這世道，有許多一如男人的性欲女人的購(gòu)買欲一般莫名其妙的事情發(fā)生在周圍，比如說(shuō)動(dòng)車親嘴，地鐵追尾；比如說(shuō)新媳婦是曾經(jīng)的嫂嫂，肚子里懷著自己的親弟弟；再比如說(shuō)深圳外地勞工能深夜駕駛GT-R載三美女上演奪命狂飆……還有，總是有許多人把汽車比作女人，這無(wú)異于把女朋友當(dāng)老婆，這是完全不同的兩種需求——女朋友當(dāng)然是要稱心的，而老婆最好是放心的；同樣男人們總希望汽車身上的裝備越多越好，但卻希望女人身上的衣服越少越好……

 

　　玩笑話，前段時(shí)間新速騰減配上市，招來(lái)一陣熱議，不過(guò)依然很多人為之掏錢，為啥？有后臺(tái)的廠家永遠(yuǎn)是老大，你跟他講道理，他跟你耍流氓；你跟他耍流氓，他跟你講法律；你跟他講法律，他跟你講國(guó)情；你跟他講國(guó)情，他跟你講接軌……最好的辦法就是不管他，不跟他置氣，看看咱新改款的自主品牌也不錯(cuò)嘛，至少?zèng)]這么坑爹。

 

　　長(zhǎng)安悅翔已是一款三周歲，小有成就的自主車型，累計(jì)銷售25萬(wàn)輛，所以似乎廠家并不愿意割舍“悅翔”二字，盡管變化多達(dá)二十幾處，卻依然保持著與生俱來(lái)的名字。

   

 

   

　　在外型設(shè)計(jì)上，新悅翔對(duì)前臉和尾部進(jìn)行多項(xiàng)調(diào)整，已久保持著年輕，富有朝氣的整體形象，重新注入新鮮的設(shè)計(jì)元素，使新悅翔看起來(lái)感覺熟悉卻不乏味。前臉線條鋒利，格柵造型和長(zhǎng)安乘用車主流品牌LOGO遙相呼應(yīng)；前保險(xiǎn)杠線條干凈利落，視覺上更加飽滿，也更富有激情；后保險(xiǎn)杠反射器由縱向改為橫向，且位置提升，置于兩側(cè)，更顯均衡和穩(wěn)定。

　　1，動(dòng)力升級(jí)：2012新悅翔搭載全新1.5DVVT技術(shù)"blue core"全新一代發(fā)動(dòng)機(jī)，全鋁材質(zhì)，最大功率由原來(lái)的72/KW升級(jí)為84/KW，扭矩也由原來(lái)的137Nm拉到了145Nm。這樣的數(shù)據(jù)足以超越絕大部分同級(jí)車！

　　2，靜音升級(jí)：全系車型進(jìn)行了整車NVH處理，多處隔離棉加厚處理，采用了四點(diǎn)螺栓固定式發(fā)動(dòng)機(jī)固定，NVH分值也降到38.5分貝，大大超越了同級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)。

　　3，省油升級(jí)：全新的1.5DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)全鋁材質(zhì)，散熱好，使用壽命長(zhǎng)。點(diǎn)滴間體會(huì)澎湃動(dòng)力！

　　4，操控升級(jí)：2012新悅翔在油門線上使用了當(dāng)今世界上最為前沿的油門供給技術(shù)，人此項(xiàng)技術(shù)是大多用于了別克，大眾等車型上，而且2012新悅翔采用了四輪盤式制動(dòng)，大大縮短了制動(dòng)距離。

 

　　相比許多大品牌的小改款，長(zhǎng)安人算是實(shí)實(shí)在在的，每一項(xiàng)升級(jí)都能讓客戶感到貼心實(shí)用，而不是可有可無(wú)的噱頭，單從這一點(diǎn)，也應(yīng)該可以得到推薦指數(shù)五顆星。

 

 

　　說(shuō)道奇瑞，這幾年，似乎除了A3之外，再?zèng)]有什么讓人看著十分順眼的車型出來(lái)，不是腦袋像被砍了一刀，就是臀部長(zhǎng)得有點(diǎn)畸形，而且總是大病不犯，小病不斷，一天到晚跟吃錯(cuò)了藥一樣，讓人們對(duì)之的興趣大打折扣。

   

   

 

　　然而新東方之子不得不說(shuō)是為奇瑞的形象增加了一抹亮色。東方之子，車如其名，前臉長(zhǎng)得很“東方”，整體的簡(jiǎn)潔大方依然是東方之子的靈魂；嚴(yán)謹(jǐn)而洗練的設(shè)計(jì)塑造出修長(zhǎng)、飄逸的車型，彰顯出一種優(yōu)雅而沉穩(wěn)的力量；十輻動(dòng)感鋁合金輪轂，簡(jiǎn)約豪華間盡顯東方人的內(nèi)斂力量與豪邁性情。

