三，動力
| 車型 | 兩廂賽拉圖1.6L MT | 三廂賽拉圖1.6L AT |
發(fā)動機型號 | G4ED | |
排量（CC） | 1599 | |
最大功率(kw) | 84.2 | |
車身重量（kg） | 1255 | 1275 |
最高時速（km/h） | 181 | 171 |
制表：太平洋汽車網(wǎng) m.adaptive-city-mobility.com | ||
兩廂賽拉圖在動力方面，采用了與三廂車型相同的G4ED汽油發(fā)動機，該發(fā)動機運用了CVVT氣門正時可變技術(shù)，在提高動力的同時也減低了一定的油耗。在安全性能方面，賽拉圖雖然沒有特別的安全配備，但是也達(dá)到了同級別車型的安全標(biāo)準(zhǔn)。
總結(jié)：作為家庭用車，不管是兩廂還是三廂的賽拉圖，都已經(jīng)足以滿足日常的需求。操控和舒適性都已經(jīng)兼顧到了，一方面是車市的競爭，另一方面也是為了給兩廂賽拉圖以上市銷售空間，三廂賽拉圖目前已經(jīng)跌入8萬元區(qū)間，相對于其性能來說，這樣的價格也更顯示出了韓系車物美價廉的高性價比特點。兩廂賽拉圖在更加迎合時尚潮流的基礎(chǔ)上并沒有降低原來的性能，現(xiàn)在的消息也稱兩廂賽拉圖的上市價格將會略低于三廂，但是，畢竟三廂車型在車市的洗禮下已經(jīng)久經(jīng)考驗，銷售價格也在指導(dǎo)價的基礎(chǔ)上有了萬元左右的優(yōu)惠，所以，兩廂賽拉圖究竟能否更加贏得賽拉圖車迷的青睞，能否贏得更多兩廂車的擁簇者，還要看它的上市價格以及之后的市場策略，而這一切，在不久之后就能夠一見分曉！
