編者按：2004年對(duì)于中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)可謂是“多事之秋”，大到政策環(huán)境、消費(fèi)形勢(shì)，小到新車(chē)上市、質(zhì)量投訴等都表現(xiàn)出了一種前所未有的變數(shù)，很多出人意料的事情發(fā)生了。關(guān)于國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的每一次大的脈動(dòng)，PCauto都做了詳細(xì)的跟蹤報(bào)道。2004，不平凡的一年即將過(guò)去了，我們《汽車(chē)導(dǎo)購(gòu)》欄目為PCauto的熱心讀者奉獻(xiàn)出“2004年度汽車(chē)市場(chǎng)五件最具代表性的爭(zhēng)議事件”綜合專(zhuān)題，將幾個(gè)備受爭(zhēng)議，并且直接影響我們的購(gòu)車(chē)行為的事件，通過(guò)我們獨(dú)特的視角，總結(jié)給眾多的網(wǎng)友，讓我們能夠更加清楚我們的汽車(chē)市場(chǎng)，下面就請(qǐng)跟隨我們的文章，以全新的切入點(diǎn)來(lái)回顧這些事件吧。感謝支持太平洋汽車(chē)網(wǎng)！

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年度爭(zhēng)議一：民之所向？車(chē)輛購(gòu)置稅究竟應(yīng)不應(yīng)該取消？

事發(fā)時(shí)間：2004年4月初

現(xiàn)場(chǎng)說(shuō)明：

　　車(chē)輛購(gòu)置稅是對(duì)有取得并自用應(yīng)稅車(chē)輛的行為的單位和個(gè)人征收的一種稅。車(chē)輛購(gòu)置稅究竟該不該征收？應(yīng)該征收多少？它到底是為什么服務(wù)的？對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的作用是什么？如何才能體現(xiàn)它的合理性、科學(xué)性呢？

　　所有這些問(wèn)題都是一個(gè)購(gòu)車(chē)者所關(guān)系的，因?yàn)槿魏我环N稅制對(duì)與消費(fèi)都會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)?shù)挠∠�，并且這種影響直接給消費(fèi)者帶來(lái)影響，對(duì)于期望將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為國(guó)民支柱經(jīng)濟(jì)的方針，購(gòu)置稅的征收是否正確就成為了消費(fèi)者爭(zhēng)論的焦點(diǎn)。

觀點(diǎn)交鋒

觀點(diǎn)一：下調(diào)車(chē)購(gòu)稅治標(biāo)不治本 應(yīng)否取消？

摘要：買(mǎi)一輛10萬(wàn)元的車(chē)，就要交1萬(wàn)元的車(chē)輛購(gòu)置稅，全國(guó)人大代表、廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理曾慶洪日前在接受媒體采訪時(shí)稱(chēng)，他準(zhǔn)備向人大會(huì)議提交一份建議，呼吁國(guó)家調(diào)低車(chē)輛購(gòu)置稅率，讓更多的人買(mǎi)得起車(chē)�！袄习傩斩颊f(shuō)國(guó)產(chǎn)車(chē)定價(jià)高，我說(shuō)其實(shí)國(guó)內(nèi)的車(chē)輛購(gòu)置稅才叫高呢！”正在北京出席全國(guó)人大會(huì)議的曾慶洪提出，車(chē)輛購(gòu)置稅到了該好好降一降的時(shí)候了。

觀點(diǎn)二：車(chē)輛購(gòu)置稅沒(méi)隨車(chē)價(jià)降 反應(yīng)滯后

摘要：目前的汽車(chē)消費(fèi)政策確實(shí)不盡合理。調(diào)整購(gòu)置稅于國(guó)于民都是一件好事，而且時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。國(guó)家有關(guān)部門(mén)動(dòng)作如此之慢，令人不可理解目前的汽車(chē)消費(fèi)政策確實(shí)不盡合理。調(diào)整購(gòu)置稅于國(guó)于民都是一件好事，而且時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。國(guó)家有關(guān)部門(mén)動(dòng)作如此之慢，令人不可理解。

