(gè)競爭對手?jǐn)D壓下，逐漸從熱變冷

　　馬自達(dá)3的兩代同堂和其他品牌的情況還不太一樣，首先因?yàn)轳R3曾經(jīng)熱銷，有繼續(xù)存在的意義，其次就是馬自達(dá)品牌的產(chǎn)品本來就少，而長安馬自達(dá)僅有馬自達(dá)2、馬自達(dá)2勁翔、馬自達(dá)3（第九代）和星騁（第十代），在馬2持續(xù)不給力的情況下，馬3和星騁肩挑銷量重任。也就是3、4年前，馬3的火爆程度令很多品牌羨慕，當(dāng)時(shí)同學(xué)家里買了一輛，我還滿心的羨慕（小編就是屌絲一枚），不過馬3并沒有因?yàn)闀r(shí)間的推移變得越來越熱，反而逐年下滑，讓人感到有些心酸。（點(diǎn)擊查看馬自達(dá)3歷史）

● 外觀：笑臉讓人印象深刻

　　星騁的笑臉估計(jì)已經(jīng)深入人心，相比老款馬3的一臉沉重，星騁就是個(gè)不諳世事的小伙，渲染著周邊歡快的氣氛。不過也并不是所有人都能接受這種“浮夸”的笑容，所以馬自達(dá)干脆就直接讓這新老同堂，如何選擇全看個(gè)人喜好。

　　三廂與兩廂星騁的前臉幾乎一模一樣，到了尾部的設(shè)計(jì)上，兩者就有很大的不同。三廂的在時(shí)尚之余更傾向于家用，而兩廂的則更多的是運(yùn)動(dòng)的氣息，那尺寸不小的擾流板就特別有感覺。

● 尺寸：內(nèi)部空間是硬傷

　　2640mm的軸距說來也不算短了，可是在車內(nèi)空間處理上卻難言優(yōu)秀，這與日系車一向善于營造舒適車內(nèi)空間的映像完全不符，也許這也就是星騁在有一個(gè)可愛外觀和不錯(cuò)操控的情況下，依然賣得不好的最主要原因。

　　順帶著介紹車內(nèi)空間，小編給各位網(wǎng)友發(fā)送點(diǎn)福利，欣賞美女吧。雖說前面提到星騁空間不理想，但是像這樣身材嬌小的美女坐著還是很舒適的，所以大家可以先衡量下自己身材是否有這位美女好，再來判斷星騁后排能不能讓你坐得舒服。

 
點(diǎn)擊圖片可看大圖

● 內(nèi)飾：營造激情運(yùn)動(dòng)風(fēng)格

　　外觀逗趣的風(fēng)格，在內(nèi)飾上就完全被抹消了，極為強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感充斥著乘坐的空間里。無論是造型十足的方向盤，還是具有強(qiáng)烈視覺感官的雙炮筒儀表，亦或者全黑內(nèi)飾所蘊(yùn)含著的野性之感等等，都給人一種強(qiáng)烈的駕駛欲望。另外，三廂版車型有淺色內(nèi)飾風(fēng)格可選。

● 動(dòng)力：并不是“創(chuàng)馳藍(lán)天”

　　星騁搭載了1.6L以及2.0L的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力總成與世嘉相差無幾，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)也僅僅達(dá)到其他品牌1.8L的數(shù)據(jù)，沒什么優(yōu)勢可言，但是大家可以對馬自達(dá)最新的“創(chuàng)馳藍(lán)天”動(dòng)力技術(shù)重點(diǎn)關(guān)注一下，據(jù)消息稱明年將會(huì)國產(chǎn)，國產(chǎn)后也必然會(huì)換裝到星騁車型上。變速箱方面，兩個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)匹配了不同的變速箱組合，1.6L車型配5速手動(dòng)/4速手自一體，2.0L車型配6速/5速手自一體。不僅如此，星騁還采用的多連桿獨(dú)立后懸，懸架的調(diào)校也充分支撐了馬自達(dá)較為優(yōu)異的操控感。

