據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2007年上半年銷量排名前十名的轎車生產(chǎn)企業(yè)依次為：一汽大眾、上海大眾、上海通用、奇瑞、東風(fēng)日產(chǎn)、廣州本田、吉利、一汽豐田、東風(fēng)神龍、天津一汽，上半年，上述十家企業(yè)共銷售146.11萬(wàn)輛，占轎車銷售總量的63.89%。 我們注意到，大眾作為國(guó)內(nèi)汽車龍頭企業(yè)仍然銷售業(yè)績(jī)排名突出，特別是一汽大眾更是領(lǐng)袖群雄。到底北大眾旗下車型有什么樣的魅力，能夠如此深受消費(fèi)大眾青睞。下面我們將就一汽大眾的主力車型作一個(gè)評(píng)價(jià)分析。以此揭開(kāi)一汽大眾銷量的秘密。

　　一、老而彌堅(jiān)－－捷達(dá)

　　參考價(jià)格：7.08萬(wàn)-10.8萬(wàn)

　　作為新三樣之一的代表車型，雖然捷達(dá)已經(jīng)在市場(chǎng)上打拼多年，但皮實(shí)耐用的特點(diǎn)使得捷達(dá)收到眾多消費(fèi)者的喜愛(ài)，每月1萬(wàn)多輛的銷量也讓一些新上市的車型羨慕不已。而且作為一款老車，價(jià)格便宜，外觀中庸樸素，車型和品牌認(rèn)可度較高，對(duì)于普通的工薪階層的消費(fèi)者，作為日常代步工具是個(gè)很好的選擇。

　　同時(shí)捷達(dá)維修方便也是其中的一個(gè)因素。舉個(gè)例子，比如在一些小的城市和縣城甚至是鄉(xiāng)鎮(zhèn)，很多汽車品牌的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)無(wú)法照顧到，這樣就會(huì)造成此品牌的車主，修車和保養(yǎng)時(shí)需要到很遠(yuǎn)的地方，導(dǎo)致修車保養(yǎng)成本過(guò)高，但像捷達(dá)這樣的老車型維修網(wǎng)點(diǎn)全國(guó)各地隨處可見(jiàn)的，即便沒(méi)有廠家維修網(wǎng)點(diǎn)，很多汽車修理店幾乎都能修理捷達(dá)，遇到問(wèn)題找地方修車自然不成問(wèn)題。并且因?yàn)榻葸_(dá)的零配件供應(yīng)充足到位，維修是相當(dāng)?shù)姆奖闱覂r(jià)格便宜。如果以每年行駛2萬(wàn)公里來(lái)計(jì)算，那么捷達(dá)車一年的正常維修保養(yǎng)成本還不足1400元，相對(duì)于同級(jí)車型，可謂性價(jià)比極高。

　　國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于大眾品牌的了解最先就是從捷達(dá)和桑塔納車型開(kāi)始，因此雖然經(jīng)歷將近20年風(fēng)雨，捷達(dá)仍然深受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者青睞，這也是國(guó)內(nèi)用車環(huán)境所決定。盡管捷達(dá)的對(duì)手越來(lái)越多，比如海福星，比如奇瑞旗云和A5，甚至還有比亞迪F3等等。但捷達(dá)的平實(shí)，價(jià)格平易近人，性能穩(wěn)定，維修方便的特點(diǎn)仍然是這些自主車型無(wú)法在短期內(nèi)超越。特別適合中小城市以及追求樸實(shí)用車的中年消費(fèi)群體。當(dāng)然，捷達(dá)過(guò)于方正的外形，以及僅僅2471MM的軸距，加上8氣門(mén)單頂置凸輪軸（SOHC)老式發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。的確讓人感覺(jué)該車型是“夕陽(yáng)無(wú)限好，只是近黃昏”的感概。

　　二、重演輝煌－－新寶來(lái)

　　參考價(jià)格：11.08萬(wàn)－13.08萬(wàn)

　　新寶來(lái)繼承了老款寶來(lái)優(yōu)秀的制作工藝，品質(zhì)在同價(jià)位車型還是比較不錯(cuò)的，對(duì)于那些追求品質(zhì)的消費(fèi)者而言，新寶來(lái)無(wú)疑是一個(gè)好選擇。相比老寶來(lái)，新寶來(lái)在價(jià)格上更加平易近人，不過(guò)配置上也比老寶來(lái)要差了一些，不過(guò)總體來(lái)說(shuō)，對(duì)于那些買車用來(lái)日常代步，夠用就行的消費(fèi)者，還是可以考慮一下新寶來(lái)。另外，成熟的技術(shù)使得日后的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用比較低廉，維修也比較方便。

　　和老寶來(lái)不同，新寶來(lái)不但保持了緊湊三廂車型，更增添動(dòng)感時(shí)尚的兩廂車型。新寶來(lái)三廂車型主要對(duì)手是標(biāo)志307，凱越三廂，花冠EX車型等等。甚至還包括同樣被成為操控王者的�？怂管囆�。畢竟在當(dāng)初的老寶來(lái)時(shí)代，動(dòng)力和操控性能出色，不僅讓老寶來(lái)銷量和保有量突出，更讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)寶來(lái)車型情有獨(dú)鐘。兩廂新寶來(lái)車型主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為伊蘭特兩廂版本，凱越HRV，也包括福克斯兩廂車型。除此之外，新寶來(lái)原汁原味的德系車，激光焊接、不等厚鋼板、成熟的SMFi發(fā)動(dòng)機(jī)等配置，使新寶來(lái)在性價(jià)比上，明顯高出其他幾款競(jìng)爭(zhēng)車型。

　　總體而言，外形低調(diào)內(nèi)斂的新寶來(lái)雖然用料比較一般，在制造工藝方面依然延續(xù)了德國(guó)車精細(xì)的制造工藝，適合那些不希望太過(guò)張揚(yáng)，但對(duì)品質(zhì)有一定要求的消費(fèi)者。另外，新寶來(lái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)雖然有些老，仍然是8氣門(mén)單頂置凸輪軸（SOHC)結(jié)構(gòu)，但維修保養(yǎng)價(jià)格比較便宜，比較適合普通家庭使用。不過(guò)僅僅2.5米出頭的軸距數(shù)據(jù)，仍然讓在意空間的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者流露出較多的不滿。目前新寶來(lái)優(yōu)惠幅度比較大，性價(jià)比還是相當(dāng)不錯(cuò)，也支撐起了大眾緊湊中低端車型的另一片天空。