觀點(diǎn)三：車(chē)輛購(gòu)置稅的征收其實(shí)長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看受益的還是買(mǎi)車(chē)者

摘要：能上網(wǎng)來(lái)看車(chē)談車(chē)考慮買(mǎi)車(chē)的，大多是中等富裕以上的人吧，至少不能算窮人！中國(guó)的老百姓都在考慮買(mǎi)車(chē)了？坐井觀天！不說(shuō)城里的下崗工人、無(wú)業(yè)人員有多少，光是那8億農(nóng)民在溫飽線上掙扎的就還有很多，那些人才是真正的“老百姓”！他們的生活狀況才是中國(guó)社會(huì)的真正縮影！汽車(chē)對(duì)他們來(lái)說(shuō)還是很遙遠(yuǎn)的夢(mèng)。車(chē)購(gòu)稅在我國(guó)的開(kāi)征可以說(shuō)是永遠(yuǎn)必要的！沒(méi)有了稅收杠桿，國(guó)家就失去了宏觀調(diào)控的工具，無(wú)法適度控制購(gòu)車(chē)狂潮，無(wú)法緩解日益嚴(yán)重的能源危機(jī)。這可不是聳人聽(tīng)聞。我國(guó)的道路設(shè)施資源很緊張，目前來(lái)說(shuō)大城市里的交通擁堵問(wèn)題已經(jīng)很?chē)?yán)重，而車(chē)輛的增長(zhǎng)速度卻在呈現(xiàn)幾何級(jí)的遞增！道路建設(shè)的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上車(chē)輛的增長(zhǎng)速度。等明年關(guān)稅降到位、進(jìn)口配額取消后大批平價(jià)的進(jìn)口車(chē)還會(huì)涌入國(guó)內(nèi)，到時(shí)將會(huì)有多少原來(lái)處在觀望中的人加入購(gòu)車(chē)大軍？已經(jīng)不堪重負(fù)的道路上又將增加多少車(chē)輛？

一份有近15萬(wàn)人參與的調(diào)整表單：

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年度爭(zhēng)議二：節(jié)能車(chē)時(shí)代全面到來(lái) 是否應(yīng)該選擇柴油車(chē)

事發(fā)時(shí)間：2004年7月中旬

現(xiàn)場(chǎng)說(shuō)明：

　　人們?cè)絹?lái)越發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)的無(wú)窮魅力：高扭矩、高壽命、低油耗、低排放，柴油機(jī)成為解決汽車(chē)能源問(wèn)題最現(xiàn)實(shí)的手段，現(xiàn)在100%的重型車(chē)和近30%的乘用車(chē)都在使用。

　　但是在目前的中國(guó)，人們似乎對(duì)柴油車(chē)還存在這樣或那樣的偏見(jiàn)，我們制作這個(gè)專(zhuān)題的目的就是將現(xiàn)在人們認(rèn)為柴油車(chē)最大的兩個(gè)缺點(diǎn)——噪音和污染以實(shí)際情況與相應(yīng)的汽油車(chē)比較，讓朋友們有個(gè)全新的認(rèn)識(shí)。

觀點(diǎn)交鋒：

觀點(diǎn)一：現(xiàn)代柴油車(chē)已經(jīng)跟以前的那種拖著滾滾黑煙的老柴油車(chē)不可同日而語(yǔ)了，無(wú)論是在動(dòng)力性、環(huán)保性還是在舒適性、可靠性方面都已經(jīng)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，甚至已經(jīng)超過(guò)了很多汽油車(chē)，再加上柴油車(chē)原本就具有的優(yōu)勢(shì)——節(jié)油節(jié)能，我們完全沒(méi)有理由不選擇柴油車(chē)。

觀點(diǎn)二：雖然現(xiàn)代的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是比以前好了一些，但是它的噪音還是比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)要大的，特別是它怠速的時(shí)候，“咔咔”的讓人聽(tīng)了就心煩。雖然說(shuō)它省油，但是相應(yīng)的現(xiàn)代的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油品的要求也提高了很多，因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">壓縮比高了，這在目前的中國(guó)還是相當(dāng)麻煩的，不是哪都有好油可用。

