五、利潤(rùn)降難改進(jìn)－－富康
參考價(jià)格：6.58萬－8.58萬
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn):歐III
作為老三樣代表車型，作為一款上市多年的老車型，富康的國(guó)產(chǎn)化率高，維修保養(yǎng)費(fèi)用低廉，而且由于富康的保有量很大，走到那里都能修，不會(huì)產(chǎn)生缺少配件問題。由于這些特點(diǎn)，使得富康作為普通家庭的家用車還是十分合適的。同時(shí)，富康車型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上已經(jīng)銷售了相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間了，車輛的品質(zhì)經(jīng)過時(shí)間的考驗(yàn)還是非常不錯(cuò)的。
由于上述特點(diǎn)，使得富康作為普通家庭的家用兩廂車還是十分合適的。最少平實(shí)，耐用，而且購(gòu)買以及保養(yǎng)維護(hù)修理價(jià)格不高。缺點(diǎn)是外觀內(nèi)飾老化嚴(yán)重，且舒適和安全配置嚴(yán)重不足，16V車型才有ABS+EBD和前后電動(dòng)車窗。特別是全系列車型僅僅擁有單安全氣囊。這點(diǎn)未免在當(dāng)前6萬元車型中屬于比較落后的配置了。其1.4排量以及8V發(fā)動(dòng)機(jī)僅僅采用8氣門設(shè)計(jì)，在最大功率以及油耗方面不及同類16V發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)。
退市原因：上市十幾年，富康完全屬于上個(gè)世紀(jì)90年代的產(chǎn)品，外觀內(nèi)飾都不足以引起都市新消費(fèi)人群的重視。特別是配置富康也比較低。8氣門發(fā)動(dòng)機(jī)仍然普遍存在。1.4L車型已經(jīng)只是歐II標(biāo)準(zhǔn)。盡管1.6L車型目前為歐III標(biāo)準(zhǔn)。但隨著銷售價(jià)格的一步步降低，利潤(rùn)減少情況下下，廠家對(duì)投入成本改進(jìn)環(huán)保舉措的興趣幾乎全無，與其為了投放北京、上海、廣州而增加成本，還不如降低價(jià)格贏得新的中小城市銷量增加。因此富康的退市也成為即將到來的現(xiàn)實(shí)。
六、廉頗老矣之感－－桑塔納
參考價(jià)格：6.48萬－7.58萬
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn):國(guó)III
雖然桑塔納被列為最便宜的中型車以及低端公商務(wù)用車代表。但無論車身長(zhǎng)寬高比較，桑車似乎都只能和當(dāng)前的緊湊車一比高下，特別是2548mm的軸距設(shè)計(jì)，無疑讓其落后于緊湊車2600MM的標(biāo)準(zhǔn)。桑塔納的發(fā)動(dòng)機(jī)也無足夠看點(diǎn)。雖然是16氣閥雙頂置凸輪軸（DOHC)設(shè)計(jì)，排量也達(dá)到了1.8升，但最大功率僅僅70千瓦，最大扭矩145牛米的指標(biāo)，在很大程度上甚至不及當(dāng)前很多1.6車型動(dòng)力表現(xiàn)。外觀內(nèi)飾的老化雖然經(jīng)過一次次的改進(jìn)，但仍然讓桑塔納乏善可陳。舒適和安全配置的齊全也無從談及。
盡管如此，但桑塔納仍然具有其無可比擬的優(yōu)勢(shì)，隨處可以休息，保養(yǎng)維修價(jià)格便宜，車體皮實(shí)，底盤通過性極好。幾乎可以通行在國(guó)內(nèi)比較復(fù)雜的道路上。在許多道路狀況不太好的國(guó)內(nèi)縣城小城市以及鄉(xiāng)村。桑塔納仍然有著其最忠實(shí)的消費(fèi)和用戶群體。盡管桑塔納已經(jīng)廉頗老矣，但面對(duì)中國(guó)復(fù)雜的汽車消費(fèi)群體以及區(qū)別很大的道路條件，其仍然有著最廣泛的市場(chǎng)，這可能是當(dāng)初大眾所未能預(yù)料到的情況。
退市原因：動(dòng)力技術(shù)差，空間小于新款中型車，配置差已經(jīng)成為上市很多年桑塔納的硬傷。在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，桑塔納是作為商務(wù)用車和政府部門用車獲得了較大的銷售數(shù)字。但對(duì)于現(xiàn)在的國(guó)內(nèi)城市而言，商務(wù)用車和政府用車再也不會(huì)涉及到桑塔納這樣的老車型，而作為普通都市消費(fèi)者，也很難對(duì)這樣的老款車型產(chǎn)生更大興趣。與其花錢增加成本改進(jìn)環(huán)保，不如像捷達(dá)和富康一樣，換個(gè)陣地再戰(zhàn)實(shí)惠得多。畢竟中國(guó)地區(qū)這么大，經(jīng)濟(jì)水平發(fā)展差別也大。桑塔納車型的生存空間并不犯愁。
結(jié)語：事實(shí)上，北京機(jī)動(dòng)車向歐IV標(biāo)準(zhǔn)的過渡已經(jīng)開始。據(jù)悉，北京市公交車已經(jīng)率先喝上了符合歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)的高品質(zhì)柴油。同時(shí)，很多中高檔車，也早已經(jīng)能夠達(dá)到歐IV的排放標(biāo)準(zhǔn)，比如帕薩特領(lǐng)馭、東風(fēng)HondaCR-V、新CIVIC、包括剛剛上市的名爵7系等。隨著北京提前步入歐IV時(shí)代，上海、廣州也為時(shí)不遠(yuǎn)，他們的應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備工作早已開始。對(duì)于哪些老車型，由于利潤(rùn)降低，很多企業(yè)都不愿投入新的成本增加環(huán)保改造，那么最少在北京、上海、廣州這幾個(gè)窗口城市，上述幾款車型都不得不面臨退市的局面。
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