【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】廣汽三菱奕歌，從車身尺寸上來看，介于歐藍德與勁炫ASX之間，但在底盤以及整車定位，與大哥歐藍德有著很深厚的淵源。今天我們找來這臺車，把它帶上舉升機，從底盤這個視角來對這臺新車型進行更深入的了解。

　　從底盤整體圖可以看到，三菱奕歌與三菱歐藍德在底盤部分有著很高的相似度，可以點擊離完美還差一步 廣汽三菱歐藍德底盤實拍，查看歐藍德底盤解析。無論是懸架的具體結(jié)構(gòu)，懸架用料，底盤覆蓋件，還是四驅(qū)系統(tǒng)的布置，兩臺車都非常相似。

　　前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，非常主流的結(jié)構(gòu)形式，緊湊且布置方便，利于橫置發(fā)動機機倉布局，同時減少對車內(nèi)駕乘空間的占用。

　　后懸架采用主流的多連桿式懸架，同時采用筒簧一體設(shè)計（即彈簧和減震器集成在一起），這樣的設(shè)計對于車內(nèi)空間，侵占更小。奕歌同時也搭載了三菱S-AWC超級全輪控制系統(tǒng)，最大可分配給后軸50%的動力。不過遺憾的是，四驅(qū)系統(tǒng)只有頂配車型采用。

　　總結(jié)：三菱奕歌的底盤與歐藍德有著非常高的相似度，在底盤的成熟與可靠耐久性方面，從歐藍德身上得到過驗證。同時奕歌采用的大量鋼制材料，強度足夠，配合所搭載的S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)，應(yīng)對一些爛路或者輕度越野路況，能很輕松通過，這也是奕歌的目標消費群體所看重的，相比日產(chǎn)逍客與馬自達CX-4，奕歌的差異化優(yōu)勢就顯現(xiàn)出來了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文）