是否購(gòu)買(mǎi)柴油車(chē)的調(diào)查：

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年度爭(zhēng)議三：《機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)條款》究竟是不是陷阱重重   
　　　　　　“霸王條款”惹爭(zhēng)議 汽車(chē)保險(xiǎn)應(yīng)該怎樣保

事發(fā)時(shí)間：2004年10月初

現(xiàn)場(chǎng)說(shuō)明：

　　其實(shí)在人保單方面實(shí)現(xiàn)500元的絕對(duì)免賠之間，人們關(guān)于車(chē)險(xiǎn)的爭(zhēng)議就在于《機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)條款》究竟是不是陷阱重重。
　　人保新條款：最大折扣率由原來(lái)的30％增加為50％，如果五年內(nèi)沒(méi)出過(guò)險(xiǎn)，只需半價(jià)就可以買(mǎi)到全年車(chē)險(xiǎn)；車(chē)輛損失險(xiǎn)設(shè)置了500元絕對(duì)免賠，低于500元的部分將不予賠償，高于500元的損失則只賠償500元以上部分。

觀點(diǎn)交鋒：

觀點(diǎn)一：霸王條款?!保險(xiǎn)公司500元免賠里面的文章

摘要：目前中國(guó)保險(xiǎn)市場(chǎng)已經(jīng)走出壟斷的局面，從最開(kāi)始的只有中國(guó)人民保險(xiǎn)公司一家獨(dú)營(yíng)，到現(xiàn)在的國(guó)內(nèi)外大中小型保險(xiǎn)公司紛紛涌入，各類(lèi)產(chǎn)品層出不窮，現(xiàn)在消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)產(chǎn)品的時(shí)候已經(jīng)完全能夠做到貨比三家，甚至貨比多家。中國(guó)的保險(xiǎn)市場(chǎng)已經(jīng)處于開(kāi)放狀態(tài)，雖然中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司目前仍占有車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)50%以上的市場(chǎng)份額，但這一市場(chǎng)已經(jīng)不是人保一家說(shuō)了算的了。所以在這種情況下人保雖然提高了保費(fèi)，縮小了責(zé)任，我們也不能就說(shuō)他的條款是“霸王條款”。

觀點(diǎn)二：新車(chē)險(xiǎn)誰(shuí)是既得利益者 買(mǎi)了沒(méi)人賠何必買(mǎi)

摘要：我們注意到，連日來(lái)人保車(chē)險(xiǎn)的改革已經(jīng)引起社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，來(lái)自各方面的“聲音”、“觀點(diǎn)”也是“針?shù)h相對(duì)”，爭(zhēng)得“不可開(kāi)交”。有的認(rèn)為新車(chē)險(xiǎn)不顧消費(fèi)者的利益，把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者的頭上，是典型的“霸王條款”；有的認(rèn)為人保在未廣泛征求社會(huì)意見(jiàn)的情況下，單方面出臺(tái)這樣的“格式條款”，充滿了“強(qiáng)買(mǎi)強(qiáng)賣(mài)”的味道；還有的認(rèn)為每年交數(shù)千元的保費(fèi)，連500元都不賠，那些保費(fèi)豈不白交了。

觀點(diǎn)三：對(duì)《機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)條款》的幾點(diǎn)質(zhì)疑

摘要：保險(xiǎn)車(chē)輛發(fā)生意外事故所造成的損失，保險(xiǎn)公司只負(fù)責(zé)損失的直接損失部分，是否可以理解為：我開(kāi)車(chē)撞傷了人，可以只負(fù)責(zé)傷員的醫(yī)療費(fèi)用（直接損失），而傷員的什么誤工費(fèi)、營(yíng)養(yǎng)費(fèi)等（間接損失）就可以不負(fù)責(zé)？一樣的道理，假如車(chē)輛發(fā)生意外事故，造成停電而導(dǎo)致一個(gè)正在生產(chǎn)的產(chǎn)品報(bào)廢，這是直接損失還是間接損失？

觀點(diǎn)四：《機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)條款》其實(shí)并無(wú)任何陷阱