 
變速箱搭配：1.6L車型5速手動(dòng)/4速手自一體，2.0L車型6速/5速手自一體

● 星騁購買分析

　　在星騁上市之前，進(jìn)口版就將平易近人的“笑臉”造型展現(xiàn)在了大家面前，一度讓人們眼前一亮，本以為星騁順勢推出會(huì)因此而獲得一個(gè)不錯(cuò)銷量，可是實(shí)際情況是在稍稍火熱一把后就歸于平淡了。當(dāng)然，其實(shí)這款車除了外形，操控方面還不錯(cuò)，馬自達(dá)在跑車方面造詣很高，所以運(yùn)動(dòng)化底盤的調(diào)校功力深厚。但星騁的硬傷在于后排空間，對于時(shí)常需要一家人乘坐的朋友來說，星騁難以讓人滿意，而如果你是一個(gè)想要尋找駕駛激情的單身貴族或者想要一個(gè)個(gè)性的外觀，那選擇星騁就比較對路了。

● 馬自達(dá)3購買分析

 　　馬自達(dá)3曾經(jīng)是運(yùn)動(dòng)型家轎的代表，風(fēng)靡一時(shí)，所以時(shí)下你能在路上看到的馬3也很多，但是在更追求后排空間和乘坐舒適性的現(xiàn)在，馬3顯然比不過目前熱銷的車型，就算比運(yùn)動(dòng)，那福克斯也排在了它前面（起碼絕大多數(shù)消費(fèi)者是這么認(rèn)為的），那還有什么理由選擇它？當(dāng)然是“彎道王”的美譽(yù)，雖然我們不是開賽車的，但是日常駕駛也是不可避免要時(shí)常轉(zhuǎn)彎，如果你多對比幾款統(tǒng)計(jì)車型，你會(huì)感受到其中的差異。

● 編輯總結(jié)：現(xiàn)在，馬自達(dá)3兩代車型加起來的銷量都很寒酸，其實(shí)我認(rèn)為它并不是像銷量表現(xiàn)的那樣差，它們都不乏可取之處，當(dāng)然，如果“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)被引入國內(nèi)生產(chǎn)，那馬自達(dá)3將會(huì)煥發(fā)又一春。

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● 豐田凱美瑞（凱美瑞 經(jīng)典版）
官方指導(dǎo)價(jià)：17.98-32.98萬（18.28-19.38萬）
一句話點(diǎn)評：老款復(fù)出分擔(dān)銷量壓力，新款車型亮點(diǎn)很多

　　新款第七代凱美瑞去年底上市，并且此次還推出了偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的凱美瑞·駿瑞，以及混合動(dòng)力的凱美瑞·尊瑞（5月上市）兩個(gè)支系車型，在外觀上主要是前臉造型的差異，當(dāng)然，性能上也有一定區(qū)別，廣豐本以為此舉已經(jīng)考慮周全，新一代凱美瑞定能大殺四方，定下年銷20萬輛的目標(biāo)，可是未曾想到前2個(gè)月的銷量就讓廣豐感覺到了今時(shí)不同往日，新一代凱美瑞在市場中已不像從前那樣呼風(fēng)喚雨，而大家又對上一代凱美瑞外形贊譽(yù)頗多，所以3月份老款凱美瑞復(fù)產(chǎn)也就成為了順理成章的事，雖然這種無奈之舉有些丟面子，但是總比丟市場份額的好。