　　1，大氣天成。之前已介紹過(guò)，這里就不重復(fù)了。

　　2，大方舒適。新東方之子作為自主品牌中高級(jí)汽車的翹楚，擁有4866mm/1840mm/1500mm的車身尺寸及2768mm的超長(zhǎng)軸距；并采用全方位NVH設(shè)計(jì)的寧?kù)o駕乘環(huán)境，為駕乘者提供圖書館式的靜謐享受。

　　3，大智從容。新東方之子全系搭載奇瑞汽車自主研發(fā),1.8L和2.0L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無(wú)級(jí)變速箱的高效動(dòng)力組合，最大功率分別達(dá)到97KW/5750rpm和102KW/5750rpm , 峰值扭矩達(dá)到182 Nm / 4300-4500 rpm和 182 Nm / 4300-4500 rpm,配合奇瑞自主研發(fā)的CVT無(wú)級(jí)變速箱使動(dòng)力輸出流暢自然，讓您體驗(yàn)游輪一般平順的動(dòng)力輸出。

　　4，大安于心。新東方之子搭載的GPS全球?qū)Ш较到y(tǒng)為用戶帶來(lái)方便的出行享受;Can-bus智能行車管家系統(tǒng)，讓您在駕乘過(guò)程中對(duì)任何情況都成竹在胸;前雷達(dá)和可視倒車?yán)走_(dá)為您解決城市泊車難題;同時(shí)，ESP、ABS+EBD、4安全氣囊、緊急鎖止三點(diǎn)式安全帶、車身電子防盜系統(tǒng)等主動(dòng)和被動(dòng)安全系統(tǒng)，讓新東方之子在安全性上更具高檔車的氣質(zhì)。

 

　　或許奇瑞小毛病真的比較多，做工真的不夠精細(xì)，不過(guò)一輛車并不能只看到這些表面的東西，奇瑞人一直在科技、安全的追求中努力著，進(jìn)步著……這也是不可否認(rèn)的。

　　比亞迪算是自主品牌中的一朵奇葩了，從電池行業(yè)跳到汽車行業(yè)不說(shuō)，起個(gè)名字、弄個(gè)LOGO也讓人能有許多聯(lián)想，或許這也是一種品牌營(yíng)銷的方式，anyway，無(wú)論他是處心積慮也好，歪打正著也罷，至少F3成功過(guò)，并成為一段傳奇。

   

   

 

　　預(yù)計(jì)年內(nèi)上市的比亞迪F3速銳，盡管仍然使用著翻版花冠的名字F3，但卻在其身上很難再找到花冠的影子——這并不是說(shuō)它已成功擺脫借鑒的本質(zhì)，只是借鑒的原型更多了，整車線條能找到卡羅拉的風(fēng)格，前臉又帶有七代凱美瑞混動(dòng)版的神韻，不過(guò)尾部卻依然十分比亞迪，即便不用中間那個(gè)能讓人產(chǎn)生許多聯(lián)想的LOGO。

 

 

　　看點(diǎn)一：以為傲的渦輪增壓+雙離合變速箱技術(shù)，畢竟在國(guó)內(nèi)車市中擁有這項(xiàng)技術(shù)的品牌只有大眾和福特，而自主品牌比亞迪是絕對(duì)的第一人，并且擁有113kw/5200rpm的最大功率及240Nm/1750-3500rpm的峰值扭矩，遠(yuǎn)超過(guò)搭載在高爾夫上的1.4TSI，賬面數(shù)據(jù)十分可觀。

　　看點(diǎn)二：F3速銳能在一定可視范圍內(nèi)，駕駛?cè)嗽谲囃馐褂?a target="_blank" class="cmsLink">遙控鑰匙，可以實(shí)現(xiàn)車輛啟動(dòng)、前進(jìn)后退、左右轉(zhuǎn)向，控制車輛低速行駛，真正實(shí)現(xiàn)“無(wú)人駕駛”。或許遙控啟動(dòng)熄火沒什么稀奇的，但是遙控其行動(dòng)，轉(zhuǎn)向這個(gè)就很牛B了，估計(jì)把車子切割一下可以直接變身成“汽車人”了。

　　看點(diǎn)三：F3速銳配備有6探頭全方位泊車?yán)走_(dá)，全方位6安全氣囊，TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，ABS+EBD防抱死系統(tǒng)，預(yù)緊限力式安全帶等高安全配置外，還首次搭載了博世ESP行車穩(wěn)定系統(tǒng)，確保車輛在惡劣天氣下，仍然保持出色的穩(wěn)定性和操控性。