摘要：是在實(shí)際操作中，保險(xiǎn)公司仍然很大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)：一、是否能像預(yù)期的那樣找到100萬(wàn)名車(chē)主在A公司保險(xiǎn)，二、就算有了100萬(wàn)輛車(chē)保險(xiǎn)實(shí)際的出現(xiàn)概率也會(huì)每年不同，在5％周?chē)?dòng)，如果發(fā)生特大災(zāi)害則影響經(jīng)營(yíng)穩(wěn)定，三、公司執(zhí)行過(guò)程中的失誤，車(chē)主的道德風(fēng)險(xiǎn)和心里風(fēng)險(xiǎn)（這個(gè)很重要下面會(huì)提到）、精算出來(lái)的數(shù)學(xué)模型是否準(zhǔn)確都是保險(xiǎn)公司擔(dān)心的問(wèn)題。保險(xiǎn)公司是經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的企業(yè)，又是一個(gè)負(fù)債性企業(yè)，對(duì)于防范每一個(gè)投保單位的風(fēng)險(xiǎn)都要慎之又慎，所以很多人才感覺(jué)保險(xiǎn)公司的保單有著一層一層的陷阱，其實(shí)這些都只是保險(xiǎn)公司為了使自己承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和開(kāi)始預(yù)期的一樣，而不用承擔(dān)理論模型之外的額外風(fēng)險(xiǎn)所采用的具體措施。

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【新車(chē)險(xiǎn)是否霸王法則？！】
【網(wǎng)友投訴：對(duì)《機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)條款》的幾點(diǎn)質(zhì)疑】
【《機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)條款》真的是陷阱重重么？！】

年度爭(zhēng)議四：什么車(chē)才夠安全－由飛度的車(chē)皮薄引發(fā)的爭(zhēng)議

事發(fā)時(shí)間：2004年11月下旬

現(xiàn)場(chǎng)說(shuō)明：

　　任何購(gòu)車(chē)者都希望自己能夠買(mǎi)到稱(chēng)心如意的車(chē)，其中安全性越來(lái)越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，而作為暢銷(xiāo)車(chē)型之一的廣本飛度自然也是被關(guān)注的對(duì)象之一。但是由于其的日本血統(tǒng)，經(jīng)濟(jì)型車(chē)定位都使得人們對(duì)于其安全性的抱有更大的懷疑。那么實(shí)際情況到底如何呢？有問(wèn)題，自然有答案，于是便引出了下面的爭(zhēng)議。

觀點(diǎn)交鋒：

觀點(diǎn)一：鐵皮薄并不是制約安全性的關(guān)鍵

摘要：老實(shí)說(shuō)，飛度是不是安全我沒(méi)法準(zhǔn)確的告訴你，因?yàn)槟壳皣?guó)內(nèi)還沒(méi)有諸如歐洲的NCAP等中立機(jī)構(gòu)的汽車(chē)碰撞試驗(yàn)評(píng)測(cè)。不過(guò)，從飛度在歐洲最新的NCAP碰撞試驗(yàn)結(jié)果來(lái)看，JAZZ（歐洲版本的飛度）的安全性還是不錯(cuò)的，達(dá)到了四星標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)價(jià)如下：“Jazz整體結(jié)構(gòu)在測(cè)試中表現(xiàn)堅(jiān)固，來(lái)自正面的撞擊只是令車(chē)身前部有輕微的變形，包括氣囊在內(nèi)的保護(hù)系統(tǒng)能很好地發(fā)揮作用，使得駕駛者的頭部不致于在激烈的撞擊中觸及方向盤(pán)。然而，駕駛者的胸部受力值還是偏高，存在安全隱患。在兒童保護(hù)方面，總體而言結(jié)果令人滿意，這對(duì)于以家庭為目標(biāo)市場(chǎng)的Jazz很有意義。在行人保護(hù)評(píng)分中，它更是自2002年新增該項(xiàng)測(cè)試以來(lái)首部獲得三星評(píng)分的車(chē)輛�！�

觀點(diǎn)二：日本在中國(guó)生產(chǎn)的同種車(chē)的安全性是不一樣的

摘要：作者說(shuō)的是歐洲車(chē)型安全是很好的，也就是說(shuō)中國(guó)的不一定。但我們能肯定中國(guó)的肯定不如歐洲的，因?yàn)槿障弟?chē)向來(lái)是看不起中國(guó)人的，在中國(guó)買(mǎi)的車(chē)均要落后歐洲三到四代，你們可以想一想在中國(guó)的車(chē)是個(gè)什么樣的安全性吧。在歐洲的車(chē)也只能是二流車(chē)，一流車(chē)全在日本國(guó)內(nèi)。所以還是不要買(mǎi)。中國(guó)的日系車(chē)和日本的要相差五代，所以日本車(chē)歐洲車(chē)，中國(guó)車(chē)同時(shí)出同樣的車(chē)禍的話，日本車(chē)最多保險(xiǎn)杠壞，歐洲車(chē)則肯定車(chē)身壞，中國(guó)車(chē)司機(jī)肯定會(huì)死。所以殖檔陌踩允遣灰謊�。因为国家不同，不要相信什藐J翟詒鸕墓野踩�，灾u泄鴕歡ò踩?

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年度爭(zhēng)議五：消費(fèi)者與商家對(duì)峙 現(xiàn)在正是購(gòu)車(chē)的最佳時(shí)期么

事發(fā)時(shí)間：2004年11月初

現(xiàn)場(chǎng)說(shuō)明：

　　自今年“黑色五月”以來(lái)，消費(fèi)者持幣待購(gòu)的現(xiàn)象日益增多，而事隔半年，曾經(jīng)預(yù)言的中國(guó)車(chē)市將大幅回暖的“盛事”終未出現(xiàn)，消費(fèi)者待幣依舊，廠家談“降”色變。而就在昨天我們收集到了一份來(lái)自上海萬(wàn)興汽車(chē)董事總經(jīng)理的專(zhuān)稿，該文用數(shù)據(jù)把目前的車(chē)市狀況、明年的車(chē)市預(yù)測(cè)分析的頭頭是道。最后這位老總聲明個(gè)人見(jiàn)解：“我認(rèn)為，現(xiàn)在購(gòu)車(chē)是最佳時(shí)期�！�

觀點(diǎn)交鋒：

觀點(diǎn)一：其實(shí)，依我個(gè)人看法，現(xiàn)在是購(gòu)車(chē)的最佳時(shí)期。這里，不妨可以做個(gè)綜合分析。仍然以本田雅閣為例，廣本2.4L雅閣目前市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為26.18萬(wàn)元，進(jìn)口本田雅閣2.4L為33.54萬(wàn)元，差價(jià)為：33.54-26.18=7.36萬(wàn)元人民幣，相差率22%。同樣我對(duì)目前國(guó)產(chǎn)的幾大品牌也進(jìn)行了測(cè)算，基本相差在20%至25%之間。取消保護(hù)后，進(jìn)口本田車(chē)價(jià)為31.24萬(wàn)元人民幣，差價(jià)為31.24-26.18=5.06萬(wàn)元人民幣，還要相差16.2%。所以說(shuō)，今年7月初上海通用推出“別克突破2005”，對(duì)于上海通用旗下的各款車(chē)價(jià)全面調(diào)整下浮8%，把價(jià)格提前調(diào)整到2005年，這是有科學(xué)依據(jù)的。

觀點(diǎn)二：持幣待購(gòu)的五大正當(dāng)理由：

■銀行惜貸使貸款買(mǎi)車(chē)的人由去年的49%下降到今年的10%

■車(chē)價(jià)頻繁下降導(dǎo)致持幣待購(gòu)的消費(fèi)者增多

■油價(jià)上漲、道路擁堵、停車(chē)難等多種因素削弱了消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)信心

■可供選擇的車(chē)型越來(lái)越多，使得消費(fèi)者總希望可以買(mǎi)到更新的車(chē)型，在一定程度上抑制了消費(fèi)

■消費(fèi)者購(gòu)車(chē)行為已經(jīng)趨于理性，盲目跟風(fēng)買(mǎi)車(chē)的少了

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