● 外觀：從圓潤走向犀利

　　新凱美瑞看上去，和老款相比變化并不是很大，整體延續(xù)了老款的造型樣式。沒有讓人眼前一亮的驚艷，更多的還是沉穩(wěn)風(fēng)范。前臉更加強(qiáng)化了凌厲的線條，X的造型在駿瑞上體現(xiàn)得更明顯，普通款與尊瑞是若隱若現(xiàn)。普通款車型采用了鍍鉻材質(zhì)的多幅條中網(wǎng)，這與駿瑞和尊瑞有區(qū)別，底部的保險(xiǎn)杠是聯(lián)通的，霧燈也采用了鍍鉻裝飾，這與尊瑞一樣，但與駿瑞不同。

　　側(cè)身與尾部也依然用較凌厲的線條處理，尾部粗大的鍍鉻飾條與轉(zhuǎn)向燈巧妙結(jié)合在一起，使得尾部看上去更具氣勢。

● 尺寸：軸距不變，空間略增

　　車身尺寸，新一代凱美瑞長寬高分別為4825mm、1825mm、1480mm，相比現(xiàn)款第六代車型的4825mm、1820mm、1485mm，變化只是在于寬度增加5mm、高度縮水5mm。軸距方面，新一代凱美瑞依然為2775mm，與老款車型完全相同。

　　跟據(jù)官方的信息，凱美瑞前排座椅位置前移7mm，后排座椅位置后移8mm，后排腿部空間增加15mm。而通過簡單體驗(yàn)，身高175cm的體驗(yàn)者坐在后排，還有很充足的頭部空間，而腿部空間表現(xiàn)也十分理想，在同級車對比中并不會(huì)有什么太大劣勢。

● 內(nèi)飾：依舊桃木風(fēng)

　　內(nèi)飾風(fēng)格讓人覺得似乎又回到了老款的凱美瑞車內(nèi)，大面積的桃木風(fēng)格裝飾告訴你它是一款主攻中年人市場的商務(wù)中級車。仔細(xì)品味和體驗(yàn)，第七代凱美瑞的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、造工選材以及配置裝配上都有不同程度的升級，中控臺(tái)的布局與銳志十分相似，操控更為順手。對于不喜好桃木裝飾的車主而言還能選擇運(yùn)動(dòng)版的銀色磨砂飾條版本。

● 動(dòng)力：2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)很給力 駕控感受提升大

　　2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6AT變速箱，讓其最大功率達(dá)到了135kW，最大扭矩為235N.m，相比老款的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升了10%，最大扭矩提升了5%，而據(jù)官方信息顯示，油耗降低可達(dá)24%，并且百公里加速實(shí)測僅8.74秒。雖然沒有渦輪增壓，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出也很澎湃，油門響應(yīng)靈敏，提速很給力。

　　凱美瑞配備了多功能6速手自一體變速器，增加了“S”運(yùn)動(dòng)擋，提供了更為精準(zhǔn)細(xì)膩的擋位選擇，換擋更加平順。該款變速器還具備高智能化的變速控制功能，它能夠自動(dòng)判斷駕駛者的意圖，急加速時(shí)自動(dòng)選擇最合適的擋位并提供強(qiáng)大的動(dòng)力，平緩駕駛時(shí)則自動(dòng)調(diào)整為最節(jié)油的擋位行駛。

● 新一代凱美瑞購買分析

　　凱美瑞多年來在市場中，無論比舒適度、油耗、耐用性還是保養(yǎng)便利度都排在前列，而新款從我們試駕體驗(yàn)來看，2.5L動(dòng)力得到加強(qiáng)，駕控樂趣更多（無論駿瑞還是普通版都是），油耗還依然很低，綜合路況可在10L以下，內(nèi)飾品質(zhì)有提升，功能更豐富，新款確實(shí)應(yīng)該賣得更好，但是激烈的競爭與一定的民族情結(jié)影響了新款凱美瑞的表現(xiàn)，但是作為一款有歷史積淀的中級車，它真的是值得擁有的車。

● 凱美瑞經(jīng)典款購買分析

　　經(jīng)典款只有2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，所以在動(dòng)力上與新一代凱美瑞就有差距了，而其實(shí)在價(jià)錢上也并不便宜，小編認(rèn)為經(jīng)典款最大的賣點(diǎn)還是它的外形，其他方面與老款并沒有太多值得糾結(jié)的地方。

● 編輯總結(jié)：第六代凱美瑞（即經(jīng)典款）的外形確實(shí)很經(jīng)典，以至于深入人心，所以有那么一部分等待新款的人看到棱角分明的新款以后不太滿意，外觀先入為主以后就忽略了駕控及油耗等內(nèi)在方面的表現(xiàn)，也許多認(rèn)真試一試車會(huì)改變這種對新凱美瑞的看法。

如果想了解新凱美瑞的詳細(xì)試駕體驗(yàn)，請點(diǎn)擊以下鏈接，以進(jìn)入相關(guān)內(nèi)容：

耳目一新 PCauto測試2012款凱美瑞
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● 大眾帕薩特（帕薩特領(lǐng)馭 桑塔納/志俊）
官方指導(dǎo)價(jià)：19.48-32.28萬（16.98-30.38萬、7.68萬/9.08-12.48萬）
一句話點(diǎn)評：老款復(fù)出分擔(dān)銷量壓力，新款車型亮點(diǎn)很多

 　　本文的四款車型中，也許關(guān)于帕薩特的歷史是大家聽到、看到得最多的，一個(gè)原因是帕薩特與邁騰錯(cuò)綜復(fù)雜的關(guān)系，另一個(gè)就是因?yàn)閹缀跞袊硕颊J(rèn)識(shí)的桑塔納，所以帕薩特的經(jīng)典我想不用我再贅述（點(diǎn)擊閱讀帕薩特歷史）。帕薩特與邁騰的關(guān)系我們此前說了很多（點(diǎn)擊閱讀帕薩特VS邁騰文章），為了方便大家閱讀，前后銜接性更好，本文不會(huì)過多提及邁騰。

 　　一說到帕薩特的歷史，不得不多講幾句，普桑是帕薩特第二代車型，大眾編號(hào)為B2，它也是引入國內(nèi)的第一款合資車型（1985年正式上市），沒想到其生命力延續(xù)了27年，已經(jīng)和小編同歲，而志俊則是普桑的升級車型，骨子里它還是一輛B2。B3沒有引入國內(nèi)，B4只是進(jìn)口銷售就不多提及，B5則是成為公務(wù)車典范的領(lǐng)馭，現(xiàn)在依然在產(chǎn)。B6是上一代邁騰，B7則是新邁騰，那新帕薩特代號(hào)是什么呢？因?yàn)樾屡了_特來自于美版帕薩特，而美版車型沒有使用歐版的家族編號(hào)，但是其實(shí)新邁騰和新帕薩特都是源自于升級的PQ46平臺(tái)，所以這兩兄弟還是同代車型。

● 外觀：時(shí)尚與典雅的結(jié)合

　　外觀方面全新帕薩特在時(shí)尚感和莊重性之間做了平衡，既保證年輕活力的一面，也具有穩(wěn)重大氣的一面，換句話而言，就是要占領(lǐng)更年輕的市場，也就是把購買年齡再提前10歲。

● 尺寸：再度加長 后排出色

　　尺寸上，新帕薩特的長寬高分別達(dá)到了4870mm×1834mm×1472mm，軸距則達(dá)到了2803mm，雖然比新邁騰短了那么9mm，但是車內(nèi)空間可體現(xiàn)不出這個(gè)差距。 

　　乘坐空間是新帕薩特的一個(gè)優(yōu)勢，前排乘客保持舒適的空間，后排乘客的腿部空間還是足夠讓乘客把腿伸直。后排頭部空間也很不錯(cuò)，頂部的弧線讓頭部空間超過一拳。后排的空間表現(xiàn)可以說是同級最優(yōu)秀的。

● 內(nèi)飾：兩種風(fēng)格，滿足不同品味

　　帕薩特內(nèi)飾與其他的大眾車型沒有大的區(qū)別設(shè)計(jì)，不同材質(zhì)之間的搭配相互撞擊的凸顯了質(zhì)感，讓內(nèi)飾充滿現(xiàn)代氣息。儀表盤配備3.5寸中文行車電腦顯示屏，通過方向盤的多功能按鍵可以切換顯示行車信息。帕薩特也有兩種風(fēng)格的內(nèi)飾選擇，一種是全黑運(yùn)動(dòng)，一種是棕色桃木。

● 動(dòng)力：TSI+DSG組合依然是主流

　　新帕薩特共搭載1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI以及3.0L V6這4款發(fā)動(dòng)機(jī)，對于發(fā)動(dòng)機(jī)配置來說，新帕薩特更適合選擇1.8TSI以上排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，那樣才能讓新帕薩特有更為充足的動(dòng)力跑起來，做到隨叫隨到。

　　在變速器方面帕薩特則根據(jù)排量提供了7速DSG和6速DSG兩種配置。如果你擔(dān)心7速DSG的問題，那么可以選擇2.0TSI以上的版本，因?yàn)槟桥鋫涞氖?速DSG的變速器，沒有質(zhì)量隱患。另外還有5速手動(dòng)變速器和6速手自一體變速器車型選擇，為了拉低價(jià)格門檻和減小DSG問題帶來的影響，帕薩特的變速器選擇很豐富。

● 新帕薩特（新邁騰）購買分析

 　　這兩兄弟說得很多了，評測、實(shí)拍對比也都做過，有什么特點(diǎn)大家可能比我還清楚了，反正這兩兄弟是樹立了中級商務(wù)車的一種標(biāo)桿，個(gè)人感覺兩者太像，如果購買更多看實(shí)際優(yōu)惠情況。

● 帕薩特領(lǐng)馭購買分析

　　領(lǐng)馭官車形象深入人心，開這車基本上會(huì)被默認(rèn)為是政府官員，想和政府的人套套近也可以買這車，反正這個(gè)價(jià)格又不比新款便宜多少，我是對老款沒什么興趣的。

● 普桑（志?。┵徺I分析

　　神車桑塔納就要停產(chǎn)了（相關(guān)新聞），也許這才是整篇文章最大的亮點(diǎn)所在，在經(jīng)歷了27年風(fēng)風(fēng)雨雨之后（其實(shí)更多的是風(fēng)調(diào)雨順，銷量頗佳），累計(jì)銷量300+萬輛的桑塔納終于要退出市場了，如果你是車迷，我想可以去買一輛珍藏吧！而志俊是否也會(huì)跟著停產(chǎn)目前還沒有太確切消息，畢竟作為出租車用的話，志俊還是不錯(cuò)的。

● 編輯總結(jié)：雖然與桑塔納同宗，但是帕薩特被大家記住和桑塔納其實(shí)關(guān)系不大，一個(gè)車系能有多款車型共市銷售我想也只會(huì)有Passat能做得到了，后來者想要超越的可能性極小，就沖著有這么多用戶，無論哪一款Passat也都值得擁有了，因?yàn)樗旧砭褪且环N經(jīng)典了。

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還不夠完美 PCauto深度測試新帕薩特
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雞頭還是鳳尾？PCauto再試全新帕薩特V6
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最熱最暢銷的中級車 新帕薩特購車手冊
//m.adaptive-city-mobility.com/teach/xcdg/1208/2071729_1.html

● 總結(jié)

　　“多代共市”雖然在中國已經(jīng)屢見不鮮，但是能本稱作“經(jīng)典”的可不多，起碼當(dāng)下還不多，并且隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高和消費(fèi)者購車要求的不斷苛刻，小編認(rèn)為以后再鑄就這樣“多代共市”的局面并不容易，所以不如現(xiàn)在就成為“經(jīng)典”的擁有者吧。